運(yùn)輸管理

前言

在運(yùn)輸中不變的是其在經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造的價(jià)值。運(yùn)輸不僅能使世界各地的人出行方便并與不同民族和文化相互交流，還能使人們享用其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)。沒有一個(gè)高教的運(yùn)輸系統(tǒng)，就不可能有我們今天的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。工業(yè)發(fā)展水平依賴于一個(gè)合理的運(yùn)輸系統(tǒng)來解決大規(guī)模生產(chǎn)和原材料區(qū)域分布的時(shí)空矛盾。運(yùn)輸是供應(yīng)源與市場之間的黏合劑?，F(xiàn)代的世界和運(yùn)輸環(huán)境與25年前大不相同。我們正處于全球經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代，需要運(yùn)輸來擴(kuò)展我們的可達(dá)距離。承運(yùn)人已經(jīng)采用供應(yīng)鏈管理，并將管理中心集中于在特定市場投放產(chǎn)品的總成本和時(shí)間。越來越多的承運(yùn)人使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行集運(yùn)、優(yōu)化裝載和降低運(yùn)輸成本。互聯(lián)網(wǎng)改變了托運(yùn)人或旅客與承運(yùn)人之間的溝通方式，貨物裝載的投標(biāo)可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，旅客也可以在承運(yùn)人的網(wǎng)站上預(yù)定航班。全球定位系統(tǒng)（GPS）的發(fā)展使得承運(yùn)人可以對(duì)貨物從取貨到送貨進(jìn)行全程追蹤。石油燃料價(jià)格的持續(xù)升高正在導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)、旅客旅行成本的不斷增加和世界經(jīng)濟(jì)面臨巨大的通脹壓力。逐步升高的燃料成本迫使承運(yùn)人改變運(yùn)營程序、托運(yùn)人優(yōu)化貨物運(yùn)輸、大眾改變旅行模式和汽車使用降低燃料成本。人們投入大量精力用于開發(fā)可替代能源和引擎，用于驅(qū)動(dòng)我們的汽車、卡車、飛機(jī)和船舶，以降低燃料成本和對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。最顯著的變化可能就是美國2001年的“9-11”恐怖襲擊事件。美國航空運(yùn)輸系統(tǒng)因此而停飛數(shù)小時(shí)，到東海岸的鐵路、水路和公路運(yùn)輸也中斷了。但是在數(shù)天后整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)就恢復(fù)正常，主要的食品和生活必需品源源不斷地被運(yùn)往東海岸的主要城市。美國運(yùn)輸提供者的彈性使得美國的供應(yīng)鏈能夠在這次危機(jī)中得以恢復(fù)?，F(xiàn)在美國加強(qiáng)了對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的管制來保護(hù)美國不受攻擊。國外貨物進(jìn)入美國的檢驗(yàn)活動(dòng)增加了全球供應(yīng)鏈的運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)國內(nèi)運(yùn)輸安全管理的加強(qiáng)也增加了國內(nèi)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸時(shí)間。本書由三部分組成。第一部分包括兩章（第1章運(yùn)輸、供應(yīng)鏈與經(jīng)濟(jì)，第2章運(yùn)輸管制與公共政策）。這兩章講述了運(yùn)輸在供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)中的重要性，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸管制和公共政策進(jìn)行了概述。第二部分強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，包括特殊承運(yùn)人和國際運(yùn)輸。這一部分共有六章（第3-8章），詳述了每種運(yùn)輸模式基本的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營特性，以及特殊承運(yùn)人和國際運(yùn)輸。第三部分分別從托運(yùn)人和承運(yùn)人的角度討論了運(yùn)輸管理。這一部分的五章（第9-13章）內(nèi)容包括運(yùn)費(fèi)中的成本計(jì)算與定價(jià)、承運(yùn)人戰(zhàn)略、信息管理和技術(shù)、托運(yùn)人戰(zhàn)略和托運(yùn)人流程。

內(nèi)容概要

本書將運(yùn)輸看做經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，以物流和供應(yīng)鏈概念為出發(fā)點(diǎn)，從運(yùn)輸業(yè)及運(yùn)輸方式自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)等不同層面，對(duì)美國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其經(jīng)濟(jì)管理特點(diǎn)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)剖析。這將為我國運(yùn)輸行業(yè)的管理者和從業(yè)人員帶來很大啟發(fā)。    本書適合于管理學(xué)專業(yè)物流方向的本科生、研究生和MBA以及從事物流和運(yùn)輸實(shí)際工作的管理者。

作者簡介

愛德華 J.巴蒂（Edward J.Bardi）巴蒂咨詢公司的負(fù)責(zé)人，托萊多大學(xué)物流與運(yùn)輸專業(yè)的名譽(yù)教授。巴蒂博士曾在賓夕法尼亞州立大學(xué)、托萊多大學(xué)、衣阿華州立大學(xué)擔(dān)任教師。他為許多企業(yè)和公共機(jī)構(gòu)提供咨詢，其領(lǐng)域涉及運(yùn)輸、配送、逆向物流、私營卡車運(yùn)輸、倉庫選址和運(yùn)營、市場

