鈑金基本工藝與設備

前言

　　本書是中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材之一，是根據(jù)教育部辦公廳、交通部辦公廳、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會最新頒布的《中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》，并參照相關行業(yè)崗位技能鑒定規(guī)范編寫的。主要介紹汽車車身結構、汽車鈑金成形基礎知識、汽車鈑金維修等有關內容，以使學生了解汽車車身的構造特點；掌握汽車車身鈑金維修的基本工藝方法與技能；熟悉汽車車身鈑金維修常用工具與設備的性能及使用方法；初步具備汽車車身鈑金維修的技術能力；培養(yǎng)認真負責的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風。　　本書在編寫中力圖體現(xiàn)以下特色：　　1.面向職業(yè)技術教育。本書作者均來自教學一線，有多年專業(yè)教學及實踐經(jīng)驗，因此能根據(jù)中等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標，結合目前中等職業(yè)學校的實際情況進行編寫?！　?.難易程度、知識范圍適中。本書參考了國內有關教材內容，同時也借鑒了國外先進職業(yè)技術教育的教材，刪除了理論內容偏深，對實際工作影響不大的內容，著重強調結論性強、應用性強的知識，同時又保證相應的理論基礎，使學生能夠在分析和解決實際問題時有一定的理論根據(jù)。　　3.針對性和實用性強。力求把傳授專業(yè)知識和培養(yǎng)專業(yè)技術應用能力有機地結合起來，使學生的基本素質能夠得到提高，也促使學生能夠運用所學的基本知識舉一反三，觸類旁通，為學生今后繼續(xù)學習奠定基礎；培養(yǎng)學生正確使用工具和操作設備，掌握解決實際問題的方法和手段，培養(yǎng)良好的工作習慣，最終達到學生畢業(yè)后即可勝任工作崗位的要求?！　?.圖文并茂，通俗易懂。本書盡量采用示意圖，降低學生的學習難度；在文字描述方面力求通俗易懂，使學生自己能夠讀懂教材。　　5.采用新的國家標準。書中的技術用語、技術條件、工藝參數(shù)及圖表、材料的牌號等均采用最新的國家標準，使用法定計量單位?！　?.書中舉例車型為當前使用廣泛的主流車型。撰寫中不以某種車型為主，而是以各種主流車型中具有典型意義的結構總成件、零部件作為重點?！　”緯虒W參考時間為76學時，其中理論教學為72學時，實踐教學為4學時，使用學校可根據(jù)具體情況適當調整。學時方案建議如下表。

內容概要

　　《鈑金基本工藝與設備》是教育部職業(yè)教育與成人教育司推薦教材。中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材之一，是根據(jù)教育部辦公廳、交通部辦公廳、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會最新頒布的《中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》，并參照相關行業(yè)崗位技能鑒定規(guī)范編寫的?！　∪珪饕ㄆ囓嚿斫Y構、汽車鈑金成形基礎知識、汽車鈑金維修等有關內容?！　　垛k金基本工藝與設備》可作為中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教材，也可作為汽車行業(yè)從業(yè)人員崗位培訓用書。

