物流信息化培訓(xùn)考試教程

前言

　　我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)是隨著社會(huì)分工的發(fā)展和社會(huì)產(chǎn)品總量的增長(zhǎng)，特別是經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展而迅速成長(zhǎng)起來(lái)的，并已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常重要的組成部分，它將對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作模式及人們的生活方式產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。　　現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的過程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)?！　‖F(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是繼降低物耗、提高效率之后的“第三利潤(rùn)源”。第三方物流的核心是為客戶節(jié)省成本，并從中獲利。物流信息系統(tǒng)承擔(dān)著與上下游企業(yè)和客戶建立信息交互的重要任務(wù)，同時(shí)，物流信息化過程是物流企業(yè)運(yùn)作模式和服務(wù)模式的改造過程，也是物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的過程。物流信息化不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的現(xiàn)代管理手段，它還是物流企業(yè)從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，是服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。物流業(yè)是我國(guó)走新型工業(yè)化道路的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流信息化更是用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。而物流信息化人才更是稀缺資源，人才是關(guān)鍵，抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，走人才強(qiáng)國(guó)之路是增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略選擇?！　≡谖覈?guó)，物流成本過高主要體現(xiàn)在運(yùn)輸與保管（即倉(cāng)儲(chǔ)）方面。物流信息系統(tǒng)不僅能夠卓有成效地降低人力成本，而且能夠徹底改變倉(cāng)庫(kù)管理與運(yùn)輸配送模式?，F(xiàn)階段的物流企業(yè)信息化的核心即是以物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理及運(yùn)輸管理為主要內(nèi)容，向外延伸到電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理。通過與客戶的信息系統(tǒng)對(duì)接，可以形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的、高效快捷便利的信息平臺(tái)，使信息化成為提高整個(gè)供應(yīng)鏈效率和競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵工具。另外，值得注意的是，物流是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，是資源整合，即使一個(gè)企業(yè)物流信息化程度再高，而相關(guān)的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、分檢等與之合作的企業(yè)沒有信息化，效率也會(huì)大打折扣?！　∥锪餍畔⒒膬r(jià)值在于：①整合物流功能。②改善物流系統(tǒng)的時(shí)效性。③提高物流系統(tǒng)的反應(yīng)能力。我國(guó)物流業(yè)信息化的發(fā)展趨勢(shì)包括：①企業(yè)物流信息化。②物流企業(yè)信息化。③物流信息服務(wù)化。這些價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展趨勢(shì)的形成都是以物流信息人才的培養(yǎng)為基礎(chǔ)的?！　≌嚓P(guān)部門利用物流信息公共平臺(tái)，在宏觀決策上可以進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)、分析、規(guī)劃，進(jìn)而制定相關(guān)政策；在行業(yè)管理上可通過平臺(tái)獲得企業(yè)信息、需求信息、供給能力、運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)狀況等，及時(shí)進(jìn)行行業(yè)調(diào)控，也可以實(shí)現(xiàn)政府部門間的協(xié)調(diào)工作。換句話說(shuō)，用信息化奠基現(xiàn)代物流是趨勢(shì)，更是發(fā)展方向。物流信息化是市場(chǎng)的需要，更是發(fā)展的必需。社會(huì)實(shí)踐將使我們達(dá)成一個(gè)共識(shí)：物流信息化—— 新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)?！　」I(yè)和信息化部中國(guó)電子企業(yè)協(xié)會(huì)在承擔(dān)物流信息化人才培養(yǎng)上，應(yīng)該發(fā)揮和正在發(fā)揮著重要的作用。這次物流信息技術(shù)培訓(xùn)項(xiàng)目的深入開展以及培訓(xùn)教材的編寫，即是一個(gè)信號(hào)：我們將在物流信息人才的培養(yǎng)上給予極大的關(guān)注和支持！　　愿一切有志于從事物流信息技術(shù)人才培訓(xùn)的同志們攜起手來(lái)，共同迎接現(xiàn)代物流人才成長(zhǎng)的美好明天?！　〗?jīng)過30多年的改革開放，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，綜合國(guó)力得到大大提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。就現(xiàn)階段而言，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變有著關(guān)鍵性的影響。尤其是從“九五”時(shí)期開始，我國(guó)政府對(duì)物流業(yè)的發(fā)展一直給予高度重視。在2006年的全國(guó)人民代表大會(huì)上，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中再次明確提出將物流業(yè)作為我國(guó)今后大力發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)之一?！　‰m然現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用巨大，但由于我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)起步晚、底子薄，現(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還面臨著各種各樣的困難。最主要的困難就在于我國(guó)物流行業(yè)中缺乏大量合格的各級(jí)各類物流專業(yè)人才。其中，物流職業(yè)技能人才的需求缺口尤為突出?！　檫m應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，滿足物流職業(yè)技能人才培養(yǎng)的需要，受中國(guó)電子企業(yè)協(xié)會(huì)的委托，特編寫本書，作為全國(guó)物流信息化技術(shù)培訓(xùn)考試?yán)碚摬糠纸虒W(xué)參考書。為使本書能夠?qū)ΜF(xiàn)代物流的基本理論、基本知識(shí)，現(xiàn)代物流所涉及的基本內(nèi)容有一個(gè)比較系統(tǒng)和全面的闡述，作者在總結(jié)多年物流教學(xué)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上編纂了本書?！　”緯奶攸c(diǎn)主要有：　?、僭诶碚撔耘c實(shí)用性的取舍上，力求做到理論知識(shí)描述全面而簡(jiǎn)明，突出實(shí)用性。理論問題盡量深入淺出，使讀者通過對(duì)本書的學(xué)習(xí)能對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)有一個(gè)清晰的、整體的認(rèn)識(shí)?！　、跁信溆羞m量的實(shí)物圖與示意圖，以增加本書的直觀性和易學(xué)性?！　、勖繂卧_頭用圖表將本章重點(diǎn)作了簡(jiǎn)明歸納，以便于讀者用較少的時(shí)間就能對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容有所了解?！　”緯卜?個(gè)單元，主要內(nèi)容包括：現(xiàn)代物流概論、現(xiàn)代物流活動(dòng)要素、企業(yè)物流與第三方物流、現(xiàn)代物流管理、現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢(shì)?！　”緯膳眵肴沃骶?，楊書蘭任副主編，王勝利任主審。具體分工如下：楊書蘭編寫第一、第三單元，魏穎編寫第二、第四單元，彭麟編寫第五單元，劉學(xué)穎編寫第六單元。全書由彭麟擬定大綱，由彭麟和楊書蘭審核并統(tǒng)稿。由于時(shí)間倉(cāng)促，錯(cuò)誤難免。

