航空機(jī)械基礎(chǔ)

內(nèi)容概要

《普通高等教育"十二五"規(guī)劃教材:航空機(jī)械基礎(chǔ)》依據(jù)高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)和中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的CCAR—147部民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱的要求編寫而成?！镀胀ǜ叩冉逃?十二五"規(guī)劃教材:航空機(jī)械基礎(chǔ)》共l4章，內(nèi)容包括常用航空材料、工程靜力學(xué)基礎(chǔ)、桿件的變形及強(qiáng)度和剛度計(jì)算、平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖及自由度、平面連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)和其他常用機(jī)構(gòu)、齒輪機(jī)構(gòu)、帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)、連接、軸、滑動(dòng)軸承、滾動(dòng)軸承、彈簧、聯(lián)軸器和離合器等。

書(shū)籍目錄

緒論 0.1機(jī)械的組成 0.2本課程性質(zhì)和學(xué)習(xí)內(nèi)容 思考題與習(xí)題 第1章常用航空材料 1.1金屬材料的力學(xué)性能及工藝性能 1.2黑色金屬材料 1.3有色金屬材料 1.4高分子材料 1.5復(fù)合材料 思考題與習(xí)題 第2章工程靜力學(xué)基礎(chǔ) 2.1物體的受力分析 2.2力矩與平面力偶 2.3平面力系 2.4考慮摩擦?xí)r的平衡問(wèn)題 思考題與習(xí)題 第3章桿件的變形及強(qiáng)度和剛度計(jì)算 3.1概述 3.2工程中的軸向拉伸或壓縮問(wèn)題 3.3工程中的剪切問(wèn)題 3.4工程中的扭轉(zhuǎn)問(wèn)題 3.5工程中的彎曲問(wèn)題 3.6疲勞破壞及應(yīng)力分析 思考題與習(xí)題 第4章平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖及自由度 4.1運(yùn)動(dòng)副及其分類 4.2平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖 4.3平面機(jī)構(gòu)的自由度 思考題與習(xí)題 第5章平面連桿機(jī)構(gòu) 5.1鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本形式和特性 5.2鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件 5.3鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的演化 思考題與習(xí)題 第6章凸輪機(jī)構(gòu)和其他常用機(jī)構(gòu) 6.1凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用和類型 6.2從動(dòng)件的常用運(yùn)動(dòng)規(guī)律 6.3壓力角 6.4其他常用機(jī)構(gòu) 思考題與習(xí)題 第7章齒輪機(jī)構(gòu) 7.1齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)和類型 7.2齒廓嚙合基本定律 7.3漸開(kāi)線齒廓 7.4漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的幾何尺寸 7.5漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的正確嚙合條件及重合度 7.6漸開(kāi)線齒輪的加工原理 7.7根切現(xiàn)象 7.8齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 7.9斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) 7.10錐齒輪機(jī)構(gòu) 7.11蝸桿傳動(dòng) 7.12航空齒輪傳動(dòng)簡(jiǎn)介 7.13輪系 思考題與習(xí)題 第8章帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng) 8.1帶傳動(dòng)概述 8.2帶傳動(dòng)的工作能力分析 8.3帶傳動(dòng)的張緊裝置及維護(hù) 8.4同步帶傳動(dòng)簡(jiǎn)介 8.5鏈傳動(dòng)概述 8.6鏈傳動(dòng)工作情況分析 8.7鏈傳動(dòng)的布置和維護(hù) 思考題與習(xí)題 第9章連接 9.1螺紋參數(shù) 9.2螺紋連接 9.3螺旋傳動(dòng)簡(jiǎn)介 9.4鍵連接和花鍵連接 9.5銷連接 9.6航空緊固件——帶螺紋的緊固件 9.7航空緊固件——鉚釘 思考題與習(xí)題 第10章軸 10.1軸的分類和設(shè)計(jì)步驟 10.2軸的材料及其選擇 10.