戰(zhàn)機(jī)

內(nèi)容概要

《王牌空軍戰(zhàn)斗手冊》是原創(chuàng)科普讀物“黑科學(xué)·白科學(xué)”叢書中的一個(gè)系列，作者陳洪教授常年從事情報(bào)外軍教學(xué)，是中央電視臺(tái)特約軍事評論員，此次推出的王牌空軍戰(zhàn)斗手冊共分為兩本。本書是其中一本《戰(zhàn)機(jī)》。
《戰(zhàn)機(jī)》是對外國空軍重要作戰(zhàn)機(jī)型(戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、預(yù)警機(jī)等)及其配套武器的介紹。

作者簡介

空軍指揮學(xué)院作戰(zhàn)指揮系情報(bào)外軍教研室教授，空軍大校(正師職)，空軍首批高層次科技人材：獲全軍院校教書育人“銀獎(jiǎng)”和“金獎(jiǎng)”，兩次當(dāng)選中國第二次世界大戰(zhàn)史學(xué)會(huì)理事；受聘為中央電視臺(tái)和中央人民廣播電臺(tái)特約軍事評論員。主要研究方向?yàn)椋好绹哲?、俄羅斯空軍、印度空軍、韓國空軍、日本空軍等主要外國與地區(qū)空軍的武器裝備與戰(zhàn)略和戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)，曾撰寫專著5本，教材6本，學(xué)術(shù)文章300余篇，在外國軍事學(xué)術(shù)教學(xué)與研究方面具有較高的造詣。

書籍目錄

戰(zhàn)斗機(jī) 攻擊機(jī)
  F-4戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)(“鬼怪”式)
  F-5E戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)(“虎”式)
  好戰(zhàn)的“雄貓”——F-14艦載戰(zhàn)斗機(jī)
  空中王牌之“鷹”——F-15戰(zhàn)斗機(jī)
  矯健的“戰(zhàn)隼”——F-16戰(zhàn)斗機(jī)
  海上精靈“大黃蜂”——F/A-18戰(zhàn)斗攻擊機(jī)
  F-111戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)
  噬血的“夜鷹”——F-117A隱形戰(zhàn)斗攻擊機(jī)
  隱形的“猛禽”——F-22戰(zhàn)斗機(jī)
  “今天和明天的閃電Ⅱ”：F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)
  A-4“天鷹”式攻擊機(jī)
  A-6“入侵者”式攻擊機(jī)
  A-7“海盜”Ⅱ式攻擊機(jī)
  AV-8B“鷂”式Ⅱ型攻擊機(jī)
  坦克殺手“雷電Ⅱ”——A-10攻擊機(jī)
  米格-21“魚窩”式殲擊機(jī)
  米格-23“鞭撻者”式變后掠翼殲擊機(jī)
  米格-25“狐蝠”式殲擊機(jī)
  米格-27“鞭撻者”式殲擊轟炸機(jī)
  俄羅斯空軍的利箭——米格-29“支點(diǎn)”式戰(zhàn)斗機(jī)
  空中獵手的“捕狐犬”——米格-31戰(zhàn)斗機(jī)
  登峰造極的高技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)——米格-1.44殲擊機(jī)
  空中“擊劍手”——蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
  蘇-25“蛙足”式強(qiáng)擊機(jī)
  俄羅斯空軍的驕傲——蘇-27“側(cè)位”式戰(zhàn)斗機(jī)
  令人眼花繚亂的俄羅斯戰(zhàn)機(jī)——蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)
  笑傲群雄的俄羅斯勇士——蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)
  雅克-36“鐵匠”式強(qiáng)擊機(jī)
  俄羅斯T-50戰(zhàn)斗機(jī)
  法蘭西的雄鷹——幻影-2000戰(zhàn)斗機(jī)
  徐徐“陣風(fēng)”，藍(lán)天殺手——“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)
