汽車運用基礎

前言

　　自1886年世界第一輛汽車誕生至今，雖然只有短短118年的歷史，但汽車工業(yè)的發(fā)展突飛猛進，目前世界民用汽車保有量已超過7億輛，年產(chǎn)量達到6065．8萬輛，汽車已成為機電一體化和高新技術競相應用的強大載體。自1956年我國生產(chǎn)的第一輛解放牌汽車下線距今僅僅48年，我國的汽車工業(yè)的發(fā)展日新月異，汽車年產(chǎn)量已達到444．4萬輛，躍居世界汽車生產(chǎn)第四大國，民用汽車保有量已超過2 400萬輛，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術進步，汽車運用關系到生產(chǎn)和生活領域的諸多方面，汽車運用已成為汽車運用與維修及相關專業(yè)的一門專業(yè)課程。　　本書根據(jù)教育部、勞動和社會保障部、國防科工委、信息產(chǎn)業(yè)部、交通部、衛(wèi)生部等國務院六部委《教育部等六部門關于實施職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程的通知》的精神，按教育部辦公廳、交通部辦公廳、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會所頒《兩年制高等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)指導方案》的要求編寫。全書共分七個單元，內(nèi)容包括汽車使用性能、汽車的合理使用、汽車技術狀況、汽車維修制度、汽車公害及防治、汽車運行材料的合理使用、車輛技術管理等?！　∑囘\用基礎是汽車科學使用和對使用全過程進行有效、綜合管理的職業(yè)基礎課程。按照汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)指導思想、培養(yǎng)目標和職業(yè)面向，本書在理論教學、技能培養(yǎng)和職業(yè)訓練內(nèi)容組織上力求實用性、實際性、實踐性，突出實效，并注意與相關課程內(nèi)容上的劃分與銜接及有關不單獨設置課程內(nèi)容的整合?！　”緯蓶|北林業(yè)大學曹曉光、崔淑華主編，劉永臣、王占宇參加編寫。曹曉光編寫單元一課題一、單元四、單元五、單元七、附錄，王占宇編寫單元一課題二至課題七，劉永臣編寫單元二、單元三，崔淑華編寫單元六。全書由曹曉光修改并統(tǒng)稿?！　”緯衫扇珬澖淌趯忛啠麑Ρ緯木帉懱岢隽嗽S多寶貴的修改意見，在此表示誠摯的謝意?！　∑嚰夹g進步迅速，汽車運用內(nèi)容廣泛，本書編者水平有限，書中若有不足與不妥之處，懇請讀者給予指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車運用基礎》為國務院六部委關于技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程中確定的汽車運用與維修專業(yè)領域培養(yǎng)培訓所用規(guī)劃教材，內(nèi)容包括汽車使用性能、汽車的合理使用、汽車技術狀況、汽車維修制度、汽車公害及防治、汽車運行材料的合理使用、車輛技術管理?！镀囘\用基礎》全面引用了近年來國家或行業(yè)新頒布的與現(xiàn)行的標準和法規(guī)。書中每一課題均列出了學習目標、鑒定標準、教學建議，課題中配有部分相應的應用實例。《汽車運用基礎》為高等職業(yè)院校、高等?？茖W校、成人院校和民辦高校汽車運用與維修、汽車檢測與維修、汽車運用技術、汽車運用工程等專業(yè)教材，亦可作為行業(yè)有關人員培訓學習用書。

