集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)

前言

　　集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化和國際化起步于20世紀(jì)50年代，60年代開始國際標(biāo)準(zhǔn)化，70年代走向國際多式聯(lián)運(yùn)。此后發(fā)展速度越來越快，迅速從最發(fā)達(dá)國家、次發(fā)達(dá)國家延伸到發(fā)展中國家。由于這種運(yùn)輸方式的高標(biāo)準(zhǔn)化、高效率、低成本、高度國際化，因而被稱為20世紀(jì)“運(yùn)輸界的一場革命”，迅速被運(yùn)輸界、物流界的各方面所接受，在世界許多國家得到發(fā)展。我國的天津、上海兩個(gè)口岸，從1973年開始裝卸集裝箱貨物。20世紀(jì)80年代以后，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度逐漸加快。開始是集裝箱港口的發(fā)展，沿海與長江下游地區(qū)陸續(xù)投資建造了大量的集裝箱碼頭，裝卸能力越來越強(qiáng)。接著是多式聯(lián)運(yùn)的起步，20世紀(jì)80年代末開始了我國的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)性試驗(yàn)。與此同時(shí)，我國的集裝箱遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模越來越大。迄今為止，我國的集裝箱港口和集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸從設(shè)備與運(yùn)量上看，已逐漸進(jìn)入世界前列。集裝箱內(nèi)支線運(yùn)輸與鐵路、公路運(yùn)輸也慢慢開始起步?！　∮捎谖覈陙碚畏€(wěn)定、經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康增長，經(jīng)濟(jì)總量巨大，同時(shí)高等級(jí)公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，并逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，加上生產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)含量不斷上升，運(yùn)輸貨物中“適箱貨”的比例增長很快，可以預(yù)見，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨髮⒃絹碓酱?，集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)必將出現(xiàn)迅速的發(fā)展?！　〖b箱運(yùn)輸是一種資金密集型、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。這一運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)化程度高、國際化程度高、信患化程度高、法規(guī)化程度高。其運(yùn)輸過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都按國際慣例操作，其“游戲規(guī)則”十分規(guī)范和復(fù)雜，因而這個(gè)行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的資金“門檻”與技術(shù)含量“門檻”均較高。所以，集裝箱運(yùn)輸方式從我國東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部延伸的難度頗大，其中既有基礎(chǔ)設(shè)施問題、資金問題、技術(shù)問題，更有基本從業(yè)人員隊(duì)伍的建立與建設(shè)問題。培養(yǎng)一批能進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸操作的專業(yè)人員，已成為發(fā)展我國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)務(wù)之急?！　”緯鵀楦叩嚷殬I(yè)技術(shù)教育教材。本著“基礎(chǔ)夠用、突出實(shí)務(wù)”的原則，本教材著重介紹集裝箱運(yùn)輸各組成部分、各環(huán)節(jié)的操作實(shí)務(wù)，做到在理論上深入淺出，在操作實(shí)務(wù)上細(xì)微實(shí)用，并盡可能將各類操作實(shí)務(wù)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，形成系統(tǒng)，使學(xué)生在了解某一部分操作實(shí)務(wù)的同時(shí)，搞清與上、下環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，從而提高學(xué)生的實(shí)際操作水平。

內(nèi)容概要

本書是普通高等教育“十五”國家級(jí)規(guī)劃教材(高職高專教育)，是組織有關(guān)教育部高職高專教育專業(yè)教學(xué)改革試點(diǎn)院校編寫的。    集裝箱運(yùn)輸是近50年來發(fā)展極快的一種運(yùn)輸方式，因其高效率、高度標(biāo)準(zhǔn)化、高度國際化和信息化而被視作“運(yùn)輸界的一場革命”。集裝箱運(yùn)輸方式在世界物流界被廣泛采用。近30年來，集裝箱運(yùn)輸在我國沿海地區(qū)迅速發(fā)展，并已開始向中西部地區(qū)延伸。本書為新世紀(jì)高職高專規(guī)劃教材，以集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)為主，詳盡系統(tǒng)地介紹集裝箱水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、碼頭裝卸、貨運(yùn)站運(yùn)作、租箱業(yè)務(wù)等實(shí)務(wù)，并配有“電子教案”光盤。    本書可作為高等職業(yè)院校、高等?？圃盒！⒊扇烁叩仍盒?、本科院校高職教育相關(guān)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)用書，也可供五年制高職院校、中等職業(yè)學(xué)校及其他有關(guān)人員使用。本教材已作為“上海市大學(xué)生物流管理類職業(yè)技能資格鑒定”指定教材。

