國(guó)際貿(mào)易法

前言

　　撰寫一本有思想的、有自己特色的國(guó)際貿(mào)易法教材，是筆者多年的夙愿?，F(xiàn)在，在高等教育出版社的全力支持下，經(jīng)過(guò)近三年的嘔心瀝血，這本書終于在2008年底脫稿，可以奉獻(xiàn)給讀者了。　　2008年注定要在現(xiàn)代中國(guó)的發(fā)展史上留下濃重的一筆。這一年中，從“5·12”汶川大地震之國(guó)殤到北京奧運(yùn)，接踵而至的是源于美國(guó)的金融危機(jī)而引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，使中國(guó)第一次真正感受到融入國(guó)際社會(huì)遭遇的陣痛。不過(guò)，除了自然災(zāi)害留給人們心靈的大悲和北京奧運(yùn)的大喜之外，相信任何中國(guó)人一定會(huì)對(duì)2008年作為改革開(kāi)放30周年留下特殊記憶。因?yàn)?，肇始?978年的改革開(kāi)放政策，標(biāo)志著現(xiàn)代中國(guó)第一次主動(dòng)的對(duì)外開(kāi)放，標(biāo)志著國(guó)家命運(yùn)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)折點(diǎn)?；厥走@風(fēng)云激蕩30年改革開(kāi)放的歷程，倘若我們以1978年為起點(diǎn)、每10年為一個(gè)周期進(jìn)行考察，可知為什么改革開(kāi)放30周年對(duì)中國(guó)的發(fā)展留下如此深刻的影響：1988年時(shí)，中國(guó)人曾經(jīng)歷了一場(chǎng)通貨膨脹所致的搶購(gòu)風(fēng)，國(guó)有企業(yè)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)工人的下崗失業(yè)，人們對(duì)未來(lái)的預(yù)期尚不清晰。1998年，香港主權(quán)回歸后不久就遭遇了亞洲金融危機(jī)，中國(guó)以一國(guó)之力與國(guó)際游資進(jìn)行了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的金融斗爭(zhēng)，捍衛(wèi)了小平同志“一國(guó)兩制”偉大構(gòu)想的成果；此時(shí)的中國(guó)尚徘徊在國(guó)際社會(huì)的邊緣而未融入國(guó)際社會(huì)，人們尚未明顯地感受到生活的實(shí)質(zhì)性變化。當(dāng)改革開(kāi)放進(jìn)入第三個(gè)10年時(shí)，伴隨著加入WT0，中國(guó)的改革開(kāi)放政策已不可逆轉(zhuǎn)。在這個(gè)10年間，中國(guó)綜合國(guó)力得到了極大的提高，中國(guó)人民的許多夢(mèng)想已成真。2008年原本是許多人以為吉利的年頭，想不到2008年的中國(guó)經(jīng)歷了那么多的傷痛、喜悅和考驗(yàn)，這些或許是任何一個(gè)大國(guó)的發(fā)展過(guò)程肯定要經(jīng)歷的磨難。也正是這些傷痛、喜悅和考驗(yàn)，昭示了中國(guó)開(kāi)始重新自立于世界民族之林。當(dāng)我們回顧過(guò)去30年發(fā)展史時(shí)，有理由相信中國(guó)的復(fù)興和人民更加美好的未來(lái)將在下一個(gè)30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)?！　∵^(guò)去的30年對(duì)筆者同樣是刻骨銘心，它記載了筆者從一個(gè)下鄉(xiāng)知青到大學(xué)教授的人生軌跡。筆者對(duì)于如何克服種種難以名狀的困難而于1977年秋報(bào)考大學(xué)的情況仍記憶猶新。就在30年前的1978年初，在下鄉(xiāng)插隊(duì)9周年之際筆者欣喜地接到了大學(xué)的入學(xué)通知書，成為恢復(fù)高考后第一批考試入學(xué)的幸運(yùn)兒之一，走進(jìn)夢(mèng)寐以求的大學(xué)殿堂?！袄先龑谩毕锣l(xiāng)知青和“77級(jí)”大學(xué)生在中國(guó)現(xiàn)代史上是頗具歷史意義的兩個(gè)名詞，它幾乎濃縮了令全體中國(guó)入無(wú)法忘懷的共和國(guó)60年歷史中的四分之一。