內(nèi)容概要

本書按照全國(guó)物流信息化培訓(xùn)考試相關(guān)要求進(jìn)行編寫，簡(jiǎn)明扼要地描繪了現(xiàn)代物流的整體框架，力求體現(xiàn)物流學(xué)的最新發(fā)展、最新成果。在編寫過程中，力求做到對(duì)知識(shí)、概念的解釋準(zhǔn)確、簡(jiǎn)明，對(duì)理論問題的描述深入淺出。同時(shí)，每單元開篇配有學(xué)習(xí)導(dǎo)引圖，在相關(guān)內(nèi)容中插入綜合訓(xùn)練、案例分析、小知識(shí)等來(lái)增強(qiáng)學(xué)習(xí)的趣味性，以提高學(xué)習(xí)效果。通過對(duì)本書的學(xué)習(xí)，讀者能對(duì)現(xiàn)代物流的基本理論、基本知識(shí)以及基本內(nèi)容有一個(gè)比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)識(shí)和了解?！　”緯鵀槿珖?guó)物流信息化技術(shù)培訓(xùn)考試的指定教材，同時(shí)也可供大中專院校相關(guān)專業(yè)的教師、學(xué)生以及在職物流從業(yè)人員參考。

書籍目錄

序前言 第一單元  現(xiàn)代物流概論 　綜合知識(shí)模塊一  現(xiàn)代物流概述 　綜合知識(shí)模塊二  物流發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀 　綜合知識(shí)模塊三  現(xiàn)代物流系統(tǒng) 第二單元  現(xiàn)代物流活動(dòng)要素 　綜合知識(shí)模塊一  運(yùn)輸 　綜合知識(shí)模塊二  存儲(chǔ) 　綜合知識(shí)模塊三  裝卸搬運(yùn) 　綜合知識(shí)模塊四  包裝 　綜合知識(shí)模塊五  流通加工 　綜合知識(shí)模塊六  配送 　綜合知識(shí)模塊七  信息處理 　綜合知識(shí)模塊八  現(xiàn)代物流客戶服務(wù) 第三單元  企業(yè)物流與第三方物流 　綜合知識(shí)模塊一  企業(yè)物流概述 　綜合知識(shí)模塊二  供應(yīng)物流 　綜合知識(shí)模塊三  生產(chǎn)物流 　綜合知識(shí)模塊四  銷售物流 　綜合知識(shí)模塊五  回收物流與廢棄物物流 　綜合知識(shí)模塊六  第三方物流 第四單元  現(xiàn)代物流管理 　綜合知識(shí)模塊一  現(xiàn)代物流管理概述 　綜合知識(shí)模塊二  現(xiàn)代物流財(cái)務(wù)成本管理 　綜合知識(shí)模塊三  現(xiàn)代物流質(zhì)量管理 第五單元  現(xiàn)代物流技術(shù) 　綜合知識(shí)模塊一  現(xiàn)代物流技術(shù)概述 　綜合知識(shí)模塊二  現(xiàn)代物流實(shí)物作業(yè)技術(shù) 　綜合知識(shí)模塊三  現(xiàn)代物流信息技術(shù) 第六單元  現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢(shì) 　綜合知識(shí)模塊一  供應(yīng)鏈管理 　綜合知識(shí)模塊二  電子化物流 　綜合知識(shí)模塊三  國(guó)際化物流 　綜合知識(shí)模塊四  第四方物流 　綜合知識(shí)模塊五  綠色物流 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　綜合知識(shí)模塊——運(yùn)輸　　能力知識(shí)點(diǎn)1　　運(yùn)輸概述　　社會(huì)產(chǎn)品的生產(chǎn)量和需求量之間，不可避免地存在著空間和時(shí)間上的差異。由于生產(chǎn)布局和各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，或由于有些產(chǎn)品生產(chǎn)或消費(fèi)上存在著時(shí)間差異，都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品此地有余而彼地不足的現(xiàn)象。這些就要靠流通過程加以調(diào)節(jié)，需要現(xiàn)代化的運(yùn)輸規(guī)劃來(lái)做保證。產(chǎn)品的運(yùn)輸把空間上相隔的供應(yīng)商和需求者聯(lián)系起來(lái)，供應(yīng)商通過運(yùn)輸以合理的價(jià)格在合理的時(shí)間里向顧客提供有質(zhì)量保證的產(chǎn)品?！　∫?、運(yùn)輸?shù)母拍睢　∷^運(yùn)輸是指通過設(shè)備或工具將物品從一地向另一地運(yùn)送的物流活動(dòng)。