事故汽車修理評(píng)估

前言

　　2002年7月，國(guó)務(wù)院召開(kāi)了全國(guó)職業(yè)教育工作會(huì)議。為了貫徹職教會(huì)關(guān)于“積極引進(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)的職業(yè)教育資源”的精神，落實(shí)教育部周濟(jì)部長(zhǎng)和王湛副部長(zhǎng)關(guān)于引進(jìn)國(guó)外職業(yè)教育教材是“堅(jiān)持開(kāi)放要有新局面的一個(gè)好舉措”、“要把這項(xiàng)工作放在全國(guó)職教教材的大體系中全面考慮和規(guī)劃”的重要批示，高等教育出版社在教育部高等教育司、職業(yè)成人教育司的大力支持下，結(jié)合我國(guó)緊缺人才的培養(yǎng)目標(biāo)，準(zhǔn)備系列出版“國(guó)外優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育資源教學(xué)用書(shū)”，包括專業(yè)教材、實(shí)訓(xùn)教材以及具有鮮明職業(yè)教育特色的課程模式教材。汽車類引進(jìn)教材作為引進(jìn)教材系列的一個(gè)大類，其特點(diǎn)是：　　（1）專家評(píng)選，具有權(quán)威性。高等教育出版社邀請(qǐng)清華大學(xué)等知名院校汽車領(lǐng)域?qū)＜乙约皣?guó)家級(jí)“十五”規(guī)劃重點(diǎn)課題承擔(dān)學(xué)校、教育部高職高專精品專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目院校的專家、教授，成立了引進(jìn)教材專家組，設(shè)立“國(guó)外優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育教材引進(jìn)與借鑒”研究課題，從國(guó)外教材與國(guó)內(nèi)職業(yè)教育教材的比較和專業(yè)適用性等方面進(jìn)行研究，經(jīng)過(guò)認(rèn)真遴選和評(píng)議，從湯姆森學(xué)習(xí)出版集團(tuán)推薦的20余本教材中精選出了這套教材，具有一定的權(quán)威性。　?。?）注重職業(yè)能力培養(yǎng)，體現(xiàn)高職高專特色。高等職業(yè)技術(shù)教育的目標(biāo)是培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用性人才，他們必須具有較強(qiáng)的操作能力和工程意識(shí)，能夠掌握和使用最新的技術(shù)。在這套引進(jìn)教材中，為了注重學(xué)生實(shí)踐操作能力和最新技術(shù)使用能力的培養(yǎng)，我們精選的每本教材都包含了各種形式的教學(xué)指導(dǎo)、模擬實(shí)驗(yàn)室、互動(dòng)的操作練習(xí)及測(cè)試等內(nèi)容，還配備了大量的應(yīng)用實(shí)例和汽車構(gòu)造圖片，體現(xiàn)了國(guó)外職業(yè)教育教材的顯著特點(diǎn)，有利于高職高專學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)?！　。?）堅(jiān)持質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原則，把實(shí)惠讓給學(xué)生。國(guó)外的教材一般都采用彩色印刷，且制作十分精美，但價(jià)格非常昂貴。我社在引進(jìn)教材的過(guò)程中遵循質(zhì)優(yōu)和價(jià)廉的原則，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡量降低成本，保留了原教材的精美插圖，圖文并茂，但在價(jià)格上與國(guó)內(nèi)職業(yè)教育教材相當(dāng)，不給教師和學(xué)生增加更多的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)?！　∫M(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)的職業(yè)教育資源是高等教育出版社職業(yè)教育教材建設(shè)新的嘗試，是邁向國(guó)際化的重要一步。今后，我們?cè)谝M(jìn)國(guó)外教材版權(quán)的基礎(chǔ)上，還要進(jìn)一步引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀的作者資源，加快我國(guó)職業(yè)教育與國(guó)際接軌的步伐。同時(shí)，我們還將繼續(xù)努力，將更多的引進(jìn)教材推薦給高職高專院校，為促進(jìn)中國(guó)高職高專教育的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