書籍目錄

第一篇 汽車車身結構第1章 車身概述1.1 車身的特點1.2 車身及其組成零件1.3 車身的承載類型和構造思考練習題第2章 車身布置2.1 貨車車身2.2 客車車身2.3 轎車車身思考練習題第二篇 汽車鈑金成形基礎知識第3章 放樣與展開3.1 實用幾何作圖3.2 放樣基本知識3.3 可展開表面與不可展開表面3.4 平行線展開法3.5 放射線展開法3.6 三角形展開法3.7 相貫線展開法3.8 不可展開表面的近似展開3.9 樣板3.10 板厚處理3.11 合理用料思考練習題第4章 備料4.1 汽車鈑金常用材料4.2 鈑金材料的熱處理4.3 鈑金材料的表面處理4.4 預加工和整形處理思考練習題第5章 彎曲成形5.1 彎曲基本概念5.2 手工彎曲成形5.3 機械彎曲5.4 型鋼彎曲5.5 管子彎曲思考練習題第6章 拉深成形6.1 拉深的基本理論6.2 拉深系數(shù)和拉深次數(shù)6.3 拉深力和壓邊力計算6.4 拉深件展開尺寸計算6.5 拉深模思考練習題第7章 鉚接和機械脹接7.1 鉚接的基本知識7.2 鉚接工藝7.3 脹接技術思考練習題第三篇 汽車鈑金維修第8章 鈑金維修概述8.1 汽車鈑金成形常用手工工具8.2 手工工具的安全使用8.3 車身維修常用動力設備8.4 鈑金焊接8.5 汽車鈑金維修工藝思考練習題第9章 車身主體結構維修9.1 車身易損部位分析9.2 車體骨架維修9.3 車體板殼維修思考練習題第10章 車身部件維修10.1 車門及其附件的維修10.2 風窗維修10.3 汽車前后板制件及鉸鏈的維修10.4 燃油箱的維修參考文獻10.5 排氣管、消聲器的維修10.6 百葉窗及散熱器的維修10.7 氣動門泵及風窗刮水器的維修10.8 密封件與管件的維修思考練習題第11章 汽車鈑金維修實例11.1 汽車前翼板的維修11.2 塑料車身的維修思考練習題第12章 車身維修檢驗12.1 車身維修技術要求12.2 汽車外廓尺寸限界思考練習題

章節(jié)摘錄

　　一、車身涉及內容　　汽車車身是指由前圍總成、后圍總成、頂蓋總成、地板總成等組成的駕駛員的工作場所以及容納乘客和貨物的場所。載貨汽車車身則指駕駛室與貨廂。　　汽車車身屬于汽車上的三大總成之一。但是，除了在整車總體布置時受制約于汽車的其他總成外，很多方面均與其他總成大不一樣。汽車車身是載運乘客或貨物的活動建筑物，相當于一個臨時住所或流動倉庫，同時它又受到質量和空間的限制，可以說“麻雀雖小，五臟俱全”，因而牽涉到許多新的問題。其涉及面之廣早已遠遠超出一般機械產(chǎn)品的范疇，已經(jīng)涉及到工業(yè)設計、環(huán)境學、生物工程學、空氣動力學和材料學等諸多方面_o由此可知，要對損傷的汽車車身進行修理，必須掌握一定的理論基礎知識，具備一定的實踐經(jīng)驗，才能夠勝任?！　《?，車身材料　　車身上所采用的材料品種很多，除金屬和輕合金之外，還大量使用各種非金屬材料，如塑料、橡膠、復合材料、玻璃、油漆、紡織品和木材等。車身覆蓋件所用的鋼板約占汽車材料構成的50％，這也是為什么車身上絕大部分零件的加工都采用先進的冷沖壓加工方法的原因。對于歷史悠久、使用量最大的結構鋼來說，以前低碳鋼的屈服強度為200—300MPa，而目前微量合金化的低碳鋼，由于晶粒細化，屈服強度可增至450—500MPa；鋼的合金化以及熱處理，可使鋼的屈服強度提高至1000—1600MPa，有的甚至高達2000MPa而仍能保持相當?shù)捻g性。高韌性的超高強度鋼正在不斷問世，因此汽車的整體強度也越來越高?！　∑囀窃诖笞匀坏母鞣N氣候條件和復雜工況下工作的，長期的使用實踐表明，銹蝕常常是降低車身使用壽命的主要因素，因此金屬材料的防銹具有極為重要的經(jīng)濟意義。試驗表明，鍍鋅鋼板具有良好的防銹蝕性能。1972年美國汽車工業(yè)開始大量采用鍍鋅鋼板。當前的發(fā)展趨勢表明，愈來愈多的廠家都已采用鍍鋅鋼板。

圖書封面

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