汽車國際貿(mào)易

前言

　　如何開放中國汽車產(chǎn)業(yè)和確定汽車產(chǎn)業(yè)開放的時間表，曾是中國加入世界貿(mào)易組織談判時難度最大、爭議最多、保護呼聲最強烈的議題，許多人都擔心人世后會對中國薄弱的汽車產(chǎn)業(yè)造成強烈的沖擊。實際上，中國汽車產(chǎn)業(yè)從2001年人世以來的發(fā)展歷程證明當時人們的擔心并未成事實，中國的汽車產(chǎn)業(yè)并沒有因為開放而萎縮，相反，它在人世之后迅速發(fā)展，并成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2001年全國汽車產(chǎn)量僅為200多萬輛’到2007年已達到840多萬輛，整整增加了3倍。2007年中國已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車銷售市場，這說明中國不僅是汽車生產(chǎn)大國，還是汽車消費大國?！　∥覈罅Ψ龀制囌嚰傲悴考隹?，特別是推動具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車整車出口，以提高我國汽車工業(yè)的總體水平和國際競爭能力，實現(xiàn)從汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國邁進。2006年8月工7日，國家商務部正式授予長春、上海、天津、武漢、重慶、廈門、蕪湖和臺州8個城市首批“國家汽車及零部件出口基地”稱號，另有一汽集團、奇瑞公司等160家中國汽車企業(yè)獲得了“國家汽車及零部件出口基地企業(yè)”稱號。　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國逐步開始出口汽車零部件、整車產(chǎn)品。自2004年第四季度我國汽車進出口首次出現(xiàn)順差后，汽車整車及零部件出口數(shù)量和金額都迅速增長，截至2007年，我國汽車產(chǎn)品出口已經(jīng)覆蓋全世界207個國家和地區(qū)，其中，整車出口以發(fā)展中國家為主，零部件出口以發(fā)達國家為主。　　過去，中國自主品牌汽車大部分的出口流向是東南亞、中東、非洲、南美等不發(fā)達國家市場，產(chǎn)品長期難以擺脫“低質(zhì)、低價、低端”的形象。2006年11月27日。華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民率隊親臨德國不萊梅，與歐洲大型知名物流公司HSO汽車貿(mào)易公司一次簽署了為期5年共15.8萬輛中華轎車的出口協(xié)議，這標志著中國自主品牌的汽車在技術(shù)、品質(zhì)、性能方面都有所提高，整車已經(jīng)成功進入發(fā)達國家的汽車制造市場。此次中華轎車大規(guī)模登陸世界汽車發(fā)祥地德國——這個擁有頂級技術(shù)、市場準人“門檻”最高的國家，不僅是華晨汽車自身的一次重大突破，更意味著民族汽車在技術(shù)方面拿下了一張“全球通行證”。從此，中國汽車將一反受制于人的局面，走向世界舞臺。　　但是，中國汽車產(chǎn)品的出口并不是一帆風順的。一方面，國內(nèi)汽車產(chǎn)品出口企業(yè)多’但每個企業(yè)平均出口數(shù)量和金額少；汽車產(chǎn)品出口國家和地區(qū)多，但主要集中在中東及發(fā)展中國家；汽車產(chǎn)品出口缺乏后續(xù)支持，沒有售后服務或售后服務差，影響了汽車出。市場的健康發(fā)展；國內(nèi)汽車企業(yè)惡性競爭現(xiàn)象嚴重、汽車產(chǎn)品質(zhì)量不高等問題還普遍存在。另一方面，由于中國汽車產(chǎn)品出口的迅猛發(fā)展，國際市場對中國汽車產(chǎn)品設置了種種貿(mào)易壁壘或提出反傾銷訴訟，使得剛剛走出國門的中國汽車產(chǎn)品，在國際市場上的征程不確定性處處存在。

