汽車發(fā)動機新結(jié)構(gòu)

前言

　　本書是中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材之一，是根據(jù)教育部辦公廳、交通部辦公廳、’中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會最新頒布的《中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》，并參照相關(guān)行業(yè)崗位技能鑒定規(guī)范編寫的。本書主要介紹了汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展概況、電噴汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)、電噴汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)、電噴汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、汽油發(fā)動機電子控制點火系統(tǒng)、電噴汽油發(fā)動機排放控制系統(tǒng)、電噴汽油發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)以及代用燃料發(fā)動機、電動汽車的結(jié)構(gòu)原理與檢測等相關(guān)知識。通過本課程的理論學習和實操訓練，使學生掌握電噴發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、工作原理、維護、檢修及故障診斷等基本知識和技能，為學生畢業(yè)后從事高級乘用車的維修奠定良好基礎(chǔ)。　　本書在編寫過程中體現(xiàn)了以下特色：　?。?）教學內(nèi)容的先進性和前瞻性　本教材充分體現(xiàn)了“以能力為本位、以就業(yè)為導向”的教學原則，體現(xiàn)了教學內(nèi)容的先進性和前瞻性，突出了本專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)、新工藝和新方法，并克服了汽車運用與維修專業(yè)教學存在的內(nèi)容陳舊、更新緩慢、片面強調(diào)學科體系完整、不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的弊端?！　。?）教學內(nèi)容的實用性　本教材是以豐田系列、大眾系列、本田系列、通用系列等典型車型為代表，重點闡述了發(fā)動機集中控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和檢修方法，教學內(nèi)容更加貼近當前的主流車型與技術(shù)?！　。?）貫徹項目教學法　本教材的編寫以項目教學法為線索，教學內(nèi)容按照生產(chǎn)過程進行合理安排，將維修生產(chǎn)中用到的一些拆卸、檢修、裝配、調(diào)整等基本技能與課程教學相結(jié)合，實現(xiàn)了理論與實踐教學一體化，使課程學習更貼近生產(chǎn)實際?！　。?）貫徹分層次教學　為了使教師和學生更多地了解汽車發(fā)展的新動向，本教材增添了大量閱讀材料，以滿足不同層次學生的學習需要，供教師和學生參考?！　。?）適合模塊化教學　本教材每一章都是完整獨立的教學模塊，各章都提出了教學目標，并附有小結(jié)、實訓項目及復習題。

內(nèi)容概要

　　《汽車發(fā)動機新結(jié)構(gòu)》是中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材之一，是根據(jù)教育部辦公廳等部門聯(lián)合頒發(fā)的《中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》編寫的。全書主要內(nèi)容包括：總論、電噴汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)、電噴汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)、電噴汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、汽油發(fā)動機電子控制點火系統(tǒng)、電噴汽油發(fā)動機排放控制系統(tǒng)、電噴汽油發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)以及代用燃料發(fā)動機、電動汽車等。　　《汽車發(fā)動機新結(jié)構(gòu)（技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教學用書）》可作為中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教材，也可作為汽車行業(yè)從業(yè)人員崗位培訓用書。

