車輛-道路耦合系統(tǒng)動力學(xué)研究

內(nèi)容概要

《車輛-道路耦合系統(tǒng)動力學(xué)研究》詳細(xì)介紹了車輛動力學(xué)、道路動力學(xué)的國內(nèi)外現(xiàn)狀，首次提出車輛—道路耦合系統(tǒng)動力學(xué)的學(xué)術(shù)思想和研究框架?；趯嶒灲?、多自由度模型、和多體系統(tǒng)動力學(xué)模型進行了重型車輛動力學(xué)的研究。采用積分變換法、Galerkin方法、有限元法分析了移動車輛載荷下的道路系統(tǒng)動力學(xué)響應(yīng)。建立了二維和三維車輛—道路耦合系統(tǒng)，比較了耦合模型與傳統(tǒng)模型的區(qū)別，分析了車輛、道路系統(tǒng)參數(shù)的低動力設(shè)計措施。鑒于車輛—道路耦合系統(tǒng)動力學(xué)在交通工程領(lǐng)域中的重要應(yīng)用，對于車路耦合實驗段的建設(shè)、傳感器的布置和實驗數(shù)據(jù)的分析處理進行了詳細(xì)論述。書中具有豐富的二維及三維數(shù)值仿真算例和理論分析結(jié)果，以及現(xiàn)場實驗方案布置和實物照片。

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