新款汽車自動變速器檢測與維修專輯

內(nèi)容概要

本書著重介紹了自動變速器結(jié)構(gòu)、原理、檢測方法和技巧及自動變速器大修的維修流程。并收集了大眾／奧迪車系、豐田車系、上海通用車系等新款車型自動變速器的裝配結(jié)構(gòu)和機(jī)械傳動示意圖及控制電路等大量的維修資料，以滿足汽車維修技工的需要。    本書的特點是資料新，敘述詳細(xì)，適合汽車維修技工在工作中參考和新技術(shù)提升使用。

書籍目錄

前言第一章　自動變速器概述第二章  自動變速器故障診斷分析　第一節(jié)　換檔操作系統(tǒng)　第二節(jié)　液力傳動系統(tǒng)　第三節(jié)　機(jī)械傳動系統(tǒng)　第四節(jié)　液壓控制系統(tǒng)　第五節(jié)　電路控制系統(tǒng)　第六節(jié)  自動變速器的檢測方法與維修流程第三章　大從/奧迪車系自動變速器的結(jié)構(gòu)與維修  第一節(jié)　奧迪、帕薩特01V（5HP19）的結(jié)構(gòu)與維修  第二節(jié)　大眾途安09G的結(jié)構(gòu)與維修  第三節(jié)　大眾奧迪A6L一09L的結(jié)構(gòu)與維修  第四節(jié)　大眾奧迪A8—09E的結(jié)構(gòu)與維修第四章　豐田車系自動變速器的結(jié)構(gòu)與維修  第一節(jié)　豐田威馳U540E的結(jié)構(gòu)與維修  第二節(jié)　豐田FJA750E/F的結(jié)構(gòu)與維修  第三節(jié)　豐田皇冠銳志A760E的結(jié)構(gòu)與維修  第四節(jié)　豐田凌志八前速變速器AA80E的結(jié)構(gòu)第五章　上海通用/美國車系自動變速器的結(jié)構(gòu)與維修  第一節(jié)　別克、君威、陸尊4T65E的結(jié)構(gòu)與維修  第二節(jié)　通用凱迪拉克和榮御5IAOE和5L50E的結(jié)構(gòu)與維修  第三節(jié)　福特蒙迪歐CD4E的結(jié)構(gòu)與維修第六章　歐洲車系自動變速器的結(jié)構(gòu)與維修  第一節(jié)　BENZ7226的結(jié)構(gòu)與維修  第二節(jié)　BENZ7229的結(jié)構(gòu)與維修  第三節(jié)　寶馬9速和VOLVO AW55-50變速器的結(jié)構(gòu)第七章　其他車型自動變速器的結(jié)構(gòu)　第一節(jié)　富康和愛麗舍AIA的結(jié)構(gòu)與維修　第二節(jié)　奇瑞東方之子F4A42_2結(jié)構(gòu)與維修　第三節(jié)　M6 FN4A—EL的結(jié)構(gòu)與維修　第四節(jié)　東風(fēng)日產(chǎn)陽光、頤達(dá)RE4F038的結(jié)構(gòu)與維修　第五節(jié)  日產(chǎn)風(fēng)雅RE5R05A的結(jié)構(gòu)與維修附錄  附錄A　常見國產(chǎn)車型的變速器型號  附錄B　國內(nèi)常見車型油壓的數(shù)據(jù)  　一、常見進(jìn)口車型油壓數(shù)據(jù)  　二、常見國產(chǎn)車型油壓數(shù)據(jù)  附錄C　常見車型電磁閥工作表  　一、MAZDA自動變速器  　二、NISSAN/JATC0自動變速器  　三、HONDA自動變速器  　四、三菱（MITSUBISHI）自動變速器  　五、豐田（TOYOTA）自動變速器  　六、鈴木（ISUZU）自動變速器  　七、寶馬（BMW）自動變速器  　八、大眾（Vw）/奧迪（AUDI）自動變速器  　九、奔馳（BENZ）自動變速器  　十、沃爾沃（VOLVO）、歐寶（OPEL）、大宇（DAEW00）車型變速器    十一、美國克萊斯勒（CHRYSLER）車型自動變速器    十二、美國福特（FORD）車型自動  變速器    十三、美國通用（GM）車型自動變速器  附錄D　油路圖　　一、鎖止離合器控制油路　　二、F4A4系列自動變速器油路圖　　三、AL4自動變速器油路圖　　四、大眾01M自動變速器油路圖　　五、大眾01V自動變速器油路圖　　六、奧迪A8 09E自動變速器P/N位油路圖　　七、奔馳722.9自動變速器2檔油路圖

章節(jié)摘錄

　　第一章 自動變速器概述　　一、自動變速器發(fā)展現(xiàn)狀　　從美國通用公司在1939年開發(fā)制造成功算起，液力式機(jī)械變速器在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)有60多年的歷史。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用更是為自動變速器的精確實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計，美國的城市交通客車和公共汽車，自動變速器的裝車率已經(jīng)達(dá)到100％，歐洲發(fā)達(dá)國家的裝車率也達(dá)到了90％以上。控制技術(shù)是近年來自動變速器發(fā)展的主題，電控執(zhí)行器、換檔控制規(guī)律以及液力變矩器的滑移控制策略等都得到深入的研究。采用自適應(yīng)換檔控制策略、模糊推理換檔控制策略以及結(jié)合巡航控制技術(shù)的液力機(jī)械自動變速器都有產(chǎn)品問世，并得到廣應(yīng)用。從控制技術(shù)來看，目前處于從總成的單獨控制向動力傳動系統(tǒng)一體化綜合控制，從一般控制向智能化、網(wǎng)絡(luò)化控制發(fā)展的階段?！　《?、自動變速器的發(fā)展方向　　隨著控制技術(shù)的發(fā)展，人們對車輛性能要求的不斷提高，自動變速器的發(fā)展將朝著控制系統(tǒng)智能化和機(jī)電液一體化的方向發(fā)展?！　?．控制系統(tǒng)智能化　　車輛對人的適應(yīng)也是“智能車輛”的重要標(biāo)志，所以自動變速器控制系統(tǒng)對駕駛員特征的識別、對其意圖的適應(yīng)是體現(xiàn)“人機(jī)工程”指標(biāo)和人機(jī)協(xié)調(diào)優(yōu)化的重要組成部分。人們將各種新的檢測、控制技術(shù)用于改善自動變速車輛的性能，在控制方法和策略中，越來越多地應(yīng)用了模糊控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。使換檔控制系統(tǒng)更具智能化特征。

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