書籍目錄

譯者序教學(xué)建議前言作者簡介譯者簡介第一部分 運(yùn)輸?shù)慕巧c重要性  第1章 運(yùn)輸、供應(yīng)鏈與經(jīng)濟(jì)    1.1 20世紀(jì)：充滿挑戰(zhàn)的10年    1.2 物流的概念    1.3 供應(yīng)鏈的概念    1.4 總成本分析    1.5 商業(yè)物流活動(dòng)    1.6 運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)    1.7 歷史意義    1.8 經(jīng)濟(jì)意義    1.9 環(huán)境意義    1.10 社會(huì)意義    1.11 政治意義    1.12 現(xiàn)代運(yùn)輸概況    1.13 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢    1.14 運(yùn)輸需求    1.15 需求測量單位    1.16 總量水平    1.17 需求彈性    1.18 貨物運(yùn)輸    1.19 服務(wù)價(jià)值    1.20 旅客運(yùn)輸    小結(jié)    思考題    注釋    案例1-1 哈迪運(yùn)輸公司    案例1-2 STN有限公司    案例1-3 Fly-By-Night直升機(jī)公司的服務(wù)  第2章 運(yùn)輸管制與公共政策    2.1 運(yùn)輸政策    2.2 為什么我們需要運(yùn)輸政策    2.3 國家運(yùn)輸政策的聲明    2.4 公眾推動(dòng)    2.5 運(yùn)輸推動(dòng)的展望    2.6 運(yùn)輸安全    小結(jié)    思考題    注釋    案例2-1 CBN塑化木    案例2-2 美國聯(lián)邦航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)公共支持    附錄2A 美國運(yùn)輸部第二部分 運(yùn)輸服務(wù)提供者概覽  第3章 公路運(yùn)輸    3.1 歷史回顧    3.2 行業(yè)縱覽    3.3 運(yùn)營和服務(wù)特性    3.4 成本結(jié)構(gòu).    3.5 當(dāng)前問題    小結(jié)    思考題    ……  第4章 鐵路運(yùn)輸  第5章 航空運(yùn)輸  第6章 水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸  第7章 多式聯(lián)運(yùn)與特殊運(yùn)輸  第8章 國際運(yùn)輸?shù)谌糠?運(yùn)輸管理  第9章 運(yùn)輸中的成本計(jì)算與定價(jià)  第10章 承運(yùn)人戰(zhàn)略  第11章 信息管理和技術(shù)  第12章 托運(yùn)人戰(zhàn)略  第13章 托運(yùn)人流程術(shù)語表附錄 中美度量衡換算標(biāo)準(zhǔn)

章節(jié)摘錄

插圖：第一部分 運(yùn)輸?shù)慕巧c重要性第1章 運(yùn)輸、供應(yīng)鏈與經(jīng)濟(jì)1.1 20世紀(jì)：充滿挑戰(zhàn)的10年在20世紀(jì)90年代，美國有許多行業(yè)都被迫重新審視自身開展業(yè)務(wù)的方法，被迫將重心轉(zhuǎn)移至諸如客戶服務(wù)、質(zhì)量管理以及通過服務(wù)和生產(chǎn)率實(shí)現(xiàn)的增值服務(wù)等業(yè)務(wù)。導(dǎo)致它們重新審視此類業(yè)務(wù)的外部影響因素包括激烈的全球競爭、全球市場一體化、不規(guī)則運(yùn)輸、企業(yè)的兼并與收購以及利潤率的減少。20世紀(jì)初互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的電子商務(wù)對(duì)各行各業(yè)的運(yùn)作產(chǎn)生了巨大影響。通過互聯(lián)網(wǎng)獲取的信息使得客戶對(duì)企業(yè)在20世紀(jì)末所從事的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)（包括客戶服務(wù)、質(zhì)量管理和增值服務(wù)）的期望呈指數(shù)級(jí)上升。例如，訂單周期過去是以周或日計(jì)，而今客戶希望能“彈指即就”（click to receipt）并以日或小時(shí)計(jì)?？蛻舻男枨笾苯訉?dǎo)致企業(yè)“暗室”業(yè)務(wù)（如運(yùn)輸和物流）重要性的增加。技術(shù)的發(fā)展使得企業(yè)能提供無論動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)庫存在整個(gè)供應(yīng)鏈中的可視性。這些變化使得企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注不斷增加。對(duì)諸如通過客戶服務(wù)實(shí)現(xiàn)增值（value added）等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的關(guān)注使得管理層更加關(guān)注物流運(yùn)作，并將物流運(yùn)作作為企業(yè)重生和重獲競爭力的潛在因素。企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流運(yùn)作對(duì)供應(yīng)鏈卓越表現(xiàn)的重要性。雖然自20世紀(jì)60年代，物流逐漸在一些企業(yè)的管理中嶄露頭角，但坦白地說，20世紀(jì)80年代以前，大多數(shù)美國企業(yè)中的物流管理人員在企業(yè)中的地位并沒有現(xiàn)在這么高。

編輯推薦

《運(yùn)輸管理(原書第6版)》是基于運(yùn)輸行業(yè)最近發(fā)生的巨大變化而撰寫的一部運(yùn)輸管理教材，深入闡述了各種運(yùn)輸方式的發(fā)展歷程，討論了多式聯(lián)運(yùn)、物流和供應(yīng)鏈管理的演變條件、過程，并指出了發(fā)展中存在的問題及其解決方案。與前幾版相比，第6版不僅從管理的角度進(jìn)行論述，而且還從市場的角度來研究問題，增加了關(guān)系管理、信息管理與信息技術(shù)以及托運(yùn)人/承運(yùn)人戰(zhàn)略等新的內(nèi)容。《運(yùn)輸管理(原書第6版)》適用于物流類專業(yè)本科生、MBA和研究生的運(yùn)輸管理或運(yùn)輸學(xué)課程，還可供物流等相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)人員工作參考。

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