內(nèi)容概要

本書是普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材，亦是作者20余年國(guó)際貿(mào)易法教學(xué)、研究成果以及國(guó)際仲裁實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。在全書內(nèi)容和篇幅安排上需要特別說(shuō)明的是，第二章“國(guó)際貨物買賣合同制度”、第五章“國(guó)際貿(mào)易支付和融資制度”是整個(gè)國(guó)際貿(mào)易法的核心，所以寫得最為詳盡和深入，篇幅也最大。第四章“國(guó)際貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)制度”就相對(duì)簡(jiǎn)寫，注釋和案例等相對(duì)簡(jiǎn)略。此外，將運(yùn)輸和保險(xiǎn)列為一章，除了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)以外就不再介紹航空運(yùn)輸保險(xiǎn)和鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)。此外，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是現(xiàn)代保險(xiǎn)制度的起源，航空和鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)并無(wú)特殊性。    本書既可供法學(xué)專業(yè)本科生和研究生教學(xué)使用，也可供法律服務(wù)、司法部門以及國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)人員參考使用。

作者簡(jiǎn)介

復(fù)旦大學(xué)法學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師
解決投資爭(zhēng)議國(guó)際中心（ICSID）仲裁員
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)（CIETAC）仲裁員

書籍目錄

第一章  國(guó)際貿(mào)易法概述  本章教學(xué)目的與要求  第一節(jié)  國(guó)際貿(mào)易法的含義及法律體系    一、國(guó)際貿(mào)易法的含義    二、國(guó)際貿(mào)易法的法律體系  第二節(jié)  國(guó)際貿(mào)易法的淵源    一、國(guó)際貿(mào)易條約    二、國(guó)際貿(mào)易慣例    三、國(guó)內(nèi)法    四、司法判例  第三節(jié)  國(guó)際貿(mào)易法的統(tǒng)一化進(jìn)程    一、國(guó)際貿(mào)易法統(tǒng)一化的原因    二、國(guó)際貿(mào)易法統(tǒng)一化的主要特征  重要術(shù)語(yǔ)提示與中英文對(duì)照  思考與辨析  擴(kuò)展閱讀文獻(xiàn)提示  擴(kuò)展英文閱讀資料第二章  國(guó)際貨物買賣合同制度  本章教學(xué)目的與要求  第一節(jié)  聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約概述    一、公約的誕生及其對(duì)國(guó)際貿(mào)易法統(tǒng)一化的意義    二、適用公約的條件和范圍    三、適用公約與公約的解釋原則      四、適用公約與國(guó)內(nèi)法的關(guān)系  第二節(jié)  國(guó)際貨物銷售合同的成立    一、要約    二、承諾  第三節(jié)  國(guó)際貨物買賣合同賣方的主要義務(wù)    一、交付貨物    二、移交有關(guān)貨物的單據(jù)    三、移交貨物所有權(quán)    四、對(duì)貨物與合同相符的擔(dān)保義務(wù)    五、對(duì)貨物的權(quán)利擔(dān)保義務(wù)  第四節(jié)  國(guó)際貨物買賣合同買方的主要義務(wù)    一、支付貨款    二、收取貨物  第五節(jié)  違約及違約救濟(jì)    一、根本違約    二、宣告合同無(wú)效作為違約救濟(jì)方式    三、損害賠償作為違約救濟(jì)方式    四、預(yù)期違約和預(yù)期根本違約    五、分批交貨合同及其違約的處理  第六節(jié)  風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移    一、風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移    二、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)和時(shí)間  第七節(jié)  免責(zé)    一、免責(zé)制度概述    二、“非能控制的障礙”導(dǎo)致違約的免責(zé)    三、第三方原因造成的違約的免責(zé)    四、主張免責(zé)的程序性條件    五、免責(zé)的法律效果  重要術(shù)語(yǔ)提示與中英文對(duì)照  思考與辨析  擴(kuò)展閱讀文獻(xiàn)提示  擴(kuò)展英文閱讀資料第三章  國(guó)際貿(mào)易慣例  本章教學(xué)目的與要求  第一節(jié)  國(guó)際貿(mào)易慣例的基本理論    一、習(xí)慣、慣例和貿(mào)易慣例    二、國(guó)際貿(mào)易慣例的適用    三、中國(guó)法律體系下的國(guó)際貿(mào)易慣例  第二節(jié)  國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)    一、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的誕生與發(fā)展    二、INCOTERMS 2000的適用范圍    三、INCOTERMS 2000中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)    