轎車電噴發(fā)動機(jī)故障診斷與分析

前言

　　汽車保有量的大幅度上升、高新技術(shù)產(chǎn)品和裝置在汽車上的不斷引入和普及，與汽車維修行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足之間的矛盾顯得日益突出，尤其是技師、高級技師層次的技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏。而在實(shí)際的維修活動中，許多汽車維修工知道故障應(yīng)該怎么修理，但不知道為什么這么修理，其原理是什么？在后來的維修活動中不能做到舉一反三?！　♂槍ι鲜銮闆r，我們組織編寫了這套汽車修理技師案例培訓(xùn)教程，共分為五本，即：《轎車檢測儀器及維修設(shè)備使用技術(shù)》、《轎車車身電器故障診斷與分析》、《轎車自動變速器故障診斷與分析》、《轎車電噴發(fā)動機(jī)故障診斷與分析》、《轎車底盤故障診斷與分析》，每本書配有相應(yīng)的操作演示光盤。　　本套叢書在編寫時，章前以10個典型案例作為導(dǎo)讀，從案例分析入手，結(jié)合轎車構(gòu)造和原理系統(tǒng)地介紹電噴發(fā)動機(jī)、自動變速器、汽車底盤、汽車車身電器系統(tǒng)、汽車各種專用檢測儀器及維修設(shè)備，使讀者全面地了解和掌握汽車各類故障的診斷方法，并從中學(xué)會分析故障的方法，掌握技師和高級技師的基本技能和增強(qiáng)理論分析的能力。在進(jìn)行案例解析時，對原理提示、重點(diǎn)提示等作出相應(yīng)的說明，以便于引起讀者的注意。每章的前面都有本章教學(xué)重點(diǎn)作為提示。每章的后面都附有大量的思考題，并配有相應(yīng)的答案?！　≈詫⒌湫桶咐旁谡虑?，是為了讀者遇到問題時便于查找。有此想法是源于一位維修人員連續(xù)遇到幾起帕薩特轎車行駛正常，但制動熄火的故障。每次換控制閥可排除故障，但控制閥要13000元。該維修人員為了對用戶高度負(fù)責(zé)，翻閱了大量的維修手冊，卻沒有找到破解之法。其實(shí)此故障排除并不難，拆下控制閥內(nèi)負(fù)責(zé)變矩器鎖止離合器進(jìn)入和退出控制的鎖止繼動閥，用金相砂紙拋光，即可排除故障。除了換油基本不用花費(fèi)其他費(fèi)用。為了節(jié)約讀者查找資料的時間，引言里列舉10個典型案例的故障現(xiàn)象，如遇到此類故障，便可詳細(xì)地閱讀該章中和所遇故障相關(guān)的構(gòu)造、原理、診斷方法以及故障分析方面的敘述。使讀者既能排除故障，還能知其所以然，達(dá)到舉一反三的目的。　　本書詳細(xì)介紹發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、控制單元自診斷系統(tǒng)以及發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及機(jī)械部分的構(gòu)造原理和常見故障、疑難故障及綜合故障的診斷與分析?！　”緯鴮﹄娍匕l(fā)動機(jī)的各種檢測方法、檢測的數(shù)據(jù)、常見故障和疑難故障的原因結(jié)合構(gòu)造、原理作了詳盡的闡述，使讀者能綜合運(yùn)用各種檢測手段，對發(fā)動機(jī)常見的電控和機(jī)械方面的故障進(jìn)行快速診斷與檢測。在詳細(xì)列舉了各種檢測方法的基礎(chǔ)上，提出各種傳感器、執(zhí)行器及機(jī)械方面故障最有效、可靠的檢測方法，以達(dá)到在最短的時間內(nèi)準(zhǔn)確診斷故障的目的?！　”緯鴥?nèi)容精煉、系統(tǒng)全面、深入淺出、通俗易懂、條理清楚，每章都有思考題，使讀者既能舉一反三、融會貫通，又可以自檢對電控發(fā)動機(jī)掌握和理解的程度。

內(nèi)容概要

本書從案例分析入手，結(jié)合汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和原理系統(tǒng)地介紹其常見故障現(xiàn)象及診斷與分析方法，使讀者全面地了解和掌握各類故障的診斷方法，并從中學(xué)會分析故障的方法，掌握技師和高級技師的基本技能和增強(qiáng)理論分析的能力。在案例解析時，對原理提示、重點(diǎn)提示等作出相應(yīng)說明，以便于引起讀者的注意。    本書配有實(shí)際操作演示的VCD光盤，從而幫助讀者克服學(xué)習(xí)的困難，便于其迅速地掌握各部件維修的操作方法及操作技能。本書還配有電子課件，方便教師教學(xué)。本書配有復(fù)習(xí)思考題和答案，便于學(xué)員自學(xué)。    本書注重理論與實(shí)際相結(jié)合，注重實(shí)用性，語言通俗易懂，既可作為技師和高級技師的培訓(xùn)教材，又可作為高職高專院校汽車應(yīng)用技術(shù)類專業(yè)的教材。

