環(huán)保發(fā)動機的排放控制

前言

解決安全、污染控制、節(jié)能等問題永遠都是汽車技術面臨的重要課題。在控制汽車排放方面，盡管二氧化碳排放的問題越來越受到更多人重視，但是污染物排放的控制卻仍需要汽車專業(yè)人士的不斷努力。我國排放標準不斷提高，目前的癥結仍是油品質量滿足不了法規(guī)嚴格的要求，由此帶來了一系列問題。然而我們更應當看到，建立完善的汽車檢查與維護（I／M）制度對控制污染物排放的影響不亞于油品的問題。我是一個建立I／M制度的積極分子，倪初寧也是一個為此事不懈努力的實干家。我們?yōu)榇硕Y識并成為環(huán)保事業(yè)上的朋友。倪總不僅從事有關產(chǎn)品的生產(chǎn)，而且積極倡導和支持建立I／M制度。他不僅肯于實踐，在理論方面也頗下功夫。他精心總結自己多年的研究成果，以此書奉獻給汽車生產(chǎn)和維修行業(yè)的同仁們。我們希望《環(huán)保發(fā)動機的排放控制》推薦的保養(yǎng)方法能得到推廣應用，為汽車用戶帶來好處，為環(huán)境改善做出貢獻。

作者簡介

倪初寧，倪初寧應用化學及汽車發(fā)動機養(yǎng)護學專家，北京龍泉綠爽科技有限責任公司和北京泉爽汽車信息服務中心總裁。長年專注于環(huán)保閉環(huán)電噴發(fā)動機排放控制理論的專項研究：創(chuàng)建了“發(fā)動機全方位定期保養(yǎng)”項目；潛心研發(fā)出項目配套產(chǎn)品“泉爽牌三元清洗劑”、“泉爽牌三元養(yǎng)護劑”，并獲得國家發(fā)明專利；產(chǎn)品自2005年開始全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，目前已行銷全國大多數(shù)省份。

書籍目錄

序前言 第一章 環(huán)保發(fā)動機的結構特點與排放控制 第二章 我國環(huán)保發(fā)動機排放變差的影響因素 第三章 改變環(huán)保發(fā)動機排放的原因及機理第四章 控制環(huán)保發(fā)動機排放的方法及機理 第五章 環(huán)保發(fā)動機排放控制系統(tǒng)的檢查與維護 第六章 環(huán)保發(fā)動機排放控制系統(tǒng)的定期保養(yǎng)

章節(jié)摘錄

插圖：第一章　環(huán)保發(fā)動機的結構特點與排放控制環(huán)保發(fā)動機是安裝了三元催化轉化系統(tǒng)，通過氧傳感器可以反饋空燃比，從而控制廢氣排放的閉環(huán)電噴汽油發(fā)動機。為了控制汽車排放，減少汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染，就必須精確控制混合氣空燃比。由于化油器發(fā)動機是采用機械的方法控制各種工況下的空燃比，難以做到及時并精確地控制空燃比，因此，我國用電控噴射系統(tǒng)發(fā)動機取代了化油器發(fā)動機。電控汽油噴射系統(tǒng)(Eiectronic Fuel Injection System)簡稱為EFI，它利用各種傳感器檢測發(fā)動機的各種狀態(tài)，經(jīng)電腦的判斷、計算，使發(fā)動機在不同工況下均能獲得合適空燃比的混合氣。在閉環(huán)控制系統(tǒng)中采用氧傳感器反饋控制，可使空燃比的控制精度進一步提高。在汽車運行的各種條件下空燃比均能得到適當?shù)男拚?，使發(fā)動機在各種工況下均能得到最佳的空燃比。與傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機相比，裝用電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機，發(fā)動機功率可提高5％～10％，油耗降低5％～15％，汽車有害排放物得到了很好地控制。

編輯推薦

我寫《環(huán)保發(fā)動機的排放控制》的初衷，是想引發(fā)汽車環(huán)保發(fā)動機維修保養(yǎng)技術走向拐點。目前的環(huán)保發(fā)動機常規(guī)更換三濾養(yǎng)護只能觸及到發(fā)動機去除燃油、進氣、潤滑油的顆粒雜質等，不能實現(xiàn)對進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的養(yǎng)護。我主張環(huán)保發(fā)動機要進行全方位定期養(yǎng)護，以確保發(fā)動機工作正常，尾氣排放環(huán)保達標?！叱鯇?/pre>





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