架起通向科學(xué)的橋

出版時(shí)間:2009-11  出版社:北京茅以升科技教育基金會(huì) 科學(xué)普及出版社 (2009-11出版)  作者:北京茅以升科技教育基金會(huì) 編  頁數(shù):160  

前言

茅以升先生是中外著名的科學(xué)家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家,是成就卓著的橋梁專家。他自束發(fā)就學(xué),便樹立了勵(lì)志強(qiáng)國之心,從此竭其一生的心血和學(xué)識(shí)獻(xiàn)身祖國建設(shè)大業(yè)。早在20世紀(jì)20年代,他懷著報(bào)效祖國赤子之心,負(fù)笈海外,學(xué)成歸國。他一生行事嚴(yán)以律己,敢為人先,講求實(shí)效,為新中國的發(fā)展與建設(shè),為鐵路、教育、科研、科普事業(yè)作出了歷史性的貢獻(xiàn)。此次出版《架起通向科學(xué)的橋——茅以升科普創(chuàng)作精選》,意在不僅追思茅以升先生為我們留下的不朽業(yè)績(jī),更重溫為我們留下的足以傳世的寶貴精神財(cái)富——豐富多彩的科普作品,希望以此激發(fā)更多的后來者能夠?yàn)榱宋覈嗌倌暌淮?,為了?shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,以我國老一輩科學(xué)家人格魅力和精神風(fēng)范為楷模,關(guān)心青少年的成長(zhǎng),以科學(xué)世界觀和方法論為基石,愛國愛民、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、執(zhí)著追求、勇于進(jìn)取,擔(dān)負(fù)起時(shí)代賦予科學(xué)家的歷史使命。茅先生一生提倡“先習(xí)而后學(xué)”,強(qiáng)調(diào)科學(xué)發(fā)展的根本是實(shí)踐性,實(shí)踐是創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)和歸宿,“實(shí)踐一理論一實(shí)踐”是科學(xué)的規(guī)律。《架起通向科學(xué)的橋——茅以升科普創(chuàng)作精選》就是他這一科學(xué)理念和他孜孜于科普活動(dòng)的一個(gè)記錄。

內(nèi)容概要

  《架起通向科學(xué)的橋——茅以升科普創(chuàng)作精選》收錄了27篇有關(guān)科普知識(shí)文章,其中不少是關(guān)于橋梁方面的。茅先生對(duì)我國有記載以來修建的各種橋梁做過全面深入的考察和研究,所以他能如數(shù)家珍地娓娓道來,在幾代讀者面前展開了一幅幅歷史畫卷。茅先生以那清新樸實(shí)的筆觸向世人款款敘述著我國古代橋梁悠久的歷史和卓越的成就,千百年來歷代人民辛勤、聰慧地在水深風(fēng)急、波濤激蕩的河流上架起一座座堅(jiān)固美觀的長(zhǎng)橋景象躍然紙上。人們通過這些文章可以了解我國橋梁建筑中的民族藝術(shù)特色以及在世界橋梁史中的地位,以至像我這樣的文科人在讀過多年后,至今還記得很清楚?! ”緯珍浀摹稕]有不能造的橋》獲得1981年全國新長(zhǎng)征優(yōu)秀科普作品一等獎(jiǎng);《中國的石拱橋》被收入中學(xué)課本,作為中學(xué)生必讀的范文;《橋話》一文融科學(xué)性和藝術(shù)性為一體,受到毛澤東主席的贊賞。

書籍目錄

我與中國的橋梁建設(shè)/1從小得到的啟發(fā)/7兩腳跨過錢塘江/11明天的火車和鐵路/18為什么看不見柱子/25向鐵路現(xiàn)代化進(jìn)軍/30為什么一個(gè)又扁又長(zhǎng)的建筑物——橋,能夠很穩(wěn)固呢/34橋梁遠(yuǎn)景圖/36沒有不能造的橋/43啟宏圖,天塹變通途/52中國的古橋與新橋/61中國古代科技成就/78橋話/83中國的石拱橋/92名橋談往/95二十四橋/104新時(shí)代的科學(xué)教育/107自學(xué)成才,振興中華/115實(shí)行先習(xí)后學(xué)的教育制度/117學(xué)習(xí)研究“十六字訣”/125檢閱了我們科學(xué)大軍的后備力量/131環(huán)境科學(xué)的普及化/135漫話圓周率/137科學(xué)技術(shù)中的代號(hào)/141打球與造橋/145中國杰出的愛國工程師——詹天佑/147紀(jì)念近代科學(xué)先驅(qū)者和偉大藝術(shù)家——達(dá)·芬奇/156

章節(jié)摘錄

插圖:盡管我國建造橋梁的技術(shù)起源較早,但是,由于長(zhǎng)時(shí)間封建制度的桎梏與禁錮,特別是1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后,中國淪為半殖民地半封建社會(huì)。在那個(gè)內(nèi)戰(zhàn)頻仍、國難深重的歷史年代,鐵路、公路往往是“遇河而斷”,或“遇河而止”,以致使城鄉(xiāng)交通極其不便,特別是南北交通困難萬狀。直到35年前,新中國如朝日初升,我國廣大的橋梁技術(shù)人員才獲得了充分的用武之地。中國的橋梁建設(shè)才得以迅速發(fā)展。截止1981年底,我們共修建橋梁14000多座,總長(zhǎng)近1000公里。1957年以后,中國鐵路建設(shè)發(fā)展速度極快,對(duì)中小跨度橋梁需求量很大。根據(jù)這一情況,鐵路混凝土梁(20米以內(nèi))和預(yù)應(yīng)力混凝土梁(32米以內(nèi))采用了工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)梁,從而加速了鐵路施工進(jìn)度,也節(jié)約了大量鋼材,開創(chuàng)了鐵路橋梁建設(shè)的嶄新篇章。隨著祖國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,需要在大江大河上架設(shè)新橋梁。我們?cè)?0年代后期建造了不少鐵路特大橋梁,如黃河橋、珠江橋、贛江橋和湘江橋等。在過去,人們一直把長(zhǎng)江視為無法跨越的天險(xiǎn),似乎在波濤洶涌的長(zhǎng)江上建起大橋,是一件不可思議的事情。但是,“一橋飛架南北,天塹變通途”的局面終于出現(xiàn)了。1957年,中國的橋梁工程技術(shù)人員經(jīng)過努力,終于在長(zhǎng)江上建成了武漢長(zhǎng)江大橋,“萬里長(zhǎng)江無橋梁”的歷史從此宣告結(jié)束。這座大橋?yàn)楣?、鐵路兩用橋,正橋由三聯(lián)連續(xù)鋼梁組成,每聯(lián)三孔,每孔跨長(zhǎng)128米,梁高16米,全橋長(zhǎng)1670米。武漢長(zhǎng)江大橋的建成,為我國建造深水基礎(chǔ)橋梁積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn),標(biāo)志著中國的橋梁建設(shè)已進(jìn)入新的歷史階段。

編輯推薦

《架起通向科學(xué)的橋·茅以升科普創(chuàng)作精選》是由科學(xué)普及出版社出版的。

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載


    架起通向科學(xué)的橋 PDF格式下載


用戶評(píng)論 (總計(jì)0條)

 
 

 

250萬本中文圖書簡(jiǎn)介、評(píng)論、評(píng)分,PDF格式免費(fèi)下載。 第一圖書網(wǎng) 手機(jī)版

京ICP備13047387號(hào)-7