汽車機(jī)電技術(shù)

前言

這本教學(xué)和工作手冊可在實(shí)施框架教學(xué)計劃規(guī)定方面為教師和學(xué)生提供幫助。學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的重點(diǎn)是：1.按照工作和企業(yè)流程處理客戶委托，2.獲得專業(yè)的診斷和修理能力，3.進(jìn)行質(zhì)量管理?？蚣芙虒W(xué)計劃給出了有關(guān)質(zhì)量管理的以下信息：“第一個培訓(xùn)學(xué)年，學(xué)生應(yīng)學(xué)會持續(xù)檢查并改進(jìn)其工作質(zhì)量。在以后幾年中，自評價過程形成質(zhì)量管理框架內(nèi)整體質(zhì)量意識的出發(fā)點(diǎn)。”因此在專業(yè)學(xué)習(xí)階段必須從質(zhì)量保證角度認(rèn)識用戶委托的完整處理過程。與基礎(chǔ)學(xué)習(xí)階段各學(xué)習(xí)領(lǐng)域手冊中詳細(xì)講述的客戶委托相反，在專業(yè)學(xué)習(xí)階段中學(xué)生必須借助工作表對客戶委托獨(dú)立完成計劃、實(shí)施、檢查和評估。通過以小組為單位獨(dú)立執(zhí)行客戶委托，學(xué)生既能獲得專業(yè)的診斷和修理能力，又能培養(yǎng)學(xué)習(xí)與社交能力。在這本手冊中“通過按計劃修理實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求”；“通過檢查和記錄實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求”，以及部分；“通過以客戶為本實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求”；納入到了學(xué)生利用工作表完成制定計劃階段中。除客戶委托外，這本手冊只介紹上述這些領(lǐng)域中必要的新內(nèi)容和新信息。課程可以按以下方式組織：制定計劃階段（包括了練習(xí)階段）：學(xué)生利用存儲在CD-ROM光盤上的工作表處理客戶委托。1.通過以客戶為本實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求接車談話和接受客戶委托出發(fā)點(diǎn)是客戶報修。向客戶詢問和為客戶咨詢是接受客戶委托的組成部分。學(xué)生在教師的幫助下完成這一部分。為了練習(xí)如何與客戶溝通，可以通過扮演角色的方式接受客戶委托。2.通過系統(tǒng)知識實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求在第一個前期計劃中，學(xué)生以小組形式組織信息收集。在國際互聯(lián)網(wǎng)上查找信息以補(bǔ)充資料庫內(nèi)容。隨后客戶委托處理階段與系統(tǒng)知識掌握階段交替進(jìn)行。以小組形式掌握有關(guān)回答問題并進(jìn)一步處理客戶委托的專業(yè)內(nèi)容。3.通過檢查和測量實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求學(xué)生選擇檢查和測量設(shè)備，確定診斷或修理策略，制定檢測計劃并根據(jù)故障診斷界定故障可能存在的范圍。4.通過按計劃修理實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求在這個階段中選擇工具、維修設(shè)備、輔助材料和工作油液，了解操作規(guī)程和勞動安全規(guī)定，記錄工作流程。這個階段既可以分組進(jìn)行，也可以全體共同進(jìn)行。5.通過檢查和記錄實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求完成工作質(zhì)量檢查的各項(xiàng)要點(diǎn)后，各小組應(yīng)展示他們的工作結(jié)果。學(xué)生討論工作結(jié)果并研究是否能改進(jìn)委托處理過程。

內(nèi)容概要

《汽車機(jī)電技術(shù)》是由華晨寶馬汽車有限公司引進(jìn)并組織翻譯的德國職業(yè)教育培訓(xùn)教材。全套共三冊，本書是第二冊，包括學(xué)習(xí)領(lǐng)域5～8，內(nèi)容包括供電系統(tǒng)和起動系統(tǒng)的檢查和修理、發(fā)動機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)的檢查和修理、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的診斷與維修、廢氣系統(tǒng)保養(yǎng)與維修工作的實(shí)施。在本學(xué)習(xí)階段中，學(xué)生需要對客戶委托獨(dú)立完成計劃、實(shí)施、檢查和評估。通過以小組為單位獨(dú)立執(zhí)行客戶委托，學(xué)生既能獲得專業(yè)的診斷和修理能力，又能培養(yǎng)學(xué)習(xí)與社交能力。    本書可作為汽車類專業(yè)職業(yè)院校學(xué)生的教學(xué)用書，也可作為汽車銷售、維修、服務(wù)企業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)用書。