書籍目錄

前言緒論  一、燃油控制  二、點(diǎn)火控制　三、怠速控制　四、電控燃油噴射系統(tǒng)失效保護(hù)　五、排放控制　六、控制單元　七、潤滑控制　八、冷卻控制　九、進(jìn)氣和點(diǎn)火正時控制第一章　發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障的診斷與分析　第一節(jié)　噴油脈寬控制系統(tǒng)的組成和功用　　一、噴油脈寬的控制　　二、負(fù)責(zé)基本噴油脈寬的傳感器　　三、負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)　噴油脈寬的傳感器　第二節(jié)　噴油脈寬的控制系統(tǒng)傳感器故障的診斷與分析　　一、空氣流量傳感器故障的診斷與分析　　二、進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障的診斷與分析　　三、節(jié)　氣門位置傳感器故障的診斷與分析　　四、進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器故障的診斷與分析　第三節(jié)　燃油系統(tǒng)的組成、作用和故障的診斷與分析　　一、燃油系統(tǒng)的組成和作用　　二、燃油系統(tǒng)的檢測　第四節(jié)　典型　　案例分析　　案例1　　案例2　　案例3　　案例4　　案例5　　案例6　　案例7　　案例8　　案例9　　案例10 思考題第二章　發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷與分析　第一節(jié)　點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和作用　　一、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成　　二、凸輪軸位置傳感器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器　　三、點(diǎn)火提前角的控制　　四、閉合角時間的控制　第二節(jié)　點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析　　一、點(diǎn)火系統(tǒng)波形的檢查　　二、點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器和繼電器故障的診斷與分析　　三、點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊故障的診斷與分析　　四、火花塞故障的診斷與分析　　五、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的失效保護(hù)　第三節(jié)　爆燃控制的組成和作用　　一、爆燃的原因和控制　　二、爆燃傳感器故障的診斷與分析　第四節(jié)　典型案例分析　　案例1　　案例2　　案例3　　案例4　　案例5　　案例6　　案例7　　案例8　　案例9　　案例10　　思考題第三章　怠速控制系統(tǒng)故障的診斷分析　第一節(jié)　怠速控制系統(tǒng)的組成和作用　　一、怠速控制系統(tǒng)的組成　　二、怠速控制系統(tǒng)的作用　第二節(jié)　怠速控制系統(tǒng)故障的診斷分析　　一、怠速不穩(wěn)故障的診斷與分析　　二、怠速游車故障的診斷與分析　　三、急減速或滑行時發(fā)動機(jī)熄火故障的診斷與分析　　四、發(fā)動機(jī)怠速過高的原因　　五、怠速轉(zhuǎn)速修正　第三節(jié)　典型案例分析　　案例1　　案例2　　案例3　　案例4　　案例5　　案例6　　案例7　　案例8　　案例9　　案例10　　思考題第四章　排放控制系統(tǒng)故障的診斷與分析第五章　控制單元故障的診斷與分析第六章　發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障的診斷與分析第七章　冷卻系統(tǒng)故障的診斷與分析第八章　進(jìn)氣和點(diǎn)火正時控制系統(tǒng)故障的診斷與分析思考題答案

章節(jié)摘錄

　　緒論　　本書重點(diǎn)介紹電噴發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、控制單元、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)和可變氣門正時系統(tǒng)的構(gòu)造、原理以及彼此之間的關(guān)系和常見故障的診斷與分析。下面對各系統(tǒng)進(jìn)行簡單介紹?！　∫弧⑷加涂刂啤　‰妵姲l(fā)動機(jī)的空燃比由噴油脈寬、燃油壓力和燃油流量三部分組成。噴油脈寬的控制分為三個部分：其中，空氣流量傳感器（MAF）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器控制基本噴油脈寬；進(jìn)氣溫度傳感器（MAT）、冷卻液溫度傳感器（ECT）和大氣壓力傳感器（BARO）負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)噴油脈寬，冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)不同環(huán)境溫度和不同發(fā)動機(jī)工作溫度下的噴油脈寬，大氣壓力傳感器負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)高海拔地區(qū)的噴油脈寬；氧傳感器（O2S）則根據(jù)尾氣中的氧含量在閉環(huán)控制期間修正噴油脈寬，使閉環(huán)狀態(tài)下可燃混合氣盡量接近理論空燃比。某些發(fā)動機(jī)用進(jìn)氣歧管壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器三個傳感器的信號代替空氣流量傳感器的信號。　　1．空氣流量傳感器　　空氣流量傳感器裝在空氣濾清器的后邊，提供單位時間內(nèi)空氣流量的信號，是燃油系統(tǒng)的核心傳感器，目前常用的有LH型的熱絲式和熱膜式、超聲波式卡門渦旋型和光電式卡門渦旋型。其中卡門渦旋型具有信號準(zhǔn)確、不用轉(zhuǎn)換、工作穩(wěn)定性好、不會被廢氣返流污染等優(yōu)點(diǎn)?！　】諝饬髁總鞲衅餍盘栯妷哼^高造成混合氣過濃，或信號電壓過低造成混合氣過稀時，氧傳感器都無法將其調(diào)整為理論空燃比?！　】諝饬髁總鞲衅鞯∷贍顟B(tài)下的檢測條件是發(fā)動機(jī)冷卻液溫度在85℃以上，關(guān)閉所有用電設(shè)備，自動變速器掛空擋。最有效的檢測方法是檢查怠速、特定的高速和加速時的空氣流量。

編輯推薦

　　案例導(dǎo)讀：各類案例展示，便于讀者查詢。教學(xué)重點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)突出，易于教師教學(xué)。原理分析：案例原理綜述，掌握必備知識。案例解析：原理重點(diǎn)提示，引起讀者注意。思考練習(xí)：章后思考練習(xí)，鞏固所學(xué)知識。

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