出租車(chē)！

前言

自1907年第一個(gè)使用計(jì)程表的出租車(chē)出現(xiàn)在紐約市街頭以來(lái)，至今已整整100年。百年來(lái)，紐約市的出租車(chē)司機(jī)換了一批又一批，但出租車(chē)卻永不停息地穿行在紐約的大街小巷，與紐約人的生活如影相隨，儼然成為紐約和其他大城市生活中的恒定現(xiàn)象。今天，僅僅在曼哈頓島上就有1.2萬(wàn)個(gè)有執(zhí)照的出租車(chē)司機(jī)，光顧出租車(chē)的人數(shù)僅次于乘地鐵的數(shù)量，是一種重要的交通工具。但與出租車(chē)的無(wú)所不在相反，每日被禁錮在方向盤(pán)后的出租車(chē)司機(jī)卻在紐約這個(gè)繁華的大都市中忍受著難以言狀的孤獨(dú)；他們的所思所想以及他們的歷史也很少受人關(guān)注，成為紐約市歷史上被遺忘的社會(huì)群體。事實(shí)上，出租車(chē)司機(jī)在付出巨大犧牲的同時(shí)，也為紐約市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至文化傳播方面都做出了不可替代的貢獻(xiàn)，為紐約這個(gè)國(guó)際性城市和民族大熔爐增添了光彩，是其最大的文化融合力之一，在歷史上應(yīng)有其必要的地位。《出租車(chē)！紐約市出租車(chē)司機(jī)社會(huì)史》的問(wèn)世填補(bǔ)了這段空白，彌補(bǔ)了這一缺憾。這部著作全方位地為我們展示了近百年來(lái)紐約市出租車(chē)司機(jī)及其社會(huì)群體的歷史。全書(shū)分為7章，分別是：出租車(chē)司機(jī)的產(chǎn)生，1907-1920年；爵士樂(lè)時(shí)代的出租車(chē)，1920一1930年；大蕭條時(shí)期尋求秩序，1930-1940年；戰(zhàn)時(shí)繁榮，1940-1950年；經(jīng)典出租車(chē)司機(jī)的形成，1950-1960年；組建工會(huì)的努力與困境，1960-1980年；承租司機(jī)和無(wú)產(chǎn)階級(jí)，1980-2006年。

內(nèi)容概要

該書(shū)是第一部關(guān)于紐約市出租車(chē)司機(jī)和他們所構(gòu)成的群體的論著。它從出租車(chē)司機(jī)的勞工動(dòng)亂、種族糾紛到無(wú)情競(jìng)爭(zhēng)和政治圖謀都有所論及，駕輕就熟地論述了這個(gè)群體——大多數(shù)是下層階級(jí)移民——以及他們?yōu)閷?shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)所進(jìn)行的艱苦卓絕的努力。作者通過(guò)原始文獻(xiàn)、當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)道、好萊塢電影、學(xué)術(shù)界的研究和出租車(chē)司機(jī)自身的講述，展示了他們的歷史。

作者簡(jiǎn)介

作者:(美)郝吉思

書(shū)籍目錄

鳴謝中文版序言序言第一章 出租車(chē)司機(jī)的產(chǎn)生：1907-1920年第二章 爵士樂(lè)時(shí)代的出租車(chē)司機(jī)：1920-1930年第三章 大蕭條時(shí)期尋求秩序：1930-1940年第四章 戰(zhàn)時(shí)繁榮：1940-1950年第五章 經(jīng)典出租車(chē)司機(jī)的形成：1950-1960年第六章 組建工會(huì)的努力與困境：1960-1980年第七章 承租司機(jī)和無(wú)產(chǎn)階級(jí)：1980-2006年后記附錄（數(shù)據(jù)表）注釋推薦閱讀書(shū)目索引

