舊車鑒定及評(píng)估

前言

　　本書可作為高職高專院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為各類汽車職業(yè)培訓(xùn)用書以及汽車流通領(lǐng)域的管理和技術(shù)人員，特別是從事車輛交易（包括置換、拍賣等）抵押、典當(dāng)、保險(xiǎn)、定損、擔(dān)保、司法鑒定、法律訴訟、價(jià)格咨詢等業(yè)務(wù)的工作人員的參考書。　　本書作者近幾年作為全國(guó)舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師職業(yè)資格培訓(xùn)班（北京基地）的講師之一，主講舊車鑒定估價(jià)的基本理論和計(jì)算方法?！　∽髡呔帉懕緯幕尽敖ㄖ牧稀眮?lái)源包括：　　1）全國(guó)各地二手車交易市場(chǎng)一線學(xué)員的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)及其對(duì)培訓(xùn)課程內(nèi)容和講授方式所提出的寶貴意見(jiàn)和建議?！　?）國(guó)內(nèi)外報(bào)刊、雜志發(fā)表的相關(guān)文章，包括新浪網(wǎng)和德國(guó)各相關(guān)專業(yè)網(wǎng)站提供的文獻(xiàn)資料?！　?）有幸從其他專家處收集到的有關(guān)國(guó)內(nèi)外二手車交易市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及評(píng)述的信息資料?！　?）近幾年作者編譯發(fā)表100多篇介紹汽車新技術(shù)、車況檢測(cè)、故障診斷、維修保養(yǎng)等方面的文章（可在中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)CNKI檢索到）所積累的素材。　　舊車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)中的車輛技術(shù)狀況檢查與評(píng)定，主要是指舊車鑒定評(píng)估人員通過(guò)問(wèn)詢車主、聽(tīng)響聲、查看外觀和泄漏、聞氣味、手摸感知機(jī)件表面狀況、分析排氣管殘留物和廢氣顏色變化、試車以及比較等方式，對(duì)車況進(jìn)行全面的檢查，找出存在的毛病、缺陷和事故修復(fù)痕跡等，為盡可能準(zhǔn)確地估算車輛的成新率收集依據(jù)；舊車成交價(jià)格的確定從本質(zhì)上講，是舊車買賣雙方根據(jù)各自對(duì)諸多市場(chǎng)計(jì)價(jià)要素的認(rèn)知以及各自的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、交易動(dòng)機(jī)或特別興趣等，通過(guò)反復(fù)的專業(yè)信息和心理素質(zhì)的“較量”與“妥協(xié)”，消除認(rèn)知上的差異后，對(duì)舊車市場(chǎng)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)所達(dá)成的共識(shí)。其中，市場(chǎng)計(jì)價(jià)要素包括車況、市場(chǎng)行情、金融和交通政策，也包括社會(huì)學(xué)（如誠(chéng)信、收入差距）和心理學(xué)（如過(guò)度謹(jǐn)慎）方面的因素，這些要素大都不可能精確量化；舊車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)本質(zhì)上講是直接面對(duì)一般消費(fèi)者的咨詢服務(wù)，因此舊車鑒定評(píng)估人員應(yīng)有能力將自己的專業(yè)知識(shí)，以“群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)”的語(yǔ)言表達(dá)出來(lái)，并能讓客戶理解和接受；另外，為了進(jìn)一步體現(xiàn)職業(yè)技能培訓(xùn)“面向現(xiàn)代化，面向未來(lái)”的宗旨，對(duì)于舊車鑒定評(píng)估的基本概念均給出了其英文表述。以上便是編寫本書遵循的基本原則，具體還可歸納為下列幾點(diǎn)：　　1）用較大篇幅分析了汽車流通模式，特別是國(guó)外二手車流通方式形成的主因，指出汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律、政府的監(jiān)管以及市場(chǎng)本身的力量是決定二手車流通方式的基本因素，并將這個(gè)主旋律體現(xiàn)于各個(gè)單元的編寫思路中。

