物流信息化培訓考試教程

前言

　　我國的物流產(chǎn)業(yè)是隨著社會分工的發(fā)展和社會產(chǎn)品總量的增長，特別是經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展而迅速成長起來的，并已成為社會經(jīng)濟發(fā)展中非常重要的組成部分，它將對傳統(tǒng)的商業(yè)運作模式及人們的生活方式產(chǎn)生廣泛而深遠的影響?！　‖F(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務?！　‖F(xiàn)代物流業(yè)被認為是繼降低物耗、提高效率之后的“第三利潤源”。第三方物流的核心是為客戶節(jié)省成本，并從中獲利。物流信息系統(tǒng)承擔著與上下游企業(yè)和客戶建立信息交互的重要任務，同時，物流信息化過程是物流企業(yè)運作模式和服務模式的改造過程，也是物流企業(yè)提高服務質(zhì)量、為客戶創(chuàng)造價值的過程。物流信息化不僅是一個簡單的現(xiàn)代管理手段，它還是物流企業(yè)從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的轉變，是服務模式的轉變，更是思想觀念的轉變。物流業(yè)是我國走新型工業(yè)化道路的基礎性產(chǎn)業(yè)，物流信息化更是用信息技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重點和難點。而物流信息化人才更是稀缺資源，人才是關鍵，抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，走人才強國之路是增強我國綜合國力和國家競爭力，實現(xiàn)中華民族偉大復興的戰(zhàn)略選擇?！　≡谖覈锪鞒杀具^高主要體現(xiàn)在運輸與保管（即倉儲）方面。物流信息系統(tǒng)不僅能夠卓有成效地降低人力成本，而且能夠徹底改變倉庫管理與運輸配送模式?，F(xiàn)階段的物流企業(yè)信息化的核心即是以物流的倉儲管理及運輸管理為主要內(nèi)容，向外延伸到電子商務和供應鏈管理。通過與客戶的信息系統(tǒng)對接，可以形成以供應鏈為基礎的、高效快捷便利的信息平臺，使信息化成為提高整個供應鏈效率和競爭能力的關鍵工具。另外，值得注意的是，物流是一個網(wǎng)絡，是資源整合，即使一個企業(yè)物流信息化程度再高，而相關的運輸、包裝、倉儲、分檢等與之合作的企業(yè)沒有信息化，效率也會大打折扣。　　物流信息化的價值在于：①整合物流功能。②改善物流系統(tǒng)的時效性。③提高物流系統(tǒng)的反應能力。我國物流業(yè)信息化的發(fā)展趨勢包括：①企業(yè)物流信息化。②物流企業(yè)信息化。③物流信息服務化。這些價值的實現(xiàn)和發(fā)展趨勢的形成都是以物流信息人才的培養(yǎng)為基礎的。　　政府相關部門利用物流信息公共平臺，在宏觀決策上可以進行科學的預測、分析、規(guī)劃，進而制定相關政策；在行業(yè)管理上可通過平臺獲得企業(yè)信息、需求信息、供給能力、運輸方式的運營狀況等，及時進行行業(yè)調(diào)控，也可以實現(xiàn)政府部門間的協(xié)調(diào)工作。換句話說，用信息化奠基現(xiàn)代物流是趨勢，更是發(fā)展方向。物流信息化是市場的需要，更是發(fā)展的必需。社會實踐將使我們達成一個共識：物流信息化—— 新的利益增長點?！　」I(yè)和信息化部中國電子企業(yè)協(xié)會在承擔物流信息化人才培養(yǎng)上，應該發(fā)揮和正在發(fā)揮著重要的作用。這次物流信息技術培訓項目的深入開展以及培訓教材的編寫，即是一個信號：我們將在物流信息人才的培養(yǎng)上給予極大的關注和支持！　　愿一切有志于從事物流信息技術人才培訓的同志們攜起手來，共同迎接現(xiàn)代物流人才成長的美好明天?！　〗?jīng)過30多年的改革開放，我國的國民經(jīng)濟得到飛速發(fā)展，綜合國力得到大大提升，經(jīng)濟發(fā)展模式正由粗放型向集約型轉變。就現(xiàn)階段而言，現(xiàn)代物流業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展模式的轉變有著關鍵性的影響。尤其是從“九五”時期開始，我國政府對物流業(yè)的發(fā)展一直給予高度重視。在2006年的全國人民代表大會上，溫家寶總理在政府工作報告中再次明確提出將物流業(yè)作為我國今后大力發(fā)展的重點行業(yè)之一?！　‰m然現(xiàn)代物流業(yè)對我國未來經(jīng)濟發(fā)展的作用巨大，但由于我國現(xiàn)代物流業(yè)起步晚、底子薄，現(xiàn)階段我國物流業(yè)的發(fā)展還面臨著各種各樣的困難。最主要的困難就在于我國物流行業(yè)中缺乏大量合格的各級各類物流專業(yè)人才。其中，物流職業(yè)技能人才的需求缺口尤為突出?！　檫m應我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，滿足物流職業(yè)技能人才培養(yǎng)的需要，受中國電子企業(yè)協(xié)會的委托，特編寫本書，作為全國物流信息化技術培訓考試理論部分教學參考書。為使本書能夠對現(xiàn)代物流的基本理論、基本知識，現(xiàn)代物流所涉及的基本內(nèi)容有一個比較系統(tǒng)和全面的闡述，作者在總結多年物流教學和實際工作經(jīng)驗的基礎上編纂了本書。　　本書的特點主要有：　?、僭诶碚撔耘c實用性的取舍上，力求做到理論知識描述全面而簡明，突出實用性。理論問題盡量深入淺出，使讀者通過對本書的學習能對現(xiàn)代物流業(yè)有一個清晰的、整體的認識?！　、跁信溆羞m量的實物圖與示意圖，以增加本書的直觀性和易學性?！　、勖繂卧_頭用圖表將本章重點作了簡明歸納，以便于讀者用較少的時間就能對重點內(nèi)容有所了解?！　”緯卜?個單元，主要內(nèi)容包括：現(xiàn)代物流概論、現(xiàn)代物流活動要素、企業(yè)物流與第三方物流、現(xiàn)代物流管理、現(xiàn)代物流技術和現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢?！　”緯膳眵肴沃骶?，楊書蘭任副主編，王勝利任主審。具體分工如下：楊書蘭編寫第一、第三單元，魏穎編寫第二、第四單元，彭麟編寫第五單元，劉學穎編寫第六單元。全書由彭麟擬定大綱，由彭麟和楊書蘭審核并統(tǒng)稿。由于時間倉促，錯誤難免。

