城市軌道交通客運組織

前言

　　隨著世界范圍內(nèi)城市化進程的日益加快，城市人口的不斷增加，城市交通擁堵問題的日益加重，城市交通造成的環(huán)境污染日益加劇，這些都在一定程度上嚴重影響著人們的工作和生活，嚴重制約了生態(tài)型城市的建設(shè)和城市的可持續(xù)發(fā)展。大力發(fā)展城市軌道交通，已成為世界各國解決城市交通問題的主要手段。發(fā)達國家100多年的城市軌道交通建設(shè)歷史證明，城市軌道交通具有大容量、高速度、低污染的優(yōu)勢，是解決城市交通問題的主要手段。城市軌道交通是城市交通系統(tǒng)的骨架和脈絡，是現(xiàn)代化城市的標志，對拉動城市的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重大的作用?！　∥覈鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)發(fā)展至今，已有30多年的歷史。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已經(jīng)建設(shè)和正在規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通的城市已近30個，規(guī)劃城市軌道交通總里程達到4000km，逐漸形成以地鐵、輕軌、單軌、市郊鐵路等多種類型并舉的軌道交通建設(shè)新格局。當前是我國城市軌道交通快速發(fā)展的時期，需要大量的城市軌道交通專業(yè)技術(shù)人才，但卻缺乏較系統(tǒng)、細致的，與專業(yè)崗位所需理論知識及操作技能聯(lián)系緊密的專業(yè)培訓系列教材。因此，機械工業(yè)出版社組織編寫了這套叢書，以滿足我國培養(yǎng)城市軌道交通發(fā)展的人才需要?！　”緯皂椖啃问骄帉?，以城市軌道交通系統(tǒng)站務崗位所需的理論知識和操作技能為主，對城市軌道交通（主要是地鐵和輕軌）客運組織進行了較詳細、較全面的描述，內(nèi)容包括城市軌道交通線路車站、站車設(shè)備設(shè)施、站車信息服務系統(tǒng)設(shè)計；城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）；城市軌道交通票務組織；城市軌道交通車站各崗位職責及作業(yè)流程、車站客運工作組織、客運服務、客運市場營銷及客運安全等。本書適宜作為車站值班員、值班站長、站務員等客運崗位人員的培訓教材，中等及高等職業(yè)院校城市軌道交通專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的教材和教學參考書，也可供從事城市軌道交通運營管理的專業(yè)技術(shù)人員參考。　　本書編寫人員的分工如下：裴瑞江負責編寫項目二、項目三、項目六、項目七、項目八，并參與編寫項目四、項目五、項目十；周世爽負責編寫項目四、項目五；劉麗娜負責編寫項目九；彭志平負責編寫項目一；王大文負責編寫項目十。本書由裴瑞江負責設(shè)計全書的框架及編寫思路，由裴瑞江和深圳地鐵有限公司周世爽共同完成全書的統(tǒng)稿工作?！　∪珪?jīng)從事城市軌道交通工作近20年，具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，現(xiàn)深圳地鐵3號線投資有限公司高級工程師文延軍審閱。文延軍高級工程師為本書的編寫思路和內(nèi)容提出了許多中肯的意見，在此表示深深的謝意?！　”緯木帉懙玫搅松钲诘罔F、廣州地鐵、南京地鐵、北京交通學校、鄭州鐵路機械學校等單位的大力支持，在此表示衷心的謝意。本書還參考引用了許多國內(nèi)外專家、學者發(fā)表的有關(guān)城市軌道交通的文獻，部分城市軌道交通企業(yè)的運營資料及相關(guān)文獻，在此謹向有關(guān)專家及部門致以衷心的感謝。　　鑒于編寫人員技術(shù)水平及實踐經(jīng)驗的局限性，對各種問題的分析和處理不免有偏頗不足之處，敬請讀者反饋，以便今后修訂和完善。我們真誠地期待著廣大讀者和同行多提寶貴意見。

內(nèi)容概要

本書從項目式教學的角度出發(fā)，對城市軌道交通客運組織工作進行了全面分析，針對目前國內(nèi)城市軌道交通實際情況建立不同的項目。內(nèi)容包括城市軌道交通線路車站位置設(shè)計、城市軌道交通站車設(shè)備設(shè)施設(shè)計、城市軌道交通站車信息服務系統(tǒng)設(shè)計、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、城市軌道交通票務組織、城市軌道交通車站各崗位職責及作業(yè)流程、城市軌道交通車站客運工作組織、城市軌道交通客運服務、城市軌道交通客運市場營銷、城市軌道交通客運安全。
本書可作為高等職業(yè)技術(shù)學院、職業(yè)技術(shù)學校城市軌道交通專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的教材和教學參考書，也可供從事城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運營管理的專業(yè)技術(shù)人員參考。