書籍目錄

單元一 汽車使用性能課題一 汽車分類與識別代號一、汽車分類二、汽車識別代號課題二 汽車的動力性一、汽車動力性的評價指標二、汽車動力性分析三、汽車動力性檢測課題三 汽車的燃油經(jīng)濟性一、汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標二、燃油經(jīng)濟性計算，三、影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素四、汽車燃油經(jīng)濟性的限值及檢測課題四 汽車的制動性一、汽車制動性的評價指標二、汽車制動性能的檢驗課題五 汽車的操縱穩(wěn)定性一、汽車操縱穩(wěn)定性的評價二、輪胎的側(cè)偏特性三、汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性四、汽車行駛中的不穩(wěn)定現(xiàn)象課題六 汽車的平順性一、汽車振動及平順性的評價二、平順性影響因素課題七 汽車的通過性一、汽車通過性二、汽車的通過性評價指標及幾何參數(shù)單元二 汽車的合理使用課題一 汽車在一般條件下的合理使用一、汽車的運行條件二、汽車在一般條件下的使用要求課題二 汽車在特殊條件下的合理使用一、汽車走合期的使用二、汽車在低溫條件下的使用三、汽車在高溫條件下的使用四、汽車在山區(qū)或高原條件下的使用五、汽車在無路、壞路條件下的使用單元三 汽車技術狀況課題一 汽車技術狀況變化分析一、汽車技術狀況變化的特征與原因二、汽車技術狀況變化的影響因素三、汽車技術狀況變化的規(guī)律課題二 汽車技術狀況的分級與評定一、汽車技術狀況等級的劃分二、營運車輛技術等級的評定三、車輛平均技術等級單元四 汽車維修制度課題一 我國的汽車維修制度一、我國汽車維修制度的原則與目的二、我國汽車維修制度的主要內(nèi)容三、I／M制度四、我國汽車維修的組織方式課題二 國外汽車維修制度簡介一、美國的汽車維修制度二、日本的汽車維修制度三、法國的汽車檢測制度單元五 汽車公害及防治課題一 汽車排放污染及防治一、汽車排放污染物的形成與危害二、汽車排放污染物的影響因素三、汽車排放污染的防治課題二 汽車噪聲及控制一、汽車噪聲的種類、來源及控制二、汽車噪聲的限值及檢測方法單元六 汽車運行材料的合理使用課題一車用燃料的合理使用一、車用汽油二、車用柴油三、燃料管理與使用節(jié)油課題二 汽車潤滑材料的合理使用一、發(fā)動機油二、車輛齒輪油三、汽車潤滑脂四、汽車其他工作液的合理使用課題三 汽車輪胎的合理使用一、汽車輪胎的規(guī)格二、延長汽車輪胎壽命的使用措施單元七 車輛技術管理課題一 車輛基礎管理一、車輛技術管理的目的、原則與要求二、車輛的裝備三、車輛技術檔案管理四、技術經(jīng)濟定額管理五、車輛的租賃、停駛和封存六、車輛折舊課題二 車輛的過程管理一、車輛選配及使用的前期管理二、車輛的改裝與改造三、車輛更新四、車輛報廢附錄1GB18565—2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（摘錄）附錄2GB18276—2000《汽車動力性臺架試驗方法和評價指標》（摘錄）參考文獻

章節(jié)摘錄

　　由于汽車是由人來駕駛的，因此主觀評價法始終是操縱穩(wěn)定性的最終評價方法。比如，客觀評價中采用的物理量是否可以表征操縱穩(wěn)定性，就取決于用這些物理量評價性能的結果與主觀評價是否一致。熟練的試驗駕駛員在進行主觀評價試驗時，還能發(fā)現(xiàn)儀器所不能檢驗出來的現(xiàn)象。較為常見的是先由人的感覺發(fā)現(xiàn)問題，然后用儀器來進行計測。雖然開路系統(tǒng)試驗只用客觀評價法，但是其試驗方法的本身及采用的評價指標，實際上均是由人們的長期實踐或?qū)ｉT設置的主觀評價試驗來檢驗、確定的?！　≈饔^評價的缺點之一是，它受到評價者個人主觀因素的影響，不同評價者可能給出差別較大的評價結果；其另一缺點是，一般情況下，它不能給出汽車性能與汽車結構二者之間有何種聯(lián)系的信息。而開路系統(tǒng)客觀評價試驗中的評價指標，可以通過理論分析確定它們與汽車結構參數(shù)的函數(shù)關系，因此開路系統(tǒng)客觀評價試驗可以指出改變汽車結構及結構參數(shù)以提高性能的具體途徑。　　確定穩(wěn)態(tài)響應與瞬態(tài)響應的轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入試驗、確定橫擺角速度頻率響應特性的轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入試驗以及轉(zhuǎn)向盤中間位置操縱穩(wěn)定性試驗，就是由長期汽車工程實踐與專門的主觀評價試驗所肯定下來的開路系統(tǒng)客觀評價試驗方法。

圖書封面

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