汽車概論

前言

　　汽車是19世紀人類最偉大的發(fā)明之一。一百多年來，世界汽車工業(yè)發(fā)生了巨大的變化，汽車工業(yè)已成為很多國家的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車已滲透到人類生活的各個方面，從日常生活到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，從休閑娛樂到軍事活動，處處都離不開汽車，汽車已成為人類密不可分的朋友。汽車改變了人類的生活結(jié)構(gòu)，大大提高了人類的生活質(zhì)量。我國自改革開放以來，汽車工業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，特別是加入WTO以來，汽車工業(yè)更是以每年23％以上的速度發(fā)展，截至2006年底，我國民用汽車保有量達到4 985萬輛，年產(chǎn)量超過720萬輛，已經(jīng)成為世界上第三大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費市場。　　為了使汽車類專業(yè)的學(xué)生入校后盡快對汽車及汽車工業(yè)有較為全面的了解，我們編寫了本書，從不同側(cè)面介紹了汽車，圖文并茂，通俗易懂。本書可作為汽車類專業(yè)低年級的教材，也可作為非汽車類專業(yè)選修課教材，同時也可供廣大消費者和汽車愛好者閱讀和參考?！　⒓颖緯帉懙挠型跏勒穑ǖ谝徽?，第二章），孫曉娜（第三章第二節(jié)，第八章），張松青（第三章第一、四、五節(jié)，第四章，第九章，附錄），張全逾（第三章第三節(jié)），許海東（第六章），柯風(fēng)琴（第七章），金英（第五章），全書由王世震統(tǒng)稿。本書由王世震、張松青任主編，孫曉娜擔任副主編?！　”緯诰帉戇^程中，參考和借鑒了大量的書籍和相關(guān)資料，在此一并向有關(guān)作者致以誠摯的謝意！本書由劉皓宇擔任主審，他對本書的編寫、修改提出了許多寶貴的意見，在此向他表示感謝！

內(nèi)容概要

　　《汽車概論》是介紹汽車基本結(jié)構(gòu)、汽車發(fā)展史、汽車文化等汽車知識的教材。全書共分九章，主要內(nèi)容有汽車的類型、汽車的結(jié)構(gòu)、汽車發(fā)展歷程、汽車性能與評價、汽車后市場、汽車與社會、汽車運動、汽車展會等?！镀嚫耪摗窂牟煌瑐?cè)面介紹了汽車，圖文并茂，通俗易懂，能夠使讀者在較短的時間內(nèi)對汽車及汽車工業(yè)的發(fā)展有較為全面的了解?！镀嚫耪摗房勺鳛楦呗毟邔Ｔ盒Ｆ囶悓I(yè)教材，也可作為非汽車類專業(yè)選修課教材，同時也可供廣大消費者和汽車愛好者閱讀和參考。

書籍目錄

第一章 汽車改變了社會第一節(jié) 汽車對國民經(jīng)濟的影響第二節(jié) 汽車對社會的影響第二章 形形色色的汽車第一節(jié) 汽車的概念第二節(jié) 汽車的類型第三節(jié) 汽車外形的演變第三章 汽車的基本結(jié)構(gòu)第一節(jié) 汽車的總體結(jié)構(gòu)和行駛原理第二節(jié) 汽車發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)第三節(jié) 汽車底盤的基本結(jié)構(gòu)第四節(jié) 汽車車身的結(jié)構(gòu)第五節(jié) 汽車儀表及附件第四章 汽車的發(fā)震歷程第一節(jié) 人類對車輛的探索第二節(jié) 汽車的誕生第三節(jié) 汽車的發(fā)展和完善第四節(jié) 汽車工業(yè)的發(fā)展第五節(jié) 我國汽車工業(yè)的發(fā)展第五章 汽車的性能與評價第一節(jié) 汽車的性能指標第二節(jié) 汽車的評價第六章 汽車后市場第一節(jié) 汽車的營銷第二節(jié) 汽車服務(wù)第三節(jié) 汽車美容與改裝第七章 汽車與社會第一節(jié) 著名汽車生產(chǎn)公司第二節(jié) 汽車名人與名車第三節(jié) 汽車安全第八章 汽車運動第一節(jié) 汽車運動的類型第二節(jié) 著名汽車賽事第九章 汽車展會第一節(jié) 汽車展覽會簡介第二節(jié) 國際著名車展簡介第三節(jié) 國內(nèi)著名車展簡介附錄：世界汽車車徽參考文獻

章節(jié)摘錄

　　三、汽車是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具　　現(xiàn)代交通結(jié)構(gòu)由火車、汽車、飛機、輪船等現(xiàn)代交通工具組成，各自在交通結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著重要作用。其中汽車所具有的普遍性和靈活性，在現(xiàn)代生活中沒有哪種交通工具可與之相媲美。　　1．普遍性　　火車、飛機、輪船只適于作為公共交通工具，并要求有與之相適應(yīng)的客貨運輸量；而汽車既適于作為公共交通工具，又適于作為家庭和個人的交通工具，既適于大批量客貨運輸，也適于小批量客貨運輸?！　?．靈活性　　火車、飛機、輪船均屬于線性交通工具，火車只能沿鐵路運行，飛機只能沿航線飛行，輪船只能沿江河或通過湖海航行；而汽車屬于面上交通工具，只要有道路就能行駛，它既可通向各個城市，又可通向廣大農(nóng)村，實現(xiàn)門到門的服務(wù)?！　∮捎谄囁哂械倪@種普遍性和靈活性，才使得現(xiàn)代交通結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了公共交通和個人或家庭交通相結(jié)合，大批量客貨運輸與小批量客貨運輸相結(jié)合。火車、飛機、輪船等運輸形式也需要與汽車運輸相結(jié)合，以汽車作為其始終端的運輸工具，才能實現(xiàn)其現(xiàn)代化運輸?shù)娜^程，從而使現(xiàn)代交通結(jié)構(gòu)達到完美的地步。正因如此，汽車已迅速發(fā)展成為最主要、最受青睞的交通工具。　　汽車承擔著全世界65％以上的貨運量和80％以上的客運量?！　〉诙?jié)汽車對社會的影響　　汽車改變了人類的生活結(jié)構(gòu)，大大提高了人類生活的質(zhì)量。作為交通工具的汽車和由此形成的龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，深刻地影響和改變了人們的生活。人類的進步依賴于社會的交流，汽車為加速人流和物流提供了最便捷的載體。　　據(jù)調(diào)查，如果一個人只用自己的雙腳作為“行”的工具，那么他經(jīng)常性的活動半徑是5～10km；如果以自行車作為“行”的工具，他經(jīng)常性的活動半徑為20～30km；如果以摩托車作為“行”的工具，其經(jīng)常性活動半徑為50～70km；如果以汽車作為“行”的工具，那么他經(jīng)常性的活動半徑為100～150km。

圖書封面

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