汽車文化

內(nèi)容概要

　　《汽車維修專業(yè)模塊化培訓(xùn)教材·汽車文化》是一本將知識(shí)性與趣味性結(jié)合為一體的有關(guān)汽車基本知識(shí)的教材。從汽車的產(chǎn)生、發(fā)展到汽車的未來，從汽車公司、車標(biāo)和汽車名人到名車、從汽車排放到環(huán)境保護(hù)，從汽車的基本構(gòu)造到汽車的考證與保險(xiǎn)惠贈(zèng)等汽車文化知識(shí)，《汽車維修專業(yè)模塊化培訓(xùn)教材·汽車文化》進(jìn)行了全方位的論述。書中重點(diǎn)講述汽車構(gòu)造的相關(guān)知識(shí)。

書籍目錄

叢書序第一章 汽車誕生與發(fā)展第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)機(jī)車誕生以前一、蒸汽機(jī)車二、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生與發(fā)展一、"奔馳一號(hào)"的誕生二、第一輛四輪汽車的誕生三、柴油機(jī)的發(fā)明第三節(jié) 汽車在各國的發(fā)展一、汽車史上的三次大變革二、德國汽車工業(yè)的發(fā)展史三、法國汽車工業(yè)的發(fā)展史及意大利菲亞特汽車公司簡介四、美國汽車工業(yè)的發(fā)展史五、日本汽車工業(yè)的發(fā)展史六、韓國汽車工業(yè)的發(fā)展史第二章 汽車在中國第一節(jié) 中國汽車的創(chuàng)業(yè)之路第二節(jié) 中國汽車的發(fā)展階段第三節(jié) 中國汽車面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)一、汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大機(jī)遇和挑戰(zhàn)分析二、行業(yè)分析：中國汽車工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段三、中國主要汽車生產(chǎn)廠家第三章 認(rèn)識(shí)汽車第一節(jié) 汽車的分類一、國產(chǎn)汽車的分類二、國外汽車的分類第二節(jié) 汽車特征參數(shù)與性能指標(biāo)一、汽車的主要特征參數(shù)二、汽車的主要性能指標(biāo)第三節(jié) 汽車編號(hào)第四節(jié) 車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）一、國內(nèi)車輛識(shí)別代碼（VIN）二、國外車輛識(shí)別代碼（VIN）第五節(jié) 汽車設(shè)計(jì)制作過程一、汽車的設(shè)計(jì)過程二、汽車設(shè)計(jì)制作全過程第六節(jié) 汽車趣事第四章 汽車構(gòu)造第一節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一、概述二、發(fā)動(dòng)機(jī)三、汽油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)四、柴油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)第二節(jié) 汽車底盤一、傳動(dòng)系統(tǒng)二、自動(dòng)變速器和無級變速器電子控制系統(tǒng)三、行駛系統(tǒng)四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)五、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)六、制動(dòng)系統(tǒng)七、防抱死制動(dòng)（ABS）系統(tǒng)第三節(jié) 車身電氣設(shè)備一、汽車電氣系統(tǒng)二、車身三、汽車上的其他電子控制系統(tǒng)四、車載網(wǎng)絡(luò)第四節(jié) 新型能源汽車一、雙燃料汽車二、替代能源動(dòng)力汽車三、智能汽車第五章 汽車排放與環(huán)境保護(hù)一、對汽車排放的認(rèn)識(shí)二、汽車排放污染三、汽車噪聲污染第六章 汽車考證上牌與保險(xiǎn)理賠第一節(jié) 考證與車輛上牌……附錄　名車百標(biāo)圖

章節(jié)摘錄

　　第一章　汽車誕生與發(fā)展　　第一節(jié)　內(nèi)燃機(jī)機(jī)車誕生以前　　一、蒸汽機(jī)車　　當(dāng)蒸汽機(jī)車冒著滾滾濃煙進(jìn)入工業(yè)文明的時(shí)候，1886年，火車司機(jī)的兒子卡爾·本茨發(fā)明了人類歷史上第一輛單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車，人類從此進(jìn)入汽車時(shí)代；1897年，狄塞爾在德國卡塞爾展出了第一臺(tái)實(shí)用的柴油機(jī)；1913年，福特汽車公司發(fā)明了流水線作業(yè)法，開創(chuàng)了汽車工業(yè)的新時(shí)代……　　汽車在其誕生、成長與發(fā)展的歷史長河中，凝聚了無數(shù)人的智慧、汗水和夢想?！　≌羝麢C(jī)汽車誕生前夜　　1765年，英國人瓦特（James Watt）發(fā)明了蒸汽機(jī)，帶領(lǐng)人類進(jìn)入了“蒸汽機(jī)時(shí)代”。許多發(fā)明家也紛紛把瓦特的發(fā)明應(yīng)用到“自走式車輛”的設(shè)計(jì)中?！　?769年，法國陸軍軍官古諾（Joseph Cugnot）制成了世界上第一輛具有實(shí)用價(jià)值的蒸汽汽車（如圖1.1所示）。它由一輛木制三輪炮彈運(yùn)輸車改裝而成，古諾在車的前面放上一個(gè)容積為50L的梨形大鍋爐，鍋爐后邊有兩個(gè)容積為11Ukgal（1Ukgal＝4.54609dm3）的汽缸。鍋爐里產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動(dòng)氣缸中的活塞，活塞帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)前輪還負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。這輛車只是極不成熟的試驗(yàn)品，鍋爐里的蒸汽只能供車輛行使30min，最高車速也只有4km／h。在試車時(shí)，還由于轉(zhuǎn)向不靈而撞到了兵工廠的墻上。

編輯推薦

　　《汽車維修專業(yè)模塊化培訓(xùn)教材·汽車文化》是汽車維修專業(yè)模塊化培訓(xùn)教材之一，內(nèi)容豐富、圖文并茂，適合天大、中專院校汽車修理行業(yè)相關(guān)專業(yè)及培訓(xùn)班的師生使用，也適合于汽車維修技術(shù)人員、駕駛員以及汽車愛好者參考閱讀。

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