國(guó)際運(yùn)輸與物流

內(nèi)容概要

本書為高等學(xué)校國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)主要課程教材。全書共10章，在概述的基礎(chǔ)上，各章節(jié)分別從國(guó)際物流分布、國(guó)際班輪運(yùn)輸、國(guó)際租船業(yè)務(wù)、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際陸運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)、物流包裝、國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)管理、國(guó)際采購(gòu)與配送管理、供應(yīng)鏈管理與第三方物流服務(wù)等方面進(jìn)行闡述。    為取得更好的教學(xué)效果，本教材著力于突出該專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特色，如大量案例分析方法的使用旨在幫助讀者更好地理解正文內(nèi)容，大量畫片、圖表的使用旨在以直觀方式幫助讀者了解業(yè)務(wù)中的具體做法和正確理解所涉及的專業(yè)問題。    本教材適用于高等學(xué)校國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的教學(xué)，也可以作為國(guó)際物流從業(yè)人員的參考書籍，并為研究者提供借鑒。    本書配套教學(xué)輔助課件。高等教育出版社向選用本書作為教材的教師免費(fèi)提供該課件（獲得方式詳見書末頁的教學(xué)支持說明）。

書籍目錄

第1章 概述　第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)概述　　一、運(yùn)輸?shù)牡匚弧　《?、運(yùn)輸活動(dòng)的要素　　三、運(yùn)輸服務(wù)的種類　　四、運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)　第二節(jié) 國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織　　一、運(yùn)輸方式　　二、國(guó)際運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人　　三、國(guó)際貨運(yùn)的對(duì)象　第三節(jié) 物流與物流管理　　一、物流與物流管理的涵義　　二、物流活動(dòng)　　三、物流管理思想的發(fā)展　第四節(jié) 國(guó)際物流　　一、國(guó)際物流的涵義　　二、國(guó)際物流的發(fā)展　　三、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流的不同　　四、影響國(guó)際物流的因素第2章 國(guó)際物流分布　第一節(jié) 世界主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)　　一、世界主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地區(qū)　　二、世界主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)　第二節(jié) 世界主要航線　　一、海運(yùn)航線　　二、世界主要海運(yùn)航線與集裝箱運(yùn)輸航線　　三、國(guó)際航空線　第三節(jié) 世界主要港口　　一、海港的類型　　二、世界主要海港　　三、世界主要空港第3章 國(guó)際班輪運(yùn)輸　第一節(jié) 海運(yùn)概況　　一、海運(yùn)的發(fā)展　　二、國(guó)際海運(yùn)的基本特點(diǎn)　　三、海運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式　第二節(jié) 船舶　　一、船舶構(gòu)造　　二、貨船種類　　三、船舶噸位　　四、船舶載重線與船級(jí)　　五、船籍與船旗　第三節(jié) 班輪運(yùn)費(fèi)　　一、班輪公司與船期表　　二、班輪運(yùn)價(jià)　　三、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算　　四、班輪運(yùn)費(fèi)的支付　第四節(jié) 班輪提單　　一、提單的涵義與性質(zhì)　　二、提單的分類　　三、提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)　　四、提單條款　　五、有關(guān)提單的國(guó)際公約和法律第4章 國(guó)際租船業(yè)務(wù)　第一節(jié) 租船業(yè)務(wù)　　一、租船業(yè)務(wù)的分類　　二、國(guó)際租船市場(chǎng)　第二節(jié) 租船合同　　一、租船合同范本　　二、定程租船合同　　三、定期租船合同　第三節(jié) 海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程　　一、進(jìn)口業(yè)務(wù)　　二、出口業(yè)務(wù)　　三、海運(yùn)進(jìn)出口單證　　四、索賠與理賠第5章 國(guó)際航空運(yùn)輸　第一節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概況　　一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生和歷史發(fā)展　　二、中國(guó)航空貨物運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生和歷史發(fā)展　　三、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　第二節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基本知識(shí)　　一、航線與航班　　二、航空運(yùn)輸設(shè)備　　三、有關(guān)的國(guó)際航空運(yùn)輸組織　第三節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式　　一、班機(jī)運(yùn)輸　　二、包機(jī)運(yùn)輸　　三、集中托運(yùn)　　四、包艙包板運(yùn)輸　　五、航空快遞　第四節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)單　　一、航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用　　二、航空運(yùn)單的分類　　三、航空運(yùn)單的內(nèi)容　第五節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算　　一、航空運(yùn)輸區(qū)劃　　二、計(jì)費(fèi)重量　　三、國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)體系　　四、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)　　五、非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)　　六、航空附加費(fèi)　第六節(jié) 有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約和法律　　一、國(guó)際航空運(yùn)輸公約　　二、《中華人民共和國(guó)民用航空法》中有關(guān)規(guī)定第6章 國(guó)際陸運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)　