鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支梁橋結構設計

前言

　　本書是根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60——2004）和《公路鋼筋？昆凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62——2004）的內容進行編寫的。這兩部新規(guī)范和其原規(guī)范《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ021——1989）、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTJ 023——1985）相比，都有很大程度的修改?！　榱朔奖銖V大在校師生和工程設計人員學習規(guī)范內容，更好地掌握采用規(guī)范進行橋　　梁設計的方法，本書首先介紹了橋梁設計的基礎知識，主要包括：橋梁的設計作用（荷載）、荷載橫向分布計算、主梁與橫隔梁內力計算、行車道板內力計算、簡支梁（板）橋的結構設計原理。在介紹了橋梁設計基礎知識的前提下，結合實際工程，設計了5個典型橋梁工程設計計算范例：　　計算范例一：鋼筋混凝土空心板橋設計，該空心板橋計算跨度為7.6m，由8塊空心板組成，其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用鉸接板法?！　∮嬎惴独轰摻罨炷梁喼形梁橋設計，計算跨度為19.5m，截面由5片T形梁組成，其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用修正的剛性橫梁法?！　∮嬎惴独侯A應力混凝土空心板橋設計，其計算跨徑為15.56m，橫截面由11塊空心板組成，其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用鉸接板法?！　∮嬎惴独模侯A應力混凝土T形梁橋設計，其計算跨度為24.12m，橫截面由5片T形梁組成，其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用G-M法?！　∮嬎惴独澹侯A應力混凝土箱形梁橋設計，其計算跨度為29.16m，橫截面由5片箱形梁組成，其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用剛接梁法?！　⒓颖緯帉懙挠屑疚挠瘢ǖ?章、第2章和第4章）、戰(zhàn)家旺（第3章、第5章）和閆志剛（第6～11章），研究生張?zhí)飳Ρ緯械牟糠炙憷M行了復核計算，全書由閆志剛統(tǒng)稿。在本書的編寫過程中，得到了雷俊卿、盧文良、楊麗輝、韓冰、趙冠遠、余自若和王東玲等人的支持與幫助；北京國道通公路設計研究院的張立明，廣西交通規(guī)劃勘察設計研究院的趙敏，鐵道第一勘察設計院的王昌鵬等人對計算范例的編寫給予了無私的幫助，在此對他們表示誠摯的謝意！　　由于作者水平有限。書中難免存在不足和謬誤之處，敬請讀者批評指正。

內容概要

本書根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62—2004）的內容進行編寫。首先介紹了鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁設計的基礎知識，在此基礎上，根據(jù)工程實際情況，設計了5個在橋梁工程中常見的簡支梁（板）橋計算范例，計算范例包括：鋼筋混凝土空心板橋設計、鋼筋混凝土簡支T形梁橋設計、預應力混凝土空心板橋設計、預應力混凝土T形梁橋設計、預應力混凝土箱形梁橋設計。    本書可供高等院校橋梁工程相關方向的師生進行課程設計及畢業(yè)設計時使用，也可作為從事公路及城市道橋沒計的工程技術人員的參考用書。