內(nèi)容概要

　　《事故汽車修理評(píng)估》是卡爾山特堡技術(shù)學(xué)院（Car Sandburg College）汽車碰撞損壞修理專業(yè)的教材?！妒鹿势囆蘩碓u(píng)估》系統(tǒng)地介紹了汽車碰撞損壞修理工時(shí)和成本的評(píng)估及其實(shí)務(wù)操作，主要內(nèi)容包括現(xiàn)代轎車結(jié)構(gòu)、車身和車架的碰撞損壞、碰撞損壞的修理、損壞評(píng)估的計(jì)算、損壞修理工時(shí)的估算和零部件費(fèi)用計(jì)算、前車身修理的估算、車身蒙皮損壞的估算、零部件損壞的估算、車身裝飾和油漆修理的費(fèi)用估算、碰撞損壞評(píng)估報(bào)告、碰撞損壞修理評(píng)估報(bào)告的計(jì)算機(jī)編制以及修理車間管理。為了便于教學(xué)活動(dòng)，各章在開(kāi)始就給出了教學(xué)目的，各章結(jié)尾也附有復(fù)習(xí)題?！妒鹿势囆蘩碓u(píng)估》可作為高職、高專及成人院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教材使用，也可供汽車修理專業(yè)技師、汽車售后服務(wù)技術(shù)人員、保險(xiǎn)公司汽車?yán)碣r人員以及汽車修理企業(yè)管理人員使用。

書(shū)籍目錄

前言第一章 車損報(bào)告編制簡(jiǎn)介1.1 汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變化1.2 新設(shè)備和新技能1.3 有效的經(jīng)營(yíng)管理1.4 車損報(bào)告的重要性1.5 車輛保險(xiǎn)和條款變更1.6 保險(xiǎn)公司的工作流程1.7 建立專業(yè)的合作關(guān)系1.8 客戶——共同關(guān)注的焦點(diǎn)1.9 在碰撞修理中的道德問(wèn)題1.10 建立正確的思想方法1.11 評(píng)估指南1.12 工具和裝備復(fù)習(xí)題第二章 現(xiàn)代汽車的構(gòu)造2.1 汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)回顧和現(xiàn)狀2.2 現(xiàn)代非承載式汽車結(jié)構(gòu)2.3 半承載式車身結(jié)構(gòu)2.4 現(xiàn)代承載式車身結(jié)構(gòu)2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）承載式車身結(jié)構(gòu)2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）承載式車身結(jié)構(gòu)2.7 零部件總成2.8 汽車用金屬材料2.9 汽車用塑料材料2.10 汽車用密封材料和粘合劑2.11 汽車用玻璃復(fù)習(xí)題第三章 車身和車架碰撞損壞評(píng)估3.1 碰撞后果3.2 碰撞條件3.3 汽車碰撞損壞類型3.4 沖擊力對(duì)非承載式車身汽車的影響3.5 汽車碰撞對(duì)承載式車身汽車的影響3.6 慣性損壞3.7 常見(jiàn)板金件損壞復(fù)習(xí)題第四章 汽車碰撞修理方法4.1 車身矯正4.2 消除應(yīng)力4.3 結(jié)構(gòu)板件的拆卸4.4 安裝新板件4.5 焊接4.6 金屬工藝4.7 收縮金屬板件4.8 車身填料的應(yīng)用4.9 表面處理的準(zhǔn)備工作4.10 整修漆面4.11 塑料部件修理復(fù)習(xí)題第五章 車損鑒定5.1 評(píng)估工具5.2 檢查的順序5.3 區(qū)域1：一次損壞5.4 區(qū)域2：二次損壞5.5 區(qū)域3：機(jī)械損壞5.6 區(qū)域4：乘員艙5.7 區(qū)域5：外飾和漆面5.8 火、水、惡意破壞造成的損壞復(fù)習(xí)題第六章 工時(shí)和零部件費(fèi)用的估算6.1 修理或更換6.2 作業(yè)工時(shí)6.3 修理作業(yè)6.4 作業(yè)工時(shí)的調(diào)整6.5 車架矯直作業(yè)的評(píng)估6.6 板金件矯直作業(yè)的評(píng)估6.7 塑料修理評(píng)估6.8 零件價(jià)格6.9 修繕復(fù)習(xí)題第七章 車身前部損壞的評(píng)估7.1 保險(xiǎn)杠7.2 格柵和車燈7.3 散熱器支架7.4 發(fā)動(dòng)機(jī)罩板7.5 翼子板7.6 防護(hù)擋板／輪罩7.7 車架復(fù)習(xí)題第八章 車身板件損壞評(píng)估8.1 前罩板和儀表盤(pán)板總成8.2 風(fēng)擋玻璃8.3 車身側(cè)鈑金件8.4 頂蓋和后窗玻璃8.5 后圍側(cè)板8.6 前、后車門(mén)8.7 后車身和車燈8.8 行李艙蓋8.9 車尾門(mén)和舉升門(mén)8.10 車身切割8.11 汽車內(nèi)飾8.12 約束系統(tǒng)復(fù)習(xí)題第九章 機(jī)械零部件損壞的評(píng)估9.1 冷卻系9.2 空調(diào)9.3 電氣系統(tǒng)9.4 前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系9.5 變速驅(qū)動(dòng)橋9.6 后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系9.7 排氣系統(tǒng)9.8 前懸架9.9 其他懸架系統(tǒng)9.10 車輪9.11 轉(zhuǎn)向系9.12 制動(dòng)器復(fù)習(xí)題第十章 漆面整修費(fèi)用評(píng)估10.1 路面整修過(guò)程10.2 整修時(shí)間10.3 整修材料成本10.4 整車噴涂復(fù)習(xí)題第十一章 汽車在事故中損壞情況鑒定報(bào)告的準(zhǔn)備11.1 影響修理的因素11.2 編制車損報(bào)告/鑒定的準(zhǔn)備工作11.3 編寫(xiě)車損報(bào)告11.4 總結(jié)和復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)題第十二章 計(jì)算機(jī)在車損報(bào)告及車間管理中的應(yīng)用12.1 編制車損報(bào)告12.2 勞動(dòng)成本12.3 補(bǔ)遺與任務(wù)控制12.4 財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)分析12.5 計(jì)算機(jī)組成復(fù)習(xí)題專業(yè)術(shù)語(yǔ)