四、其他與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相關(guān)的國(guó)際慣例  第三節(jié)  FOB合同與CIF合同      一、FOB合同    二、CIF合同  重要術(shù)語(yǔ)提示與中英文對(duì)照  思考與辨析  擴(kuò)展閱讀文獻(xiàn)提示  擴(kuò)展英文閱讀資料第四章  國(guó)際貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)制度  本章教學(xué)目的與要求  第一節(jié)  國(guó)際海上貨物運(yùn)輸制度    一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸方式    二、提單    三、調(diào)整提單規(guī)則的國(guó)際公約  第二節(jié)  國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度    一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述    二、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同與保單    三、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款    四、海上保險(xiǎn)標(biāo)的全部損失和部分損失      五、保險(xiǎn)理賠時(shí)的委付、代位求償權(quán)制度  第三節(jié)  國(guó)際航空貨物運(yùn)輸制度    一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式、運(yùn)輸合同和航空運(yùn)單    二、調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約及其主要規(guī)則  第四節(jié)  國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸    一、調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約    二、《國(guó)際貨約》和《國(guó)際貨協(xié)》的若干主要規(guī)定  第五節(jié)  國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)制度    一、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同    二、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約    三、聯(lián)運(yùn)單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則    四、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議／國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則  重要術(shù)語(yǔ)提示與中英文對(duì)照  思考與辨析  擴(kuò)展閱讀文獻(xiàn)提示  擴(kuò)展英文閱讀資料第五章  國(guó)際貿(mào)易支付和融資制度  本章教學(xué)目的與要求  第一節(jié)  國(guó)際貿(mào)易支付中使用的票據(jù)    一、國(guó)際貿(mào)易支付中使用的票據(jù)概述    二、調(diào)整票據(jù)關(guān)系的國(guó)內(nèi)法及國(guó)際條約      三、匯票  第二節(jié)  國(guó)際貿(mào)易支付方式——匯付    一、匯付的含義    二、匯付的當(dāng)事人    三、匯付的方式  第三節(jié)  國(guó)際貿(mào)易支付方式——托收    一、托收的含義及托收的立法    二、托收當(dāng)事人及托收的分類    三、托收當(dāng)事人之間的法律關(guān)系及理論探索  第四節(jié)  國(guó)際貿(mào)易支付方式——信用證    一、信用證交易的基本理解    二、調(diào)整信用證關(guān)系的法律制度    三、信用證交易的當(dāng)事人及其法律關(guān)系      四、信用證交易的基本原則    五、信用證欺詐例外    六、信用證的軟條款問(wèn)題    七、買賣合同與信用證的關(guān)系    八、解決信用證糾紛的DOCDEX規(guī)則  第五節(jié)  國(guó)際貿(mào)易支付方式——國(guó)際保理    一、國(guó)際保理概述    二、國(guó)際保理的當(dāng)事人及其法律關(guān)系    三、國(guó)際保理的若干法律問(wèn)題    四、中國(guó)的國(guó)際保理業(yè)務(wù)及法律制度  重要術(shù)語(yǔ)提示與中英文對(duì)照  思考與辨析  擴(kuò)展閱讀文獻(xiàn)提示  擴(kuò)展英文閱讀資料第六章  國(guó)際貨物銷售代理制度  本章教學(xué)目的與要求  第一節(jié)  大陸法系和普通法系代理制度    一、大陸法系代理制度概要    二、英美法系代理制度概要  第二節(jié)  關(guān)于代理的國(guó)際法律文件    一、國(guó)際代理統(tǒng)一法的成果    二、國(guó)際貨物銷售代理公約  第三節(jié)  中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易代理制度    一、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易代理制度的建立及其法理分析    二、《合同法》第402條與外貿(mào)代理制  重要術(shù)語(yǔ)提示與中英文對(duì)照  思考與辨析  擴(kuò)展閱讀文獻(xiàn)提示  擴(kuò)展英文閱讀資料第七章  國(guó)際商事仲裁制度  本章教學(xué)目的與要求  第一節(jié)  