國際物流實務

前言

　　隨著我國加入WTO，國內物流業(yè)面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。我國經濟的發(fā)展進步和經濟體制的根本變革，使物流業(yè)成為市場經濟中一個競爭激烈的行業(yè)。在新的經濟形勢下，如何使物流業(yè)在國際化與現(xiàn)代化的前提下得到有效的、規(guī)范的發(fā)展，是我們應該認真學習和研究的問題?！　∧壳坝嘘P國際物流學研究的書已有不少，但介紹國際物流實際操作的書籍卻不多見。作者結合我國新形勢下的發(fā)展需要，結合自己的工作實踐和經驗，撰寫了此教材，希望能為我國的物流業(yè)發(fā)展盡一點綿薄之力?！　”窘滩囊院＿\、陸運、空運三大物流主線為核心，既介紹了與海、陸、空物流有關的理論知識，如國際貿易主要交易條件、國際貿易口岸、國際多式聯(lián)運等物流基礎知識，又詳細介紹了海、陸、空物流的具體操作程序。書中材料大多來自于具有先進水平的物流企業(yè)，內容不僅真實，而且先進、實用，因而本教材具有先進性和實用性。由于各個物流企業(yè)的功能與目標是一致的，讀者在閱讀本教材之后，可以觸類旁通，起到舉一反三的作用，因此，本教材還具有通用性?！　”窘滩目晒┪锪鞴芾?、港口與航運管理、遠洋運輸、國際貿易等專業(yè)的高職高專學生使用，也可作為船務公司、貨運代理公司、倉儲公司等相關單位的管理、技術和業(yè)務人員的培訓教材。本教材的學時數(shù)約為54學時，其中第一、二、四、八章各需6學時，第三、九章各需3學時，第五、六、七章各需8學時?！　”窘滩挠申愌笕沃骶?，張清任副主編，北京物流學院物流系的孫秋菊副教授任主審。全書的編寫分工為：陳洋（第五、六、七章），張清（第一、八、九章），韓富軍（第二、三、四章），溫佩華（第八章）。成書過程中，我們的學生覃燕紅、林斯林、吳偉霞等在資料收集方面做了大量工作，在此一并致謝。

內容概要

　　《國際物流實務》是教育部新世紀高職高專教育人才培養(yǎng)模式和教學內容體系改革與建設項目成果，是組織有關教育部高職高專教育專業(yè)教學改革試點院校編寫的。主要內容包括：國際物流的概念、作用及特點；國際物流基礎知識；國際貿易口岸；國際物流報關；國際海上貨物運輸；國際陸上貨物運輸；國際航空貨運業(yè)務；國際倉儲物流；國際多式聯(lián)運?！秶H物流實務》可作為高等職業(yè)院校、高等專科院校、成人高等院校、本科院校高職教育相關專業(yè)學生學習用書，也可供五年制高職院校、中等職業(yè)學校及其他有關人員使用。

書籍目錄

第一章 概論第一節(jié) 國際物流的概念、作用及特點第二節(jié) 國際物流系統(tǒng)的組成第三節(jié) 國際物流的信息支持系統(tǒng)第四節(jié) 國際物流標準化第五節(jié) 國際物流流動路徑第二章 國際物流基礎知識第一節(jié) 進出口業(yè)務第二節(jié) 國際貨運代理第三節(jié) 提單業(yè)務第四節(jié) 進出口商品檢驗第五節(jié) 國際貨物包裝第六節(jié) 國際貨物運輸保險第七節(jié) 國際貿易支付第三章 國際貿易口岸第一節(jié) 國際貿易口岸概述第二節(jié) 我國主要口岸第三節(jié) 世界主要港口第四章 國際物流報關第一節(jié) 報關業(yè)務常識第二節(jié) 一般貿易進出口貨物的報關附表第五章 國際海上貨物運輸?shù)谝还?jié) 概述第二節(jié) 出口貨運業(yè)務第三節(jié) 進口貨運業(yè)務第四節(jié) 中轉貨運業(yè)務附表第六章 國際陸上貨物運輸?shù)谝还?jié) 國際公路貨物運輸?shù)诙?jié) 國際鐵路貨物運輸附表第七章 國際航空貨運業(yè)務第一節(jié) 概述第二節(jié) 國際航空貨物運輸方式第三節(jié) 集裝器第四節(jié) 貨物裝載限制第五節(jié) 貨物的收運條件與收運程序第六節(jié) 航空貨運代理附表第八章 國際倉儲物流第一節(jié) 概述第二節(jié) 國際物流倉儲業(yè)務第三節(jié) 保稅倉庫與保稅區(qū)第九章 國際多式聯(lián)運第一節(jié) 國際多式聯(lián)運概述第二節(jié) 國際多式聯(lián)運業(yè)務第三節(jié) 國際多式聯(lián)運單證第四節(jié) 大陸橋運輸及OCP運輸參考文獻