書籍目錄

出版說明
前言
　
項目一　城市軌道交通線路車站位置設(shè)計
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、城市軌道交通線路位置設(shè)計
　二、城市軌道交通車站位置設(shè)計
　三、城市軌道交通車站的類型及規(guī)模設(shè)計
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[實踐訓練]
　
項目二　城市軌道交通站車設(shè)備設(shè)施設(shè)計
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、城市軌道交通地鐵車站選型
　二、城市軌道交通車站的組成
　三、城市軌道交通車站總體布局設(shè)計
　四、屏蔽門系統(tǒng)
　五、環(huán)控系統(tǒng)
　六、列車設(shè)備設(shè)施
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[實踐訓練]
　
項目三　城市軌道交通站車信息服務系統(tǒng)設(shè)計
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、站、車信息揭示
　二、信息標識
　三、乘客綜合信息服務系統(tǒng)
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[實踐訓練]
　
項目四 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC)
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述
　二、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)業(yè)務
　三、車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備標準
　四、車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備工作原理
　五、車票
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[復習思考題]
　
項目五　城市軌道交通票務組織
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、票務系統(tǒng)概述
　二、城市軌道交通票務系統(tǒng)與自動售檢票系統(tǒng)的關(guān)系
　三、票務系統(tǒng)的業(yè)務管理
　四、車站票務設(shè)備的管理
　五、車站車票的使用與管理
　六、車站現(xiàn)金的使用與管理
　七、車站票務事務處理
　八、票務差錯、違章管理
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[復習思考題]
　
項目六 城市軌道交通車站各崗位職責及作業(yè)流程
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、車站員工票務職責
　二、值班站長崗位職責及作業(yè)流程
　三、客運值班員崗位職責及作業(yè)流程
　四、站務員(售檢票員)崗位職責及作業(yè)流程
　五、車站安全員崗位職責及作業(yè)流程
　六、車站開關(guān)站程序
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[復習思考題]
　
項目七 城市軌道交通車站客運工作組織
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、車站各部門崗位工作關(guān)系
　二、車站客流組織工作
　三、車站邊門管理辦法
　四、自動扶梯的操作程序
　五、屏蔽門的操作程序
　六、乘客物品掉落軌道的處理
　七、乘客失物的處理
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[復習思考題]
　
項目八 城市軌道交通客運服務
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、乘客心理
　二、服務禮儀
　三、民俗民風及禁忌
　四、城市軌道交通客運服務規(guī)范
　五、細微服務指南
　六、乘客投訴處理
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[實踐訓練]
　
項目九 城市軌道交通客運市場營銷
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、客流調(diào)查
　二、客運量預測
　三、客運市場營銷策略
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[實踐訓練]
　
項目十 城市軌道交通客運安全
　[知識要點]
　[項目任務]
　[項目準備]
　[相關(guān)理論知識]
　一、客運安全概述
　二、客運票務安全
　三、客運設(shè)備安全
　四、乘客安全
　五、突發(fā)事件處理
　六、執(zhí)法工作的管理規(guī)范
　[項目實施]
　[拓展與提高]
　[實踐訓練]
　
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　項目一　城市軌道交通線路車站位置設(shè)計　　一、城市軌道交通線路位置設(shè)計　　城市軌道交通線路修建一般都是城市路網(wǎng)規(guī)劃的重要項目，一旦建成，對整個城市的交通、經(jīng)濟、文化等發(fā)展有較大的影響，所以一定要與整個城市的長遠發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合，對地面交通與地下及高架交通線路要留有一定的后續(xù)發(fā)展余地，以滿足城市快速發(fā)展的需要。　　城市軌道運輸?shù)闹饕丝褪潜臼屑把剡吺薪嫉墓潭ㄈ巳?，因此線路位置的設(shè)計要充分考慮沿線吸引范圍內(nèi)乘客的便捷因素，科學規(guī)劃。一般線路位置的設(shè)置應考慮城市建設(shè)及安全，主要沿城市的交通主干道修建，。同時，在城市軌道交通線路規(guī)劃中，不能只強調(diào)單一軌道交通線路系統(tǒng)的建設(shè)，而忽略軌道交通線路系統(tǒng)與其他交通線路系統(tǒng)的銜接，或只重視單一軌道交通線路建設(shè)和工程設(shè)計層面上的研究，而忽視軌道交通系統(tǒng)內(nèi)各條線路之間的整合。這些將導致軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的客流銜接不順暢、不便捷。　　因此，城市軌道交通線路設(shè)計應與市內(nèi)公交、出租、社會車輛大型停車場、自行車停車點、公路、鐵路、航空等建有良好的線路接口，以滿足各種交通工具間快捷良好的換乘需求。要完成各種交通工具間的良好銜接，就必須要對整個城市進行交通一體化設(shè)計，通過交通一體化的規(guī)劃設(shè)計，提高軌道交通聚集和疏解客流的能力，為乘客提供快捷、方便、舒適、安全的換乘環(huán)境，為城市樞紐地區(qū)提供良好的交通環(huán)境和開發(fā)環(huán)境，最終實現(xiàn)城市綜合客運交通系統(tǒng)的最佳運輸效益、社會效益和經(jīng)濟效益。

編輯推薦

　 其他版本請見：《高等職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃教材：城市軌道交通客運組織》

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