章節(jié)摘錄

　　3.3.3 折皺或壓潰　　折皺就是在車架上（非承載式車身汽車）或側(cè)梁（承載式車身汽車）微小的彎曲。如果僅僅考慮車架或側(cè)梁上的折皺位置，常常是另一種類型損壞?！　±?，在車架或在車架邊縱梁內(nèi)側(cè)有折皺，表明有向內(nèi)的側(cè)面損壞；折皺在車架或在車架邊梁外側(cè)，表明有向外的側(cè)面損壞；在車架或在車架邊梁的上表面有折皺，一般表明是向上凹陷類型；如果折皺在相反的方向即位于車架的下表面，則一般為向下凹陷類型。　　壓潰是一種簡(jiǎn)單、具有廣泛性的折皺損壞。這種損壞使得汽車框架的任何部分都比規(guī)定要短（見(jiàn)圖3-12C）。壓潰損壞一般發(fā)生在前罩板之前或后窗之后。車門(mén)沒(méi)有明顯的損壞痕跡。然而在前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車架棱角等處會(huì)有折皺和變形。在輪罩上部車身框架常向上升，引起彈簧座損壞（見(jiàn)圖3-14）。伴隨壓潰損壞，保險(xiǎn)杠的垂直位移很小。發(fā)生正面碰撞或追尾碰撞，會(huì)引起這種損壞?！　≡跊Q定嚴(yán)重壓潰損壞的修理方法時(shí)，評(píng)估員或鑒定員必須記住一點(diǎn)：在承載式車身上，高強(qiáng)度鋼加熱后易于拉伸，但這種方法要嚴(yán)格限制，因?yàn)檫@些鋼材加熱處理不當(dāng)，會(huì)使其強(qiáng)度降低?！　×硪环矫?，對(duì)彎曲橫梁冷法拉直可能導(dǎo)致板件撕裂或拉斷。然而對(duì)小的撕裂（3，4英寸或者小于3／4英寸），可用焊接的方法修復(fù)。評(píng)估員必須合理地考慮零件是修理還是換新件。如果結(jié)構(gòu)部件紐絞，即彎曲超過(guò)90°，該零件應(yīng)該換新件。如果彎曲小于90°，可能拉直并且能夠滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度，該零件可以修理。用簡(jiǎn)單的方法拉直紐絞零部件可能會(huì)使汽車結(jié)構(gòu)性能下降。當(dāng)這種未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的汽車再發(fā)生事故時(shí)，氣囊將有可能不能正常打開(kāi)，這樣就會(huì)危及乘客的生命。

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