第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸　　一、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史　　二、鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)　　三、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)　　四、中國(guó)內(nèi)地到中國(guó)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸　第二節(jié) 公路運(yùn)輸　　一、公路運(yùn)輸概況　　二、公路運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)　　三、國(guó)際公路運(yùn)輸　第三節(jié) 成組運(yùn)輸　　一、成組運(yùn)輸?shù)暮x　　二、托盤運(yùn)輸　　三、集裝箱運(yùn)輸　第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)　　一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述　　二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織　　三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約第7章 物流包裝　第一節(jié) 包裝　　一、包裝的分類　　二、包裝的作用及功能　　三、包裝標(biāo)志　第二節(jié) 包裝與物流信息化　　一、條形碼　　二、RFID技術(shù)第8章 國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)管理　第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)　　一、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的涵義　　二、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的作用　第二節(jié) 倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)儲(chǔ)管理　　一、倉(cāng)庫(kù)的種類　　二、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施或設(shè)備　　三、倉(cāng)儲(chǔ)管理決策　第三節(jié) 保稅制度與保稅貨物　　一、保稅制度　　二、保稅貨物　　三、保稅制度的應(yīng)用　　四、自由貿(mào)易區(qū)和出口加工區(qū)第9章 國(guó)際采購(gòu)與配送管理　第一節(jié) 國(guó)際采購(gòu)　　一、采購(gòu)與供應(yīng)管理　　二、采購(gòu)與供應(yīng)管理的具體方法　第二節(jié) 國(guó)際配送　　一、從本地配送到國(guó)際配送　　二、配送管理第10章 供應(yīng)鏈管理與　第三方物流服務(wù)　第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理和外包　　一、供應(yīng)鏈　　二、供應(yīng)鏈管理　　三、外包　第二節(jié) 第三方物流　　一、第三方物流服務(wù)　　二、使用　第三方物流服務(wù)的收益與風(fēng)險(xiǎn)　　三、第四方物流參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章 概述　　交通運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔谩　∪祟惿鐣?huì)及其文化在很大程度上是建立在充足運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上韻。交通運(yùn)輸和產(chǎn)品交換形成的地區(qū)間交流打破了人類各聚居區(qū)之間的隔絕狀態(tài)，促進(jìn)了人員和物質(zhì)的流動(dòng)，促進(jìn)社會(huì)文化、經(jīng)濟(jì)交融，推動(dòng)了人類進(jìn)步?！　⊥瑫r(shí)，有效的交通運(yùn)輸也使更廣闊區(qū)域內(nèi)的政治統(tǒng)一成為可能。如早期古羅馬的公路系統(tǒng)，秦始皇的運(yùn)河，近代美國(guó)橫貫東西的鐵路都穩(wěn)固了國(guó)家政權(quán)，促進(jìn)了民族國(guó)家的形成和發(fā)展。不僅如此，交通運(yùn)輸還是國(guó)防建設(shè)的重要內(nèi)容，無論是武裝部隊(duì)的調(diào)撥還是裝備的輸送都是決定戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的基本條件?！　〗煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)生活的影響主要表現(xiàn)在：　　交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。完全自給自足的自然經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為過去，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的基石就是社會(huì)分工與專業(yè)化生產(chǎn)，以及與此相伴的地區(qū)間商品貿(mào)易（或國(guó)際貿(mào)易），而他們都仰賴交通運(yùn)輸業(yè)的支撐；　　交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要部門。在我國(guó)，從1995年至今，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電通訊業(yè)投資占城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資的比例都超過15％，部分年份甚至超過20％，吸納的就業(yè)人數(shù)則大多在5％以上：　　口交通運(yùn)輸業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)。船舶、飛機(jī)、汽車制造帶動(dòng)了金屬采掘、冶煉和綜合制造業(yè)的發(fā)展，港口、公路建設(shè)推動(dòng)建筑業(yè)的興旺，而對(duì)能源的需求又拉動(dòng)石油等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展：　　交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使企業(yè)在更大范圍內(nèi)進(jìn)行資源有效配制，促進(jìn)了專業(yè)化分工，緩解了地區(qū)資源稟賦差異所帶來的發(fā)展問題：　　交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的集聚效應(yīng)，推進(jìn)了城市化進(jìn)程?！　∫弧⑦\(yùn)輸?shù)牡匚弧　〉谝还?jié)　運(yùn)輸業(yè)概述　　身處北京的年輕人希望到巴黎參觀埃菲爾鐵塔；里約熱內(nèi)盧的老人希望到紐約　　探親；莫斯科的超市希望推出來自泰國(guó)的熱帶水果；上海的百貨大樓希望銷售南非出產(chǎn)的寶石，所有這些愿望的實(shí)現(xiàn)都離不開一項(xiàng)與我們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)——運(yùn)輸。

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