國(guó)際項(xiàng)目管理專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證及C級(jí)面試案例精選

內(nèi)容概要

李仟萬(wàn)主編的《國(guó)際項(xiàng)目管理專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證及C級(jí)面試案例精選》一書(shū)，是在與部分大陸項(xiàng)目管理專家和學(xué)者共同研究的基礎(chǔ)上，匯集了由臺(tái)灣專案管理學(xué)會(huì)編著的《國(guó)際專案管理知識(shí)體系》和《C級(jí)專案報(bào)告書(shū)面試案例專輯》兩書(shū)中精華的部分而成。本書(shū)體例新穎、方便應(yīng)用、突出實(shí)戰(zhàn)，以案說(shuō)法，用最真實(shí)的案例解讀IPMA的知識(shí)體系，是項(xiàng)目管理者學(xué)習(xí)和掌握國(guó)際項(xiàng)目管理知識(shí)體系與知識(shí)領(lǐng)域的必備寶典手冊(cè)。

作者簡(jiǎn)介

項(xiàng)目管理在臺(tái)灣稱作專案管理，臺(tái)灣專案管理學(xué)會(huì)（TPMA）是臺(tái)灣規(guī)模最大、專業(yè)性最強(qiáng)的項(xiàng)目管理研究和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是國(guó)際項(xiàng)目管理學(xué)會(huì)（IPMA）的成員單位。臺(tái)灣專案管理學(xué)會(huì)以IPMA的管理架構(gòu)為基礎(chǔ)，邀集臺(tái)灣項(xiàng)目管理專家編寫(xiě)了一系列項(xiàng)目管理方面的學(xué)術(shù)著作和經(jīng)典案例教材。

