電動(dòng)汽車最新技術(shù)

前言

　　當(dāng)今社會(huì)，能源危機(jī)和環(huán)境污染是世界各國(guó)面臨的兩大難題。如何緩解并最終解決能源的供需矛盾，如何改善日益嚴(yán)峻的環(huán)境狀況，科學(xué)家們從各自不同的角度為此辛勞。而汽車是能源的重要耗費(fèi)者和環(huán)境污染大戶，本書作者著力于探索新型環(huán)保能源在汽車上的應(yīng)用，全面介紹了當(dāng)今世界電動(dòng)汽車的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，深入闡述了電動(dòng)汽車的最新相關(guān)技術(shù)，為從業(yè)人員和汽車新技術(shù)的愛(ài)好者提供了一個(gè)了解和掌握世界電動(dòng)車發(fā)展最新技術(shù)的廣闊平臺(tái)?！　　峨妱?dòng)汽車最新技術(shù)》是日本電氣學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)查專門委員會(huì)編寫的一本電動(dòng)汽車最新技術(shù)的匯編讀物，其內(nèi)容涵蓋對(duì)于電動(dòng)汽車的總體構(gòu)造和基本性能、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置和電力變換裝置的全面介紹，同時(shí)針對(duì)已開發(fā)的電動(dòng)汽車進(jìn)行了實(shí)例分析。日本是國(guó)際公認(rèn)的電動(dòng)汽車大國(guó)，其研究機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)廠商對(duì)于電動(dòng)汽車的投入也是相當(dāng)可觀的。本書作者系日本電氣學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)用化技術(shù)調(diào)查專門委員會(huì)委員長(zhǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車新技術(shù)的發(fā)展有著廣泛而深入的理解，也參與了多項(xiàng)電動(dòng)汽車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用研究，具有較高的理論水平和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。　　值得一提的是，本書緊緊抓住當(dāng)今電動(dòng)汽車技術(shù)的關(guān)鍵，充分闡述了電動(dòng)汽車的主要優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，又不回避電動(dòng)汽車的各類缺陷。明確地指出了未來(lái)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)努力的方向。同時(shí)，本書運(yùn)用了大量實(shí)例和圖表，形象地說(shuō)明了當(dāng)代電動(dòng)汽車的性能和發(fā)展方向，實(shí)驗(yàn)論據(jù)充分，數(shù)學(xué)推導(dǎo)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯分析縝密，結(jié)論層次分明，論述通俗易懂，有較強(qiáng)的可讀性，是電動(dòng)汽車領(lǐng)域不可多得的一本參考性書籍?！　‘?dāng)今中國(guó)的電動(dòng)汽車研究方興未艾，國(guó)內(nèi)各大高校和研究機(jī)構(gòu)，以及各大生產(chǎn)廠商都積極致力于電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)性研究和主要方案的設(shè)計(jì)與開發(fā)。

內(nèi)容概要

本書講述了電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車的電力變流器、電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能裝置、電動(dòng)汽車的行駛特性及性能、電動(dòng)汽車實(shí)例等內(nèi)容。詳細(xì)介紹了目前電動(dòng)汽車的基本情況。    本書可作為汽車專業(yè)工程技術(shù)人員、大專院校師生的參考書，以及可供對(duì)電動(dòng)汽車有興趣的人士閱讀。

