國際貿(mào)易實務(wù)

內(nèi)容概要

　　《21世紀高職高專經(jīng)濟與管理類通用教材：國際貿(mào)易實務(wù)（第2版）》共包括緒論和十一章，是內(nèi)容和研究手段方法的綜合介紹，是一個起點；第一至十章，是國際貿(mào)易的交易程序；第十一章，介紹電子商務(wù)及其在國際貿(mào)易中的應(yīng)用。根據(jù)實際業(yè)務(wù)需要和編者多年從事國際貿(mào)易實務(wù)教學的體會，對各部分內(nèi)容作了較為合理的安排，使《21世紀高職高專經(jīng)濟與管理類通用教材：國際貿(mào)易實務(wù)（第2版）》具有重點突出、結(jié)構(gòu)合理、實用性強的特點。同時在各章中附有較多的案例，便于讀者對所學知識的理解和掌握。

書籍目錄

緒論第一章 國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語及有關(guān)的國際貿(mào)易慣例第二節(jié) 《2000通則》簡介第三節(jié) 常用貿(mào)易術(shù)語的注意事項及變形思考題第二章 商品的品質(zhì)、數(shù)量與包裝第一節(jié) 商品的品質(zhì)第二節(jié) 商品的數(shù)量第三節(jié) 商品的包裝條件及合同中的包裝條款思考題第三章 商品的價格第一節(jié) 價格的掌握與計價貨幣的選擇第二節(jié) 傭金和折扣的應(yīng)用第三節(jié) 合同中的價格條款思考題第四章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié) 運輸方式第二節(jié) 裝運條款第三節(jié) 運輸單據(jù)第四節(jié) 無船承運人思考題第五章 國際貨物運輸保險第一節(jié) 海運貨物保險承保的范圍第二節(jié) 中國海運貨物保險的險別第三節(jié) 英國倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險條款第四節(jié) 我國陸、空運貨物及郵包運輸保險第五節(jié) 進出口貨物海洋運輸保險實務(wù)第六節(jié) 買賣合同中的保險條款思考題第六章 國際貨款的收付第一節(jié) 支付工具第二節(jié) 匯付和托收第三節(jié) 信用證第四節(jié) 銀行保函第五節(jié) 支付方式的結(jié)合運用思考題第七章 商品檢驗、索賠與定金罰則第一節(jié) 商品檢驗第二節(jié) 索賠第三節(jié) 定金罰則思考題第八章 不可抗力與仲裁第一節(jié) 不可抗力第二節(jié) 仲裁思考題第九章 交易磋商與合同訂立第一節(jié) 交易磋商第二節(jié) 發(fā)盤與接受第三節(jié) 合同的訂立思考題第十章 進出口合同的履行第一節(jié) 出口合同的履行第二節(jié) 進口合同的履行第三節(jié) 索賠與理賠工作思考題第十一章 電子商務(wù)及其在國際貿(mào)易中的應(yīng)用第一節(jié) 電子商務(wù)概述第二節(jié) 電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的應(yīng)用第三節(jié) 國際電子商務(wù)框架第四節(jié) 各國發(fā)展電子商務(wù)的主要原則思考題附錄 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約附件附件一 售貨合同附件二 開證申請書附件三 信用證附件四 發(fā)票附件五 提單附件六 匯票附件七 原產(chǎn)地證書附件八 保險單附件九 報關(guān)單參考文獻專業(yè)術(shù)語中英文索引教學課件索取單

