車輛內(nèi)燃機原理

內(nèi)容概要

　　《高等學校教材：車輛內(nèi)燃機原理》以車用活塞式內(nèi)燃機為主，對內(nèi)燃機的工作原理及其主要工作過程作了較系統(tǒng)的介紹。全書共分九章，分別介紹了工程熱力學基礎知識、內(nèi)燃機的循環(huán)與性能指標、內(nèi)燃機的換氣過程、燃料與燃燒化學、汽油機的混合氣形成和燃燒、柴油機的混合氣形成和燃燒、內(nèi)燃機特性、內(nèi)燃機增壓和內(nèi)燃機有害排放物的控制等?！　　陡叩葘W校教材：車輛內(nèi)燃機原理》可作為高等學校車輛工程類專業(yè)教材，也可作為相近專業(yè)的教材或教學參考書，同時還可供相關工程技術人員參考。

書籍目錄

第一章 工程熱力學基礎知識 第一節(jié) 緒論 第二節(jié) 基本概念 第三節(jié) 熱力學第一定律 第四節(jié) 理想氣體的性質 第五節(jié) 理想氣體的熱力過程 第六節(jié) 熱力學第二定律 思考題 第二章 內(nèi)燃機的循環(huán)與性能指標 第一節(jié) 內(nèi)燃機的理論循環(huán) 第二節(jié) 內(nèi)燃機的實際循環(huán) 第三節(jié) 內(nèi)燃機的性能指標 第四節(jié) 機械損失 第五節(jié) 內(nèi)燃機的熱平衡 思考題 第三章 內(nèi)燃機的換氣過程 第一節(jié) 四行程內(nèi)燃機的換氣過程 第二節(jié) 充量系數(shù) 第三節(jié) 提高充量系數(shù)的途徑 思考題 第四章 燃料與燃燒化學 第一節(jié) 內(nèi)燃機的燃料 第二節(jié) 燃燒化學 第三節(jié) 燃料及混合氣熱值 思考題 第五章 汽油機的混合氣形成和燃燒 第一節(jié) 混合氣形成 第二節(jié) 汽油機燃燒 第三節(jié) 汽油機燃燒室 第四節(jié) 分層燃燒系統(tǒng) 思考題 第六章 柴油機的混合氣形成和燃燒 第一節(jié) 燃油噴射 第二節(jié) 混合氣形成與燃燒室 第三節(jié) 柴油機燃燒 思考題 第七章 內(nèi)燃機特性 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 內(nèi)燃機臺架試驗 第三節(jié) 負荷特性 第四節(jié) 速度特性 第五節(jié) 萬有特性 第六節(jié) 調(diào)速特性 思考題 第八章 內(nèi)燃機增壓 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 排氣渦輪增壓器 第三節(jié) 排氣渦輪增壓系統(tǒng) 第四節(jié) 增壓內(nèi)燃機的性能 第五節(jié) 汽油機增壓技術 思考題 第九章 內(nèi)燃機有害排放物的控制 第一節(jié) 內(nèi)燃機排放物的分類 第二節(jié) 內(nèi)燃機有害排放物的生成機理 第三節(jié) 汽油機有害排放物的控制措施 第四節(jié) 柴油機有害排放物的控制措施 思考題

章節(jié)摘錄

版權頁：   插圖：    二、熱力學發(fā)展簡史 人類的生產(chǎn)實踐和探索未知事物的欲望是科學技術發(fā)展的動力。熱現(xiàn)象是人類最早廣泛接觸到的自然現(xiàn)象之一，但是直到18世紀初，在歐洲，由于煤礦開采、航海、紡織等產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展，產(chǎn)生了對熱機的巨大需求，才促使熱學的發(fā)展得到積極的推動。1763—1784年間，英國人瓦特（James watt，1736—1819）對當時用來帶動煤礦水泵的原始蒸汽機作了重大改進，且研制成功了應用高于大氣壓的蒸汽和配有獨立凝汽器的單缸蒸汽機，提高了蒸汽機的熱效率。此后，蒸汽機為紡織、冶金、交通等部門廣泛采用，使生產(chǎn)力有了很大的提高。 蒸汽機的發(fā)明與應用，刺激、推動了熱學方面的理論研究，促成了熱力學的建立與發(fā)展。1824年，法國人卡諾（Sadi Carnot，1796—1832）提出了卡諾定理和卡諾循環(huán)，指出熱機必須工作于不同溫度的熱源之間，并提出了熱機最高效率的概念，這在本質上闡明了熱力學第二定律的基本內(nèi)容。但是，卡諾用當時流行的熱質說作為其理論的依據(jù)，因而雖然他的結論是正確的，但證明過程卻是錯誤的。在卡諾所做工作的基礎上，1850—1851年間克勞修斯（Rudolf Clausius，1822—1888）和湯姆遜（william Thomson，即開爾文Lord Kelvin，1824—1907）先后獨立地從熱量傳遞和熱轉變成功的角度提出了熱力學第二定律，指明了熱過程的方向性。 在熱質說流行的年代，一些研究者用實驗事實駁斥了其錯誤，但由于沒有找到熱功轉換的數(shù)量關系，他們的工作沒有受到重視。1842年，邁耶（Julius Robert Mayer，1814—1878）提出了能量守恒原理，認為熱是能量的一種形式，可以與機械能相互轉換。1850年，焦耳（James PrescotlJoule，1818—1889）在他的關于熱功當量實驗的總結論文中，以各種精確的實驗結果使能量守恒與轉換定律，即熱力學第一定律得到了充分的證實。能量守恒與轉換定律是19世紀物理學最重要的發(fā)現(xiàn)。1851年，湯姆遜把能量這一概念引入熱力學。 熱力學第一定律的建立宣告第一類永動機（即不消耗能量的永動機）是不可能實現(xiàn)的。熱力學第二定律則使制造第二類永動機（只從一個熱源吸熱的永動機）的夢想破滅。這兩個定律奠定了熱力學的理論基礎。 熱力學理論促進了熱動力機的不斷改進與發(fā)展，而人類生產(chǎn)實踐又不斷為熱力學的前進提供新的驅動力。1906年，能斯特（Walter Nernst，1869—1941）根據(jù)低溫下化學反應的大量實驗事實歸納出了新的規(guī)律，并于1912年將之表述為絕對零度不能達到原理，即熱力學第三定律。熱力學第三定律的建立使經(jīng)典熱力學理論更趨完善。1942年，凱南（Joseph Henry Keenan，1900—1977）在熱力學基礎上提出有效能的概念，使人們對能源利用和節(jié)能的認識又上了一個臺階。近代能量轉換新技術（如等離子發(fā)電、燃料電池等及1974年人們確定了作為常用制冷劑的氯氟烴物質CFC和含氫氯氟烴物質HCFC與南極臭氧層空洞的聯(lián)系等）向熱力學提出了新的課題。熱力學理論將在不斷研究解決新課題中發(fā)展。

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