書籍目錄

第1章 總論第1節(jié) 汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展概況第2節(jié) 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)第3節(jié) 電控汽油發(fā)動機的優(yōu)點本章小結(jié)實訓1 發(fā)動機控制系統(tǒng)的組成復習題第2章 電噴汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)第1節(jié) 概述第2節(jié) 電動汽油泵第3節(jié) 燃油濾清器第4節(jié) 燃油壓力脈動衰減器第5節(jié) 燃油壓力調(diào)節(jié)器第6節(jié) 噴油器第7節(jié) 燃油供給系統(tǒng)的檢查本章小結(jié)實訓2 電噴汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)油壓的檢查實訓3 電噴汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)各部件的檢查復習題閱讀材料1 定壓供油系統(tǒng)閱讀材料2 電子控制汽油直接噴射系統(tǒng)第3章 電噴汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)第1節(jié) 概述第2節(jié) 空氣流量計第3節(jié) 進氣溫度傳感器第4節(jié) 節(jié)氣門體第5節(jié) 節(jié)氣門位置傳感器第6節(jié) 怠速空氣控制閥第7節(jié) 可變氣門技術(shù)第8節(jié) 諧波增壓裝置第9節(jié) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)本章小結(jié)實訓4 電噴汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)各部件的檢查復習題閱讀材料3 智能式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)第4章 電噴汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)第1節(jié) 概述第2節(jié) 傳感器第3節(jié) 控制器第4節(jié) 執(zhí)行器本章小結(jié)實訓5 電噴汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)各部件的檢查復習題閱讀材料4 柴油機蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)ECD-CR第5章 汽油發(fā)動機電子控制點火系統(tǒng)第1節(jié) 概述第2節(jié) 有分電器式電子控制點火系統(tǒng)第3節(jié) 無分電器式電子控制點火系統(tǒng)第4節(jié) 電子控制點火系統(tǒng)的控制功能本章小結(jié)實訓6 發(fā)動機電子點火高壓、點火提前角和點火閉合角的測量實訓7 發(fā)動機電子控制點火系統(tǒng)各部件的檢查復習題第6章 電噴汽油發(fā)動機排放控制系統(tǒng)第1節(jié) 概述第2節(jié) 燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)第3節(jié) 排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)第4節(jié) 三效催化轉(zhuǎn)換（TWC）系統(tǒng)第5節(jié) 曲軸箱強制通風（PCV）裝置第6節(jié) 二次空氣噴射系統(tǒng)本章小結(jié)實訓8 電噴汽油發(fā)動機排放污染物凈化系統(tǒng)認識實訓9 電噴汽油發(fā)動機排放污染物凈化系統(tǒng)各部件的檢查復習題第7章 電噴汽油發(fā)動機故障自診系統(tǒng)第1節(jié) 自診系統(tǒng)概述第2節(jié) 第一代隨車自診斷系統(tǒng)OBD-Ⅰ第3節(jié) 第二代隨車自診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ本章小結(jié)實訓10 利用發(fā)動機故障警報燈進行故障碼的讀取與清除實訓11 用故障診斷儀進行故障碼的讀取與清除復習題第8章 *代用燃料發(fā)動機第1節(jié) 概述第2節(jié) 天然氣發(fā)動機第3節(jié) 液化石油氣（LPG）發(fā)動機第4節(jié) 電子控制噴射式氣體燃料發(fā)動機第5節(jié) 醇類燃料發(fā)動機第6節(jié) 氫氣發(fā)動機第7節(jié) 生物燃料發(fā)動機本章小結(jié)實訓12 天然氣發(fā)動機與液化石油氣發(fā)動機供氣系統(tǒng)組成復習題第9章 *電動汽車第1節(jié) 概述第2節(jié) 蓄電池電動汽車第3節(jié) 燃料電池電動汽車第4節(jié) 混合動力電動汽車第5節(jié) 太陽能電動汽車本章小結(jié)復習題附錄 常用縮略語參考文獻

章節(jié)摘錄

　　汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展大致分為機械噴射、微機單獨控制和發(fā)動機集中控制三個階段?！　∫?、機械噴射階段（1930年－1967年）　　機械噴射（向氣缸內(nèi)直接噴射汽油）系統(tǒng)早在1934年就在飛機發(fā)動機上使用，用以取代化油器，從而突破了使用化油器有臨界高度的限制，排除了化油器高空低溫結(jié)冰這一障礙，提高了飛行安全性?！　?954年，奔馳（BENZ）公司首先在其300L型賽車上安裝了采用博世（BOSCH）公司技術(shù)生產(chǎn)的機械噴射發(fā)動機。該發(fā)動機采用柱塞式機械噴射泵，可將汽油直接噴入燃燒室，其結(jié)構(gòu)和原理與柴油機噴射泵相似。由于這種噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，成本過高，技術(shù)上也無重大突破，因而應(yīng)用范圍僅限于追求高速的賽車和追求時尚的豪華轎車上?！　‰S著汽車保有量的快速增長，在發(fā)達國家的一些大城市相繼發(fā)生了嚴重的環(huán)境污染事件。地形如盆底的美國加利福尼亞州的洛杉磯地區(qū)就發(fā)生過光化學煙霧事件，造成成千上萬人中毒，引起了社會的普遍關(guān)注。1960年，加利福尼亞州政府率先制定了限制汽車排放量的法規(guī)。1965年，美國頒布了《機動車輛安全法規(guī)》、《凈化空氣法案》。隨著時間的推移，這些汽車排放法規(guī)的要求日益嚴格，幾乎達到了化油器和觸點式點火系統(tǒng)無法滿足的程度。　　1967年，博世公司成功研制了K－Jetronic機械噴射系統(tǒng)，將原來的汽油間歇性地噴向氣缸改為連續(xù)性地噴向各缸進氣管。噴射的燃油量不是由噴油器決定，而是由燃油分配器預(yù)先規(guī)定的。此后博世公司又將K－Jetronic機械噴射系統(tǒng)改進為KE-Jetronic機電混合式燃油噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備了一個電子控制單元，提高了系統(tǒng)的適應(yīng)性，并具有更多的功能。

圖書封面

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