內(nèi)容概要

《汽車國際貿(mào)易》是根據(jù)近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是2004年后汽車貿(mào)易開始出現(xiàn)順差，大批國產(chǎn)自主品牌汽車整車和零部件出口到世界各地的實際情況，結(jié)合汽車貿(mào)易的理論和實務，為滿足企業(yè)對汽車國際貿(mào)易應用型人才的迫切需求而編寫的。
本教材不僅包括汽車國際貿(mào)易的基本概念、有關(guān)政策和措施、世界貿(mào)易組織對汽車國際貿(mào)易的影響，還包括汽車國際貿(mào)易的方式以及汽車國際貿(mào)易合同的相關(guān)條款，如汽車貿(mào)易價格，汽車商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝，汽車國際貿(mào)易運輸和保險，汽車國際貿(mào)易結(jié)算，汽車國際貿(mào)易檢驗、檢疫、索賠、仲裁與不可抗力，最后還介紹了汽車國際貿(mào)易合同的談判、簽訂和履行等相關(guān)內(nèi)容。
本教材選題新穎，時代感強，形式靈活。它不僅可以作為汽車商務師考試的輔導用書，以及汽車服務、汽車營銷、汽車商務、汽車制造、汽車維修等相關(guān)專業(yè)的教材；同時還可以作為廣大從事汽車、機械及其他行業(yè)進出口業(yè)務的工作人員及科研工作者的工具書。

