配運(yùn)作業(yè)實(shí)務(wù)

前言

　　本書第一版自2005年8月出版以來，得到了各方面的支持，獲得了讀者的認(rèn)可。然而，隨看物流理論與實(shí)踐的不斷發(fā)展與深入，作為第一本將配送與運(yùn)輸結(jié)合起來的物流專業(yè)教材，第一版中一些內(nèi)容已經(jīng)陳舊，而且，在使用過程中發(fā)現(xiàn)存在著一些錯(cuò)誤和許多不盡如人意的地方?！　?yīng)讀者-與高等教育出版社的要求，對本書第一版作了部分修訂。本次修訂，保留了原有的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，刪除了第8章，這樣避免了-與系列教材中的《物流信息技術(shù)應(yīng)用》內(nèi)容的重復(fù)；刪除了第4章和第5章中的部分內(nèi)容，使冗余的無實(shí)用價(jià)值的內(nèi)容減少了。另外，對書中所有的資料和數(shù)據(jù)都更新到最近可能達(dá)到的水平，對部分內(nèi)容進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼虾驼{(diào)整，使本書更具時(shí)代性和實(shí)用性。

內(nèi)容概要

　　《配運(yùn)作業(yè)實(shí)務(wù)（第2版）》主要內(nèi)容包括配運(yùn)實(shí)務(wù)知識、配運(yùn)工具實(shí)用知識、運(yùn)輸管理作業(yè)、國際多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)、集裝標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸作業(yè)、配送作業(yè)、配送中心作業(yè)。為便于案例教學(xué)，全書每章均用案例導(dǎo)入，通過對案例的討論引出教學(xué)內(nèi)容，每章后除配有檢查與思考題外，對每章涉及的名詞概念還進(jìn)行了歸納，方便學(xué)生查詢。對學(xué)有余力的學(xué)生給出了自學(xué)進(jìn)階的方向，旨在提高學(xué)生的自學(xué)能力?！　　杜溥\(yùn)作業(yè)實(shí)務(wù)（第2版）》采用出版物短信防偽系統(tǒng)，用封底下方的防偽碼，按照《配運(yùn)作業(yè)實(shí)務(wù)（第2版）》最后一頁“鄭重聲明”下方的使用說明進(jìn)行操作，可查詢圖書真?zhèn)??！　　杜溥\(yùn)作業(yè)實(shí)務(wù)（第2版）》可作為中等職業(yè)學(xué)?，F(xiàn)代物流專業(yè)及相關(guān)專業(yè)教學(xué)用書，也可以作為物流企業(yè)從業(yè)人員崗位培訓(xùn)教材和自學(xué)用書。