書籍目錄

譯者序前言第1章  緒論  1．1 電動(dòng)汽車的發(fā)展史  1．2 電動(dòng)汽車及公害準(zhǔn)則  1．3 電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及其面臨的課題    參考文獻(xiàn)第2章  電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)  2．1 從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)看電動(dòng)汽車    2．1．1 純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)    2．1．2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)  2．2 純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和種類    2．2．1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)    2．2．2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的種類  2．3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)    2．3．1 串聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)方式的特點(diǎn)    2．3．2 并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)方式的特點(diǎn)    2．3．3 串并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)方式的特點(diǎn)   2．4 動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)控制    2．4．1 車輛動(dòng)力    2．4．2 車輛運(yùn)動(dòng)方程式    2．4．3 車輛運(yùn)動(dòng)計(jì)算舉例    參考文獻(xiàn)．第3章  電動(dòng)汽車中的電動(dòng)機(jī)  3．1 直流電動(dòng)機(jī)    3．1．1 基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)    3．1．2 在電動(dòng)汽車上使用時(shí)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)    3．1．3 等效電路和基本方程式    3．1．4 瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩  3．2 異步電動(dòng)機(jī)    3．2．1 基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)    3．2．2 在電動(dòng)汽車上使用時(shí)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)    3．2．3 等效電路和基本特性式    3．2．4 瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩  3．3 PM電動(dòng)機(jī)    3．3．1 基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)    3．3．2 在電動(dòng)汽車上使用時(shí)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)    3．3．3 等效電路和基本特性式    3．3．4 瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩  3．4 磁阻電動(dòng)機(jī)    3．4．1 基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)    3．4．2 在電動(dòng)汽車上使用時(shí)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)    3．4．3 轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的原理  3．5 適用于電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)的未來(lái)展望    3．5．1 最理想的電動(dòng)機(jī)    3．5．2 研究方向以及未來(lái)展望    參考文獻(xiàn)第4章  電動(dòng)汽車中的電力變流器  4．1 適用于電動(dòng)汽車的電力變流器    4．1．1 理想的電力變流器    4．1．2 電力變流器的輸出    4．1．3 電力變流器的控制電路   4．2 直流電動(dòng)機(jī)中的斬波器    4．2．1轉(zhuǎn)矩控制策略    4．2．2 高效率控制策略    4．2．3 斬波器的應(yīng)用實(shí)例  4．3 異步電動(dòng)機(jī)用逆變器    4．3．1 轉(zhuǎn)矩控制策略    4．3．2 矢量控制策略    4．3．3 無(wú)傳感器控制    4．3．4 弱磁及高效率控制  4．4 PM電動(dòng)機(jī)用逆變器    4．4．1 轉(zhuǎn)矩的控制     4．4．2 矢量控制策略    4．4．3 無(wú)傳感器控制    4．4．4 弱磁及高效率控制    4．4．5 逆變器實(shí)例  4．5 磁阻電動(dòng)機(jī)用逆變器    4．5．1 控制策略及控制電路    4．5．2 轉(zhuǎn)矩控制策略    4．5．3 逆變器實(shí)例  4．6 電動(dòng)汽車中的電力變流器的高性能化    4．6．1 電力變流器的發(fā)展動(dòng)向    4．6．2 電力變流器的要求事項(xiàng)     4．6．3 電力變流器中要考慮的技術(shù)課題    4．6．4 電動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)用電力變流器    4．6．5 達(dá)林頓晶體管的有效嘗試  4．7 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)方式的高性能化    4．7．1 驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)    4．7．2 操縱控制    4．7．3 閉環(huán)控制器    參考文獻(xiàn)第5章  電動(dòng)汽車中的儲(chǔ)能裝置  5．1 能源概述  5．2 蓄電池儲(chǔ)能    5．2．1 各種蓄電池的對(duì)比    5．2．2 各種蓄電池的特點(diǎn)    5．2．3 蓄電池使用舉例  5．3 蓄電池充電裝置     5．3．1 充電模式及控制策略    5．3，2 充電裝置    5．3．3 充放電特性以及剩余電量顯示器  5．4 燃料電池儲(chǔ)能    5．4．1 燃料電池的結(jié)構(gòu)    5．4．2 燃料的供給方法    5．4．3 燃料電池在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用  5．5 飛輪儲(chǔ)能    5．5．1 原理和特點(diǎn)    5．5．2 儲(chǔ)能裝置的構(gòu)造    5．5．3 在電動(dòng)汽車中的使用舉例  5．6 雙電層電容器儲(chǔ)能    5．6．1 原理和特點(diǎn)    5．6．2 在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用實(shí)例  5．7 未來(lái)展望    參考文獻(xiàn)第6章  電動(dòng)汽車的行駛特性及性能  6．1 行駛工況  6．2 行駛特性    6．2．1 行駛性能曲線    6．2．2 行駛特性試驗(yàn)  6．3 效率特性    6．3．1 各種行駛模式下的效率    6．3．2 行駛時(shí)的效率特性    參考文獻(xiàn)第7章  電動(dòng)汽車實(shí)例  7．1 電動(dòng)汽車的開發(fā)現(xiàn)狀    7．1．1 純電動(dòng)汽車實(shí)用化現(xiàn)狀    7．1．2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的實(shí)用化現(xiàn)狀  7．2 使用直流電動(dòng)機(jī)的例子    7．2．1 技術(shù)動(dòng)向    7．2．2 采用直流電動(dòng)機(jī)的實(shí)例  7．3 使用異步電動(dòng)機(jī)的例子    7．3．1 技術(shù)動(dòng)向    7．3．2 采用異步電動(dòng)機(jī)的實(shí)例  7．4 使用PM電動(dòng)機(jī)的例子    7．4．1 技術(shù)動(dòng)向    7．4．2 采用PM電動(dòng)機(jī)的實(shí)例  7．5 使用磁阻電動(dòng)機(jī)的例子    7．5．1 技術(shù)動(dòng)向    7．5．2 采用磁阻電動(dòng)機(jī)的實(shí)例  7．6 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的實(shí)例    7．6．1 技術(shù)動(dòng)向    7．6．2 串聯(lián)式混合動(dòng)力的應(yīng)用實(shí)例    7．6．3 并聯(lián)式混合動(dòng)力的應(yīng)用實(shí)例    7．6．4 串并聯(lián)式混合動(dòng)力的應(yīng)用實(shí)例參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　第2章　電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)　　2．1 從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)看電動(dòng)汽車　　根據(jù)能源與儲(chǔ)能源來(lái)分類，電動(dòng)汽車可分為如下兩類：采用電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛的純電動(dòng)汽車，直接或間接使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行行駛的混合動(dòng)力的電動(dòng)汽車。本節(jié)將對(duì)此作一簡(jiǎn)要說(shuō)明，詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)2.2和2.3節(jié)。

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