作者簡介

作者：(德國)Wilfride Staudt 譯者：華晨寶馬汽車有限公司

書籍目錄

譯著序原版前言學(xué)習(xí)領(lǐng)域5　供電系統(tǒng)和起動系統(tǒng)的檢查和修理　1　起動蓄電池　　1.1　通過以客戶為本實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　1.1.1　接受客戶委托　　　1.1.2　客戶咨詢　　1.2　通過系統(tǒng)知識實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求：起動蓄電池　　　1.2.1　前期計劃：腦圖“發(fā)動機(jī)不起動”　　　1.2.2　14V車載網(wǎng)絡(luò)　　　1.2.3　起動蓄電池系統(tǒng)　　　1.2.4　對起動蓄電池進(jìn)行操作時的工作安全　　　1.2.5　備件　　　1.2.6　系統(tǒng)知識應(yīng)用　　1.3　通過檢查和測量實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　1.3.1　蓄電池故障　　　1.3.2　故障診斷　　　1.3.3　蓄電池維護(hù)和檢測　　1.4　通過按計劃修理實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　1.4.1　蓄電池充電　　　1.4.2　故障診斷　　　1.4.3　維修準(zhǔn)備　　　1.4.4　程序流程圖　　1.5　通過檢查和記錄實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　1.5.1　檢查工作質(zhì)量　　　1.5.2　借助ESItronie系統(tǒng)處理工作卡并開具結(jié)算單　　　1.5.3　進(jìn)行客戶咨詢　2　交流發(fā)電機(jī)　　2.1　通過以客戶為本實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　2.1.1　客戶委托1　　　2.1.2　客戶委托2　　2.2　通過系統(tǒng)知識實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求：交流發(fā)電機(jī)　　　2.2.1　交流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)　　2.3　通過檢查和測量實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　2.3.1　故障診斷　　　2.3.2　操作規(guī)程　　　2.3.3　交流發(fā)電機(jī)檢查　　　2.3.4　車輛中的能量平衡　　2.4　企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算　3　起動機(jī)　　3.1　通過以客戶為本實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　3.1.1　客戶委托1　　　3.1.2　客戶委托2　　3.2　通過系統(tǒng)知識實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求：起動機(jī)　　　3.2.1　起動機(jī)系統(tǒng)　　3.3　通過檢查和測量實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　3.3.1　故障診斷　　　3.3.2　起動機(jī)檢測　4　新型車載網(wǎng)絡(luò)——備用蓄能器　　4.1　通過系統(tǒng)知識實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　4.2　雙蓄電池車載網(wǎng)絡(luò)　　4.3　雙電壓車載網(wǎng)絡(luò)　　　4.3.1　未來的能量需求　　　4.3.2　14V和42V車載網(wǎng)絡(luò)　　　4.3.3　電子能量管理系統(tǒng)EEM　　　4.3.4　起動發(fā)電機(jī)　　4.4　燃料電池　　　4.4.1　PEM（聚合物電解質(zhì)膜）燃料電池　　　4.4.2　PEM（聚合物電解質(zhì)膜）燃料電池的功能　　客戶委托解決方案說明學(xué)習(xí)領(lǐng)域6　發(fā)動機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)的檢查和修理　1　發(fā)動機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)　　1.1　通過以客戶為本實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　客戶報修：冷卻液損耗　　1.2　通過系統(tǒng)知識實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求：發(fā)動機(jī)參數(shù)　　　1.2.1　發(fā)動機(jī)識別　　　1.2.2　技術(shù)參數(shù)解釋　　1.3　通過系統(tǒng)知識實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求：發(fā)動機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)　　　1.3.1　發(fā)動機(jī)機(jī)體和附件　　　1.3.2　活塞和附件　　　1.3.3　連桿　　　1.3.4　曲軸和附件　　1.4　通過檢查、測量和故障診斷實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　2　氣門控制機(jī)構(gòu)　　2.1　通過以客戶為本實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　客戶委托：正時帶　　2.2　通過系統(tǒng)知識實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求：氣門控制機(jī)構(gòu)　　　2.2.1　正時帶傳動裝置　　　2.2.2　凸輪軸　　　2.2.3　氣門系統(tǒng)　　　2.2.4　配氣相位圖　　　2.2.5　氣門配氣相位　　　2.2.6　鏈條傳動機(jī)構(gòu)　　　2.2.7　可變氣門控制機(jī)構(gòu)　　2.3　通過檢查、測量和故障診斷實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　3　發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)　　3.1　通過以客戶為本實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求　　　客戶報修：溫度顯示　　3.2　通過系統(tǒng)知識實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證要求：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)　……學(xué)習(xí)領(lǐng)域7　發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的診斷與維修學(xué)習(xí)領(lǐng)域8　廢氣系統(tǒng)保養(yǎng)與維修工作的實(shí)施圖片來源索引“輔助資料”CD-ROM內(nèi)容術(shù)語索引

章節(jié)摘錄

插圖：1.2.3.2 12V起動蓄電池的結(jié)構(gòu)12V起動蓄電池由一個通過隔板分成若干個電池槽的組合箱（殼體）構(gòu)成。每個電池槽包括一個由5塊負(fù)極板和4塊正極組成的極板組。這些極板都由一個涂有活性物質(zhì)的鉛極板網(wǎng)柵組成。正極板它們含有作為活性物質(zhì)的二氧化鉛（PbO2）。負(fù)極板它們含有作為活性物質(zhì)的以海綿狀形式出現(xiàn)的純鉛（Pb）。正極板和負(fù)極板分別用一個電極橋連接起來。極板的數(shù)量和面積決定了電池槽的容量。在正極板和負(fù)極板之間裝有稱為隔片的隔板，使正、負(fù)極板不能相互接觸而發(fā)生短路。隔板將極板進(jìn)行電隔離，而離子卻能穿過它們進(jìn)行遷移（參見1.2.3.3起動蓄電池的功能）。極板通過其底座固定在蓄電池外殼的底板上。底板之問的空腔是淤渣箱，在蓄電池工作過程中從極板網(wǎng)柵上脫落的活性物質(zhì)小粒子沉積在淤渣箱中。這樣就能防止導(dǎo)電的海綿狀鉛與極板接觸而發(fā)生短路。在標(biāo)準(zhǔn)蓄電池中，由一個共用的密封蓋對裝有極板組的各電池槽進(jìn)行密封。密封蓋上每個電池槽都有進(jìn)行維護(hù)時加入蓄電池電解液或蒸餾水的加注口。此加注口由帶有排氣孔的螺塞封堵。各蓄電池槽中都注有電解液——一種導(dǎo)電的液體。經(jīng)過稀釋的硫酸（H2SO4）作為電解液使用：37.5％的濃硫酸和62.5％的蒸餾水。每個電池槽可以提供2V的電壓。通過各電池槽電極之間的連接條將各電池槽串聯(lián)在一起。6個電池槽就可以組成一個12V蓄電池。

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