書籍目錄

第1章 配運(yùn)實(shí)務(wù)知識學(xué)習(xí)目標(biāo)案例導(dǎo)入1.1 運(yùn)輸?shù)母拍?.1.1 運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生1.1.2 運(yùn)輸?shù)亩x1.1.3 運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.1.4 運(yùn)輸?shù)淖饔?.2 配送的概念1.2.1 配送的定義1.2.2 配送的特點(diǎn)1.2.3 配送的功能1.3 運(yùn)輸與配送的關(guān)系1.3.1 運(yùn)輸在物流中的地位1.3.2 配送在物流中的地位1.3.3 運(yùn)輸和配送的區(qū)別和聯(lián)系1.4 運(yùn)輸?shù)姆N類1.4.1 按運(yùn)輸工具劃分1.4.2 按運(yùn)輸?shù)姆懂爠澐?.4.3 按運(yùn)輸中途是否換載劃分1.4.4 按采用的運(yùn)輸方式是否單一劃分1.5 配送的種類1.5.1 按配送組織劃分1.5.2 按配送時(shí)間及數(shù)量劃分1.5.3 按配送的組織形式劃分1.5.4 按配送商品種類和數(shù)量的多少劃分1.6 配運(yùn)實(shí)務(wù)基礎(chǔ)理論1.6.1 二律背反效應(yīng)1.6.2 運(yùn)輸管理和營運(yùn)的基本原理1.6.3 物流和配運(yùn)的整體觀念1.6.4 配運(yùn)合理化要點(diǎn)與途徑本章小結(jié)參考案例專業(yè)術(shù)語檢查與思考自學(xué)進(jìn)階遞進(jìn)推薦第2章 配運(yùn)工具實(shí)用知識學(xué)習(xí)目標(biāo)案例導(dǎo)入2.1 貨運(yùn)汽車及公路運(yùn)輸2.1.1 普通貨車及其特點(diǎn)2.1.2 廂式專用貨車及其特點(diǎn)2.1.3 特種貨車及其特點(diǎn)2.1.4 公路運(yùn)輸及其特點(diǎn)2.2 鐵道車輛及鐵路運(yùn)輸2.2.1 鐵道車輛2.2.2 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)2.2.3 鐵路貨物的種類及其運(yùn)輸方式2.3 貨船及水路運(yùn)輸2.3.1 貨船及其特性2.3.2 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2.3.3 水路運(yùn)輸?shù)姆绞?.4 空運(yùn)設(shè)備及航空運(yùn)輸2.4.1 航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備2.4.2 航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)2.4.3 航空運(yùn)輸?shù)姆绞?.5 管道及管道運(yùn)輸2.5.1 管道2.5.2 管道運(yùn)輸本章小結(jié)參考案例專業(yè)術(shù)語檢查與思考自學(xué)進(jìn)階遞進(jìn)推薦第3章 運(yùn)輸管理作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)案例導(dǎo)入3.1 運(yùn)輸管理的基本原則和基本內(nèi)容3.1.1 運(yùn)輸管理的基本原則3.1.2 運(yùn)輸管理的基本內(nèi)容3.2 運(yùn)輸線路的選擇3.2.1 運(yùn)輸線路的選擇原則3.2.2 運(yùn)輸線路的選擇應(yīng)考慮的因素3.2.3 運(yùn)輸線路的選擇方法3.3 運(yùn)輸線路的優(yōu)化3.3.1 運(yùn)輸線路優(yōu)化的意義3.3.2 運(yùn)輸線路的優(yōu)化方法3.3.3 運(yùn)輸線路的制定原則本章小結(jié)參考案例專業(yè)術(shù)語檢查與思考自學(xué)進(jìn)階遞進(jìn)推薦第4章 國際多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)案例導(dǎo)入4.1 國際多式聯(lián)運(yùn)概述4.1.1 國際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特點(diǎn)4.1.2 國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)4.1.3 國際多式聯(lián)運(yùn)的形式4.1.4 國際多式聯(lián)運(yùn)的流程與主要業(yè)務(wù)4.2 報(bào)關(guān)作業(yè)實(shí)務(wù)4.2.1 進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序4.2.2 報(bào)關(guān)單證4.2.3 報(bào)關(guān)期限4.3 海運(yùn)提單實(shí)務(wù)4.3.1 提單4.3.2 提單的簽發(fā)及其流程4.3.3 電子提單4.4 保稅區(qū)作業(yè)實(shí)務(wù)4.4.1 保稅區(qū)和保稅倉庫4.4.2 自由港和自由貿(mào)易區(qū)4.5 國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)4.5.1 國際貨運(yùn)代理概述4.5.2 國際貨運(yùn)代理的作用和選擇4.6 國際進(jìn)出口貨物實(shí)務(wù)4.6.1 國際出口貨物實(shí)務(wù)4.6.2 國際進(jìn)口貨物實(shí)務(wù)4.6.3 索賠和理賠本章小結(jié)參考案例專業(yè)術(shù)語檢查與思考自學(xué)進(jìn)階遞進(jìn)推薦第5章 集裝標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)案例導(dǎo)入5.1 概述5.1.1 集裝標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)知識5.1.2 集裝常識與集裝標(biāo)準(zhǔn)化的作用5.1.3 集裝方式5.2 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.2.1 集裝箱5.2.2 集裝箱的特點(diǎn)5.2.3 1集裝箱的種類5.2.4 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)5.2.5 集裝箱運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)5.3 托盤運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.3.1 托盤概述5.3.2 托盤的特點(diǎn)5.3.3 