內(nèi)容概要

本書按照全國物流信息化培訓考試相關要求進行編寫，簡明扼要地描繪了現(xiàn)代物流的整體框架，力求體現(xiàn)物流學的最新發(fā)展、最新成果。在編寫過程中，力求做到對知識、概念的解釋準確、簡明，對理論問題的描述深入淺出。同時，每單元開篇配有學習導引圖，在相關內(nèi)容中插入綜合訓練、案例分析、小知識等來增強學習的趣味性，以提高學習效果。通過對本書的學習，讀者能對現(xiàn)代物流的基本理論、基本知識以及基本內(nèi)容有一個比較系統(tǒng)、全面的認識和了解。　　本書為全國物流信息化技術培訓考試的指定教材，同時也可供大中專院校相關專業(yè)的教師、學生以及在職物流從業(yè)人員參考。

書籍目錄

序前言 第一單元  現(xiàn)代物流概論 　綜合知識模塊一  現(xiàn)代物流概述 　綜合知識模塊二  物流發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀 　綜合知識模塊三  現(xiàn)代物流系統(tǒng) 第二單元  現(xiàn)代物流活動要素 　綜合知識模塊一  運輸 　綜合知識模塊二  存儲 　綜合知識模塊三  裝卸搬運 　綜合知識模塊四  包裝 　綜合知識模塊五  流通加工 　綜合知識模塊六  配送 　綜合知識模塊七  信息處理 　綜合知識模塊八  現(xiàn)代物流客戶服務 第三單元  企業(yè)物流與第三方物流 　綜合知識模塊一  企業(yè)物流概述 　綜合知識模塊二  供應物流 　綜合知識模塊三  生產(chǎn)物流 　綜合知識模塊四  銷售物流 　綜合知識模塊五  回收物流與廢棄物物流 　綜合知識模塊六  第三方物流 第四單元  現(xiàn)代物流管理 　綜合知識模塊一  現(xiàn)代物流管理概述 　綜合知識模塊二  現(xiàn)代物流財務成本管理 　綜合知識模塊三  現(xiàn)代物流質(zhì)量管理 第五單元  現(xiàn)代物流技術 　綜合知識模塊一  現(xiàn)代物流技術概述 　綜合知識模塊二  現(xiàn)代物流實物作業(yè)技術 　綜合知識模塊三  現(xiàn)代物流信息技術 第六單元  現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢 　綜合知識模塊一  供應鏈管理 　綜合知識模塊二  電子化物流 　綜合知識模塊三  國際化物流 　綜合知識模塊四  第四方物流 　綜合知識模塊五  綠色物流 參考文獻

