經(jīng)濟空間秩序

內(nèi)容概要

本書是西方區(qū)位理論發(fā)展史上一部承前啟后的專著。他總結(jié)了以前的區(qū)位理論者的理論，從靜態(tài)的單方面的農(nóng)業(yè)區(qū)位和工業(yè)區(qū)位論，擴展為動態(tài)的綜合的有體系的空間經(jīng)濟理論，不僅從理論上把研究對象擴大到區(qū)位體系，市場區(qū)，經(jīng)濟區(qū)，地區(qū)勞動分工，地區(qū)經(jīng)濟，國際貿(mào)易等等廣大的領(lǐng)域，而且涉及區(qū)位選擇、地區(qū)計劃、城市計劃等方面的方法論。所以本書可以說是西方區(qū)位理論史上的一個里程碑，在西方學術(shù)上具有重大意義。    本書所論述的區(qū)位選擇方法論和地區(qū)計劃方法論，盡管其觀點是資本主義的，但對于我國的計劃工作者、國土工作者，地區(qū)經(jīng)濟工作者仍有參考價值和可供借鑒的地方；對于國際貿(mào)易工作者、人口問題工作者以及經(jīng)濟地理學的教育工作者也都不失為一部有價值的讀物。

作者簡介

作者：（德國）奧古斯特·勒施　譯者：王守禮

書籍目錄

第一篇  區(qū)位論　第一部  區(qū)位問題系統(tǒng)的表述　　第一章  區(qū)位問題的意義　　第二章  各部門的區(qū)位理論    　一、  區(qū)位的相互作用      　　1  個別企業(yè)的區(qū)位理論    　　2  一般的區(qū)位論      　二、  各種區(qū)位的相對位置    　　1  基本類型      　　2  區(qū)位的集積  　第三章  地域的境界    　一、  單純的地域間的境界    　二、  地域體系間的境界　第二部  關(guān)于區(qū)位的若干重要問題  　第四章  工業(yè)區(qū)位理論    　一、  一般原理      　二、  區(qū)位選擇的手續(xù)    　　1  單方面的指向    　　2  正確的方法論    　　3  區(qū)位指向與邊際區(qū)位　　第五章  農(nóng)業(yè)區(qū)位理論    　一、  局部的(單方面的)區(qū)位指向    　　1  以杜能理論為基礎(chǔ)的體系      　　2  杜能環(huán)圈的倒置    　　3  接鄰的耕地不形成環(huán)圈而進行混合耕種的場合      　　4  混合耕作與環(huán)圈    　二、  全面的解     　　 1  農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位   　　 2  一個區(qū)位的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)    　三、  農(nóng)業(yè)區(qū)位理論和工業(yè)區(qū)位理論——一個比較    　　1  不同的競爭條件    　　2  獨立經(jīng)濟單位數(shù)的最大限度化的共同傾向　　第六章  城鎮(zhèn)形成的位置和它們產(chǎn)生的理由      　一、  城鎮(zhèn)形成的理由    　　1  企業(yè)區(qū)位的自由集積(自然的體系)    　　2  區(qū)位被限制的集積(歷史的體系)      　二、  城鎮(zhèn)形成的位置     　　 1  個別城鎮(zhèn)的位置      　　2  城鎮(zhèn)的區(qū)位體系  　　第七章  地帶形成的位置和原因    　一、  生產(chǎn)同類財貨的區(qū)位地帶的形成      　　1  專業(yè)化的利益      　　2  專業(yè)化的不利      　二、  不同區(qū)位的地帶　　……第二篇　經(jīng)濟區(qū)論第三篇　貿(mào)易論第四篇　例證后記：論空間人名對照表

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：以德國萊比錫為例。它在兩重意義上擁有這種利益：第一，萊比錫被厄爾士山脈、圖林根山脈和哈茨山脈所包圍（都相距約60英里）的盆地中央。第二，萊比錫也是德國的中心城市，幾乎德國的大部分位于萊比錫250英里的距離之內(nèi)，或在鐵道的一天旅程之內(nèi)，或者反過來說，幾乎在那半徑之內(nèi)的整個區(qū)域就是德國。萊比錫區(qū)位的第三種利益是柏林一慕尼黑，上西里西亞一魯爾和漢堡一布拉格一維也納鐵路干線，都在那里交叉。美國芝加哥具有同樣的種種利益。固然，它的位置不在美國中央，但更重要的，當考慮到人口不均衡分布時，它是在人口與生產(chǎn)的中心附近（根據(jù)附加價值的測定）。此外，芝加哥具有特殊的條件：紐約與明尼阿波利斯間的鐵路和大湖上的輪船航路就在那里匯合，而較不重要的，它位置在蘇必利爾湖附近和密歇根鐵礦及賓夕法尼亞煤礦之間。巴黎也屬于這一群。它位于以巴黎命名的盆地中央。布雷斯勞、布拉格、法蘭克福（位在最重要的歐洲各首都與銀行業(yè)中心之間的半路上）以及被山嶺環(huán)繞的亞的斯亞貝巴和馬德里，也是如此。馬德里雖然位于西班牙地理的中心，但卻離開了人口和工業(yè)的中心。

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