汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈管理

內(nèi)容概要

　　針對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀和國(guó)際化市場(chǎng)環(huán)境的要求，采用理論論述與案例分析相結(jié)合的方法，運(yùn)用了現(xiàn)代分析工具，對(duì)汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈構(gòu)建與運(yùn)作管理模式進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究，對(duì)構(gòu)建、管理與評(píng)價(jià)汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈應(yīng)該遵循的原則，我國(guó)汽車工業(yè)的管理者，相關(guān)物流企業(yè)的管理者提供一些供應(yīng)鏈管理的新理念、新思維與新方法，同時(shí)對(duì)廣大的制造業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的管理者以及大專院校的物流管理專業(yè)的師生來說，也會(huì)是一本有價(jià)值的參考讀書。首先，在汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈構(gòu)建的靜態(tài)層面，提出了構(gòu)建完整的汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的兩種模式。然后，在汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈管理的動(dòng)態(tài)層面，提出了綜合使用協(xié)調(diào)機(jī)制、合作機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和信任機(jī)制的汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行的組織管理模式。最后，針對(duì)汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的構(gòu)建和管理效果，深入探討了此系統(tǒng)的整體績(jī)效評(píng)價(jià)問題。

書籍目錄

序一序二前言第1章　緒論1.1　國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈管理研究述評(píng)1.1.1　國(guó)外供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀分析1.1.2　國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀分析1.2　供應(yīng)鏈管理理論基礎(chǔ)1.2.1　供應(yīng)鏈概述1.2.2　供應(yīng)鏈管理概述1.2.3　集成化供應(yīng)鏈概述1.2.4　供應(yīng)鏈與制造業(yè)1.3　汽車企業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)例第2章　國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)現(xiàn)狀的分析2.1　世界汽車工業(yè)發(fā)展的歷史及其趨勢(shì)2.2　我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展分析及趨勢(shì)估計(jì)2.2.1　成長(zhǎng)階段2.2.2　產(chǎn)業(yè)格局2.2.3　產(chǎn)量規(guī)模2.2.4　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)2.2.5　市場(chǎng)需求2.2.6　汽車工業(yè)供應(yīng)鏈問題的引入2.3　汽車工業(yè)供應(yīng)鏈解析2.3.1　汽車工業(yè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)2.3.2　汽車工業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)2.3.3　汽車工業(yè)供應(yīng)鏈的主要類型2.3.4　不同類型汽車工業(yè)供應(yīng)鏈之間的比較2.4　我國(guó)汽車工業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐2.4.1　實(shí)施供應(yīng)鏈管理的途徑2.4.2　國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀分析2.4.3　汽車供應(yīng)鏈管理未來發(fā)展的思考2.5　建立物流成本模型的實(shí)例第3章　汽車工業(yè)零部件采購(gòu)集成供應(yīng)鏈的構(gòu)建3.1　汽車零部件工業(yè)現(xiàn)狀分析3.1.1　國(guó)內(nèi)外汽車零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀分析3.1.2　我國(guó)汽車企業(yè)零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈中的瓶頸問題分析3.2　供應(yīng)集成的理論分析3.2.1　整車制造廠與零部件供應(yīng)商關(guān)系的演變過程3.2.2　整車制造廠與零部件供應(yīng)商的伙伴關(guān)系與傳統(tǒng)關(guān)系的區(qū)別3.2.3　汽車零部件集成供應(yīng)產(chǎn)生的背景3.2.4　構(gòu)建汽車零部件集成供應(yīng)模式的重要意義3.2.5　汽車零部件集成供應(yīng)的內(nèi)涵3.2.6　汽車零部件集成供應(yīng)的目標(biāo)3.2.7　汽車零部件集成供應(yīng)模式常用的戰(zhàn)略3.3　零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇體系的構(gòu)建3.3.1　零部件供應(yīng)商的分類3.3.2　零部件供應(yīng)商數(shù)量的確定3.3.3　零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系流程和操作步驟3.3.4　零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則3.3.5　零部件供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系3.3.6　零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇方法概述3.4　零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇的模型算法-3.4.1　零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型綜述3.4.2　零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系的案例計(jì)算3.4.3　零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇的軟件實(shí)現(xiàn)3.5　零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)結(jié)果分級(jí)與管理3.6　集成供應(yīng)信息管理系統(tǒng)3.6.1　集成供應(yīng)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建3.6.2　