城市模式學(xué)

內(nèi)容概要

　　城市模式學(xué)是作者創(chuàng)立的新學(xué)科，是關(guān)于城市模式變革以徹底消除城市病的理論和方法，內(nèi)容是全新的。主要包括：城市和諧原理；低碳暢通人性化的城市交通應(yīng)遵循的14條內(nèi)在規(guī)律；導(dǎo)致諸多城市病的城市空間結(jié)構(gòu)缺陷分析}交通擁堵等20種城市病的產(chǎn)生及根治機(jī)理；交通與空間結(jié)構(gòu)相互決定規(guī)律及在城市規(guī)劃中的運(yùn)用；城市狀態(tài)演變的動(dòng)力分析，現(xiàn)在城市“擁堵一蔓延一更擁堵”惡性循環(huán)的內(nèi)在動(dòng)力機(jī)制如何轉(zhuǎn)變?yōu)椤皶惩ㄒ痪o湊一更暢通”的良性循環(huán)；決定城市不同演變走向的三種狀態(tài)劣化效應(yīng)和優(yōu)化效應(yīng)；第三代城市出現(xiàn)的必然性}城市可持續(xù)發(fā)展的33個(gè)約束條件；城市模式構(gòu)成原理及最優(yōu)城市模式（JD模式）的完全性篩選法；JD模式結(jié)構(gòu)及其使城市的土地、建設(shè)投資、汽車能耗等均節(jié)約93%的理論證明；用于老城區(qū)交通治理的JD模式第二套技術(shù)方案；推廣采用JD模式的路線圈；有機(jī)生長(zhǎng)理論及市區(qū)7種平面形態(tài)；城市狀態(tài)演變的基因決定論?！　　冻鞘心Ｊ綄W(xué)：根除城市病的理論和方法》是城市規(guī)劃、城市交通、城市經(jīng)濟(jì)、土地管理、城市環(huán)保與節(jié)能、建筑與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域人士及本科生、研究生了解前沿理論的參考書，也是城市建設(shè)領(lǐng)域決策和管理人員了解本領(lǐng)域基礎(chǔ)性創(chuàng)新與發(fā)展方向的參考書。

書籍目錄

前言序——《城市模式學(xué)》提供了解決城市病的好藥方序——寄望我國(guó)城市政府積極進(jìn)行城市模式變革陳元序——《城市模式學(xué)》開(kāi)辟了新型城市化道路序——《城市模式學(xué)》總結(jié)出城市規(guī)劃中的普適規(guī)律序——城市建設(shè)科學(xué)利用土地的有效思路和途徑序——實(shí)踐證明了JD模式的科學(xué)性徐湘平序——JD模式和《城市模式學(xué)》理論是正確和有效的思路和途徑序——蘊(yùn)育城市空間模式新技術(shù)革命浦再明序——《城市模式學(xué)》帶來(lái)新的啟迪楊曉光代序——根治城市病有方不用是國(guó)家之大不幸丁朝模自序細(xì)目《城市模式學(xué)》理論要點(diǎn)緒篇 總論——問(wèn)題討論篇第1章 關(guān)于城市問(wèn)題嚴(yán)重性的17個(gè)問(wèn)題第2章 關(guān)于城市建設(shè)理論創(chuàng)新的12個(gè)問(wèn)題第3章 關(guān)于耕地保護(hù)和平抑房?jī)r(jià)的10個(gè)問(wèn)題第4章 關(guān)于生態(tài)城市與環(huán)境的8個(gè)問(wèn)題第5章 關(guān)于宜居城市標(biāo)準(zhǔn)的16個(gè)問(wèn)題第6章 關(guān)于城市交通的14個(gè)問(wèn)題第7章 關(guān)于城市模式和城市模式變革的12個(gè)問(wèn)題上篇 交通與空間互決論第8章 城市交通內(nèi)在規(guī)律第9章 城市空間結(jié)構(gòu)第10章 城市交通與城市空間相互決定規(guī)律中篇 城市演變論第11章 城市狀態(tài)演變動(dòng)力第12章 城市狀態(tài)演變中的三類效應(yīng)第13章 四個(gè)狀態(tài)參數(shù)和城市內(nèi)在動(dòng)力機(jī)制的兩種類型第14章 采用JD模式城市內(nèi)在動(dòng)力機(jī)制突變的機(jī)理第15章 城市演變的歧路與正路第16章 城市演變?yōu)榈谌鞘械谋厝恍韵缕?城市模式學(xué)本論第17章 城市可持續(xù)發(fā)展的33個(gè)約束條件第18章 城市模式構(gòu)成原理及完全性篩選法第19章 JD模式的結(jié)構(gòu)及其空間利用方式的特點(diǎn)第20章 JD模式消除20種城市病的機(jī)理第21章 推廣采用JD模式的路線圈第22章 市區(qū)有機(jī)生長(zhǎng)及其7種平面形態(tài)第23章 JD模式中若干專題的討論第24章 城市用地三恒值定律和城市技術(shù)革命第25章 城市狀態(tài)演變基因決定論第26章 JD模式三維圖像集錦參考文獻(xiàn)索引城市模式學(xué)術(shù)語(yǔ)扼要說(shuō)明及索引圖的索引表格的索引參考數(shù)據(jù)索引附錄關(guān)于JD模式的兩個(gè)會(huì)議紀(jì)要關(guān)于JD模式推廣珍貴的歷史性照片《雅典憲章》《馬丘比丘憲章》《柏林宣言》

