物流設(shè)施與設(shè)備

前言

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，各種物流服務(wù)模式正在全球范圍內(nèi)發(fā)展?，F(xiàn)代物流作為第三種利潤源，正在受到各界人士的廣泛關(guān)注。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì)分工的細(xì)化，流通業(yè)逐步從其他產(chǎn)業(yè)中分離出來成為生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁，物流也隨著這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而走向現(xiàn)代化。　　在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)中，一個(gè)高效而快捷的物流系統(tǒng)決定著生產(chǎn)力要素的配置和合理流動(dòng)，直接制約著社會(huì)資源的利用程度和利用水平，從而也直接影響到宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)降低成本，提高效益的重要源泉，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來，物流產(chǎn)業(yè)得到了巨大的發(fā)展，而物流技術(shù)本身也在不斷發(fā)展，以現(xiàn)代信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)和管理技術(shù)為核心的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，建立了以最快捷的方式、最低廉的成本、最安全的運(yùn)輸方式和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為主要特征的現(xiàn)代物流系統(tǒng)?！　∥锪髟O(shè)施與設(shè)備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)正常運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流設(shè)施與設(shè)備的合理選用和配置將會(huì)直接影響到整個(gè)物流系統(tǒng)的效率。隨著生產(chǎn)和物流規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)代化物流設(shè)施與設(shè)備的應(yīng)用將日益廣泛，自動(dòng)化程度也將不斷提高。在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，必須正確認(rèn)識(shí)物流設(shè)備與設(shè)施的地位和作用，根據(jù)實(shí)際需要，選好、用好、管好物流機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮其效能，是任何一個(gè)物流系統(tǒng)需要解決的重要問題?！　榱诉m應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，滿足高等教育對物流人才的培養(yǎng)需求，以及便于業(yè)內(nèi)有關(guān)人員全面而系統(tǒng)地學(xué)習(xí)物流設(shè)施與設(shè)備的基本知識(shí)，掌握合理配置、選擇和運(yùn)用物流設(shè)備的基本方法，科學(xué)地對物流設(shè)備與設(shè)施進(jìn)行管理，特此編寫了本書。本書作為普通高等教育“十五”國家級規(guī)劃教材（高職高專教育），具有如下特點(diǎn)：　　全面性——對于物流過程各環(huán)節(jié)所涉及的主要設(shè)施、設(shè)備均作了較為系統(tǒng)而全面的介紹；　　實(shí)用性——本書立足工作現(xiàn)場，面向設(shè)施、設(shè)備使用管理的一線人士而編寫的.重點(diǎn)介紹與解決現(xiàn)場實(shí)際問題相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容。