章節(jié)摘錄

　　4．信息流具有動態(tài)追蹤特性　　由于國際物流是國際間的物品運動的過程，因此我們不僅要研究國際物流系統(tǒng)內部的相互聯(lián)系，還要研究橫跨各國地域的整體物流的合理化，以取得各有關國之間的協(xié)助與配合，這就要時刻把握國際物流的脈搏，跟蹤處理。信息流的動態(tài)跟蹤作用解決了這一問題。以國際海運為例，在物品的載體——國際貨船離港的次日，信息流便分別向發(fā)運國和到貨國通知貨物海運保險申請書并制作運費報告；當貨物運送完畢時，信息流便按港口類別的集裝箱海運日程及時報告行蹤，并預報到港地點、時間及各種服務，如發(fā)生其他障礙的問題，信息流立刻發(fā)出警告信息。這種動態(tài)跟蹤的信息流，不僅可以隨時掌握國際物流的行蹤，而且可以達到使損失減少到最小，獲取效益最大的目的?！　∪?、國際物流信息的功能　　1．反饋與控制作用　　要加強對國際物流的控制，必然需要信息的反饋。反饋就是控制系統(tǒng)把信息輸送出去又把其作用的結果返送回來，并把調整后的決策指令信息再次輸出，從而起到控制作用，達到預期目的。用信息流反饋方法進行控制時，一般會產生兩種不同的效果。如果信息的反饋使國際物流系統(tǒng)的運行得以發(fā)展，增加效益，稱之為正反饋。反之，當信息的反饋造成國際物流的供給對需求的運行收斂、減少，稱之為負反饋。不論是正反饋，還是負反饋，其目的在于調節(jié)和控制，防止失控，以求國際物流高效益地運轉。因此，面對一個不斷發(fā)展、變化的復雜的國際物流大系統(tǒng)，信息流的靈敏、正確、及時的反饋是非常重要的，它如同人體的中樞神經一樣，如果信息反饋作用失靈，則國際物流系統(tǒng)可能會混亂、癱瘓；反之，有了高效、靈敏的信息反饋，必然能指揮、協(xié)調好國際物流系統(tǒng)，使其活躍和發(fā)達?！　?．支持保障作用　　國際物流是一個復雜的超越國界的大系統(tǒng)。信息流為大系統(tǒng)的正常運轉提供了支持和保障作用。主要表現(xiàn)有二：其一，信息是國際物流活動的基礎和保障。假如沒有信息，國際物流這樣一個多環(huán)節(jié)、多層次、多因素的，各子系統(tǒng)相互制約的復雜大系統(tǒng)無法正常運作。因為每一個子系統(tǒng)信息的輸入與輸出，都是下一個子系統(tǒng)運行的前提和基礎，也是整個大系統(tǒng)相互溝通、調節(jié)、運轉的支持與保障。這是國際物流大系統(tǒng)能否有規(guī)律運行的關鍵。其二，信息是國際物流系統(tǒng)經營決策的保障和支持。決策是企業(yè)最基本的管理職能，它對于復雜的、動態(tài)多變的國際物流系統(tǒng)尤為重要。國際物流企業(yè)經營的范圍和目標是根據(jù)各種信息經過分析、研究、論證之后才能確定和進行決策的。經營目標一般包括長期經營目標、中長期經營目標和短期經營目標。經營目標確定之后，在決策執(zhí)行運轉過程中還要根據(jù)各種信息不斷地調整和平衡。信息流通不暢會造成國際物流活動的失控和混亂，因而，信息的真實性和可靠度決定著國際物流企業(yè)的生死存亡，根據(jù)虛假的信息做出的錯誤決策有可能會造成全局性的失敗甚至破產。所以，我們必須強調信息在國際物流系統(tǒng)中對經營決策的支持與保障作用。

圖書封面

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