運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一，它與搬運(yùn)的區(qū)別在于：運(yùn)輸是在不同的地域范圍內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行空間位移，是較大空間范圍的移動(dòng)；搬運(yùn)是在同一地域的活動(dòng)，一般是指短距離、小批量的運(yùn)輸?！　《⑦\(yùn)輸?shù)穆毮堋　。?）產(chǎn)品移動(dòng)：顯而易見，運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的職能。無(wú)論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、配件、在制品或成品，或是在流通中的商品，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕毮芫褪菍a(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地；運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰钌俚臅r(shí)間和費(fèi)用完成物品的運(yùn)輸任務(wù)。同時(shí)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客的要求，產(chǎn)品的遺失和損壞必須減少到最低水平?！　∵\(yùn)輸是一個(gè)增值的過程，通過運(yùn)輸，商品在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)運(yùn)送到顧客手中，運(yùn)輸成本構(gòu)成了商品價(jià)格的一個(gè)重要部分。運(yùn)輸成本的降低可以達(dá)到以較低的成本提供優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)的效果，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力?！　。?）短時(shí)產(chǎn)品庫(kù)存：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)也是運(yùn)輸?shù)穆毮苤唬磳⑦\(yùn)輸車輛作為暫時(shí)的存儲(chǔ)場(chǎng)所。如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要存儲(chǔ)，而短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品又將重新轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的成本也許會(huì)超過存儲(chǔ)在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用，這時(shí)，將運(yùn)輸車輛作為暫時(shí)的存儲(chǔ)場(chǎng)所是可行的?！　∪?、運(yùn)輸?shù)脑瓌t　?。?）規(guī)模經(jīng)濟(jì)：規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。例如，整車裝運(yùn)（即車輛滿載裝運(yùn)）的每磅成本低于零擔(dān)裝運(yùn)（即利用部分車輛能力進(jìn)行裝運(yùn)）。鐵路或水路之類運(yùn)輸能力較大的運(yùn)輸工具，其每單位重量的費(fèi)用要低于諸如汽車或飛機(jī)之類運(yùn)輸能力較小的運(yùn)輸工具。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)只所以存在，是因?yàn)橛嘘P(guān)的固定費(fèi)用可以按整批的貨物量分?jǐn)?。有關(guān)的固定費(fèi)用包括運(yùn)輸訂單的行政管理費(fèi)用、運(yùn)輸工具投資以及裝卸費(fèi)用、管理以及設(shè)備費(fèi)用等。規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得貨物的批量運(yùn)輸顯得合理?！　。?）距離經(jīng)濟(jì)：距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸裝卸費(fèi)用的分?jǐn)偵稀?/pre>








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