  “超軍旗”式戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)
  “美洲虎”式攻擊機(jī)
  “鷂”式攻擊機(jī)
  “海鷂”式戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)
  “狂風(fēng)”(旋風(fēng))式戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)
  21世紀(jì)的EF-2000歐洲戰(zhàn)斗機(jī)——“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)
  海空神鷹AV-8B艦載戰(zhàn)斗攻擊機(jī)
  以色列“獅”式戰(zhàn)斗機(jī)(戰(zhàn)斗/攻擊機(jī))
  JAS-37“雷”式攻擊機(jī)
  瑞典JAS-39“鷹獅”式戰(zhàn)斗機(jī)
  日本F-1戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)
轟炸機(jī) 運(yùn)輸機(jī)
  空中“巨無霸”——B-52H“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)
  強(qiáng)悍的空中“持矛者”——B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)
  美國B-2A“隱形”戰(zhàn)略轟炸機(jī)
  “靜悄悄的死神”——FB-111中程轟炸機(jī)
  身軀龐大的北極“熊”——圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)
  俄羅斯空軍的“逆火”——圖-22M中程轟炸機(jī)
  藍(lán)天白云間的“海盜旗”——圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)
  “環(huán)球霸王Ⅲ”——C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)
  美國C-133“運(yùn)輸霸王”
  “運(yùn)輸星”——C-141戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)
  “銀河”——C-5A/B戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)
  “耿直”——伊爾-76遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸機(jī)
  俄羅斯伊爾-86“小船塢”
  俄羅斯伊爾-96-300運(yùn)輸機(jī)
  俄羅斯伊爾-114運(yùn)輸機(jī)
  “禿鷹”——安-124運(yùn)輸機(jī)
  世界上最大的運(yùn)輸機(jī)——安-225重型運(yùn)輸機(jī)
空中預(yù)警指揮機(jī) 空中加油機(jī)
  海上“鷹眼”——E-2C預(yù)警指揮機(jī)
  空中“望樓”——E-3A/B/C預(yù)警指揮機(jī)
  飛毛腿導(dǎo)彈的克星——E-8A“聯(lián)合星”預(yù)警指揮機(jī)
  “獵迷”AEW·MK·3
  圖-126“苔蘚”預(yù)警指揮機(jī)
  “補(bǔ)充者”空中加油機(jī)——KC-10
  俄羅斯A-50空中預(yù)警指揮機(jī)
  “同溫層油船”——KC-135A空中加油機(jī)
電子戰(zhàn)飛機(jī) 偵察機(jī) 無人駕駛飛機(jī)
  “徘徊者”電子戰(zhàn)飛機(jī)——EA一6B
  美國空軍唯一的專用電子戰(zhàn)飛機(jī)——EF-111
  “黑鳥”高空偵察機(jī)——SR-71
  嗅覺靈敏的“猛犬”——無人駕駛偵察機(jī)
  舍身赴敵陣的“偵察兵”——無人駕駛偵察機(jī)
  無人機(jī)簡史
  一代梟雄死于誰手？
直升機(jī)
  鐵嘴鋼牙的“魚鷹”——V-22垂直起降機(jī)
  坦克的死敵——AH-64“阿帕奇”攻擊直升機(jī)
  武裝攻擊直升機(jī)——RAH-66
  米-8直升機(jī)
  全副武裝的“雌鹿”——米-24直升機(jī)
  裝甲車輛的“浩劫”——米-28直升機(jī)
附錄