托盤的種類5.3.4 托盤運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)本章小結(jié)參考案例專業(yè)術(shù)語檢查與思考自學(xué)進(jìn)階遞進(jìn)推薦第6章 配送作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)案倒導(dǎo)入6.1 配送的模式6.1.1 自營型配送模式6.1.2 第三方配送模式6.1.3 共同配送模式6.2 配送作業(yè)6.2.1 進(jìn)貨作業(yè)6.2.2 訂單處理6.2.3 分揀配貨作業(yè)6.2.4 補(bǔ)貨作業(yè)6.2.5 送貨作業(yè)6.3 配送線路選擇的實(shí)用方法6.3.1 節(jié)約里程法6.3.2 簡單配送線路的確定6.4 車輛配裝技術(shù)6.4.1 車輛配裝的原則和方法6.4.2 車輛配裝的注意事項(xiàng)本章小結(jié)參考案例專業(yè)術(shù)語檢查與思考自學(xué)進(jìn)階遞進(jìn)推薦第7章 配送中心學(xué)習(xí)目標(biāo)案例導(dǎo)入7.1 配送中心概述7.1.1 配送中心7.1.2 配送中心的功能7.1.3 配送中心的分類7.2 配送中心選址實(shí)務(wù)7.2.1 選擇配送中心地址的考慮因素7.2.2 選擇配送中心地址的程序和步驟7.2.3 選擇配送中心地址的注意事項(xiàng)7.2.4 選擇配送中心地址的實(shí)用方法7.3 配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)7.3.1 配送中心設(shè)施與設(shè)備規(guī)劃7.3.2 配送中心內(nèi)部布局7.3.3 配送中心設(shè)備的配置7.3.4 配送中心建設(shè)規(guī)模的確定本章小結(jié)參考案例專業(yè)術(shù)語檢查與思考自學(xué)進(jìn)階遞進(jìn)推薦參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　人類社會的經(jīng)濟(jì)活動，促進(jìn)了運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。為了很好地對兩地的物品進(jìn)行交換，利用自然水道進(jìn)行運(yùn)輸是古代主要的運(yùn)輸方式?？梢哉f，每一條河流都運(yùn)載著一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)，每一條河流都催生著一個(gè)民族的繁榮，每一條河流都記載著運(yùn)輸發(fā)展的足跡。大家熟知，尼羅河流域集中了埃及主要的城市和耕地，古埃及的悠久文明和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛與尼羅河息息相關(guān)；滋潤中華民族的母親河——長江與黃河，孕育了中國古老輝煌的文化和經(jīng)濟(jì)。　　人類的戰(zhàn)爭軍事活動，使運(yùn)輸凝聚了科學(xué)智慧，迅猛發(fā)展?！氨R未動，糧草先行?！边\(yùn)輸決定了古代戰(zhàn)爭的勝敗。在中國四大古典名著之一——《三國演義》中，有諸葛亮造“木牛”、“流馬”進(jìn)行運(yùn)輸?shù)纳衿婷枋?。　　工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展變革，促使運(yùn)輸技術(shù)不斷更新。1807年世界上第一艘輪船“克萊蒙特號”在北美哈德遜河起錨，揭開了水上運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元；1825年世界上第一條鐵路——英國斯托克頓至達(dá)林頓鐵路鋪成，開始了鐵路運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代；19世紀(jì)中期世界上第一條輸油管道在美國鋪設(shè)，開辟了管道運(yùn)輸新方式；1886年世界上第一輛以汽油為動力的汽車在德國問世，使公路運(yùn)輸速度跨上了新臺階；1903年世界上第一架飛機(jī)在美國飛上藍(lán)天，將人們航空運(yùn)輸?shù)膲粝雽?shí)現(xiàn)。機(jī)械運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展，反過來又極大地推動了工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，推動了世界經(jīng)濟(jì)的繁榮，推動了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步?！　≈袊捎陂L期處在封建社會，與外界流通較晚，運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展落后。進(jìn)入中國的第一艘輪船是在1828年4月從孟加拉開到中國廣卅I的一艘英國船，而真正作為在中國境內(nèi)的水運(yùn)工具的輪船，是1835年由怡和洋行在新加坡建造的重58噸的“渣甸”號，它來往于廣州和澳門之間。中國由中國人自己修建的第一條鐵路是在1881年建成的胥唐鐵路，是為解決唐山開平煤礦運(yùn)輸困難而修筑的，它從唐山到胥各莊，全長約10公里。中國修筑的第一條連接兩座城市的公路是在1913年修建的湖南長沙至湘潭的公路，中國自己制造的第一輛汽車是在1956年由長春第一汽車制造廠生產(chǎn)的“解放牌”載重汽車。中國的航空運(yùn)輸在1929年才有所發(fā)展，該年5月1日，中國航空公司宣告成立，同年7月，開通了上海至成都線上的上海至南京段航線。中國運(yùn)輸事業(yè)雖然起步較晚，但在改革開放的大好形勢下，各種運(yùn)輸都得到了飛速發(fā)展。

編輯推薦

　　《配運(yùn)作業(yè)實(shí)務(wù)（第2版）》針對中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生的實(shí)際情況，在保證配送和運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)前瞻性的前提下，撇開高深的物流理論知識，采編國內(nèi)外有代表性的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和成功范例，使教材內(nèi)容適應(yīng)社會實(shí)際的需要，具有實(shí)用性；淡化復(fù)雜的公式計(jì)算，突出配送和運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)的內(nèi)容，著重描述物流作業(yè)過程，可讀性強(qiáng)。

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