運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)

前言

　　一、源起　　如何將經(jīng)管類的理論與實(shí)踐一體化教學(xué)進(jìn)行落實(shí)是作者多年來一直研究的課題?；谔摂M現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn)式教學(xué)模式是指利用信息技術(shù)模擬現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，由學(xué)生輪流擔(dān)當(dāng)其中的角色，讓學(xué)生在體驗(yàn)中學(xué)習(xí)。由于物流管理專業(yè)的核心課程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境大多需設(shè)備支持，學(xué)校很難全部擁有這些設(shè)備，故利用信息技術(shù)虛擬現(xiàn)實(shí)可以提高教學(xué)效率，加快、加深對(duì)學(xué)生技能的培養(yǎng)。另外，物流管理專業(yè)以分析技能為主，學(xué)生在企業(yè)實(shí)>——j一般只是在一個(gè)崗位上進(jìn)行，很難理解業(yè)務(wù)的全過程，而信息技術(shù)可以解決這一問題，在虛擬的環(huán)境中學(xué)生可以扮演任一角色，進(jìn)行全方位的體驗(yàn)。　　二、結(jié)構(gòu)　　《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》一書基本于物流企業(yè)真實(shí)的業(yè)務(wù)流程編寫。主要內(nèi)容有運(yùn)輸管理基礎(chǔ)、運(yùn)輸組織方式管理、運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排、整車貨物運(yùn)輸管理、零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理。每章設(shè)有學(xué)習(xí)目標(biāo)、引導(dǎo)案例、溫故知新、職場(chǎng)體驗(yàn)、單元評(píng)估欄目?！　W(xué)習(xí)目標(biāo)：每章開始的學(xué)習(xí)目標(biāo)，實(shí)際上就是學(xué)習(xí)本章要達(dá)到的總體能力要求，讓學(xué)生能夠帶著明確的目標(biāo)去學(xué)習(xí)本章的知識(shí)。這樣讀者就知道本章的主要內(nèi)容了?！　∫龑?dǎo)案例：在每章開始之前引入一個(gè)案例，而且?guī)в邢鄳?yīng)的思考題。使學(xué)生在學(xué)習(xí)案例的同時(shí)帶著問題去思考，與實(shí)際問題的緊密聯(lián)系能對(duì)本章的知識(shí)形成感性認(rèn)識(shí)，從而更好地理解相應(yīng)理論。　　溫故知新：這部分內(nèi)容主要是檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度及分析問題的能力。主要包括單選題、多選題以及綜合題。其中單選題、多選題的答案在書中可直接找到，讓學(xué)生養(yǎng)成讀書的習(xí)慣，通過單選題、多選題學(xué)生可以對(duì)相關(guān)的知識(shí)進(jìn)行“溫故知新”，為分析綜合題打下基礎(chǔ)。綜合題具有案例分析的性質(zhì)，主要培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，學(xué)會(huì)“動(dòng)腦”。學(xué)生可以通過自測(cè)題的訓(xùn)練，回憶本章學(xué)到的知識(shí)，不但可以達(dá)到溫故而知新的效果，而且能夠提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力?！　÷殘?chǎng)體驗(yàn)：學(xué)習(xí)完每章的知識(shí)后，設(shè)定具體的實(shí)訓(xùn)模塊。通過情景模擬和角色扮演，將所學(xué)內(nèi)容與實(shí)際聯(lián)系起來，讓學(xué)生提前體驗(yàn)到實(shí)際5-作的流程，發(fā)現(xiàn)問題并加以解決，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，更快地適應(yīng)將來的工作?！　卧u(píng)估：這部分內(nèi)容由三張表組成。第一張“單元課程評(píng)價(jià)表”，是學(xué)生對(duì)教師所講單元課程的評(píng)價(jià)，目的是讓教師了解學(xué)生對(duì)本單元課程的要求及教師授課的效果，增強(qiáng)教師與學(xué)生的溝通。第二張是“職業(yè)核心能力測(cè)評(píng)表”，是學(xué)生自己對(duì)自身的評(píng)價(jià)，目的是培養(yǎng)學(xué)生的自信心。這是非常重要的一張表，職業(yè)核心能力影響學(xué)生的未來，職業(yè)核心能力的培養(yǎng)應(yīng)貫穿到每一門課程中，是素質(zhì)教育的重要體現(xiàn)。第三張是“專業(yè)能力測(cè)評(píng)表”，考查學(xué)生對(duì)本章專業(yè)知識(shí)與技能的掌握情況，目的是讓教師了解學(xué)生對(duì)本章知識(shí)與技能的掌握程度，因人而異地對(duì)個(gè)別學(xué)生進(jìn)行個(gè)性化教學(xué).使“以學(xué)生為核心”落到實(shí)處。