章節(jié)摘錄

插圖：監(jiān)察員和時(shí)代廣場(chǎng)的出租車(chē)司機(jī)們混得太熟了。這些出租車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)監(jiān)察員似乎好奇心過(guò)重，卻不愿意達(dá)成一項(xiàng)交易，還時(shí)刻警惕著不同形式的犯罪。監(jiān)察員還不怕麻煩，在紐約市西區(qū)八十六街一家出租車(chē)庫(kù)找了份給車(chē)身打蠟拋光的工作。借此他混入出租車(chē)司機(jī)里面，探知有關(guān)賭博的情況。一個(gè)司機(jī)把他帶到八十六街和百老匯大街交匯處的一個(gè)酒吧。在酒吧的里間，有9個(gè)女子，一些帶有陪伴，一些沒(méi)有。還有一些士兵在飲威士忌。最后，他和一些軍人和女人來(lái)到一個(gè)被稱(chēng)作曼哈頓庭院的公寓，這個(gè)地名是在離開(kāi)聚會(huì)前其他出租車(chē)司機(jī)告訴他的。一天晚上，監(jiān)察員說(shuō)要尋求一些刺激，他被告知如果沒(méi)有可利用的房間，那就索性“乘一輛出租車(chē)，因?yàn)榭傆幸怀鲎廛?chē)等在門(mén)口，是專(zhuān)干那事用的?！北O(jiān)察員的報(bào)告揭示了在夜間黑社會(huì)性質(zhì)的非法性交易、酗酒、以及相關(guān)的犯罪中，出租車(chē)司機(jī)都扮演著關(guān)鍵角色。大部分出租車(chē)司機(jī)的工作都是單調(diào)的，他們將商人運(yùn)到工作的地方，將家庭主婦運(yùn)到購(gòu)物店，一旦夜幕來(lái)臨，他們就導(dǎo)引和運(yùn)送那些有特殊需要的紐約人到被封禁的世界消遣。盡管十四人委員會(huì)的這位監(jiān)察員斷定出租車(chē)司機(jī)有天然犯罪的傾向，但警察和出租車(chē)司機(jī)也學(xué)會(huì)如何合作。著名的警探科尼利厄斯·維勒穆斯（comelius w.willemse）曾回憶，他如何從出租車(chē)司機(jī)那里借了一輛車(chē)，以避免一個(gè)警督傳訊他假公濟(jì)私的經(jīng)歷。維勒穆斯從一個(gè)“老爺出租車(chē)司機(jī)”那里搞到一輛車(chē)，并告訴他，等30分鐘后報(bào)告車(chē)輛被竊。維勒穆斯驅(qū)車(chē)到警察局，在其他警察的一片噓聲中頗為難堪，他24們叫著“出租車(chē)、出租車(chē)”。但維勒穆斯報(bào)告說(shuō)他發(fā)現(xiàn)了一輛空的出租車(chē)。這一招很管用，并使維勒穆斯暫時(shí)避免了麻煩。

后記

2006年初，我和妻子匆匆搭上一輛出租車(chē)，簡(jiǎn)要地告訴司機(jī)我們要到哪里。就在汽車(chē)穿梭般疾駛的時(shí)候，我注意到，司機(jī)正在對(duì)著手機(jī)麥克輕聲地用烏爾都語(yǔ)講著什么。我瞟了一眼他的駕照，上面標(biāo)明他是南亞人。我明白了，司機(jī)正在利用長(zhǎng)話優(yōu)惠與遠(yuǎn)方的家人保持聯(lián)系，于是我就問(wèn)他是否在和國(guó)外的人談話，司機(jī)很有禮貌地回答說(shuō)是的，他在與他的妻子爭(zhēng)吵。他妻子在哪兒呢？她和家人住在巴基斯坦拉合爾市外的一個(gè)小村莊里！出租車(chē)司機(jī)居然能夠跨洋與家人交談，但卻對(duì)車(chē)后座的人不予理睬，這與以前經(jīng)常與乘客夸夸其談的司機(jī)形成鮮明對(duì)比，我真是驚訝不已。當(dāng)然，盡管紐約人有時(shí)表示擔(dān)心，出租車(chē)司機(jī)這樣做等于把乘客的安危當(dāng)兒戲，但我并不覺(jué)得這對(duì)乘客有何冒犯。比尤·馬修在其對(duì)出租車(chē)司機(jī)的頗有見(jiàn)地的研究中，認(rèn)為“家庭”對(duì)數(shù)以千計(jì)的構(gòu)成紐約市出租車(chē)主力的南亞人來(lái)說(shuō)已成為一個(gè)抽象的概念。根據(jù)馬修的研究，南亞的司機(jī)們很少回家探親，一來(lái)是因?yàn)楣ぷ鞑槐忝撋?，二?lái)是因?yàn)閲?guó)際安全和簽證等問(wèn)題。結(jié)果，家庭成為一個(gè)遙遠(yuǎn)的記憶，只是通過(guò)手機(jī)談話，通過(guò)定期寄錢(qián)給家人才有一點(diǎn)概念。這是在持續(xù)著美國(guó)歷史上移民不斷重復(fù)的模式，南亞的出租車(chē)司機(jī)為了養(yǎng)家糊口，承載著全家的希望，而在紐約，卻住在老舊公寓，忍受孤獨(dú)，吃快餐聊以果腹。同時(shí)家人在等著他們的從萬(wàn)里之外寄錢(qián)回來(lái)。在紐約開(kāi)出租，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)就是一份孤獨(dú)的工作。如我們?cè)诒緯?shū)中所見(jiàn)到的，出租車(chē)司機(jī)往往是一個(gè)遙遠(yuǎn)的父親和丈夫，幾十年來(lái)一直拼命工作以實(shí)現(xiàn)家人的夢(mèng)想。

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