書籍目錄

第一章 集裝箱運(yùn)輸概論　第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪磁c發(fā)展　第二節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)越性　第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸在國外的發(fā)展　第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸在我國大陸的發(fā)展　第五節(jié) 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)第二章 集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)　第一節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)化與集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化　第二節(jié) 集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展過程　第三節(jié) 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱　第四節(jié) 集裝箱國際標(biāo)淮與其他國際標(biāo)準(zhǔn)的銜接第三章 集裝箱水路運(yùn)輸實(shí)務(wù)　第一節(jié) 集裝箱水路運(yùn)輸概述　第二節(jié) 集裝箱船舶　第三節(jié) 集裝箱海運(yùn)提單　第四節(jié) 集裝箱船舶配載第四章 集裝箱碼頭裝卸實(shí)務(wù)　第一節(jié) 集裝箱碼頭概述　第二節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)慕回涱愋秃徒唤臃绞健〉谌?jié) 集裝箱碼頭出口業(yè)務(wù)與單證流轉(zhuǎn)　第四節(jié) 集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)與單證流轉(zhuǎn)　第五節(jié) 集裝箱碼頭箱務(wù)管理　第六節(jié) 控制室業(yè)務(wù)　第七節(jié) 船舶指揮員業(yè)務(wù)　第八節(jié) 檢查口業(yè)務(wù)　第九節(jié) 集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)第五章 集裝箱鐵路運(yùn)輸實(shí)務(wù)　第一節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸組織　第二節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施　第三節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸工藝流程　第四節(jié) 陸橋運(yùn)輸?shù)诹?集裝箱公路運(yùn)輸實(shí)務(wù)　第一節(jié) 集裝箱公路運(yùn)輸概述　第二節(jié) 集裝箱公路運(yùn)輸營運(yùn)管理　第三節(jié) 集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站組織　第四節(jié) 集裝箱貨運(yùn)站運(yùn)作實(shí)務(wù)　第五節(jié) 航空集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)第七章 集裝箱國際多式聯(lián)運(yùn)　第一節(jié) 集裝箱國際多式聯(lián)運(yùn)概述　第二節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人　第三節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)　第四節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)第八章 集裝箱裝卸機(jī)械與工藝　第一節(jié) 集裝箱裝卸機(jī)械與工藝對(duì)集裝箱箱型和船型的適應(yīng)性　第二節(jié) 集裝箱吊具　第三節(jié) 港口集裝箱裝卸作業(yè)的基本機(jī)型　第四節(jié) 集裝箱裝卸工藝方案第九章 集裝箱運(yùn)輸管理　第―節(jié) 集裝箱運(yùn)輸信息管理　第二節(jié) 集裝箱運(yùn)價(jià)與費(fèi)率　第三節(jié) 集裝箱箱務(wù)管理第十章 危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸　第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸概論　第二節(jié) 危險(xiǎn)貨物的分類　第三節(jié) 危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)　第四節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝及包裝標(biāo)志　第五節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)條件　第六節(jié) 危險(xiǎn)貨物的積載、隔離、配裝　第七節(jié) 集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)貨物的積載　第八節(jié) 危險(xiǎn)貨物集裝箱的裝卸與保管附錄一 集裝箱危險(xiǎn)貨物標(biāo)志和隔離表附錄二 各種集裝箱運(yùn)輸單證附錄三 裝箱運(yùn)輸相關(guān)國際公約和法規(guī)附錄四 1998-2001年世界集裝箱港和1998-2002年中國內(nèi)地十大集裝箱港附錄五 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)多媒體課件使用說明主要參考書

