運輸管理實務(wù)

前言

　　一、源起　　如何將經(jīng)管類的理論與實踐一體化教學(xué)進行落實是作者多年來一直研究的課題?；谔摂M現(xiàn)實的體驗式教學(xué)模式是指利用信息技術(shù)模擬現(xiàn)實中的實際業(yè)務(wù)場景，由學(xué)生輪流擔(dān)當(dāng)其中的角色，讓學(xué)生在體驗中學(xué)習(xí)。由于物流管理專業(yè)的核心課程的實踐教學(xué)環(huán)境大多需設(shè)備支持，學(xué)校很難全部擁有這些設(shè)備，故利用信息技術(shù)虛擬現(xiàn)實可以提高教學(xué)效率，加快、加深對學(xué)生技能的培養(yǎng)。另外，物流管理專業(yè)以分析技能為主，學(xué)生在企業(yè)實>——j一般只是在一個崗位上進行，很難理解業(yè)務(wù)的全過程，而信息技術(shù)可以解決這一問題，在虛擬的環(huán)境中學(xué)生可以扮演任一角色，進行全方位的體驗。　　二、結(jié)構(gòu)　　《運輸管理實務(wù)》一書基本于物流企業(yè)真實的業(yè)務(wù)流程編寫。主要內(nèi)容有運輸管理基礎(chǔ)、運輸組織方式管理、運輸計劃編制與調(diào)度安排、整車貨物運輸管理、零擔(dān)貨物運輸管理。每章設(shè)有學(xué)習(xí)目標、引導(dǎo)案例、溫故知新、職場體驗、單元評估欄目?！　W(xué)習(xí)目標：每章開始的學(xué)習(xí)目標，實際上就是學(xué)習(xí)本章要達到的總體能力要求，讓學(xué)生能夠帶著明確的目標去學(xué)習(xí)本章的知識。這樣讀者就知道本章的主要內(nèi)容了?！　∫龑?dǎo)案例：在每章開始之前引入一個案例，而且?guī)в邢鄳?yīng)的思考題。使學(xué)生在學(xué)習(xí)案例的同時帶著問題去思考，與實際問題的緊密聯(lián)系能對本章的知識形成感性認識，從而更好地理解相應(yīng)理論。　　溫故知新：這部分內(nèi)容主要是檢驗學(xué)生對知識的掌握程度及分析問題的能力。主要包括單選題、多選題以及綜合題。其中單選題、多選題的答案在書中可直接找到，讓學(xué)生養(yǎng)成讀書的習(xí)慣，通過單選題、多選題學(xué)生可以對相關(guān)的知識進行“溫故知新”，為分析綜合題打下基礎(chǔ)。綜合題具有案例分析的性質(zhì)，主要培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，學(xué)會“動腦”。學(xué)生可以通過自測題的訓(xùn)練，回憶本章學(xué)到的知識，不但可以達到溫故而知新的效果，而且能夠提高學(xué)生運用所學(xué)知識解決實際問題的能力?！　÷殘鲶w驗：學(xué)習(xí)完每章的知識后，設(shè)定具體的實訓(xùn)模塊。通過情景模擬和角色扮演，將所學(xué)內(nèi)容與實際聯(lián)系起來，讓學(xué)生提前體驗到實際5-作的流程，發(fā)現(xiàn)問題并加以解決，提高學(xué)生的實踐能力，更快地適應(yīng)將來的工作?！　卧u估：這部分內(nèi)容由三張表組成。第一張“單元課程評價表”，是學(xué)生對教師所講單元課程的評價，目的是讓教師了解學(xué)生對本單元課程的要求及教師授課的效果，增強教師與學(xué)生的溝通。第二張是“職業(yè)核心能力測評表”，是學(xué)生自己對自身的評價，目的是培養(yǎng)學(xué)生的自信心。這是非常重要的一張表，職業(yè)核心能力影響學(xué)生的未來，職業(yè)核心能力的培養(yǎng)應(yīng)貫穿到每一門課程中，是素質(zhì)教育的重要體現(xiàn)。第三張是“專業(yè)能力測評表”，考查學(xué)生對本章專業(yè)知識與技能的掌握情況，目的是讓教師了解學(xué)生對本章知識與技能的掌握程度，因人而異地對個別學(xué)生進行個性化教學(xué).使“以學(xué)生為核心”落到實處。