章節(jié)摘錄

　　4.4 城市環(huán)境惡化的深層次原因是什么？　　有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，城市環(huán)境惡化就是因?yàn)槠囂?、綠地太少，所以污染嚴(yán)重、噪聲充斥、到處塞滿了汽車。按照這種觀點(diǎn)，解決環(huán)境惡化的辦法有兩個(gè)：一是限制小汽車，二是增加市區(qū)的綠化面積。而在這兩個(gè)方面做得最好的就是新加坡，新加坡限制小汽車是成功的，城市的綠化也做得比較好。深入分析發(fā)現(xiàn)，限制小汽車只有新加坡和中國(guó)香港能做到，只有那些可以用邊境線限制外來(lái)汽車進(jìn)入、人口很少的國(guó)家或地區(qū)可以做到。新加坡和中國(guó)香港人口都比較少，新加坡不過(guò)400多萬(wàn)人，但是面積卻有600公里2。新加坡和中國(guó)香港本身也不需要汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，限制小汽車完全不會(huì)影響它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而在較大的國(guó)家或地區(qū)，包括英、美、法、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，也包括中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家怎么可能做到限制小汽車呢？即使一個(gè)城市限制了小汽車，你能用邊境線限制其他城市的小汽車不開(kāi)進(jìn)來(lái)嗎！　　限制小汽車和增加中心城區(qū)綠化面積之間，存在著因果關(guān)系。如果限制小汽車做不到，就學(xué)不了新加坡，因?yàn)槠嚨缆泛偷孛嫱＼囋谂c市區(qū)的花園爭(zhēng)奪土地，最后敗下陣來(lái)的只能是花園。雅各布斯在《美國(guó)大城市的死與生》[1]一書中早就指出，柯布西埃的“光輝城市“中，建筑物周邊滿是綠地的構(gòu)想，現(xiàn)實(shí)中會(huì)是建筑物淹沒(méi)在周邊停滿汽車的“海洋”中。北京市中心城區(qū)已經(jīng)允許在人行便道上停放汽車，這個(gè)事實(shí)就表明，在現(xiàn)行城市模式中汽車是老大，既要汽車普及又要建成花園式的中心城區(qū)，這好比魚(yú)和熊掌，不可能兼得?！　≈袊?guó)有些城市，已經(jīng)把建設(shè)田園城市作為城市發(fā)展的目標(biāo)，方向是對(duì)的，但在現(xiàn)行模式城市中卻不可能實(shí)現(xiàn)。　　究竟什么是城市環(huán)境惡化的深層次原因呢？答案是人車混雜在地面這同一個(gè)空間中。人和車是兩個(gè)不同的主體，而且都是個(gè)性很強(qiáng)的主體，兩者的個(gè)性是不相容的。在汽車活動(dòng)的范圍內(nèi)，汽車一定要當(dāng)老大，否則汽車的優(yōu)勢(shì)根本無(wú)法發(fā)揮。而在人的活動(dòng)范圍，人也一定要當(dāng)老大，否則就沒(méi)有安全和寧?kù)o，宜人的公共空間也會(huì)喪失?？梢哉f(shuō)，人和汽車這兩個(gè)主體放在一個(gè)空間當(dāng)中，是使兩個(gè)不相容的主體混雜在一起，其結(jié)果是各種沖突都產(chǎn)生了，交通擁堵、停車?yán)щy、噪聲充斥、交通安全性差等都會(huì)變得無(wú)法解決。人車在地面上混雜，是諸多城市病的萬(wàn)惡之源。這個(gè)根源不除，車越多人越痛苦、車越多環(huán)境越惡化?！　　?/pre>




編輯推薦
　　城市模式與六角形蜂房遵循同樣的自然規(guī)律，一定是空間有序、效能最好、資源最省。





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