汽車防滑控制系統(tǒng)檢修

前言

　　本書依據(jù)“基于工作過程的課程開發(fā)理論”設(shè)置了若干學(xué)習(xí)情境，每個學(xué)習(xí)情境都以典型故障檢修為主線，按照維修企業(yè)生產(chǎn)的實際工作過程組織技能與知識點，把汽車維修的工作內(nèi)容、工作標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)知識、相關(guān)技能及能力要求都在學(xué)習(xí)過程中體現(xiàn)出來，注重解決問題能力和學(xué)習(xí)能力的提高，同時培養(yǎng)學(xué)生的社會能力和良好的勞動習(xí)慣。在實踐中學(xué)習(xí)理論知識，改變了以往學(xué)科體系課程模式，實現(xiàn)了理論與實踐的高度融合?！　”緯云嚪阑刂葡到y(tǒng)總成為主線，綜合了汽車原理、汽車構(gòu)造、汽車診斷與檢測、汽車維修和汽車質(zhì)量檢驗等課程的內(nèi)容，主要講述了液壓制動系統(tǒng)、氣壓制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序等系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及主要部件的檢測、維修、拆裝和調(diào)整工藝過程，最后對制動性能進(jìn)行檢測，得出是否合格的結(jié)論并給出解決方法?！　”緯鴥?nèi)容安排的前后順序符合學(xué)生的認(rèn)知過程，由簡單到復(fù)雜，從低級到高級，同時兼顧到三大典型車系的特點?！　”緯衫蠲戎骶?，并編寫了第一章、第三章、第四章、第六章和第七章，范圣耀編寫了第二章，許宏偉編寫了第五章，胡曄進(jìn)行了圖片處理和校對工作?！　●T淵教授審閱了本書，并提出了許多寶貴意見。無錫多家汽車4S店對本書編寫工作提供了幫助和支持，在此一并表示衷心的感謝。　　由于編者水平有限，書中難免有不妥之處，懇請讀者批評指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車防滑控制系統(tǒng)檢修》共七章，主要講述了液壓制動系統(tǒng)、氣壓制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序等的結(jié)構(gòu)、工作原理，主要部件的檢測、維修、拆裝、調(diào)整工藝過程，并對制動性能進(jìn)行檢測，給出是否合格的結(jié)論。汽車防滑控制系統(tǒng)是汽車最重要的安全系統(tǒng)之一，熟悉它的結(jié)構(gòu)與工作原理，對其進(jìn)行保養(yǎng)與維修是一項十分重要的工作?！镀嚪阑刂葡到y(tǒng)檢修》可作為高職高專汽車檢測與維修專業(yè)的教材，也可作為各類汽車從業(yè)人員的業(yè)務(wù)參考書及培訓(xùn)用書。

書籍目錄

第一章 液壓制動系統(tǒng)的檢修第一節(jié) 液壓制動系統(tǒng)概述第二節(jié) 液壓制動系統(tǒng)失效的檢修第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)不靈的檢修第四節(jié) 液壓制動系統(tǒng)跑偏的檢修第五節(jié) 液壓制動系統(tǒng)拖滯的檢修第六節(jié) 制動燈不亮的故障診斷第二章 氣壓制動系統(tǒng)的檢修第一節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)概述第二節(jié) 氣壓制動失效的檢修第三節(jié) 氣壓制動不靈的檢修第四節(jié) 氣壓制動拖滯的檢修第三章 駐車制動系統(tǒng)檢修第一節(jié) 駐車制動系統(tǒng)概述第二節(jié) 駐車制動系統(tǒng)失效的檢修第三節(jié) 駐車制動咬死的檢修第四章 制動防抱死系統(tǒng)檢修第一節(jié) 制動防抱死系統(tǒng)概述第二節(jié) 制動防抱死系統(tǒng)故障警告燈不亮的檢修第三節(jié) 制動防抱死系統(tǒng)故障燈亮的檢修第五章 驅(qū)動防滑系統(tǒng)檢修第一節(jié) 驅(qū)動防滑系統(tǒng)概述第二節(jié) 驅(qū)動防滑系統(tǒng)故障燈亮的檢修第六章 電子穩(wěn)定程序檢修第一節(jié) 電子穩(wěn)定程序概述第二節(jié) 電子穩(wěn)定程序故障警告燈亮的檢修第七章 制動系統(tǒng)的維護(hù)及性能檢測第一節(jié) 制動系統(tǒng)的維護(hù)與檢驗第二節(jié) 制動性能室內(nèi)檢測參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）制動主缸　　制動主缸也稱液壓制動總泵，是行車制動系的動力源。制動力來自駕駛員施加在制動踏板上的踏板力和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，其中真空度是主缸的主要動力源。主缸的主要作用是：將駕駛員施加在制動踏板上的機(jī)械力和真空助力器的力轉(zhuǎn)變成制動油壓，并將具有一定壓力的制動液經(jīng)過制動管路送到各個車輪的制動分泵（輪缸），再由車輪制動器轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喼苿恿??！　≈苿又鞲装惭b在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，靠近左邊，固定在發(fā)動機(jī)艙隔板上?！　。?）制動管路　　制動管路一般由硬管和軟管組成，用來在主缸和車輪制動器之間傳遞加壓的制動液?！　≈苿庸苈酚袉喂苈泛碗p管路兩種，但是目前都采用雙管路制動系統(tǒng)。在雙腔制動主缸中采用雙回路制動減少了大量系統(tǒng)制動失效的情況。此時，如果一個系統(tǒng)失效了，另一個系統(tǒng)還能起作用，兩個系統(tǒng)同時失效的概率非常小。雙管路制動系統(tǒng)一般采用前后或?qū)欠珠_結(jié)構(gòu)?！　。?）盤式制動器　　盤式制動器主要由旋轉(zhuǎn)的制動盤和摩擦片組成，將制動力傳遞給車輛?？煞譃楦鱼Q式和固定鉗式兩種。

圖書封面

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