書(shū)籍目錄

第一部分 國(guó)際項(xiàng)目管理知識(shí)體系
　第一章 項(xiàng)目概念
 1—1 項(xiàng)目定義
 1—2 項(xiàng)目關(guān)鍵成功因素
 1—3 項(xiàng)目環(huán)境
　第二章 項(xiàng)目管理能力模式
　第三章 組織項(xiàng)目管理成熟度
 3—1 各自為政
 3—2 項(xiàng)目手法
 3—3 統(tǒng)一流程
 3—4 量化衡量
 3—5 持續(xù)改善
　第四章 大型項(xiàng)目管理
　第五章 項(xiàng)目組合管理
 5—1 定義組合管理
 5—2 現(xiàn)狀評(píng)估遠(yuǎn)景制定
 5—3 項(xiàng)目篩選
 5—4 項(xiàng)目排序
 5—5 項(xiàng)目核準(zhǔn)
 5—6 項(xiàng)目執(zhí)行
　第六章 項(xiàng)目管理層級(jí)模式
　第七章 項(xiàng)目管理架構(gòu)
 7—1 項(xiàng)目目標(biāo)
 7—2 達(dá)成項(xiàng)目目標(biāo)
 7—3 發(fā)起（Initiating）
 7—4 規(guī)劃（Planning）
 7—5 執(zhí)行（Executing）
 7—6 控制（Controlling）
 7—7 結(jié)束（Closing）
 7—8 團(tuán)隊(duì)
 7—9 制度
 7—10 手法與工具
 7—11 資源
 7—12 項(xiàng)目管理知識(shí)庫(kù)
 7—13 項(xiàng)目管理資訊系統(tǒng)
　第八章 項(xiàng)目管理流程
　第九章 項(xiàng)目管理步驟
　第十章 項(xiàng)目管理方法
第二部分 國(guó)際項(xiàng)目管理知識(shí)領(lǐng)域
　第十一章 項(xiàng)目發(fā)起
 11—1 項(xiàng)目的發(fā)起
 11—2 項(xiàng)目概念書(shū)
 11—3 項(xiàng)目授權(quán)書(shū)
 11—4 項(xiàng)目可行性分析
 11—5 經(jīng)濟(jì)可行性分析
　第十二章 項(xiàng)目規(guī)劃
 12—1 項(xiàng)目規(guī)劃階段的步驟及特點(diǎn)
 12—2 項(xiàng)目目標(biāo)
 12—3 項(xiàng)目范圍
 12—4 工作分解結(jié)構(gòu)
 12—5 組織分解結(jié)構(gòu)
 12—6 項(xiàng)目管理組織
 12—7 項(xiàng)目管理辦公室
 12—8 項(xiàng)目管理角色責(zé)任
 12—9 活動(dòng)定義
 12—10 活動(dòng)排序
 12—11 工時(shí)估計(jì)
 12—12 項(xiàng)目進(jìn)度
 12—13 一般資源規(guī)劃
 12—14 人力資源規(guī)劃
 12—15 成本估計(jì)
 12—16 預(yù)算規(guī)劃
 12—17 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃
 12一18 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
 12—19 定性風(fēng)險(xiǎn)分析
 12—20 定量風(fēng)險(xiǎn)分析
 12—21 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
 12—22 采購(gòu)規(guī)劃
 12—23 招標(biāo)規(guī)劃
 12—24 品質(zhì)規(guī)劃
 12—25 溝通規(guī)劃
 12—26 形態(tài)管理規(guī)劃
 12—27 系統(tǒng)規(guī)劃
 12—28 制造規(guī)劃
 12—29 訓(xùn)練規(guī)劃
 12—30 安全規(guī)劃
　第十三章 項(xiàng)目執(zhí)行
 13—1 執(zhí)行項(xiàng)目計(jì)劃
 13—2 計(jì)劃修正
 13—3 品質(zhì)保證
 13—4 資訊傳遞
 13—5 績(jī)效監(jiān)督
 13—6 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督
 13—7 問(wèn)題管理
 13—8 人員招募
 13—9 人員訓(xùn)練
 13一10 招標(biāo)
 13—11 供應(yīng)商選擇
 13—12 安全維護(hù)
　第十四章 項(xiàng)目控制
 14—1 狀況審查
 14—2 變更控制
 14—3 范圍控制
 14—4 進(jìn)度控制
 14—5 風(fēng)險(xiǎn)控制
 14—6 品質(zhì)控制
 14—7 成本控制
 14—8 范圍驗(yàn)證
 14—9 合約管理
　第十五章 項(xiàng)目結(jié)束
 15—1 合約結(jié)束
 15—2 行政結(jié)束
　附錄：表目錄、圖目錄
第三部分 C級(jí)面試案例精選
　健康座椅研發(fā)項(xiàng)目
　項(xiàng)目管理應(yīng)用于塑膠模具制程之研究
　快速創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用于安全防墜器材研發(fā)
　××食品公司健康米營(yíng)銷推廣項(xiàng)目
　臺(tái)灣高速鐵路BOT建設(shè)計(jì)劃
　大專院校資訊軟件人才培育計(jì)劃
　數(shù)字教材研發(fā)項(xiàng)目管理人才培育活動(dòng)項(xiàng)目