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 10.4按扭矩初步估算軸的最小直徑 10.5軸的強(qiáng)度校核計(jì)算 10.6軸的剛度計(jì)算 思考題與習(xí)題 第1 1章滑動(dòng)軸承 11.1滑動(dòng)軸承的類型 11.2滑動(dòng)軸承材料及潤(rùn)滑 11.3非液體摩擦滑動(dòng)軸承的計(jì)算 11.4液體摩擦滑動(dòng)軸承簡(jiǎn)介 思考題與習(xí)題 第12章滾動(dòng)軸承 12.1滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)及類型 12.2滾動(dòng)軸承的失效形式及壽命計(jì)算 12.3滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑與密封 思考題與習(xí)題 第13章彈簧 13.1彈簧的功用和類型 13.2彈簧的制造和材料 13.3彈簧在飛機(jī)上的應(yīng)用 思考題與習(xí)題 第14章聯(lián)軸器和離合器 14.1聯(lián)軸器和離合器的類型和應(yīng)用 14.2固定式剛性聯(lián)軸器 14.3可移式剛性聯(lián)軸器 14.4彈性聯(lián)軸器 14.5牙嵌離合器 14.6圓盤摩擦離合器 思考題與習(xí)題 主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   7.12航空齒輪傳動(dòng)簡(jiǎn)介 7.12.1航空齒輪類型 航空齒輪傳動(dòng)可用來(lái)將渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的扭矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳以及各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件，或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給直升機(jī)旋翼和尾槳的漿軸，或用來(lái)改變飛機(jī)機(jī)，翼的后掠角等。在保證高可靠性、輕質(zhì)量、小外形尺寸和小摩擦因數(shù)的條件下，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩提高幾十倍。 航空齒輪按其用途可分為四種類型。 1）直升機(jī)主減速器和中間減速器主傳動(dòng)鏈齒輪傳動(dòng)。 2）渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)減速器的齒輪傳動(dòng)。 3）發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)和直升機(jī)附件傳動(dòng)。 4）飛機(jī)及其他齒輪傳動(dòng)，其中包括傳遞運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)。 改善齒輪傳動(dòng)性能，即提高齒輪的承載能力、減小質(zhì)量和外形尺寸、提高使用壽命和效率是航空齒輪制造業(yè)必須正視的課題。 7.12.2航空齒輪材料、熱處理 航空齒輪采用電渣或真空重烙的高合金滲碳鋼制造。對(duì)航空齒輪需進(jìn)行復(fù)雜的化學(xué)熱處理加工（滲碳、淬火、冷處理、回火等）。因此，在心部硬度為31～41HRC時(shí)，其表面硬度不低于60HRC，而且嚴(yán)格地規(guī)定了表面層中的碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)、組織均勻性、晶粒度、化學(xué)熱處理深度、力學(xué)性能以及它的各向同性的要求。此外，對(duì)殘余壓應(yīng)力的大小及其分布特點(diǎn)尤需做出評(píng)定。 7.12.3航空齒輪的損傷和破壞 1.接觸疲勞破壞 齒面的接觸疲勞破壞是潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)裝置高速齒輪失效的主要原因。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，失效的齒輪中有85％的齒輪是由于齒面的接觸疲勞破壞（點(diǎn)蝕和剝落）而失效的。 齒面點(diǎn)蝕分局限性點(diǎn)蝕和發(fā)展性點(diǎn)蝕。局限性點(diǎn)蝕是在工作不長(zhǎng)時(shí)間后，在齒的工作面的凸起處產(chǎn)生小的“麻點(diǎn)”，以后麻點(diǎn)逐漸消失。因此，對(duì)齒輪的繼續(xù)使用沒(méi)有危險(xiǎn)。材料發(fā)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在硬齒面的齒輪上，隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，它的尺寸不斷加大。 最后可能引起輪齒折斷。因此，齒面上出現(xiàn)這種點(diǎn)蝕對(duì)齒輪的繼續(xù)工作是不利的。 2.齒面磨損和膠合 造成齒面磨損和膠合的原因通常是潤(rùn)滑油膜的承載能力不夠，接觸處油膜破壞，干摩擦或短時(shí)中斷供油，潤(rùn)滑油的規(guī)格不滿足使用要求，起動(dòng)、停車時(shí)不可避免的混合摩擦，尺寸和油膜厚度相當(dāng)?shù)哪チｋS油一起進(jìn)入嚙合部位。 3.輪齒折斷 輪齒折斷是齒輪最常見(jiàn)的一種破壞形式。齒的折斷有疲勞、非疲勞和混合三種破壞形式。 4.輪緣、輻板和輪轂的破壞 齒輪的這種破壞形式是在輪緣強(qiáng)度低于輪齒強(qiáng)度時(shí)引起的。齒輪輪緣強(qiáng)度降低的原因?yàn)檩喚壉砻嫔嫌心ハ魅毕?，輪緣的尺寸有誤差等。

編輯推薦

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