國(guó)際商事仲裁概述    一、國(guó)際商事仲裁的基本理解    二、中國(guó)的仲裁立法    三、商事仲裁的特點(diǎn)  第二節(jié)  國(guó)際商事仲裁的基礎(chǔ)——仲裁協(xié)議    一、仲裁協(xié)議的含義及其法律效力    二、仲裁協(xié)議的形式要件和實(shí)質(zhì)要件    三、仲裁協(xié)議的獨(dú)立性和仲裁庭的自裁管轄權(quán)    四、中國(guó)最高人民法院《處理仲裁事項(xiàng)通知》與仲裁協(xié)議  第三節(jié)  仲裁庭和仲裁員    一、仲裁員的資格    二、仲裁庭的組庭方式  第四節(jié)  國(guó)際商事仲裁裁決的司法審查    一、仲裁裁決撤銷的基本理解    二、撤銷仲裁裁決的依據(jù)    三、中國(guó)撤銷仲裁裁決的制度  第五節(jié)  仲裁裁決的承認(rèn)及執(zhí)行    一、仲裁裁決的承認(rèn)及執(zhí)行概述    二、承認(rèn)及執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決的國(guó)際制度    三、中國(guó)執(zhí)行涉外裁決和承認(rèn)及執(zhí)行外國(guó)裁決的制度  重要術(shù)語(yǔ)提示與中英文對(duì)照  思考與辨析  擴(kuò)展閱讀文獻(xiàn)提示  擴(kuò)展英文閱讀資料主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.承運(yùn)人的責(zé)任原則　　《漢堡規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人規(guī)定實(shí)行完全過(guò)失責(zé)任制，該原則的制訂從根本上改變了傳統(tǒng)的承運(yùn)人的責(zé)任原則，即廢除了頗有爭(zhēng)議的承運(yùn)人管船方面的免責(zé)及其他有關(guān)免責(zé)條款。根據(jù)《漢堡規(guī)則》，在發(fā)生事故時(shí)，對(duì)承運(yùn)人應(yīng)采用推定過(guò)失與舉證責(zé)任相結(jié)合的原則。在運(yùn)輸途中發(fā)生貨物滅失、損壞或延遲交貨等行為，首先應(yīng)該推定承運(yùn)人有過(guò)失；如果承運(yùn)人試圖援引過(guò)失免責(zé)條款免除其責(zé)任，就必須負(fù)有舉證之責(zé)；反之，承運(yùn)人將承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。此項(xiàng)原則解決了承運(yùn)人援引免責(zé)條款的合理性。《漢堡規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)主要有以下幾方面規(guī)定：　?。?）除非承運(yùn)人證明他本人、其雇傭人員或代理人為了避免事故的發(fā)生及其后果已采取一切所能合理要求的措施，否則必須對(duì)其保管貨物期間內(nèi)發(fā)生的貨物滅失、損壞和延遲交貨造成的損失負(fù)賠償責(zé)任?！　。?）承運(yùn)人未在明確約定的時(shí)間內(nèi)，或雖無(wú)約定、但未做到謹(jǐn)慎處理以致不能在合理要求時(shí)間內(nèi)，或合同規(guī)定的裝卸港交貨，即為延遲交付?！　。?）承運(yùn)人、其雇傭人員或代理人的過(guò)失或疏忽造成火災(zāi)，引起的貨物滅失、損壞、延遲交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償，但索賠人必須負(fù)有舉證責(zé)任。　?。?）承運(yùn)人未在交付時(shí)間屆滿后連續(xù)60天內(nèi)交付貨物，則對(duì)貨物擁有索賠權(quán)的人可以視之為貨物已經(jīng)滅失?！　。?）承運(yùn)人對(duì)活動(dòng)物運(yùn)輸所造成的任何特殊風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任，除非證明滅失、損傷或延遲交付的全部或部分是由承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過(guò)失或疏忽所致?！　?.承運(yùn)人的責(zé)任期間　　《漢堡規(guī)則》第4條第（1）款規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間，包括貨物在裝貨港、運(yùn)輸途中和卸貨港處于承運(yùn)人掌管的全部期間。”根據(jù)該條文規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任自承運(yùn)人從托運(yùn)人或其代理人手中接受貨物時(shí)開(kāi)始；或根據(jù)裝運(yùn)港適用的法律和規(guī)章，承運(yùn)人必須從有關(guān)或其他第三方接受貨物時(shí)，自該時(shí)間開(kāi)始。承運(yùn)人的責(zé)任終止，是指將貨物交付收貨人；或根據(jù)裝運(yùn)港適用的法律或規(guī)章，將貨物交給必須交付的當(dāng)局或其他第三方；或當(dāng)收貨人不提貨時(shí)，承運(yùn)人可以根據(jù)合同或貿(mào)易慣例，將貨物交于收貨人支配之下。此項(xiàng)規(guī)定對(duì)承運(yùn)人掌管貨物的期間開(kāi)始和終止作了較詳細(xì)的規(guī)定?！?.承運(yùn)人責(zé)任限制　根據(jù)《漢堡規(guī)則》第6條第（1）款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償，每件或其他裝運(yùn)單位以835特別提款權(quán)或毛重每公斤2.5特別提款權(quán)為限，以兩者中高者為準(zhǔn)。承運(yùn)人對(duì)延遲交付貨物的賠償，相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍的數(shù)額為限，不得超過(guò)本海上貨物運(yùn)輸合同運(yùn)費(fèi)的總額。

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