郵票圖說(shuō)

前言

1783年6月5日，蒙哥爾菲兄弟在巴黎廣場(chǎng)釋放了第一個(gè)熱氣球，人類(lèi)實(shí)現(xiàn)了飛上藍(lán)天的夢(mèng)想；1903年12月17日，萊特兄弟在美國(guó)基蒂·霍克海灘駕駛“飛行者一號(hào)”飛上藍(lán)天，人類(lèi)開(kāi)始進(jìn)入航空時(shí)代。1870年9月23日，被普魯士軍隊(duì)圍閑中的巴黎郵政當(dāng)局用氣球送出第一批氣球信件，航空給郵政第一次插上了翅膀，從此航空與郵政結(jié)下不解之緣。氣球、飛艇、飛機(jī)先后成為郵政運(yùn)營(yíng)的重要工具，航空器使郵政遍布全球無(wú)處不在；郵政使航空事業(yè)進(jìn)入了新的領(lǐng)域，航空器在更加廣闊的天空大有作為。航空在民用領(lǐng)域的第一項(xiàng)實(shí)際應(yīng)用就是郵政，可以說(shuō)民用航空是從郵政起家。第一次世界大戰(zhàn)后，美國(guó)面對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)上淘汰的軍用飛機(jī)首先想到了郵政上的應(yīng)用，因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)性能還不宜載客，載貨也很不經(jīng)濟(jì)。在美國(guó)政府的資助下，用9年時(shí)間建立了紐約到舊金山橫貫美國(guó)大陸的航空郵政干線。隨著飛機(jī)性能的不斷提高，各國(guó)航線不斷開(kāi)通、延伸，崇山峻嶺不再是不可逾越的障礙，面對(duì)浩瀚的海洋人們也不必再望洋興嘆，飛機(jī)可以讓人們翱翔藍(lán)天、飛遍世界。航空使郵政更快、更遠(yuǎn)、更便捷。

內(nèi)容概要

本書(shū)以航空和郵政史實(shí)為主線，結(jié)合郵票、封、片的信息講述世界航空發(fā)展的歷史。以時(shí)間序列，依航空發(fā)展階段設(shè)立篇章，以航空知識(shí)和集郵知識(shí)融合的視角精選上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)900余枚郵品素材。在介紹航空發(fā)展歷史的同時(shí)，展示郵票、封、片的信息。不論是航空愛(ài)好者、集郵愛(ài)好者，還是航空和集郵雙重愛(ài)好者，都可以從中獲益。這，正是筆者的期盼。

作者簡(jiǎn)介

宋緒綸，小學(xué)時(shí)，因?yàn)橄矚g畫(huà)畫(huà)而喜歡郵票，從此與集郵結(jié)下不解之緣；中學(xué)時(shí)，因?yàn)橄矚g航模而向往航空、大學(xué)學(xué)習(xí)航空專(zhuān)業(yè)，從此開(kāi)始空軍軍旅之路。
　  50年來(lái)，集郵時(shí)起時(shí)落，業(yè)余愛(ài)好不離不棄，興趣漸增；40年來(lái)，與航空器為伴、以航空裝備為業(yè)，勤勉敬業(yè)，鐘愛(ài)有加。

書(shū)籍目錄

前言一　飛行的神話傳說(shuō)與嘗試　1.神話與傳說(shuō)　2.中國(guó)古代的發(fā)明二　氣球時(shí)代　1.載人氣球的誕生　2.載人氫氣球上天　3.人類(lèi)第一次從空中飛越海洋　4.氣球與戰(zhàn)爭(zhēng)　5.氣球技術(shù)的進(jìn)步　6.氣球的應(yīng)用三　飛艇的興衰　1.飛艇的誕生　2.“齊伯林”飛艇　3.第一次世界大戰(zhàn)中的飛艇　4.飛艇的黃金時(shí)代　5.“齊伯林伯爵號(hào)”飛艇　6.飛艇的衰落四　從模仿鳥(niǎo)類(lèi)到動(dòng)力飛行　1.航空先知達(dá)·芬奇　2.航空理論奠基人凱利　3.英國(guó)航空學(xué)會(huì)　4.法國(guó)的動(dòng)力飛行熱潮　5.阿代爾的機(jī)械鳥(niǎo)　6.莫扎伊斯基　7.哈格里夫的盒式風(fēng)箏　8.李林達(dá)爾——從撲翼機(jī)到滑翔機(jī)　9.美國(guó)雙翼滑翔之父——查紐特　10.最接近成功的蘭利五　第一架載人飛機(jī)與歐洲航空大發(fā)展　1.窄氣動(dòng)力學(xué)的早期發(fā)展　2.第·架載人動(dòng)力飛機(jī)誕生　3.歐洲航空的復(fù)興　4.歐洲第一架動(dòng)力飛機(jī)的誕生　5.向?qū)嵱没l(fā)展　6.飛渡英吉利海峽　7.飛行競(jìng)賽和航空博覽會(huì)　8.水上飛機(jī)出現(xiàn)六　飛機(jī)登上戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)　1.戰(zhàn)場(chǎng)上初露頭角　2.作戰(zhàn)飛機(jī)出現(xiàn)　3.第一次世界大戰(zhàn)中的空戰(zhàn)七　民用航空的興起　1.早期的航空郵政　2.客運(yùn)航空的興起　3.美國(guó)民用航空的開(kāi)端　4.飛越大洋　……八　第二次世界大戰(zhàn)的空中較量九　進(jìn)入噴氣時(shí)代十　超音速?lài)姎馐綉?zhàn)斗機(jī)十一　現(xiàn)代民用航空的發(fā)展十二　直升機(jī)的發(fā)展十三　中國(guó)航空的發(fā)展

章節(jié)摘錄

插圖：二氣球時(shí)代1.載人氣球的誕生氣球是人類(lèi)發(fā)明創(chuàng)造的第一種載人航空器。雖然中國(guó)的孔明燈是熱氣球的原始雛形，但作為航空器的發(fā)展和應(yīng)用是在法國(guó)。早在公元前3世紀(jì)，古希臘科學(xué)家阿基米德就發(fā)現(xiàn)了氣球賴(lài)以升空的原理——浮力定律：物體在流體中的浮力等于它所排開(kāi)的同體積流體的重量。但是從科學(xué)原理到技術(shù)發(fā)明之間并無(wú)直通車(chē)，直到2000多年后的18世紀(jì)，氣球的應(yīng)用才真正開(kāi)始。1709年，巴西人古斯芒（R.D.Gusmao）進(jìn)行了熱空氣升空試驗(yàn)（圖2.1葡萄牙郵票，古斯芒熱氣球試驗(yàn)）。8月8日，他在葡萄牙王宮的接待大廳里為國(guó)王做了熱氣球升空的表演。俄國(guó)人認(rèn)為，人類(lèi)離地升空是從1731年俄國(guó)的克拉庫(kù)特諾在梁贊開(kāi)始的?？死瓗?kù)特諾造了一個(gè)大氣球，里面充滿(mǎn)煙氣，下面用繩索吊環(huán)吊著他上升到了白樺樹(shù)尖的高度。由于碰到了鐘樓，他抓住了打鐘的繩子才避免了危險(xiǎn)（圖2.2蘇聯(lián)郵票，俄國(guó)的第一個(gè)載人氣球）。

編輯推薦

《郵票圖說(shuō):世界航空史話》由科學(xué)普及出版社出版。

圖書(shū)封面

圖書(shū)標(biāo)簽Tags

無(wú)

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    郵票圖說(shuō) PDF格式下載

---