章節(jié)摘錄

　　綜合知識模塊——運輸　　能力知識點1　　運輸概述　　社會產(chǎn)品的生產(chǎn)量和需求量之間，不可避免地存在著空間和時間上的差異。由于生產(chǎn)布局和各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，或由于有些產(chǎn)品生產(chǎn)或消費上存在著時間差異，都會導致產(chǎn)品此地有余而彼地不足的現(xiàn)象。這些就要靠流通過程加以調(diào)節(jié)，需要現(xiàn)代化的運輸規(guī)劃來做保證。產(chǎn)品的運輸把空間上相隔的供應商和需求者聯(lián)系起來，供應商通過運輸以合理的價格在合理的時間里向顧客提供有質(zhì)量保證的產(chǎn)品。　　一、運輸?shù)母拍睢　∷^運輸是指通過設備或工具將物品從一地向另一地運送的物流活動。運輸是物流的主要功能要素之一，它與搬運的區(qū)別在于：運輸是在不同的地域范圍內(nèi)對物品進行空間位移，是較大空間范圍的移動；搬運是在同一地域的活動，一般是指短距離、小批量的運輸?！　《⑦\輸?shù)穆毮堋　。?）產(chǎn)品移動：顯而易見，運輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的職能。無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、配件、在制品或成品，或是在流通中的商品，運輸都是必不可少的。運輸?shù)闹饕毮芫褪菍a(chǎn)品從原產(chǎn)地轉移到目的地；運輸?shù)闹饕康木褪且宰钌俚臅r間和費用完成物品的運輸任務。同時，產(chǎn)品轉移所采用的方式必須能滿足顧客的要求，產(chǎn)品的遺失和損壞必須減少到最低水平?！　∵\輸是一個增值的過程，通過運輸，商品在適當?shù)臅r間、適當?shù)牡攸c運送到顧客手中，運輸成本構成了商品價格的一個重要部分。運輸成本的降低可以達到以較低的成本提供優(yōu)質(zhì)顧客服務的效果，從而提高競爭力?！　。?）短時產(chǎn)品庫存：對產(chǎn)品進行臨時存儲也是運輸?shù)穆毮苤?，即將運輸車輛作為暫時的存儲場所。如果轉移中的產(chǎn)品需要存儲，而短時間內(nèi)產(chǎn)品又將重新轉移的話，卸貨和裝貨的成本也許會超過存儲在運輸工具中的費用，這時，將運輸車輛作為暫時的存儲場所是可行的?！　∪⑦\輸?shù)脑瓌t　?。?）規(guī)模經(jīng)濟：規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨著裝運規(guī)模的增長，使每單位重量的運輸成本下降。例如，整車裝運（即車輛滿載裝運）的每磅成本低于零擔裝運（即利用部分車輛能力進行裝運）。鐵路或水路之類運輸能力較大的運輸工具，其每單位重量的費用要低于諸如汽車或飛機之類運輸能力較小的運輸工具。運輸規(guī)模經(jīng)濟只所以存在，是因為有關的固定費用可以按整批的貨物量分攤。有關的固定費用包括運輸訂單的行政管理費用、運輸工具投資以及裝卸費用、管理以及設備費用等。規(guī)模經(jīng)濟使得貨物的批量運輸顯得合理。　?。?）距離經(jīng)濟：距離經(jīng)濟的特點是每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。距離經(jīng)濟的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟，尤其體現(xiàn)在運輸裝卸費用的分攤上。

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