內(nèi)容概要

　　《舊車鑒定及評(píng)估（汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域）》分7個(gè)單元共36個(gè)課題，每個(gè)課題又包括3-10個(gè)主題，涵蓋了舊車鑒定評(píng)估理論和方法的主要方面，包括世界汽車流通、汽車后市場(chǎng)、二手車流通模式分析綜述，汽車整車和主要總成機(jī)件性能與構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)，車輛管理法律法規(guī)，車輛技術(shù)狀況的一般性檢驗(yàn)、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢查鑒定操作，汽車價(jià)值六大影響因素分析，車輛的有形和無(wú)形損耗、實(shí)體和功能性貶值的基本概念與估算方法，結(jié)合案例深入討論了車輛的成新率、保值率和折舊率，舊車鑒定估價(jià)的現(xiàn)行市價(jià)、重置成本和收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)及其計(jì)算方法，二手車交易市場(chǎng)及其經(jīng)銷、經(jīng)紀(jì)、拍賣企業(yè)和鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的功能和資質(zhì)等內(nèi)容。在內(nèi)容編寫形式和語(yǔ)言運(yùn)用上，避免過(guò)于“理論化”，盡量突出表述的通俗性和知識(shí)的可操作性，以期望能夠“立竿見(jiàn)影”地提高學(xué)生的實(shí)際操作技能?！杜f車鑒定及評(píng)估（汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域）》可作為高等職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教材，也可供從事汽車鑒定評(píng)估工作的人員參考。