內(nèi)容概要

　　《物流設(shè)施與設(shè)備（高職高專教育）》是普通高等教育“十五”國家級規(guī)劃教材（高職高專教育），是組織有關(guān)教育部高職高專教育專業(yè)教學(xué)改革試點(diǎn)院校編寫的。《物流設(shè)施與設(shè)備（高職高專教育）》系統(tǒng)地介紹了物流設(shè)施與設(shè)備的基本概念、分類和用途，重點(diǎn)介紹了物流設(shè)備的基本構(gòu)造、工作原理、技術(shù)使用性能、主要技術(shù)參數(shù)以及機(jī)械設(shè)備的選型等知識(shí)，內(nèi)容全面，圖文并茂，通俗易懂?！段锪髟O(shè)施與設(shè)備（高職高專教育）》可作為高等職業(yè)院校、高等專科院校、成人高等院校及本科院校高職教育物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)用書，也可供五年制高職院校、中等職業(yè)學(xué)校及其他有關(guān)人員使用。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 概述第二節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備的基本構(gòu)成體系第三節(jié) 物流設(shè)備與設(shè)施的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢復(fù)習(xí)思考題第二章 物流設(shè)施第一節(jié) 概述第二節(jié) 港口第三節(jié) 鐵路樞紐第四節(jié) 航空站第五節(jié) 公路樞紐第六節(jié) 物流中心第七節(jié) 倉儲(chǔ)設(shè)施復(fù)習(xí)思考題第三章 普通貨運(yùn)汽車第一節(jié) 概述第二節(jié) 汽車總體構(gòu)造和基本行駛原理第三節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)第四節(jié) 汽車底盤第五節(jié) 普通貨運(yùn)汽車的選型復(fù)習(xí)思考題第四章 專用貨運(yùn)汽車第一節(jié) 概述第二節(jié) 汽車列車第三節(jié) 自卸汽車第四節(jié) 罐式汽車第五節(jié) 冷藏保溫汽車第六節(jié) 集裝箱運(yùn)輸車復(fù)習(xí)思考題第五章 起重堆垛機(jī)械第一節(jié) 概述第二節(jié) 起重機(jī)的總體結(jié)構(gòu)和主要使用性能參數(shù)第三節(jié) 常用的起重堆垛機(jī)械簡介第四節(jié) 堆垛起重機(jī)械的選型復(fù)習(xí)思考題第六章 裝卸搬運(yùn)機(jī)械第一節(jié) 概述第二節(jié) 叉車第三節(jié) 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車第四節(jié) 其他搬運(yùn)車輛第五節(jié) 搬運(yùn)車輛的配置和選擇復(fù)習(xí)思考題第七章 連續(xù)輸送機(jī)械第一節(jié) 概述第二節(jié) 典型輸送機(jī)第三節(jié) 連續(xù)輸送機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)復(fù)習(xí)思考題第八章 倉儲(chǔ)分揀設(shè)備及輔助設(shè)備第一節(jié) 分揀設(shè)備第二節(jié) 倉庫輔助設(shè)備第三節(jié) 倉儲(chǔ)機(jī)械的選擇、配置與管理復(fù)習(xí)思考題第九章 水運(yùn)設(shè)備及鐵路車輛第一節(jié) 船舶基本知識(shí)第二節(jié) 船舶貨運(yùn)常識(shí)第三節(jié) 鐵路車輛復(fù)習(xí)思考題第十章 集裝箱第一節(jié) 集裝箱基本知識(shí)第二節(jié) 集裝箱貨物的裝箱作業(yè)第三節(jié) 集裝箱貨物的集散與交接方式復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　（2）物流中心能合理組織運(yùn)輸，減少貨流交叉，減少貨運(yùn)交通量。據(jù)估算，由此可使市內(nèi)交通量減少15％～20％?！　。?）物流中心內(nèi)設(shè)有存儲(chǔ)廠房，生產(chǎn)廠家可以直接租用。物流中心可按照廠家的信息代銷售、代運(yùn)輸、代結(jié)算，這樣不僅節(jié)省了廠家的成品庫房，也加快了成品周轉(zhuǎn)速度，而且使物流中心的貨源充足?！　。?）貨物流通中心設(shè)有車輛保養(yǎng)維修、充氣加油設(shè)備，保證車輛性能處于最佳狀態(tài)，提高交通安全。零擔(dān)貨物，經(jīng)過理貨，采用標(biāo)準(zhǔn)包裝，集裝箱和封閉貨車運(yùn)輸，減少了貨損貨差。　?。?）貨物流通中心的建立，可避免大量貨運(yùn)汽車進(jìn)入市區(qū)，特別是大型柴油汽車，因而減少了城市的空氣污染和噪聲震動(dòng)干擾，有利于城市環(huán)境保護(hù)?！　。?）建立貨物流通中心，集中轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，提高了土地利用率，節(jié)省用地?！　∥锪髦行氖羌s化、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流線路的交匯點(diǎn)。具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理包裝、裝卸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、流通加工、不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換、信息、調(diào)度等工作；集約了物流主體設(shè)施和有關(guān)的管理、通信、商貿(mào)等設(shè)施，規(guī)模大、集約程度高，是流通領(lǐng)域大生產(chǎn)的一種代表，是具有規(guī)模效益的流通設(shè)施；可以有效集約鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)的最有效轉(zhuǎn)化；可以通過集中庫存，降低庫存總量，并且實(shí)現(xiàn)有效庫存調(diào)度；物流中心是整個(gè)物流系統(tǒng)的信息匯集地和指揮地，能使整個(gè)物流系統(tǒng)優(yōu)化?！　】傊?，物流中心具有綜合設(shè)施、多式聯(lián)運(yùn)、干線終端等大規(guī)模處理貨物和提供相關(guān)服務(wù)的功能?！　∥锪髦行氖怯扇舾晌锪鞴?jié)點(diǎn)集約而成，這些物流節(jié)點(diǎn)包括有：專業(yè)運(yùn)輸中心、專業(yè)倉儲(chǔ)中心、配送中心、信息中心、綜合轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)點(diǎn)和流通中心等，其中必不可少的是綜合型轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)點(diǎn)和流通中心，這些結(jié)點(diǎn)可以分布在一個(gè)城市的不同地方，不必強(qiáng)求在地域上集中于一點(diǎn)。四、物流中心運(yùn)營方式　　物流中心運(yùn)營方式可大致分為以下兩種（圖2—6）：　　1.傳統(tǒng)式運(yùn)營　　指幾個(gè)獨(dú)立貨運(yùn)站組織運(yùn)輸。僅將散貨運(yùn)輸集中于主要貨運(yùn)中心，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。這種運(yùn)營方式的主要優(yōu)點(diǎn)是提供直接的、沒有迂回的長途運(yùn)輸，中間換裝最少。其缺點(diǎn)是系統(tǒng)適應(yīng)運(yùn)輸需求地點(diǎn)的變化或增加新的服務(wù)區(qū)缺乏靈活性；難于對整個(gè)服務(wù)區(qū)提供一致的服務(wù)。2.衛(wèi)星式運(yùn)營指為數(shù)較多的小規(guī)模貨運(yùn)站由一個(gè)功能齊全的貨運(yùn)中心協(xié)調(diào)組織運(yùn)輸。特別是長途散貨和需要轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物通過貨運(yùn)中心實(shí)施。它的優(yōu)點(diǎn)是減少了貨物集散（取送）時(shí)間，改善了長途貨運(yùn)的平均裝載率，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率；衛(wèi)星站更接近客戶，市場輻射力強(qiáng)；能服務(wù)于變化的市場需求；提供一致的服務(wù)。其缺點(diǎn)是增加了換裝的工作量，增加了設(shè)施的固定費(fèi)用。目前，我國有的省份正在著手建立以地區(qū)首府為中心站，負(fù)責(zé)組織全地區(qū)縣級貨運(yùn)站的貨物運(yùn)輸，并且在全省范圍內(nèi)建立公路主樞紐與各地區(qū)中心站間的運(yùn)輸信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)物資高效率轉(zhuǎn)運(yùn)。

圖書封面

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