章節(jié)摘錄

　　它是美國于20世紀(jì)60年代研制的世界上第一種實(shí)用型變后掠翼戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，主要用于在夜間和各種復(fù)雜氣象條件下遂行空中遮斷與核攻擊任務(wù)。截至目前，從F-111的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能以及實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)效果來看，其載彈能力、續(xù)航性能和全天候性能等都非常優(yōu)越，它在美國和世界各國眾多的飛機(jī)中仍屬戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的第一流的戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)?！　-111有A、B、C、D、E、F等五種戰(zhàn)斗或戰(zhàn)斗攻擊型飛機(jī)。還有EF-111A電子干擾型和為彌補(bǔ)美國戰(zhàn)略空軍裝備不足而研制改進(jìn)生產(chǎn)的FB-111A型?！　-111的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，采用了變后掠上單機(jī)翼，變化范圍為16°～72.5°，起飛時(shí)16°，著陸及亞音速巡航時(shí)26°，高、低空超音速時(shí)可選用72.5°，當(dāng)機(jī)翼后掠角最大時(shí)與平尾間基本吻合，形成三角翼。機(jī)身為半硬殼式全金屬結(jié)構(gòu)，材料為鋁合金，蒙皮為蜂窩夾心壁板。在載荷集中部位和高溫部位采用了合金鋼和鈦。全動(dòng)式平尾可以差動(dòng)，也可以對稱運(yùn)動(dòng)，起副翼和升降舵的功能。飛機(jī)的動(dòng)力裝置是兩臺(tái)TF-30-P3加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力為9500千克。燃油箱分布在機(jī)翼和機(jī)身內(nèi)，載油量14515千克?？罩屑佑偷氖苡涂谠跈C(jī)身頂部座艙后方。F-111飛機(jī)的座艙與一般軍用飛機(jī)不同，很有特色。它采用了一種整體分離式救生艙。按照設(shè)計(jì)要求，該救生艙可在零高度、零速度以及M數(shù)為2.5時(shí)（大約為每小時(shí)2400千米的速度）彈射救生。救生艙包括全部飛機(jī)儀表和直徑21米的降落傘。該艙是密封的，可在水面漂浮。萬一飛機(jī)掉入水中，還能從15米深的水下彈出水面。對這種救生艙的效果美軍尚有不同看法，因?yàn)檫@些救生措施并不能完全避免飛機(jī)在各種復(fù)雜情況下墜毀時(shí)飛行員的傷亡。最有說服力的例證是1986年美軍空襲利比亞時(shí)，一架F-111被23毫米四管自行高炮擊中，退出黎波里空域后墜入地中海，兩名空勤人員陣亡?！　-111飛機(jī)機(jī)載電子設(shè)備比較多，而且非常先進(jìn)。主要有：防撞雷達(dá)，慣性導(dǎo)航儀，敵我識(shí)別器，盲目著陸雷達(dá)系統(tǒng)，超高頻通訊電臺(tái)，APQ-113先進(jìn)火控雷達(dá)，紅外搜索警戒系統(tǒng)，雷達(dá)尋的與警戒系統(tǒng)，多普勒雷達(dá)和消極干擾設(shè)備等，這些電子設(shè)備有效地保證了飛機(jī)的超低空飛行和全天候作戰(zhàn)?！　-111的機(jī)載武器包括1門20毫米口徑的M61型六管航炮，備彈2000發(fā)。機(jī)身彈艙和8個(gè)翼下掛架可攜帶普通炸彈、導(dǎo)彈和核彈。機(jī)身彈艙長5米，可同時(shí)容納1360千克炸彈和6枚AIM-54“不死鳥”空對空導(dǎo)彈。左、右機(jī)翼下各有4個(gè)掛架，其中內(nèi)側(cè)的兩個(gè)掛架可以隨機(jī)翼后掠角的變化而轉(zhuǎn)動(dòng)，始終保持與機(jī)身縱軸平行，外側(cè)的兩個(gè)掛架是固定的，必要時(shí)可拋掉。后掠角26。時(shí)最多可帶50顆340千克的炸彈或26顆454千克炸彈，最大載彈量8250千克?！　-111飛機(jī)除機(jī)內(nèi)油箱可載14900千克燃油外，機(jī)外可帶6個(gè)副油箱，這樣滿載航油重量共約40038千克。在滿載航油和武器的情況下采用高、低、高的航行剖面實(shí)施對地攻擊，其作戰(zhàn)半徑可達(dá)2100千米，而起飛和著陸滑跑距離僅為900米即可。飛行速度卻可達(dá)M數(shù)2.2即每小時(shí)2200千米左右。F-111飛機(jī)在服役初期暴露出一些問題，在訓(xùn)練飛行與作戰(zhàn)中曾發(fā)生過一些毀機(jī)事故。美軍認(rèn)真分析研究事故原因后，在其改進(jìn)的型號中逐步得到解決。F-111飛機(jī)的優(yōu)越戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能以及能夠遂行獨(dú)特作戰(zhàn)任務(wù)的能力在局部戰(zhàn)爭中得到了充分的體現(xiàn)。例如，在越南戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-111飛機(jī)共出動(dòng)4000架次，作戰(zhàn)中損失8架，損失率為0.2%，而B-52的損失率為2%以上。根據(jù)前15萬飛行小時(shí)的事故率統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)-111的安全紀(jì)錄在美軍9種主要作戰(zhàn)飛機(jī)中是最好的。再例如，人們所震驚的1986年美軍空襲利比亞戰(zhàn)例。美國戰(zhàn)術(shù)空軍的18架F-111戰(zhàn)斗攻擊機(jī)和4架EF-111電子干擾機(jī)，從英國的上沃爾特、拉肯希思等4個(gè)空軍基地起飛，南下大西洋，經(jīng)直布羅陀海峽進(jìn)入地中海到達(dá)集結(jié)空域，單程航線已達(dá)5000余千米，然后投入緊張的空襲作戰(zhàn)，在茫茫的夜空中搜索到極難發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)點(diǎn)，使用精確制導(dǎo)武器將其徹底摧毀。然后沿5000余千米的原航線返航，往返航程達(dá)11000余千米，途中經(jīng)6次空中加油，其中有4次是在夜間無線電完全靜默條件下實(shí)施的。空中持續(xù)飛行時(shí)間達(dá)17小時(shí)左右，創(chuàng)造了世界空襲作戰(zhàn)史中的罕見紀(jì)錄。不僅顯示了美軍飛行員的良好素質(zhì)，也顯示了F-111飛機(jī)的杰出性能和作用。美軍認(rèn)為，F(xiàn)-111戰(zhàn)斗攻擊機(jī)是目前美國空軍現(xiàn)役飛機(jī)中能夠較好地執(zhí)行遠(yuǎn)程遮斷任務(wù)的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，它將在21世紀(jì)繼續(xù)服役?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《戰(zhàn)機(jī)》是對外國空軍重要作戰(zhàn)機(jī)型（戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、預(yù)警機(jī)等）及其配套武器的介紹。作者陳洪教授常年從事情報(bào)外軍教學(xué)，是中央電視臺(tái)特約軍事評論員。希望孩子們的將軍夢能夠隨著本書一起起航。





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