書籍目錄

單元一 世界汽車產(chǎn)業(yè)與流通方式概述課題一 汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展課題二 汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)概述課題三 中國(guó) 汽車工業(yè)發(fā)展概迷課題四 國(guó)外汽車流通體制概述課題五 中國(guó)汽車流通體制概述一、有形汽車交易市場(chǎng)模式二、汽車專賣店模式三、汽車獨(dú)立經(jīng)銷商模式四、汽車園區(qū)模式課題六 二手車交易市場(chǎng)的形成與發(fā)展一、汽車后市場(chǎng)基本構(gòu)成概述二、二手車交易市場(chǎng)形成的必然性三、二手車交易市場(chǎng)交易活躍靈活課題七 國(guó)外二手車交易市場(chǎng)發(fā)展概述一、國(guó)外二手車交易市場(chǎng)的特點(diǎn)二、國(guó)外二手車交易市場(chǎng)存在的問(wèn)題課題八 中國(guó)二手車流通體制概述一、二手車交易市場(chǎng)的建立二、二手車交易市場(chǎng)存在的問(wèn)題與對(duì)策單元二 機(jī)動(dòng)車輛及其使用壽命與價(jià)值課題一 機(jī)動(dòng)車輛概述一、機(jī)動(dòng)車輛的定義二、轎車的分類三、舊車與二手車課題二 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)與報(bào)廢汽車一、汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)二、報(bào)廢汽車三、拼裝汽車四、改裝汽車五、相關(guān)注意事項(xiàng)課題三 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)代碼一、汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則二、汽車產(chǎn)品型號(hào)代碼舉例課題四 車輛識(shí)別代號(hào)一、車輛識(shí)別代號(hào)管理規(guī)則基本要求二、車輛識(shí)別代號(hào)組成部分基本內(nèi)容三、車輛識(shí)別代號(hào)編碼舉例課題五 整車標(biāo)志和車型標(biāo)牌一、整車標(biāo)志二、車型標(biāo)牌課題六 機(jī)動(dòng)車管理與保險(xiǎn)一、機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記二、機(jī)動(dòng)車過(guò)戶三、機(jī)動(dòng)車變更登記四、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入登記五、機(jī)動(dòng)車抵押登記六、機(jī)動(dòng)車停、復(fù)駛登記七、機(jī)動(dòng)車注銷登記八、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌和機(jī)動(dòng)車行駛證九、機(jī)動(dòng)車登記證書十、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)十一、機(jī)動(dòng)車檔案管理十二、機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)課題七 機(jī)動(dòng)車使用壽命與使用環(huán)境一、機(jī)動(dòng)車使用壽命二、機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用壽命三、機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命四、機(jī)動(dòng)車規(guī)定技術(shù)使用壽命五、機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命六、機(jī)動(dòng)車合理使用壽命七、機(jī)動(dòng)車使用條件八、機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度九、機(jī)動(dòng)車工作性質(zhì)十、機(jī)動(dòng)車維護(hù)條件課題八 汽車價(jià)值與殘值一、汽車價(jià)值二、報(bào)廢汽車殘值單元三 汽車整車性能與四大總成概述課題一 汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)課題二 汽車整車性能一、汽車動(dòng)力性二、燃油經(jīng)濟(jì)性三、制動(dòng)性四、操縱穩(wěn)定性五、操縱輕便性六、行駛平順性七、通過(guò)性八、機(jī)動(dòng)性九、污染物排放特性十、安全性十一、噪聲十二、其他使用性能課題三 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與性能指標(biāo)一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)三、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)課題四 底盤構(gòu)造與性能參數(shù)一、底盤組成部分二、底盤參數(shù)三、底盤電控系統(tǒng)四、發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式課題五 車身一、車身基本組成部件二、車身安全防護(hù)裝置三、指示儀表和報(bào)警裝置四、照明及信號(hào)裝置五、車身防盜裝置課題六電氣設(shè)備單元四 車輛損耗與貶值及其計(jì)算方法課題一 車輛有形損耗與貶值一、車輛有形損耗二、車輛實(shí)體性貶值課題二 車輛無(wú)形損耗與貶值一、車輛無(wú)形損耗二、車輛功能性貶值三、車輛經(jīng)濟(jì)性貶值四、車輛營(yíng)運(yùn)性貶值課題三 車輛損耗折舊指標(biāo)參數(shù)課題四 車輛成新率計(jì)算方法一、使用年限法二、技術(shù)鑒定法三、綜合分析法單元五 舊車技術(shù)狀況及性能檢查鑒定課題一 舊車技術(shù)狀況一般性檢驗(yàn)一、整車檢驗(yàn)二、車身檢驗(yàn)三、發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)四、傳動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)五、行駛系統(tǒng)檢驗(yàn)六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗(yàn)七、制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)八、照明和信號(hào)裝置檢驗(yàn)九、電氣設(shè)備和儀表檢驗(yàn)十、安全防護(hù)裝置檢驗(yàn)十一、廢氣污染物捧放和噪聲控制檢驗(yàn)課題二 舊車技術(shù)狀況靜態(tài)檢查一、識(shí)偽檢查二、外觀檢查三、車內(nèi)檢查四、底盤檢查五、發(fā)動(dòng)機(jī)檢查六、利用量具檢查課題三 舊車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)檢查一、發(fā)動(dòng)機(jī)工況檢查二、路試檢查三、路試后檢查單元六 舊車價(jià)格評(píng)估理論與計(jì)算方法課題一 舊車價(jià)格評(píng)估的基本問(wèn)題一、舊車價(jià)格評(píng)估的基本要素二、舊車價(jià)格評(píng)估的專業(yè)特點(diǎn)三、舊車價(jià)格評(píng)估的目的和任務(wù)四、舊車價(jià)格評(píng)估的業(yè)務(wù)類型五、舊車價(jià)格評(píng)估的價(jià)值概念六、舊車價(jià)格評(píng)估的計(jì)價(jià)形式七、舊車價(jià)格評(píng)估的基本假設(shè)八、舊車價(jià)格評(píng)估的基本依據(jù)九、舊車價(jià)格評(píng)估的工作原則十、國(guó)有車輛評(píng)估的法定程序十一、舊車價(jià)格評(píng)估的操作程序十二、舊車價(jià)格評(píng)估的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)課題二 