人機(jī)工程學(xué)

前言

　　未來的設(shè)計(jì)是基于研究的設(shè)計(jì)（research-based design），這種研究也許是描述一種關(guān)系、解釋一種關(guān)系，也可能是預(yù)測(cè)某種關(guān)系。設(shè)計(jì)既有“事理”又有“人理”。設(shè)計(jì)是關(guān)于“事物關(guān)系，，的學(xué)問和實(shí)踐。人機(jī)工程學(xué)主要研究人、機(jī)（對(duì)象）和環(huán)境之間的交互關(guān)系，是設(shè)計(jì)研究的重要領(lǐng)域?！　∥磥淼脑O(shè)計(jì)是以創(chuàng)新（innovation）和創(chuàng)新力（innovation capability）為核心的設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)創(chuàng)新在本質(zhì)上是以人為中心的創(chuàng)新（human-centered innovation）。設(shè)計(jì)是關(guān)于人的物質(zhì)和精神生活的，所以任何一項(xiàng)科學(xué)性的設(shè)計(jì)研究必然涉及人機(jī)工程學(xué)。它也可能涉及其他領(lǐng)域，但是，涉及人機(jī)工程學(xué)范疇則永遠(yuǎn)不會(huì)改變。顧名思義，人機(jī)工程學(xué)自然要研究人。與其他研究人的科學(xué)不同的是，人機(jī)工程研究的是“系統(tǒng)中的人”，是人與系統(tǒng)中其他組成部分的交互關(guān)系。也就是將人放到人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)中來研究，從而建立以人為中心的設(shè)計(jì)體系，這是人機(jī)Z-程學(xué)的一大貢獻(xiàn)。　　-本書由湖南大學(xué)趙江洪任主編，譚浩任副主編。湖南大學(xué)趙江洪、譚浩、張軍、王巍，浙江大學(xué)羅仕鑒共同編寫。美國(guó)北卡萊羅納州立大9里查德·皮爾遜（Dr．Richard G·Pearon）教授對(duì)全書的大綱、內(nèi)容提出了很多寶貴意見，并提供了部分個(gè)人的學(xué)術(shù)參考材料。

內(nèi)容概要

　　《人機(jī)工程學(xué)》是普通高等教育“十五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材。全書內(nèi)容分為四部分：人機(jī)工程學(xué)基礎(chǔ)、系統(tǒng)中的人、環(huán)境和社會(huì)因素、人機(jī)工程系統(tǒng)化與信息化。本教材既吸收了美國(guó)人因工程（humanfactors）基于人機(jī)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的理論框架，又吸收了歐洲工效學(xué)（ergonomics）基于生理學(xué)的理論框架，并采用了所謂宏觀人機(jī)工程學(xué)的理論，同時(shí)，引用了大量的設(shè)計(jì)案例和研究案例作為理論的支持和補(bǔ)充，是一部理論框架比較完整、理論與實(shí)踐結(jié)合的教材。為滿足多媒體教學(xué)的需要，書后附有光盤一張，包括電子教材、視頻案例等內(nèi)容。
　　《人機(jī)工程學(xué)》可作為普通高等學(xué)校工業(yè)設(shè)計(jì)等各類設(shè)計(jì)專業(yè)的教材，還可供心理學(xué)、工業(yè)工程、機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、軟件工-程等專業(yè)的學(xué)生使用。另外，設(shè)計(jì)師、可用性工程師、軟件開發(fā)人員、研究人員也可以把《人機(jī)工程學(xué)(附光盤1張)》當(dāng)作重要的參考資料，在工作中運(yùn)用。