內(nèi)容概要

　　《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)教材的結(jié)構(gòu)有較大的差異，其特點(diǎn)是將學(xué)習(xí)目標(biāo)、引導(dǎo)案例、溫故知新、職場(chǎng)體驗(yàn)、單元評(píng)估與理論知識(shí)結(jié)合在一起，這樣可以使學(xué)生更好地理解運(yùn)輸管理的知識(shí)體系?！哆\(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》主要內(nèi)容有：運(yùn)輸管理基礎(chǔ)，運(yùn)輸組織方式管理，運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排，整車貨物運(yùn)輸管理，零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理。 《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》基于現(xiàn)代物流企業(yè)真實(shí)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程編寫，通俗易懂。書中的引導(dǎo)案例、職場(chǎng)體驗(yàn)及單元評(píng)估等是《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》的特色。 《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》適合作為高等職業(yè)院校、應(yīng)用型本科院校、成人院校運(yùn)輸專業(yè)、物流管理專業(yè)或工商管理相關(guān)專業(yè)的物流管理專業(yè)教材，也可作為自學(xué)參考書及培訓(xùn)教材。

書籍目錄

第1章 運(yùn)輸管理基礎(chǔ)1.1 運(yùn)輸概述1.2 運(yùn)輸市場(chǎng)1.3 運(yùn)輸質(zhì)量管理第2章 運(yùn)輸組織方式管理2.1 公路運(yùn)輸管理2.2 鐵路運(yùn)輸管理2.3 水路運(yùn)輸管理2.4 航空運(yùn)輸管理2.5 管道運(yùn)輸管理第3章 運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排3.1 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制3.2 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排第4章 整車貨物運(yùn)輸管理4.1 整車貨物運(yùn)輸受理4.2 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)4.3 整車貨物運(yùn)輸作業(yè)組織第5章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理5.1 零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)開辦5.2 零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

章節(jié)摘錄

　　（4）運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一　　按照物流的概念，物流是“物”的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。　?。?）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效應(yīng)”　　場(chǎng)所效應(yīng)是指由于物品所處的空間場(chǎng)所不同，同種產(chǎn)品的使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度不同，其效益也不相同。正是由于場(chǎng)所的變化和位移，最大限度地提高了產(chǎn)品的價(jià)值。通過運(yùn)輸將不同的“物”運(yùn)到場(chǎng)所效應(yīng)最高的地方，就能充分發(fā)揮“物”的潛力，凸顯資源的優(yōu)化配置，使物品的使用價(jià)值和價(jià)值發(fā)揮得最好、最大?！　。?）運(yùn)輸節(jié)約的潛力大　　運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)，它和靜止的保管不同，要靠大量的動(dòng)力消耗才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)，而運(yùn)輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移的任務(wù)，所以活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)、距離長(zhǎng)、消耗大。消耗的絕對(duì)數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大。1.1.2 運(yùn)輸?shù)墓δ苓\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展強(qiáng)有力地推動(dòng)著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的極大發(fā)展和生產(chǎn)的社會(huì)化程度的提高，給運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求?，F(xiàn)代物流的快速發(fā)展，促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的日臻完善。在物流體系的所有動(dòng)態(tài)功能中，運(yùn)輸功能是核心功能之一?！　?.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移　　無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是更接近最終的顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪鞘巩a(chǎn)品在價(jià)值鏈中來回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)能提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是必要的?！　∵\(yùn)輸之所以涉及利用時(shí)間資源，是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中是難以存取的。這種產(chǎn)品通常是指轉(zhuǎn)移中的存貨，是各種供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，如準(zhǔn)時(shí)化和快速響應(yīng)等所要考慮的一個(gè)因素，以減少制造和配送中心的存貨?！　∵\(yùn)輸之所以要使用財(cái)務(wù)資源，是因?yàn)楫a(chǎn)生于駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬、運(yùn)輸工具的運(yùn)行費(fèi)用以及一般雜費(fèi)和行政管理費(fèi)用的分?jǐn)?。此外，還要考慮因產(chǎn)品滅失損壞而必須彌補(bǔ)的費(fèi)用。　　運(yùn)輸直接和間接地使用環(huán)境資源。在直接使用方面，運(yùn)輸是能源的主要消費(fèi)者之一；在間接使用環(huán)境資源方面，由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生環(huán)境費(fèi)用?！　∵\(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。

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