舊車價(jià)格評(píng)估的現(xiàn)行市價(jià)法一、現(xiàn)行市價(jià)法的基本原理二、現(xiàn)行市價(jià)法的適用條件三、現(xiàn)行市價(jià)法的操作步驟四、現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法五、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)課題三 舊車價(jià)格評(píng)估的重置成本法一、重置成本法的基本原理二、重置成本法的計(jì)算公式三、重置成本法的應(yīng)用實(shí)例四、重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)課題四 舊車價(jià)格評(píng)估的收益現(xiàn)值法一、收益現(xiàn)值法的基本原理二、收益現(xiàn)值法的計(jì)算公式三、收益現(xiàn)值法各評(píng)估參數(shù)的確定四、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用實(shí)例五、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)課題五 舊車價(jià)格評(píng)估的清算價(jià)格法一、清算價(jià)格法的基本原理二、清算價(jià)格法的適用范圍三、影響清算價(jià)格的主要因素四、評(píng)估清算價(jià)格的方法單元七 舊車經(jīng)營(yíng)主體與交易手續(xù)變更課題一 舊車交易市場(chǎng)及其經(jīng)營(yíng)主體一、舊車交易市場(chǎng)二、舊車交易經(jīng)營(yíng)主體三、舊車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)四、舊車交易行為規(guī)范課題二 舊車交易手續(xù)一、舊車來(lái)歷憑證檢查二、舊車交易證件檢查三、簽訂舊車買賣合同四、舊車鑒定評(píng)估手續(xù)五、舊車過(guò)戶轉(zhuǎn)籍手續(xù)六、舊車車務(wù)手續(xù)變更七、汽車消費(fèi)維權(quán)途徑參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　3．汽車科技醞釀著重大突破　　汽車技術(shù)創(chuàng)新的主題是節(jié)約燃料、開(kāi)發(fā)新能源和降低排放，安全同樣是汽車技術(shù)發(fā)展的首要問(wèn)題，迅速發(fā)展的汽車電子信息技術(shù)將進(jìn)一步提高汽車的安全性和舒適性，促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展。未來(lái)20年，汽車動(dòng)力主要有現(xiàn)代增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（帶EGR、采用泵噴嘴或共軌供油技術(shù)）、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、復(fù)合火花點(diǎn)火汽油機(jī)、氫燃料電池和均勻充氣壓燃（HCCI）發(fā)動(dòng)機(jī)等。汽油機(jī)混合動(dòng)力技術(shù)既能節(jié)省汽油，也能降低排放。增壓器、高壓燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)成為清潔、平順、安靜的動(dòng)力，加上清潔、低硫的柴油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車表現(xiàn)出了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且與汽油電動(dòng)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更簡(jiǎn)單、高效，制造費(fèi)用也較低。復(fù)合火花點(diǎn)火汽油機(jī)涉及缸內(nèi)直噴、增壓、低壓縮高膨脹循環(huán)、可變氣門相位及升程、可變壓縮比、可變排量、減速時(shí)部分氣缸休眠、雙火花塞順序點(diǎn)火以及集成的起動(dòng)機(jī)等技術(shù)，汽油機(jī)正在吸收柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，以克服本身的固有缺點(diǎn)。氫燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展迅速，已取得多項(xiàng)突破，目前研究開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)是提高氫燃料電池汽車的快速起動(dòng)性能和碰撞安全性，降低制造成本。在一個(gè)又一個(gè)制造業(yè)淪為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的時(shí)代，汽車產(chǎn)品通過(guò)不斷吸收最新的科技和信息化成果，一次又一次地在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中重現(xiàn)輝煌，成為名副其實(shí)的可持續(xù)發(fā)展行業(yè)?！　?．新的汽車生產(chǎn)方式開(kāi)始形成　　經(jīng)濟(jì)的全球化、技術(shù)的信息化、社會(huì)的后溫飽化，導(dǎo)致人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方式發(fā)生了重大變化，物資生產(chǎn)活動(dòng)的地位相對(duì)下降，流通、服務(wù)類活動(dòng)地位相對(duì)上升，人類逐漸從物質(zhì)需求為主轉(zhuǎn)向追求精神需求，導(dǎo)致一些非生產(chǎn)性行業(yè)地位上升，如教育、旅游、娛樂(lè)、保險(xiǎn)等，同時(shí)人類的消費(fèi)需求也趨向個(gè)性化。在上述變化的影響下，汽車工業(yè)開(kāi)始進(jìn)入大規(guī)模定制時(shí)代。在大規(guī)模生產(chǎn)中，用戶處于價(jià)值鏈的最末端，企業(yè)生產(chǎn)什么就買什么，而在大規(guī)模定制生產(chǎn)中，用戶處于價(jià)值鏈的最前端，企業(yè)要按訂單而不是按預(yù)測(cè)來(lái)生產(chǎn)，而且定制的速度越來(lái)越快。目前，國(guó)外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略、模塊化生產(chǎn)、全球采購(gòu)等方式。平臺(tái)化戰(zhàn)略實(shí)際上是將汽車的開(kāi)發(fā)從單車型化轉(zhuǎn)向系列化、多樣化、共用化，如大眾集團(tuán)以A0級(jí)、A級(jí)（如高爾夫）、B級(jí)（如帕薩特）、c級(jí)（如奧迪A6）、D級(jí)（如奧迪A8）五個(gè)底盤規(guī)格統(tǒng)一了全部產(chǎn)品系列，在公司內(nèi)部共同使用這五個(gè)平臺(tái)，如帕薩特、奧迪A4就共同使用B級(jí)平臺(tái)。在大規(guī)模生產(chǎn)方式下，汽車廠用單個(gè)零件組裝整車，而在大規(guī)模定制生產(chǎn)方式下，汽車被分解成10－20個(gè)大模塊，每個(gè)模塊實(shí)際上是上千個(gè)零件的集成，由大供應(yīng)商供應(yīng)，汽車廠只需把這10-20個(gè)模塊組裝起來(lái)就行了。

圖書封面

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