汽車構(gòu)造

前言

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車正日益廣泛地深入到社會(huì)生活和人們的日常生活當(dāng)中，汽車技術(shù)也發(fā)生了一系列的變化，新結(jié)構(gòu)、新裝置、新技術(shù)在汽車上不斷應(yīng)用。對(duì)汽車相關(guān)人才的需求，尤其是汽車使用和維修專業(yè)人才的需求與日俱增，對(duì)從業(yè)人員知識(shí)更新程度的要求不斷提高，為適應(yīng)行業(yè)需求，特編寫(xiě)此教材。　　本書(shū)充分體現(xiàn)高職辦學(xué)的特色，突出職業(yè)能力培養(yǎng)，旨在以轎車為主，介紹汽車結(jié)構(gòu)的規(guī)律性知識(shí)，內(nèi)容上深入淺出，盡量減少純理論分析與公式推導(dǎo)，同時(shí)配合實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生不僅具備汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)，還具有正確的拆裝和調(diào)整能力。本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中，力求做到以下幾點(diǎn)：　?。?）先進(jìn)性。盡可能多地反映目前汽車的新結(jié)構(gòu)，例如用電控燃油噴射系統(tǒng)替換了技術(shù)嚴(yán)重落后的化油器，對(duì)可變配氣相位、柴油共軌、自動(dòng)變速器、電控懸架、驅(qū)動(dòng)防滑、制動(dòng)防抱死等汽車新技術(shù)進(jìn)行了必要的介紹?！　。?）通俗性。全書(shū)所有圖片力求簡(jiǎn)單、易懂，避免使用一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的裝配圖，使全書(shū)界面更加清新?！　。?）實(shí)用性。在每一章都開(kāi)發(fā)了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，給出了知識(shí)與技能目標(biāo)，增強(qiáng)了訓(xùn)練的目的性與針對(duì)性?！　”緯?shū)由邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系魯民巧主編，霍志毅、王文龍副主編。全書(shū)內(nèi)容除總論外共分十八章，其中總論、第一章由宋紅英編寫(xiě)，第二章由李景蒲編寫(xiě)，第三章由郭進(jìn)國(guó)編寫(xiě)，第四章由霍志毅編寫(xiě)，第五章由吉慶山編寫(xiě)，第六章、第七章由閆燕編寫(xiě)，第八章、第九章由王鵬編寫(xiě)，第十章由李敏編寫(xiě)，第十一章由魯民巧編寫(xiě)，第十二章、第十三章由常保利編寫(xiě)，第十四章由徐平編寫(xiě)，第十五章、第十六章由何曉鵬編寫(xiě)，第十七章由王文龍編寫(xiě)，第十八章由王大鵬編寫(xiě)?！　”緯?shū)由李賢彬教授主審，并在撰寫(xiě)過(guò)程中得到了很多專業(yè)技術(shù)人員的無(wú)私幫助，在此深表感謝！　　由于編者水平有限，書(shū)中疏漏之處在所難免，殷切希望廣大讀者對(duì)書(shū)中誤漏之處，予以批評(píng)指正?！　∈褂帽窘滩?，免費(fèi)贈(zèng)送電子教案，請(qǐng)發(fā)郵件至songchen@hep.com.cn，或拔打電話010-58581854。

內(nèi)容概要

　　《汽車構(gòu)造》通過(guò)對(duì)典型實(shí)例的分析，結(jié)合實(shí)踐應(yīng)用，系統(tǒng)闡述了現(xiàn)代汽車的構(gòu)造和工作原理，主要內(nèi)容包括總論、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。為突出職業(yè)能力培養(yǎng)，體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的精神，在每一章都開(kāi)發(fā)了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目?！镀嚇?gòu)造》可作為高職高專院校汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的教材，也可作為各類汽車從業(yè)人員的業(yè)務(wù)參考書(shū)及培訓(xùn)用書(shū)。