書籍目錄

前言
第一章 汽車國際貿(mào)易的基本概念
　第一節(jié) 汽車國際貿(mào)易的研究對象
　　一、汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易
　　二、汽車國際貿(mào)易的研究對象
　　三、汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易的關(guān)系
　第二節(jié) 汽車國際貿(mào)易的基本概念
　　一、汽車出口貿(mào)易與汽車進口貿(mào)易
　　二、汽車貿(mào)易額與汽車貿(mào)易量
　　三、汽車國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)
　　四、汽車國際貿(mào)易地區(qū)分布
　第三節(jié) 汽車國際貿(mào)易的分類
　　一、以汽車商品形態(tài)為標準分類
　　二、以汽車商品貿(mào)易是否有第三者參加為標準分類
　　三、以汽車貿(mào)易清償工具為標準分類
　　四、以汽車生產(chǎn)國經(jīng)濟發(fā)展水平為標準分類
　　五、以汽車商品國際運輸方式為標準分類
第二章 汽車國際貿(mào)易政策和措施
　第一節(jié) 汽車國際貿(mào)易政策
　　一、汽車國際貿(mào)易政策的含義
　　二、汽車國際貿(mào)易政策的構(gòu)成
　　三、汽車國際貿(mào)易政策的類型
　　四、汽車國際貿(mào)易政策的制定與實施
　第二節(jié) 關(guān)稅措施
　　一、汽車國際貿(mào)易措施概述
　　二、關(guān)稅的含義及作用
　　三、關(guān)稅的種類
　　四、關(guān)稅制度的基本內(nèi)容
　　五、通關(guān)手續(xù)
　第三節(jié) 非關(guān)稅措施
　　一、非關(guān)稅措施的含義
　　二、非關(guān)稅措施的種類
　　三、非關(guān)稅措施的特點
　　四、非關(guān)稅措施的發(fā)展趨勢
　　五、我國的非關(guān)稅措施
　第四節(jié) 促進出口和出口管制
　　一、促進出口措施
　　二、出口管制措施
　第五節(jié) 中國的汽車貿(mào)易及產(chǎn)業(yè)政策
　　一、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
　　二、《汽車貿(mào)易政策》
第三章 世界貿(mào)易組織與汽車國際貿(mào)易
　第一節(jié) 世界貿(mào)易組織概述
　　一、世界貿(mào)易組織的產(chǎn)生
　　二、世界貿(mào)易組織的特點
　　三、世界貿(mào)易組織的宗旨
　　四、世界貿(mào)易組織的職能
　　五、世界貿(mào)易組織的作用
　　六、世界貿(mào)易組織的成員
　　七、世界貿(mào)易組織的機構(gòu)
　第二節(jié) 世界貿(mào)易組織的基本原則
　　一、非歧視待遇原則
　　二、關(guān)稅減讓原則
　　三、取消數(shù)量限制原則
　　四、互惠原則
　　五、市場準入原則
　　六、公平貿(mào)易原則
　　七、透明度原則
　　八、促進發(fā)展和經(jīng)濟改革原則
　第三節(jié) 世界貿(mào)易組織的爭端解決機制
　　一、爭端解決機制的作用
　　二、爭端解決的基本方法
　　三、爭端解決的基本程序
　第四節(jié) 世界貿(mào)易組織與我國汽車產(chǎn)業(yè)
　　一、我國汽車產(chǎn)業(yè)在WTO框架下的具體承諾
　　二、加入WTO對我國汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀影響
　　三、加入WTO對我國汽車產(chǎn)業(yè)的微觀影響
第四章 汽車國際貿(mào)易方式
　第一節(jié) 經(jīng)銷和代理
　　一、經(jīng)銷
　　二、代理
　第二節(jié) 寄售、招標與投標、拍賣
　　一、寄售
　　二、招標與投標
　　三、拍賣
　……
第五章 汽車國際貿(mào)易價格術(shù)語
第六章 汽車端口的品質(zhì)、數(shù)量和包裝
第七章 汽車國際貿(mào)易運輸和保險
第八章 汽車國際貿(mào)易結(jié)算
第九章 汽車國際貿(mào)易檢驗、檢疫、索賠、仲裁與不可抗力
第十章 汽車國際貿(mào)易合同的談判、簽訂和履行
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　汽車國際貿(mào)易的基本概念　　第三節(jié)　汽車國際貿(mào)易的分類　　國際汽車市場不僅僅包括整車市場，還包括汽車零部件市場，而且汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還帶動了化工、冶金、橡膠、機械制造、電子、紡織、材料、金融、保險等一系列行業(yè)的發(fā)展。因此，汽車國際貿(mào)易的產(chǎn)品種類繁多、規(guī)格各異、范圍廣泛、形式復雜。可以根據(jù)不同的標準對汽車國際貿(mào)易進行分類。　　一、以汽車商品形態(tài)為標準分類　　1．汽車貨物貿(mào)易　　汽車貨物貿(mào)易又稱有形汽車貿(mào)易，是指那些有形的、可以看得見的物質(zhì)性汽車商品（如車身、發(fā)動機、變速器等）的進出口貿(mào)易活動?！　?．汽車服務貿(mào)易　　汽車服務貿(mào)易的內(nèi)容主要包括：汽車與零部件技術(shù)開發(fā)、汽車物流服務、汽車消費信貸與保險、整車與零部件分銷、汽車置換（二手車交易）、汽車租賃、汽車維修服務（包括汽車美容、修理、維護等）和汽車俱樂部（傳播汽車文化）?！　?．汽車知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易　　現(xiàn)在進行的汽車知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易主要是汽車技術(shù)貿(mào)易。汽車技術(shù)貿(mào)易的主要方式是國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓。國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓主要包括許可證貿(mào)易、工程承包、合營企業(yè)、補償貿(mào)易、合作生產(chǎn)、咨詢服務、技貿(mào)結(jié)合和國際招標等方式?！　∑渲衅嚪召Q(mào)易和汽車知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易又稱為無形汽車貿(mào)易?！　《?、以汽車商品貿(mào)易是否有第三者參加為標準分類　　1．直接汽車貿(mào)易　　汽車商品生產(chǎn)國與汽車商品消費國直接買賣汽車商品的行為。其中，汽車生產(chǎn)國是直接出口，汽車消費國是直接進口?！　?．間接汽車貿(mào)易　　汽車商品生產(chǎn)國通過第三國同汽車商品消費國進行買賣汽車商品的行為。其中，汽車生產(chǎn)國是問接出口，汽車消費國是間接進口。　　3．轉(zhuǎn)口汽車貿(mào)易　　汽車商品生產(chǎn)國與汽車商品消費國通過第三國進行貿(mào)易，對第三國來說，就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。即使汽車商品直接從汽車生產(chǎn)國運到汽車消費國去，只要兩國之間并未直接發(fā)生交易關(guān)系，而是由第三國轉(zhuǎn)口商分別同汽車生產(chǎn)國與汽車消費國發(fā)生交易關(guān)系，就屬于轉(zhuǎn)M汽車貿(mào)易。從事這種汽車貿(mào)易的大多是地理位置優(yōu)越、運輸便利、貿(mào)易限制較少的國家和地區(qū)?！　≈R運用　　析：汽車商品從生產(chǎn)國運到消費國時，由于地理上的原因，需經(jīng)過第三國，稱為轉(zhuǎn)口汽車貿(mào)易。　　答：此種說法錯誤。因為轉(zhuǎn)口貿(mào)易是對第三國（既非生產(chǎn)國，又非消費國）而言的，而不是針對進口國或消費國而言的。對汽車進口國家而言是汽車進口貿(mào)易，對汽車出口國家而言是汽車出口貿(mào)易。

編輯推薦

　　《汽車國際貿(mào)易》選題新穎，時代感強，形式靈活。它不僅可以作為汽車商務師考試的輔導用書，以及汽車服務、汽車營銷、汽車商務、汽車制造、汽車維修等相關(guān)專業(yè)的教材；同時還可以作為廣大從事汽車、機械及其他行業(yè)進出口業(yè)務的工作人員及科研工作者的工具書。

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