章節(jié)摘錄

　　本計(jì)劃是由當(dāng)局主動(dòng)發(fā)起，基于經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展之需要，提出興建臺(tái)灣西部走廊高速鐵路之計(jì)劃。然而由于政府財(cái)政困難，本計(jì)劃經(jīng)“立法院”決議由原來(lái)當(dāng)局編預(yù)算興建改采民間投資興建與營(yíng)運(yùn)（BOT）模式執(zhí)行。為使計(jì)劃可行，當(dāng)局分別從當(dāng)局應(yīng)辦事項(xiàng)及協(xié)助廠商融資等兩方面著手，確立項(xiàng)目之范疇、降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。除明定當(dāng)局應(yīng)辦事項(xiàng)以提升項(xiàng)目可行性外，結(jié)合站區(qū)開(kāi)發(fā)，由當(dāng)局提供站區(qū)附屬事業(yè)用地約31公頃，給民間公司進(jìn)行開(kāi)發(fā)50年，以提升財(cái)務(wù)可行性，且承諾協(xié)助融資以降低項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。　　在高鐵計(jì)劃中當(dāng)局主辦單位的執(zhí)行態(tài)度是協(xié)助而不是介入，盡量減少對(duì)特許公司（臺(tái)灣高鐵公司）各項(xiàng)活動(dòng)的干預(yù)，以免造成權(quán)責(zé)不清或風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。另由于本計(jì)劃之工程建設(shè)費(fèi)用均由臺(tái)灣高鐵公司自行籌資興建并自負(fù)盈虧，有好的工程品質(zhì)才能有效的經(jīng)營(yíng)，也才能節(jié)省營(yíng)運(yùn)維修成本，確保營(yíng)運(yùn)安全。因而激發(fā)臺(tái)灣高鐵公司對(duì)高鐵系統(tǒng)功能、品質(zhì)及安全之自我期許，當(dāng)局在合約及計(jì)劃執(zhí)行面上給予臺(tái)灣高鐵公司最大的自主權(quán)，使其能發(fā)揮民間企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效率并獲得合理的利益。因此，在檢討本計(jì)劃項(xiàng)目管理之成效時(shí)，有必要對(duì)政府機(jī)關(guān)之作為及臺(tái)灣高鐵公司之營(yíng)建管理，分別進(jìn)行探討?！　∷?、項(xiàng)目規(guī)劃　　（一）當(dāng)局方面　　1.規(guī)劃設(shè)計(jì)階段之做法　　由“交通部運(yùn)輸研究所”會(huì)同有關(guān)專家于1990年3月完成可行性研究報(bào)告，報(bào)奉“行政院”核定后，“交通部”于1990年7月成立高速鐵路工程籌備處（以下簡(jiǎn)稱高鐵處），專責(zé)辦理高鐵興建的各項(xiàng)籌備事宜，1991年10月完成綜合規(guī)劃報(bào)告，其規(guī)劃成果于1992年6月奉“行政院”核定，立即進(jìn)行土建工程基本設(shè)計(jì)，完成機(jī)電系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)量預(yù)測(cè)及財(cái)務(wù)計(jì)劃，并在舉辦投資者說(shuō)明會(huì)后，于1996年10月底公告征求民間投資，正式進(jìn)入高鐵推動(dòng)興建階段，高鐵處亦配合于1997年1月底改制為高速鐵路工程局（以下簡(jiǎn)稱高鐵局）?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《國(guó)際項(xiàng)目管理專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證及C級(jí)面試案例精選》的封面圖形，稱為“畢達(dá)哥拉斯樹(shù)”，我們可以稱它為項(xiàng)目管理樹(shù)。封面的項(xiàng)目管理樹(shù)是以一個(gè)等腰直角三角形為基礎(chǔ)，利用其三個(gè)邊畫(huà)出正方形，再依序加以延伸而得到的圖形。中間的原始三角形的三個(gè)邊分別標(biāo)上品質(zhì)（quality）、時(shí)間（time）、成本（cost），代表著項(xiàng)目管理的三大重點(diǎn)。在這三大重點(diǎn)中，項(xiàng)目的品質(zhì)是結(jié)果，可以通過(guò)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，而時(shí)間和成本是過(guò)程，是形成結(jié)果的兩大手段，所以大多數(shù)項(xiàng)目的管理重點(diǎn)在于對(duì)進(jìn)度和成本的掌控。從這個(gè)圖形可以看到，如果精確管理好項(xiàng)目的進(jìn)度和成本，那么項(xiàng)目的發(fā)展就會(huì)像這個(gè)圖形一樣，井然有序而且可以預(yù)測(cè)。不僅如此，由于項(xiàng)目的進(jìn)度和成本是相互影響的，管理團(tuán)隊(duì)只有處理好兩者的關(guān)系，項(xiàng)目的成功才會(huì)是必然的結(jié)果。相反，在封底呈現(xiàn)的另一幅圖形，不是以“畢達(dá)哥拉斯樹(shù)”的等腰三角形為基礎(chǔ)的，所以其延伸就很難預(yù)測(cè)到后續(xù)發(fā)展的結(jié)果，對(duì)應(yīng)到項(xiàng)目的管理，意味著管理績(jī)效的不可預(yù)測(cè)和逐漸劣化。





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