書(shū)籍目錄

總論0.1 汽車工業(yè)的發(fā)展概況0.1.1 世界汽車工業(yè)的發(fā)展0.1.2 我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展0.2 汽車類型0.2.1 按用途分類0.2.2 按動(dòng)力裝置形式分類0.2.3 按行駛道路條件分類O.2.4 按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類0.3 汽車產(chǎn)品型號(hào)和車輛識(shí)別代碼(VIN)0.3.1 汽車產(chǎn)品型號(hào)0.3.2 車輛識(shí)別代碼(VIN)0.4 汽車總體構(gòu)造0.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)0.4.2 底盤0.4.3 車身O.4.4 電氣設(shè)備0.5 汽車的主要技術(shù)參數(shù)0.6 汽車行駛基本原理思考題第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.1 概述1.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類1.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理1.2.1 四沖程汽油機(jī)的工作原理1.2.2 四沖程柴油機(jī)的工作原理1.2.3 二沖程汽油機(jī)的工作原理1.2.4 二沖程柴油機(jī)的工作原理1.2.5 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1.2.6 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則思考題第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.1 概述2.1.1 功用與組成2.1.2 受力分析2.2 機(jī)體組2.2.1 氣缸體與曲軸箱2.2.2 氣缸套2.2.3 氣缸蓋2.2.4 氣缸墊2.2.5 油底殼2.2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)支承2.3 活塞連桿組2.3.1 活塞組2.3.2 連桿組2.4 曲軸飛輪組2.4.1 曲軸2.4.2 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 機(jī)體組的拆裝實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二 活塞連桿組的拆裝實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三 曲軸飛輪組的拆裝思考題第三章 配氣機(jī)構(gòu)3.1 概述3.1.1 氣門的布置形式3.1.2 凸輪軸的布置位置3.1.3 凸輪軸的傳動(dòng)方式3.1.4 每缸氣門數(shù)及其排列方式3.1.5 氣門間隙3.2 配氣相位3.2.1 進(jìn)氣門的配氣相位3.2.2 排氣門的配氣相位3.2.3 氣門的疊開(kāi)3.3 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件3.3.1 氣門組3.3.2 氣門傳動(dòng)組3.3.3 氣門間隙的調(diào)整3.4 可變配氣相位3.4.1 智能可變氣門正時(shí)(VVT-i)系統(tǒng)3.4.2 AlfaRomeo的可變氣門定時(shí)機(jī)構(gòu)3.4.3 氣門定時(shí)和升程可變的進(jìn)氣系統(tǒng)(VTEC)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 配氣機(jī)構(gòu)的拆裝實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二 氣門間隙的調(diào)整思考題第四章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系4.1 概述4.1.1 汽油機(jī)燃料供給系的作用4.1.2 汽油機(jī)燃料供給系的組成4.1.3 電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)4.1.4 電控燃油噴射系統(tǒng)的類型4.1.5 電控燃油噴射系統(tǒng)的控制功能4.2 可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響4.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃燒的要求4.2.2 可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下對(duì)可燃混合氣成分的要求4.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)工況的概念4.3.2 不同工況對(duì)混合氣成分的要求4.4 電控燃油噴射系統(tǒng)4.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的作用和組成4.4.2 進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理4.4.3 電控燃油噴射系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)4.4.4 控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理4.4.5 廢氣排放系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系的拆裝思考題第五章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)5.1 概述5.1.1 柴油機(jī)燃油供給系的功用和要求5.1.2 柴油5.1.3 柴油機(jī)可燃混合氣的形成5.1.4 柴油機(jī)燃燒過(guò)程5.2 柱塞噴油泵燃油供給系5.2.1 柴油機(jī)燃油供給系的組成5.2.2 直列柱塞式噴油泵5.2.3 調(diào)速器5.2.4 噴油器5.3 VE分配式柴油供給系5.3.1 VE分配泵的結(jié)構(gòu)和工作原理5.3.2 調(diào)速系統(tǒng)5.4 PT型燃油供給系5.4.1 PT型燃油供給系的基本組成與工作原理5.4.2 PT泵的構(gòu)造5.4.3 調(diào)速器5.5 電控共軌燃油系統(tǒng)5.5.1 概述5.5.2 輸油泵5.5.3 油軌5.5.4 噴油器實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目VE分配泵的分解與裝配思考題第六章 潤(rùn)滑系6.1 概述6.1.1 潤(rùn)滑系的功用6.1.2 潤(rùn)滑方式6.2 潤(rùn)滑系的組成及潤(rùn)滑油路6.2.1 潤(rùn)滑系的組成6.2.2 潤(rùn)滑系的組成機(jī)件實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目潤(rùn)滑系統(tǒng)的拆裝思考題第七章 冷卻系7.1 概述7.1.1 冷卻系的作用7.