內(nèi)容概要

　　《運輸管理實務(wù)》的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)教材的結(jié)構(gòu)有較大的差異，其特點是將學(xué)習(xí)目標、引導(dǎo)案例、溫故知新、職場體驗、單元評估與理論知識結(jié)合在一起，這樣可以使學(xué)生更好地理解運輸管理的知識體系。《運輸管理實務(wù)》主要內(nèi)容有：運輸管理基礎(chǔ)，運輸組織方式管理，運輸計劃編制與調(diào)度安排，整車貨物運輸管理，零擔(dān)貨物運輸管理。 《運輸管理實務(wù)》基于現(xiàn)代物流企業(yè)真實的運輸業(yè)務(wù)流程編寫，通俗易懂。書中的引導(dǎo)案例、職場體驗及單元評估等是《運輸管理實務(wù)》的特色。 《運輸管理實務(wù)》適合作為高等職業(yè)院校、應(yīng)用型本科院校、成人院校運輸專業(yè)、物流管理專業(yè)或工商管理相關(guān)專業(yè)的物流管理專業(yè)教材，也可作為自學(xué)參考書及培訓(xùn)教材。

書籍目錄

第1章 運輸管理基礎(chǔ)1.1 運輸概述1.2 運輸市場1.3 運輸質(zhì)量管理第2章 運輸組織方式管理2.1 公路運輸管理2.2 鐵路運輸管理2.3 水路運輸管理2.4 航空運輸管理2.5 管道運輸管理第3章 運輸計劃編制與調(diào)度安排3.1 貨物運輸計劃編制3.2 貨物運輸調(diào)度安排第4章 整車貨物運輸管理4.1 整車貨物運輸受理4.2 整車貨物運輸業(yè)務(wù)流程設(shè)計4.3 整車貨物運輸作業(yè)組織第5章 零擔(dān)貨物運輸管理5.1 零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)開辦5.2 零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)流程設(shè)計

章節(jié)摘錄

　?。?）運輸是物流的主要功能要素之一　　按照物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)?！　。?）運輸可以創(chuàng)造“場所效應(yīng)”　　場所效應(yīng)是指由于物品所處的空間場所不同，同種產(chǎn)品的使用價值的實現(xiàn)程度不同，其效益也不相同。正是由于場所的變化和位移，最大限度地提高了產(chǎn)品的價值。通過運輸將不同的“物”運到場所效應(yīng)最高的地方，就能充分發(fā)揮“物”的潛力，凸顯資源的優(yōu)化配置，使物品的使用價值和價值發(fā)揮得最好、最大。　?。?）運輸節(jié)約的潛力大　　運輸是運動中的活動，它和靜止的保管不同，要靠大量的動力消耗才能實現(xiàn)這一活動，而運輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移的任務(wù)，所以活動的時間長、距離長、消耗大。消耗的絕對數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大。1.1.2 運輸?shù)墓δ苓\輸?shù)陌l(fā)展強有力地推動著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，隨著社會生產(chǎn)力的極大發(fā)展和生產(chǎn)的社會化程度的提高，給運輸業(yè)提出了更高的要求?，F(xiàn)代物流的快速發(fā)展，促進了運輸業(yè)的日臻完善。在物流體系的所有動態(tài)功能中，運輸功能是核心功能之一。　　1.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移　　無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是更接近最終的顧客，運輸都是必不可少的。運輸?shù)闹饕δ芫褪鞘巩a(chǎn)品在價值鏈中來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實能提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是必要的?！　∵\輸之所以涉及利用時間資源，是因為產(chǎn)品在運輸過程中是難以存取的。這種產(chǎn)品通常是指轉(zhuǎn)移中的存貨，是各種供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，如準時化和快速響應(yīng)等所要考慮的一個因素，以減少制造和配送中心的存貨?！　∵\輸之所以要使用財務(wù)資源，是因為產(chǎn)生于駕駛員勞動報酬、運輸工具的運行費用以及一般雜費和行政管理費用的分攤。此外，還要考慮因產(chǎn)品滅失損壞而必須彌補的費用。　　運輸直接和間接地使用環(huán)境資源。在直接使用方面，運輸是能源的主要消費者之一；在間接使用環(huán)境資源方面，由于運輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生環(huán)境費用?！　∵\輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點。

圖書封面

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