集成供應(yīng)信息管理系統(tǒng)的使用效果3.7　零部件集成供應(yīng)的優(yōu)化3.7.1　技術(shù)層面上的零部件集成供應(yīng)優(yōu)化3.7.2　戰(zhàn)略層面上的零部件集成供應(yīng)優(yōu)化3.7.3　汽車零部件集成供應(yīng)企業(yè)合作關(guān)系的確定3.7.4　針對(duì)不同零部件集成供應(yīng)合作伙伴的策略3.8　零部件庫(kù)存管理策略3.8.1　零部件分類方法3.8.2　零部件庫(kù)存管理綜合策略3.8.3　影響庫(kù)存的零部件分析3.8.4　確定合理的零部件訂貨安全期3.8.5　零部件庫(kù)存控制模型3.9　構(gòu)筑汽車企業(yè)零部件集成供應(yīng)鏈的實(shí)例第4章　汽車工業(yè)成品車銷售集成供應(yīng)鏈的構(gòu)建第5章　汽車工業(yè)集成供應(yīng)鏈的管理第6章　汽車工業(yè)集成供應(yīng)的性能評(píng)價(jià)第7章　汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒論　　1.1　國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈管理研究述評(píng)　　供應(yīng)鏈管理的提出時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但它已引起人們的廣泛關(guān)注。特別是國(guó)際上一些著名企業(yè)，例如惠普公司、IBM公司、戴爾計(jì)算機(jī)公司等在供應(yīng)鏈實(shí)踐中取得的成就，使人堅(jiān)信供應(yīng)鏈管理是進(jìn)入21世紀(jì)后企業(yè)適應(yīng)全球競(jìng)爭(zhēng)的有效途徑之一?！　?.1.1　國(guó)外供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀分析　　國(guó)外不少研究機(jī)構(gòu)都在進(jìn)行供應(yīng)鏈方面的研究。如國(guó)際非贏利組織——供應(yīng)鏈委員會(huì)提出了供應(yīng)鏈參考模型，它是目前公認(rèn)的比較成熟的建模方法體系；美國(guó)德克薩斯等人從組織信息的實(shí)時(shí)性出發(fā)，提出了基于多代理供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)決策支持系統(tǒng)，其中所有關(guān)于供應(yīng)鏈管理的決策變量分別由專門的代理來表征；卡那基梅隆大學(xué)智能協(xié)調(diào)和物理研究所提出了MASCOT的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)；賓夕法尼亞州立大學(xué)開發(fā)了供應(yīng)鏈仿真器，使用基于活動(dòng)的方法；比較有代表性的研究機(jī)構(gòu)還有：美國(guó)斯坦福大學(xué)全球供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院制造系統(tǒng)集成分部、美國(guó)亞利桑那大學(xué)人工智能研究小組、挪威科技大學(xué)計(jì)算機(jī)系、加拿大多倫多大學(xué)工業(yè)工程系、法國(guó)波爾多第一大學(xué)LAP/GRAl實(shí)驗(yàn)室、愛爾蘭戈?duì)栱f大學(xué)CIMRU研究中心等?！　?guó)際上對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究早期主要集中在供應(yīng)鏈的組成、多級(jí)庫(kù)存、供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)等方面，主要解決供應(yīng)鏈的操作效率問題。近年的研究主要把供應(yīng)鏈管理看作一種戰(zhàn)略性管理體系，研究擴(kuò)展到所有參加企業(yè)的長(zhǎng)期合作關(guān)系，特別是集中在合作制造和建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系方面，而不僅僅是供應(yīng)鏈的連接問題，其范圍已經(jīng)超越了供應(yīng)鏈初期的那種以短期的、基于某些業(yè)務(wù)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而更偏重于長(zhǎng)期計(jì)劃的研究。歐洲在供應(yīng)鏈管理技術(shù)方面的研究與開發(fā)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，近年來，其研究熱點(diǎn)之一是供應(yīng)鏈及其管理技術(shù)，它作為跨企業(yè)中多個(gè)職能部門活動(dòng)的集合，包括從訂單獲取、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品制造到產(chǎn)品分發(fā)給用戶整個(gè)過程。它是描述商品“需一產(chǎn)一供”過程中各實(shí)體活動(dòng)及其相互關(guān)系動(dòng)態(tài)變化的網(wǎng)絡(luò)，主要環(huán)節(jié)有顧客、制造、分發(fā)、運(yùn)輸、庫(kù)存計(jì)劃、預(yù)估、供應(yīng)計(jì)劃等。供應(yīng)鏈管理技術(shù)的主要研究熱點(diǎn)包括：敏捷虛擬供應(yīng)鏈及管理技術(shù)，面向生產(chǎn)、流通一體化的供應(yīng)鏈管理模式，基于供應(yīng)鏈的擴(kuò)展型企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)，供應(yīng)鏈分配服務(wù)中心管理，基于因特網(wǎng)的分銷資源計(jì)劃，敏捷供應(yīng)鏈性能技術(shù)，敏捷企業(yè)后勤技術(shù)等。

編輯推薦

　　本書針對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀和市場(chǎng)國(guó)際化的要求，采用理論與案例相結(jié)合的方式，對(duì)汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈構(gòu)建與運(yùn)作管理模式進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究，對(duì)構(gòu)建、管理與評(píng)價(jià)汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈應(yīng)該遵循的原則、程序、步驟、策略和措施進(jìn)行了全面的探討?！　∈紫龋诠?yīng)鏈構(gòu)建的靜態(tài)層面，提出了構(gòu)建完整的汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的兩種模式。然后，在供應(yīng)鏈管理的動(dòng)態(tài)層面，提出了綜合使用協(xié)調(diào)機(jī)制、合作機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和信任機(jī)制的汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行的組織管理模式。最后，深入探討了此系統(tǒng)的整體績(jī)效評(píng)價(jià)問題。本書具有三大特點(diǎn)：一般共性與行業(yè)個(gè)性相結(jié)合、以行業(yè)個(gè)性為主的特點(diǎn)；管理與技術(shù)相結(jié)合、以技術(shù)為主的特點(diǎn)；理論與實(shí)踐相結(jié)合、以實(shí)踐為主的特點(diǎn)。

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