書籍目錄

第一章　人機(jī)工程學(xué)概論
　1.1　人機(jī)工程學(xué)的起源和歷史
　1.2　人機(jī)工程學(xué)定義
　1.3　人機(jī)工程與工業(yè)設(shè)計(jì)
　案例與研究：古希臘的人機(jī)工程學(xué)
　討論
第二章　人機(jī)工程學(xué)的研究方法
　2.1　科學(xué)的研究方法
　2.2　人機(jī)工程學(xué)研究方法
　2.3　以人為中心的設(shè)計(jì)研究方法
　案例與研究：客車座椅舒適性實(shí)驗(yàn)研究
　討論
第三章　人體尺寸與作業(yè)空間
　3.1　人體尺寸與尺度
　3.2　一我國(guó)滅體尺寸的基本情況
　3.3　人體尺寸的特征
　3.4　人體尺寸與設(shè)計(jì)
　3.5　作業(yè)空間設(shè)計(jì)
　3.6　座椅設(shè)計(jì)
　案例與研究：脊柱壓力與座椅的研究與設(shè)計(jì)
　討論
第四章　人的感覺系統(tǒng)——輸入系統(tǒng)
　4.1　神經(jīng)和神經(jīng)傳導(dǎo)
　4.2　聽覺
　4.3　視覺
　4.4　軀體感覺
　4.5　化學(xué)感覺
　4.6　顯示設(shè)計(jì)——人的信息輸入設(shè)計(jì)
　案例與研究：設(shè)計(jì)軟件中圖符的識(shí)別性研究與設(shè)計(jì)
　討論
第五章　人的運(yùn)動(dòng)學(xué)基礎(chǔ)——輸出系統(tǒng)
　5.1　肌肉
　5.2　骨和關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)
　5.3　人體運(yùn)動(dòng)特征
　5.4　人的操作動(dòng)作分析
　5.5　控制設(shè)計(jì)——人的信息輸出設(shè)計(jì)
　案例與研究：人機(jī)工程學(xué)理發(fā)剪刀的設(shè)計(jì)與評(píng)估
　討論
第六章　人的信息加工過程
　6.1　信息理論
　6.2　人的信息加工過程模型
　6.3　人的信息輸入與傳遞
　6.4　知覺
　6.5　記憶
　6.6　思維與決策
　6.7　注意
　6.8　人的信息輸出
　案例與研究：產(chǎn)品直觀使用研究——以數(shù)碼相機(jī)為例
　討論
第七章　人的行為與心理
　7.1　人的作業(yè)行為
　7.2　人的行為特征
　7.3　人的差錯(cuò)
　7.4　任務(wù)分析——研究人的行為的方法
　7.5　以人為中心的設(shè)計(jì)原則
　案例與研究：基于用戶行為的飲水機(jī)設(shè)計(jì)研究
　討論
第八章　人的心理生理狀態(tài)
　8.1　覺醒理論
　8.2　疲勞
　8.3　應(yīng)激
　案例與研究：駕駛員的生理心理狀態(tài)與安全駕駛
　研究介紹
　討論
第九章　人的感性因素
　9.1　動(dòng)機(jī)
　9.2　體驗(yàn)
　案例與研究：產(chǎn)品使用中的人的愉悅因素研究
　討論
第十章　物理環(huán)境因素
　10.1　照明
　10.2　噪聲
　10.3　振動(dòng)
　10.4　氣候環(huán)境
　案例與研究：室內(nèi)間接照明設(shè)計(jì)研究
　討論
第十一章　人文社會(huì)因素
　11.1　微觀人機(jī)工程和宏觀人機(jī)工程
　11.2　團(tuán)體與人的行為
　11.3　個(gè)人空間與社會(huì)因素
　11.4　文化環(huán)境
　案例與研究：企業(yè)規(guī)劃系統(tǒng)的宏觀人機(jī)工程研究
　討論
第十二章人機(jī)系統(tǒng)
　12.1　系統(tǒng)
　12.2　人機(jī)系統(tǒng)
　12.3　人機(jī)配合
　12.4　人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　案例與研究：汽車生產(chǎn)線的人機(jī)工程系統(tǒng)研究
　討論
第十三章　交互設(shè)計(jì)
　13.1　人機(jī)工程學(xué)與交互設(shè)計(jì)
　13.2　交互設(shè)計(jì)的對(duì)象與方式
　13.3　交互設(shè)計(jì)目標(biāo)與適用的原則
　13.4　交互設(shè)計(jì)的過程與方法
　案例與研究：個(gè)人移動(dòng)通訊終端的交互設(shè)計(jì)
　討論
第十四章　發(fā)展中的人機(jī)工程學(xué)
　14.1　虛擬人與虛擬設(shè)計(jì)
　14.2　計(jì)算機(jī)輔助人機(jī)工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)
　14.3　圖形用戶界面和網(wǎng)絡(luò)用戶界面
　14.4　智能系統(tǒng)
　討論
參考文獻(xiàn)　

章節(jié)摘錄

　　科學(xué)是以事實(shí)（factors）為依據(jù)的研究或知識(shí)體系。科學(xué)發(fā)現(xiàn)真理（truths）以揭示事物發(fā)展的一般規(guī)律。討論科學(xué)研究方法的好處在于，你不僅僅是接受人機(jī)工程學(xué)的知識(shí)，而是逐步去進(jìn)行科學(xué)研究，并且在研究的基礎(chǔ)上發(fā)展人機(jī)工程學(xué)。必須強(qiáng)調(diào)的是，這里只對(duì)研究方法進(jìn)行一般性討論，人機(jī)工程學(xué)的研究方法是人機(jī)工程學(xué)的重要基礎(chǔ)，只有更多地在實(shí)踐中進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)的學(xué)習(xí)和研究，才能真正理解和掌握人機(jī)工程學(xué)知識(shí)。　　2．1．1科學(xué)研究方法　　科學(xué)研究與常識(shí)或日常經(jīng)驗(yàn)的主要區(qū)別，就在于科學(xué)研究的系統(tǒng)性和有控制的研究方法。系統(tǒng)性是指科學(xué)研究總是基于比較系統(tǒng)的理論框架，通過研究事實(shí)依據(jù)來檢驗(yàn)理論假設(shè)的正確性，支持或挑戰(zhàn)某一理論，解決實(shí)踐中遇到的各種問題。有控制是指具體科學(xué)研究中，總是設(shè)法恒定或排除某些無關(guān)因素，以便著重觀察與分析特定因素或自變量對(duì)因變量的影響，找出事物發(fā)展的因果關(guān)系。當(dāng)然，這種控制使科學(xué)研究所得出的結(jié)果是有條件的。圖2-1是科學(xué)研究的一般過程，科學(xué)研究是一個(gè)整體循環(huán)，是一個(gè)不斷從事實(shí)到進(jìn)一步事實(shí)的過程。它既要運(yùn)用歸納的方法，不斷從各種特殊現(xiàn)象中總結(jié)出一般性的理論；同時(shí)又要通過演繹的方法，從理論中得出有關(guān)的假設(shè)，并在實(shí)驗(yàn)中加以驗(yàn)證或通過實(shí)驗(yàn)支持理論。

編輯推薦

　 其他版本請(qǐng)見：《普通高等教育“十五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材：人機(jī)工程學(xué)》

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