章節(jié)摘錄

　　二、無船承運人與貨運代理人的區(qū)別　　在我國，貨運代理長期以來扮演著雙重角色——代理人（agent）與本人（principal）。商務(wù)部《國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則》第二條規(guī)定：“國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨立經(jīng)營人，從事國際貨運代理業(yè)務(wù)。國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費或傭金的行為。國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及服務(wù)費的行為?！盕IATA國際貨運代理業(yè)示范法以及很多國家貨運代理的標準交易條件中，也都將貨運代理區(qū)分為代理人與本人。這使得貨運代理的法律地位與法律責任一直以來被人們認為很神秘，要揭開這層面紗，在每一個具體的法律關(guān)系中明確貨運代理人的身份和地位，明確其責任與義務(wù)，就必須對貨運代理的這兩種角色加以正確的區(qū)分。首先，當貨’運代理人作為無船承運人充當承運人時，與作為純粹代理人時的區(qū)別是怎樣的呢？下面從五個方面分析：　　1.兩者的業(yè)務(wù)不同　　作為當事人的無船承運人，是以自己的名義分別與貨主和實際承運人訂立運輸合同，通常將多個貨主提供的散裝貨集中拼裝在一個集裝箱中，與實際承運人洽定艙位，雖然此時無船承運人也會提供包裝、倉儲、車輛運輸、過駁、保險等其他服務(wù)，但這些服務(wù)并不是主業(yè)而是輔助性的。而作為純粹代理人的貨運代理人，其主要業(yè)務(wù)就是攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)、報關(guān)、報檢、報驗、保險、繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費等?！　?.兩者適用的法律不同　　無船承運人與托運人之間所形成的是為提單所證明的海上貨物運輸合同關(guān)系，適用我國海商法及國際公約有關(guān)提單運輸?shù)姆梢?guī)定；而作為純粹代理人的貨運代理人與原始托運人（客戶）之間簽訂的是書面的運輸委托協(xié)議，兩者之間是委托合同的法律關(guān)系，適用我國合同法有關(guān)委托合同的法律規(guī)定，同時由于目前國際上還沒有專門規(guī)范貨運代理的國際公約，因而各國法律在規(guī)范貨運代理人時不可避免地存在著沖突。　　3.兩者的權(quán)利、義務(wù)和責任不同　　無船承運人作為本人，與托運人訂立的是海上貨物運輸合同，合同中充當承運人的角色，享有承運人的權(quán)利，如留置權(quán)等，同時因其簽發(fā)了提單而對運輸過程中貨物的滅失、損壞、遲延交付等承擔責任，此外無船承運人與實際承運人對貨物在運輸途中所遭受的損失通常承擔連帶賠償責任。而作為純粹代理人的貨運代理人與托運人訂立的是委托合同，合同中充當通常受托人角色，享有受托人的權(quán)利，承擔受托人的責任和義務(wù)，僅負有以合理的注意（duecare）從事委托事務(wù)的義務(wù)，僅在因其過錯給委托人造成損失時，承擔賠償責任。很明顯，兩者的權(quán)利、義務(wù)與責任存在很大的不同。　　4.兩者簽發(fā)單證的性質(zhì)不同　　根據(jù)UCP500第30條的規(guī)定：“除非信用證另有授權(quán)，銀行僅接收貨運代理簽發(fā)的在表面上具有下列注明的單證：①注明作為承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨運代理人名稱并由其簽字；或②注明承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱，并由作為承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的具名代理人或代表的貨運代理人簽字?！边@里作為承運人的貨運代理人就是指無船承運人，無船承運人使用的是專門的提單即無船承運人提單，它是物權(quán)憑證（貨運代理人欲經(jīng)營無船承運人業(yè)務(wù)須到交通部申請資格辦理有關(guān)手續(xù)）?！　∝涍\代理人無權(quán)以承運人的身份簽發(fā)提單，也無權(quán)簽發(fā)或代簽無船承運人或承運人提單（不能像船務(wù)代理那樣簽發(fā)海運提單），如果貨運代理人簽發(fā)或代承運人簽發(fā)任何運輸提單都會令發(fā)貨人無法結(jié)匯。過去貨運代理曾一度試圖通過簽發(fā)貨運代理提單來滿足客戶對作為運輸證明的單證能夠結(jié)匯的需求。但由于貨運代理是以承運人代理人的身份簽發(fā)這些提單，提單背面的條款中通常規(guī)定貨運代理可以免除任何責任，這樣容易導致責任認定上的混亂，因此銀行不予結(jié)匯。為規(guī)范這種混亂狀況，F(xiàn)IATA制定了貨運代理運輸憑證（FIATA制定的各種單證目前我國尚未使用，下同），現(xiàn)已為許多國家的貨運代理所采用，并得到銀行的認同，作為信用證議付的單證。貨運代理運輸憑證較之于普通的收貨憑證的特殊性在于貨運代理運輸憑證可以轉(zhuǎn)讓，合法持有人在運輸目的地可以通過提交該單證取得貨物。如果貨運代理未能依照單證要求而錯誤地交付貨物，則對貨運代理運輸憑證持有人負責。但與FIATA提單（如無船承運人提單、多式聯(lián)運提單等）不同，簽發(fā)貨運代理運輸憑證的貨運代理明確宣稱其不是承運人。貨運代理運輸憑證確認貨運代理有權(quán)依其選定的承運人的慣常條件與承運人簽訂運輸合同。貨運代理不為該承運人在履行運輸合同之中的任何行為與疏忽承擔責任。貨運代理同意將其在運輸合同下的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給貨運代理運輸憑證持有人，以方便其可以直接向承運人提起訴訟。這樣，在信用證允許的情況下，貨運代理企業(yè)可以代理人而非承運人的身份簽發(fā)貨運代理運輸憑證代替提單作為運輸證明，并實現(xiàn)國際貿(mào)易下的結(jié)匯。不同的是：貨運代理簽發(fā)的是運輸憑證，作為運輸證明；無船承運人簽發(fā)的提單，作為物權(quán)憑證，它不同于貨運代理的內(nèi)部提單，也不同于上述貨運代理的運輸憑證?！　　?/pre>




編輯推薦
　　近年來，我國對外貿(mào)易發(fā)展迅速，與此同時，我國高等教育特別是高職高專院校也在迅猛發(fā)展，新入學的高職高專學生的特點也發(fā)生了很大的變化。形勢的發(fā)展和變化，要求我們對當前“國際貿(mào)易實務(wù)”這門課程的教學作出相應(yīng)的改革與調(diào)整?；诖?，我們組織部分高校多名長期從事“國際貿(mào)易實務(wù)”課程教學的、具有豐富教學經(jīng)驗的教師，結(jié)合教學實踐中積累的經(jīng)驗與體會以及國際貿(mào)易最新的發(fā)展動態(tài)，編寫了此書。





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