美國汽車怎么了

前言

　　可能是職業(yè)的原因，我始終對從事實(shí)業(yè)的人懷有敬意。在因美國次貸危機(jī)而引發(fā)的金融危機(jī)蔓延世界，并有可能引發(fā)百年來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之時，我對他們的敬意更增加了幾分?！　∫虼耍@本涉及了“美國”、“經(jīng)濟(jì)管理”和“汽車”這些熱點(diǎn)元素的《美國汽車怎么了》，不僅是在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)研究，不僅是從關(guān)注美國汽車業(yè)興衰史的角度探討實(shí)業(yè)的運(yùn)行法則，更是在鉤沉歷史中，用娓娓道來的故事和詳實(shí)豐富的史料，向百年多以來從事實(shí)業(yè)的人致敬——尤其是那些汽車工業(yè)的從業(yè)者們?！　∪祟愡M(jìn)步是靠誠實(shí)勞動換取的，一切文明成果的根基都在于腳踏實(shí)地的創(chuàng)造。思想者和藝術(shù)家用精神產(chǎn)品總結(jié)人世的普遍道理，提升人性的境界。在唯物主義者看來，這些道理和境界不能憑空而來，要建立在物質(zhì)基礎(chǔ)上，從事實(shí)業(yè)的人就是這物質(zhì)基礎(chǔ)的創(chuàng)造者，他們用實(shí)實(shí)在在的勞動創(chuàng)造價值，來不得半點(diǎn)虛假，他們推動著生產(chǎn)力的進(jìn)步，因此而可敬。

內(nèi)容概要

美國汽車怎么了？通用、福特、克萊斯勒曾經(jīng)是美國標(biāo)志性企業(yè)，現(xiàn)在卻深陷困境。是什么因素讓曾叱咤風(fēng)云、風(fēng)光無限的美國三大汽車公司“淪落”到如此地步？為什么說華爾街倒了，毀了虛擬經(jīng)濟(jì)；而底特律的麻煩，卻影響到了實(shí)體經(jīng)濟(jì)？本書通過全面解讀美國三大汽車公司岌岌可危的窘迫現(xiàn)狀，抽絲剝繭般精辟地剖析了美國三大汽車公司逐步陷人絕境的深層原因．對涉及的重要事件和人物都做了生動的描繪，內(nèi)容層層遞進(jìn)、旁征博引，觀點(diǎn)一針見血、精彩紛呈，趣味性、可讀性強(qiáng)?！　±斫饬嗣绹笃嚬?，就理解了美國實(shí)業(yè)的運(yùn)作法則，本書對那些想宏觀性地了解美國汽車工業(yè)歷史和前景的讀者來說，是必讀之佳作。

作者簡介

王冀，畢業(yè)于吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院，工學(xué)學(xué)士，現(xiàn)為北京大學(xué)政府管理不院碩士研究生。
　　2002年進(jìn)入中國汽車行業(yè)權(quán)威媒體中國汽車報社，歷任記者、編輯等職務(wù)。
　　在七年的汽車記者職業(yè)生涯中系統(tǒng)研究過美、歐、日的汽車工業(yè)發(fā)展史。

書籍目錄

序　向從事實(shí)業(yè)的人致敬前言引言序章　驚心動魄的32天　第一節(jié)　糟糕的開局　第二節(jié)　昨日重現(xiàn)　第三節(jié)　底特律那些塵封的往事　第四節(jié)　是壞消息還是好消息　第五節(jié)　峰回路轉(zhuǎn)第一章　工會的力量真有這么強(qiáng)大嗎　第一節(jié)　美國上人的高福利　第二節(jié)　為什么勞資關(guān)系這么緊張　第三節(jié)　工人不是成本，是財富第二章　是由職業(yè)經(jīng)理人短視造成的困境嗎　第一節(jié)　底特律——管理科學(xué)的發(fā)源地　第二節(jié)　為何盲目自大成為“三大”的通病　第三節(jié)　屢屢錯失先機(jī)，是判斷失誤還是缺乏戰(zhàn)略眼光第三章　信貸消費(fèi)是對是錯　第一節(jié)　借來的美國夢　第二節(jié)　走上信貸歧途的美國“三大　第三節(jié)　本末倒置的信貸文化第四章　經(jīng)濟(jì)全球化是催化劑嗎　第一節(jié)　源自美國的經(jīng)濟(jì)全球化　第二節(jié)　日歐企業(yè)逆襲北美　第三節(jié)　完全不一樣了第五章　企業(yè)文化是真正的關(guān)鍵　第一節(jié)　管理學(xué)誕生地的管理卻不如別人　第二節(jié)　美式車企文化艱難轉(zhuǎn)型　第三節(jié)　企業(yè)文化和民族特性，究竟誰在影響誰后記附錄　通用振興計劃摘要　福特振興計劃摘要　克萊斯勒振興計劃摘要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　工會的力量真有這么強(qiáng)大嗎　　第一節(jié)　美國上人的高福利　　令人匪夷所思的福利待遇　　雖然最終獲得了來自政府的資金支持，但求助歷程中的大起大落著實(shí)讓人感嘆。美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）向參議員們說不的行為，直接導(dǎo)致通用和克萊斯勒公司無法獲得國會的支持，而成為全球媒體的焦點(diǎn)?！　∵@并不是UAW及其所代表的工人第一次成為媒體關(guān)注的中心。　　外界對于UAW的評價，總體而言，負(fù)面居多。對其詬病最多的一點(diǎn)，正如前文所述，是uAw無視美國“三大”日漸衰退的事實(shí)，拒絕與資方同舟共濟(jì)，依舊維持美國工人的高工資和高福利，致使美國“三大”的市場競爭力銳減?！　τ诠と说母吖べY、高福利究竟給美國“三大”帶來多大的負(fù)擔(dān)，業(yè)界并沒有一個非常權(quán)威的數(shù)字?！　『唵蔚卣f，UAW的會員可以享受如下福利：　　1.工作年限滿30年的個人有權(quán)申請?zhí)峒逋诵?，退休后他可以領(lǐng)取相當(dāng)于工作時薪水的60％作為養(yǎng)老金?！　?.優(yōu)厚的福利待遇，尤其是醫(yī)療福利。美國“三大”一度要負(fù)擔(dān)從皮膚病、神經(jīng)病治療，到矯正牙齒，甚至包括配眼鏡在內(nèi)的醫(yī)療費(fèi)用?！　?.不會被公司隨意裁員，即便是由于汽車產(chǎn)銷不暢而需要關(guān)閉整個工廠。

媒體關(guān)注與評論

　　“我們之前做錯了，因?yàn)闊o法控制的力量已經(jīng)將我們逼到了懸崖邊緣?！薄　　ㄓ们癈EO　瓦格納　　“我們不能，也不愿意讓我們的汽車工業(yè)死出。但是，我們不能繼續(xù)遵循這些不合時宜的解決方案。我們更不能將汽車工業(yè)的生存建立在毫無止境地消耗納稅人金錢的基礎(chǔ)上?！薄　　绹偨y(tǒng)　奧巴馬　　救助行動可能無法扭轉(zhuǎn)美國汽車工業(yè)消亡的發(fā)展趨勢。美國通用、福特和克萊斯勒二大汽車公司在美國市場下的中心地位逐漸不復(fù)存在?！　　Z貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得　克魯格曼　　政府和國會必須立即行動，從今天就開始救助。否則，美國二三人汽車廠將會很快有一個甚至多個倒閉，而這將牽涉到三百萬人失業(yè)和更大的社會動蕩。　　——美國汽車工人聯(lián)合會（uAW）主席　蓋特芬格

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