書籍目錄

前言第1章 《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62—2004)的修訂內容  1.1 《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)的修訂內容    1.2 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62—2004)的修訂內容第2章 橋梁的設計作用(荷載)  2.1 作用分類及其代表值  2.2 作用效應組合第3章 荷載橫向分布計算  3.1 杠桿原理法  3.2 偏心壓力法和修正偏心壓力法  3.3 鉸接板(梁)法  3.4 剛接板(梁)法  3.5 比擬正交異性板法(G—M法)  3.6 荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化第4章 主梁與橫隔梁內力計算  4.1 主梁內力計算  4.2 橫隔梁內力計算第5章 行車道板內力計算  5.1 行車道板分類  5.2 車輪荷載在板上的分布  5.3 行車道板的有效工作寬度  5.4 行車道板的內力計算第6章 簡支梁(板)橋設計計算基礎-  6.1 簡支梁(板)橋設計一般規(guī)定及構造要求  6.2 鋼筋混凝土簡支梁橋計算基礎  6.3 預應力混凝土簡支梁橋計算基礎  6.4 持久狀況構件的應力計算  6.5 短暫狀況構件的應力計算第7章 鋼筋混凝土空心板設計范例  7.1 基本設計資料  7.2 構造形式及截面尺寸  7.3 空心板截面幾何特性計算  7.4 主梁內力計算  7.5 持久狀況承載能力極限狀態(tài)下的截面設計、配筋與驗算  7.6 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度驗算  7.7 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下的撓度驗算第8章 鋼筋混凝土簡支T形梁橋設計范例  8.1 基本設計資料  8.2 主梁的計算  8.3 橫隔梁配筋計算  8.4 行車道板的計算第9章 預應力混凝土空心板橋設計范例  9.1 設計資料  9.2 設計要點  9.3 空心板截面幾何特性計算  9.4 作用效應計算  9.5 預應力鋼筋數(shù)量估算及布置  9.6 換算截面幾何特性計算  9.7 承載能力極限狀態(tài)計算  9.8 預應力損失計算  9.9 正常使用極限狀態(tài)計算  9.10 主梁變形驗算  9.11 持久狀況應力驗算  9.12 短暫狀況應力驗算  9.13 最小配筋率復核  9.14 鉸縫計算第10章 預應力混凝土T形梁橋設計范例  10.1 設計基本資料及構造布置  10.2 主梁作用效應計算  10.3 預應力鋼束數(shù)量估算及其布置  10.4 計算主梁截面幾何特性  10.5 鋼束預應力損失計算  10.6 主梁截面承載力與應力驗算  10.7 主梁變形驗算  10.8 橫隔梁的計算  10.9 行車道板的計算  10.10 主梁端部的局部承壓驗算第11章 預應力混凝土箱形梁橋設計范例  11.1 設計基本資料  11.2 箱形梁構造形式及相關設計參數(shù)  11.3 主梁作用效應計算  11.4 預應力鋼束的估算及其布置  11.5 計算主梁截面幾何特性  11.6 鋼束預應力損失計算  11.7 承載能力極限狀態(tài)計算  11.8 持久狀況正常使用極限狀態(tài)抗裂性驗算    11.9 持久狀況構件的應力計算  11.10 短暫狀況構件的應力驗算  11.11 主梁端部的局部承壓驗算  11.12 主梁變形驗算附錄參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第1章 《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62—2004)的修訂內容　　1.1 《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)的修訂內容　　《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）（簡稱《公通規(guī)》）是在原《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ021—1989）的基礎上，按照《公路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（GB／T 50283—1999）、《公路工程技術標準》（JTG B01—2003）制定的總原則修訂而成的?！　　豆ㄒ?guī)》主要修訂了以下幾個方面內容。　?。?）明確了公路橋涵結構應進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設計，并引入了結構設計的持久狀況、短暫狀況和偶然狀況三個設計狀況?！　?）持久狀況：指橋涵建成后持續(xù)承受自重、車輛等荷載的狀況。該狀況下的橋涵應進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設計?！　?）短暫狀況：指橋涵施工過程中承受臨時性作用的狀況。該狀況下的橋涵僅進行承載能力限狀態(tài)設計，必要時才進行正常使用極限狀態(tài)設計。　　3）偶然狀況：指在橋涵使用過程中可能偶然出現(xiàn)的狀況。該狀況下的橋涵僅進行承載能力極限狀態(tài)設計，不考慮正常使用極限狀態(tài)設計?！　。?）修改了公路橋涵結構設計作用效應的組合方式及其組合系數(shù)，引入了作用的短期效應組合和長期效應組合，并提出了各種可變作用短期效應組合時的頻遇值系數(shù)和長期效應組合時的準永久值系數(shù)?！　。?）引入了公路橋涵設計的安全等級及其重要性系數(shù)，根據(jù)橋涵結構破壞可能產生后果的嚴重程度不同采用不同的重要性系數(shù)，使結構的設計更趨合理。　　當按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設計時，公路橋涵結構的設計安全等級根據(jù)結構破壞可能產生后果的嚴重程度劃分為三個設計等級，并不低于表1—1的規(guī)定。　　對于有特殊要求的公路橋涵結構，其設計安全等級可根據(jù)具體情況研究確定。同一橋涵結構構件的安全等級宜與整體結構相同，有特殊要求時可作部分調整，但調整后的級差不得超過一級?！　〗Y構的重要性系數(shù)y0是根據(jù)結構設計安全等級采用的，其值大小對應于結構設計安全等級一級、二級和三級分別取1.1、1.0和0.9。　?。?）開展了“公路橋涵分類標準”專題研究，根據(jù)研究成果，適當調整了公路橋涵的分類標準?！　√卮?、大、中、小橋及涵洞按單孔跨徑或多孔跨徑總長分類規(guī)定，見表1-2。

編輯推薦

　　《鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支梁橋結構設計》首先介紹了橋梁設計的基礎知識，主要包括：橋梁的設計作用（荷載）、荷載橫向分布計算、主梁與橫隔梁內力計算、行車道板內力計算、簡支梁（板）橋的結構設計原理。在介紹了橋梁設計基礎知識的前提下，結合實際工程，設計了5個典型橋梁工程設計計算范例：　　計算范例一：鋼筋混凝土空心板橋設計，該空心板橋計算跨度為7．6m，由8塊空心板組成其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用鉸接板法?！　∮嬎惴独轰摻罨炷梁喼形梁橋設計，計算跨度為19．5m，截面由5片T形梁組成其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用修正的剛性橫梁法?！　∮嬎惴独侯A應力混凝土空心板橋設計，其計算跨徑為15．56m，橫截面由11塊空心板組成，其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用鉸接板法。　　計算范例四：預應力混凝土T形梁橋設計，其計算跨度為24．1 2m，橫截面由5片T形梁組成，其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用G—M法?！　∮嬎惴独澹侯A應力混凝土箱形梁橋設計，其計算跨度為29。16m，橫截面由5片箱形梁組成，其跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算采用剛接梁法。

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