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷的影響7.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式7.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度7.2 冷卻系的組成及水路7.2.1 水冷系的組成7.2.2 水冷系的主要組件7.2.3 冷卻水與防凍液7.2.4 風(fēng)冷系實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目冷卻系統(tǒng)的拆裝思考題第八章 汽車傳動(dòng)系8.1 傳動(dòng)系的功用與組成8.1.1 汽車傳動(dòng)系的組成8.1.2 汽車傳動(dòng)系的作用8.2 傳動(dòng)系的布置形式8.2.1 機(jī)械式傳動(dòng)系的組成與布置8.2.2 液力機(jī)械式傳動(dòng)系8.2.3 靜液式傳動(dòng)系8.2.4 電力式傳動(dòng)系思考題第九章 離合器9.1 離合器的功用與要求9.1.1 離合器的功用9.1.2 對(duì)離合器的基本要求9.2 摩擦式離合器的組成與工作原理9.2.1 摩擦式離合器的組成9.2.2 摩擦式離合器的工作原理9.3 摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)9.3.1 周布彈簧離合器9.3.2 膜片彈簧離合器9.3.3 從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減振器9.4 離合器操縱機(jī)構(gòu)9.4.1 人力機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)9.4.2 人力液壓式操縱機(jī)構(gòu)9.4.3 彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目離合器的拆裝與調(diào)整思考題第十章 變速器與分動(dòng)器10.1 概述10.1.1 變速器的功用與分類10.1.2 普通齒輪變速器的工作原理10.2 普通齒輪變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10.2.1 二軸式變速器10.2.2 _三軸式變速器10.3 同步器10.3.1 無(wú)同步器時(shí)的換擋過(guò)程10.3.2 同步器的結(jié)構(gòu)及其工作原理10.4 變速器操縱機(jī)構(gòu)10.4.1 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用及要求10.4.2 變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)10.5 分動(dòng)器10.5.1 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10.5.2 操縱機(jī)構(gòu)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目手動(dòng)變速器的拆裝思考題第十一章 自動(dòng)變速器11.1 概述11.1.1 自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)11.1.2 自動(dòng)變速器的類型11.1.3 自動(dòng)變速器的組成11.2 液力偶合器和液力變扭器11.2.1 液力偶合器11.2.2 液力變扭器11.3 行星齒輪變速器11.3.1 行星輪機(jī)構(gòu)11.3.2 行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行元件11.3.3 行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理11.4 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的組成與工作原理11.4.1 電控自動(dòng)變速器的基本工作原理11.4.2 自動(dòng)變速器電控元件的結(jié)構(gòu)和工作原理11.4.3 電子控制器(ECU)的功能11.4.4.自動(dòng)變速器電控執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)與工作原理11.5 自動(dòng)變速器液壓控制部分的工作原理11.5.1 供油調(diào)壓部分的組成與工作原理11.5.2 換擋控制部分的組成與工作原理11.5.3 鎖止離合器控制部分的組成與工作原理11.5.4 A140E自動(dòng)變速器工作過(guò)程分析實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目自動(dòng)變速器的拆裝思考題第十二章 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置12.1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用12.2 萬(wàn)向節(jié)12.2.1 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)12.2.2 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)12.2.3 等速萬(wàn)向節(jié)12.3 傳動(dòng)軸與中間支承實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目傳動(dòng)軸的拆裝思考題第十三章 驅(qū)動(dòng)橋13.1 概述13.1.1 功用與組成13.1.2 結(jié)構(gòu)類型13.2 主減速器13.2.1 單級(jí)主減速器13.2.2 雙級(jí)主減速器13.2.3 雙速主減速器13.2.4 貫通式主減速器13.2.5 輪邊減速器13.3 差速器13.3.1 普通齒輪式差速器13.3.2 防滑差速器13.4 半軸與橋殼13.4.1 半軸13.4.2 橋殼實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)橋的拆裝與調(diào)整思考題第十四章 車架14.1 車架的功用和要求14.2 車架的類型和構(gòu)造第十五章 車橋和車輪15.1 車橋15.2 車輪和輪胎思考題第十六章 懸架16.1 概述16.2 普通懸架裝置16.2.1 彈性元件16.2.2 