章節(jié)摘錄

　?。ǘ┘b箱船舶配載的作業(yè)流程　　1.收齊、核對(duì)配載單證資料　　配載的單證資料包括船舶資料和集裝箱資料兩大部分，這是配載作業(yè)的原始依據(jù)，應(yīng)盡量收集齊全。在收齊配載資料后、開始配載之前，還要認(rèn)真校對(duì)這些單證資料，以免造成配載不當(dāng)或失誤。校對(duì)的主要內(nèi)容有：　?。?）裝箱單與裝貨單是否相符裝箱單是隨出口重箱一起送人碼頭的，進(jìn)場集裝箱必須通過報(bào)關(guān)才能裝運(yùn)出口，因此在未通過報(bào)關(guān)前，堆場上的出口箱還不能配載。校驗(yàn)裝箱單和裝貨單的主要目的，就是驗(yàn)看裝貨單上是否加蓋海關(guān)放行章，配載人員應(yīng)切記，只有海關(guān)放行的集裝箱才能配載裝運(yùn)。此外配載人員還要校對(duì)裝箱單上的關(guān)單號(hào)必須與裝貨單上的關(guān)單號(hào)一致，以免出錯(cuò)和失誤?！　。?）進(jìn)場集裝箱資料的匯總和校對(duì)　對(duì)已經(jīng)進(jìn)場并通過報(bào)關(guān)的集裝箱，配載人員應(yīng)進(jìn)行匯總和校對(duì)，包括出口箱的總數(shù)、20 ft箱和40 ft箱的數(shù)量、特種箱的數(shù)量及其類型、危險(xiǎn)貨物箱的數(shù)量及其國際危規(guī)類別、沿線各卸港箱及其數(shù)量等，通常可根據(jù)卸船港進(jìn)行分類、校對(duì)和匯總?！　。?）掌握出口集裝箱在堆場的實(shí)際位置　為方便裝船作業(yè)，集裝箱碼頭在進(jìn)箱時(shí)通常按“四分開”的原則堆放，即不同卸港分開、不同尺寸分開、不同箱型分開和不同重量分開。由于堆場面積的限制和進(jìn)箱次序的隨機(jī)性，使得“四分開”不可能很徹底，這就要求配載人員掌握出口箱在堆場的實(shí)際位置，避免配載不當(dāng)造成堆場的頻繁翻箱找箱，妨礙裝船作業(yè)的次序和效率?！?.編制配載船圖　在掌握齊全的配載資料后，根據(jù)配載的基本要求，就可著手進(jìn)行集裝箱船舶的配載了。配載最主要的作業(yè)是編制封面圖，在船舶運(yùn)輸要求和碼頭作業(yè)要求之間統(tǒng)籌兼顧，求得最佳平衡。通?？上瓤紤]危險(xiǎn)貨物箱和特種箱的配置，然后考慮普通箱的配置，因?yàn)槠胀ㄏ湓诖湮簧嫌休^大韻互換性。封面圖配置完成后，還可將所配集裝箱按卸港次序編列一個(gè)統(tǒng)計(jì)表，以便核對(duì)配載是否準(zhǔn)確，是否有錯(cuò)配、漏配。隊(duì)Y位圖是封面圖的“放大”，在配完封面圖后，可按封面圖的配置把集裝箱的箱號(hào)、總重量等信息填制在每一個(gè)BAY位圖上。為方便堆場發(fā)箱，集裝箱碼頭還可在BAY位圖上標(biāo)注集裝箱的堆場箱位?！　?.穩(wěn)性和吃水差的計(jì)算　　根據(jù)所編制的配載船圖，按照一定的計(jì)算方法進(jìn)行穩(wěn)性和吃水差的計(jì)算，以確保船舶既定的規(guī)范和安全航行?！?.審核配載船圖　配載完成后還應(yīng)對(duì)所配的船圖進(jìn)行認(rèn)真審核校對(duì)，檢查配載是否有不當(dāng)或失誤，以免裝船作業(yè)的被動(dòng)或不應(yīng)有的損失?！　。?）全船集裝箱的數(shù)量、箱型、尺寸、卸港是否與出口資料一致?！　。?）危險(xiǎn)貨物箱和特種箱配位是否滿足船舶限制和貨物裝運(yùn)要求?！　。?）每一列集裝箱的總重以及全船集裝箱的重量分布是否滿足船舶規(guī)范?！　。?）各卸貨港的箱位安排是否滿足裝卸要求。

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