減振器16.2.3 非獨(dú)立懸架16.2.4 獨(dú)立懸架16.3 電子控制空氣懸架實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目轎車懸架的拆裝思考題第十七章 轉(zhuǎn)向系17.1 概述17.1.1 轉(zhuǎn)向系的功用17.1.2 轉(zhuǎn)向系的類型17.1.3 轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑17.1.4 轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)17.2 轉(zhuǎn)向系17.2.1 轉(zhuǎn)向器17.2.2 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)17.2.3 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17.3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系17.3.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的類型17.3.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理17.3.3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器17.3.4 轉(zhuǎn)向油泵實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝與調(diào)整實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝思考題第十八章 制動(dòng)系18.I概述18.1.1 制動(dòng)系的功用18.1.2 制動(dòng)系的分類18.1.3 制動(dòng)系的組成18.1.4 制動(dòng)系的工作原理18.1.5 對(duì)制動(dòng)系的要求18.2 制動(dòng)器18.2.1 鼓式車輪制動(dòng)器18.2.2 盤式制動(dòng)器18.2.3 駐車制動(dòng)器18.3 液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置18.3.1 組成及工作原理18.3.2 制動(dòng)主缸18.3.3 制動(dòng)輪缸18.4 真空液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置18.4.1 伺服制動(dòng)系統(tǒng)的類型18.4.2 真空增壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置18.4.3 真空助力式制動(dòng)傳動(dòng)裝置18.5 ABS、TRC、VSC與其他防滑控制系統(tǒng)18.5.1 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)18.5.2 TRC牽引力控制系統(tǒng)18.5.3 VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的組成及工作原理18.5.4 其他電子控制制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 制動(dòng)器的拆裝與調(diào)整實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二 制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與調(diào)整實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三 認(rèn)識(shí)汽車防抱死系統(tǒng)(ABS)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　分為乘用車和商用車兩大類，并且按不同的車身形式分為多種類型。該標(biāo)準(zhǔn)還把連接供電線的車輛（如無(wú)軌電車）和整備質(zhì)量400 kg以上的三輪車輛也歸類為汽車?！　≡摌?biāo)準(zhǔn)中，乘用車是指9座以下、以載客為主的車輛，包括普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉(cāng)背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車11類?！　∩逃密囀侵复笥?座的汽車，包括客車、貨車和半掛牽引車3類?？蛙嚢ㄐ⌒涂蛙嚒⒊鞘锌蛙?、長(zhǎng)途客車、旅游客車、鉸接客車、無(wú)軌客車、越野客車、專用客車；貨車包括普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車?！　。?）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車　根據(jù)使用燃料的不同，通常分為汽油車和柴油車。汽油和柴油在近期內(nèi)仍將是活塞式內(nèi)燃機(jī)的主要燃料，而各種代用燃料，例如液化石油氣、甲醇、乙醇以及它們的衍生產(chǎn)品等的研究工作正在大力開(kāi)展?！　』钊絻?nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種類型?！　。?）電動(dòng)汽車　電動(dòng)汽車的動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)廢氣排出，不產(chǎn)生污染，噪聲小，能量轉(zhuǎn)換效率高，易實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。電動(dòng)機(jī)的供能裝置通常是化學(xué)蓄電池。傳統(tǒng)式的鉛蓄電池在重量、充電時(shí)間間隔、壽命、放電能力等方面還不完全令人滿意，從而限制了電動(dòng)汽車的大量普及。但是，在汽車公害、能源等社會(huì)問(wèn)題進(jìn)一步突出的今天，又會(huì)促使電動(dòng)汽車的研究和推廣工作加快步伐。目前，堿性蓄電池（鎳一鉻電池、鎳一鐵電池）的研究取得了較大的進(jìn)展。這種電池性能好，重量輕，但其制造工藝較復(fù)雜，價(jià)格較高。此外，電動(dòng)機(jī)的供能裝置也可以是太陽(yáng)能電池，或其他形式的能源?！　。?）燃?xì)廨啓C(jī)汽車與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大，質(zhì)量小，轉(zhuǎn)矩特性好，所使用的燃油無(wú)嚴(yán)格限制，但其耗油量大，噪聲高，制造成本也較高。

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