國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)

內(nèi)容概要

本書針對(duì)教育部對(duì)高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的要求，以國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)基層從業(yè)人員的技能要求為基礎(chǔ)，以國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的工作過程為導(dǎo)向，進(jìn)行內(nèi)容結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。本書根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的真實(shí)工作環(huán)境和工作內(nèi)容，設(shè)計(jì)工作項(xiàng)目與任務(wù)，不僅在理論上將國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)內(nèi)容闡述得清晰透徹，而且在實(shí)際操作上著重強(qiáng)調(diào)技能培養(yǎng)，使學(xué)生能夠掌握該行業(yè)所需的實(shí)操型和經(jīng)驗(yàn)型知識(shí)，有利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力。
本書可作為高職院校物流管理、國(guó)際貿(mào)易等專業(yè)的教材，也可作為廣大在職人員自主學(xué)習(xí)、技能培訓(xùn)的參考書。

書籍目錄

項(xiàng)目1 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立業(yè)務(wù)
任務(wù)1 國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)管理
1.1.1 國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織管理
1.1.2 中國(guó)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)管理
任務(wù)2 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的申請(qǐng)成立
1.2.1 成立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的準(zhǔn)備操作
1.2.2 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)
項(xiàng)目2 集裝箱國(guó)際海運(yùn)代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 集裝箱運(yùn)價(jià)業(yè)務(wù)
2.1.1 運(yùn)價(jià)計(jì)算基礎(chǔ)
2.1.2 運(yùn)價(jià)計(jì)算操作
2.1.3 國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)收費(fèi)
任務(wù)2 提單業(yè)務(wù)
2.2.1 提單基礎(chǔ)業(yè)務(wù)
2.2.2 提單繕制業(yè)務(wù)
任務(wù)3 海運(yùn)干貨集裝箱代理業(yè)務(wù)
2.3.1 海運(yùn)集裝箱整箱代理業(yè)務(wù)
2.3.2 海運(yùn)集裝箱拼箱代理業(yè)務(wù)
任務(wù)4 海運(yùn)特種貨物集裝箱代理業(yè)務(wù)
2.4.1 危險(xiǎn)品集裝箱代理業(yè)務(wù)
2.4.2 冷藏貨與重大件貨的代理業(yè)務(wù)
2.4.3 其他特種貨物的運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)
項(xiàng)目3 國(guó)際海運(yùn)無船承運(yùn)人代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 集裝箱整箱無船承運(yùn)業(yè)務(wù)
3.1.1 整箱無船承運(yùn)業(yè)務(wù)操作
3.1.2 整箱無船承運(yùn)提單業(yè)務(wù)
任務(wù)2 集裝箱拼箱無船承運(yùn)業(yè)務(wù)
3.2.1 拼箱無船承運(yùn)業(yè)務(wù)流程操作
3.2.2 無船承運(yùn)人拼箱業(yè)務(wù)及單證業(yè)務(wù)操作
項(xiàng)目4 國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)業(yè)務(wù)
4.1.1 國(guó)際貨運(yùn)分區(qū)業(yè)務(wù)
4.1.2 國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算業(yè)務(wù)
任務(wù)2 國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)
4.2.1 國(guó)際航空出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)
4.2.2 國(guó)際航空集運(yùn)業(yè)務(wù)
項(xiàng)目5 國(guó)際陸路運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)
5.1.1 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)
5.1.2 鐵路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)程操作
5.1.3 鐵路聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)操作要點(diǎn)
5.1.4 國(guó)際鐵路運(yùn)單業(yè)務(wù)
任務(wù)2 國(guó)際公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)
5.2.1 國(guó)際公路運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)
5.2.2 國(guó)際公路運(yùn)單業(yè)務(wù)
項(xiàng)目6 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 國(guó)際多式陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)
6.1.1 國(guó)際陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)
6.1.2 我國(guó)陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)
任務(wù)2 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)
6.2.1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及流程操作
6.2.2 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)單證業(yè)務(wù)
附錄 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)常用單證示例
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　對(duì)于眾多較小規(guī)模的貨運(yùn)代理公司，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與其較弱人力、物力與財(cái)力等受到限制，以及籌措資金、拓展市場(chǎng)、進(jìn)行附加值生產(chǎn)活動(dòng)的能力有關(guān)。如果這類小型貨運(yùn)代理公司，其經(jīng)營(yíng)觀念、管理和技術(shù)不能適應(yīng)現(xiàn)代貨運(yùn)活動(dòng)的要求，就會(huì)面臨經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)的更大風(fēng)險(xiǎn)?！　?）國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)活動(dòng)易產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)及防范。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和代理行為，主要在合同簽約、業(yè)務(wù)處理、單證、運(yùn)費(fèi)等方面易產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。　?、俸贤灱s風(fēng)險(xiǎn)。若當(dāng)事人之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任界定不清楚或互相平衡，某些方面考慮不周、規(guī)定不明，或未能反映發(fā)展趨勢(shì)及變化，或語言表述含糊、文字錯(cuò)誤等，則該項(xiàng)業(yè)務(wù)事實(shí)上從開始就已經(jīng)形成風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)。簽約合同，絕不能因得到貨物而忽略合同的嚴(yán)肅性和規(guī)范性。為保證所簽署合同能防范不利風(fēng)險(xiǎn)，保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)安全與利益，對(duì)外貨運(yùn)合同應(yīng)由業(yè)務(wù)和法律等專業(yè)人員按程序進(jìn)行審定，并報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審批同意后簽約為宜?！　“噍嗊\(yùn)輸、訂艙承諾作為合同形式，提單是合同證明，通常事先已格式化和條文化，所以風(fēng)險(xiǎn)主要反映船公司的選擇、合同的承諾和提單正面所記載內(nèi)容的準(zhǔn)確性。不定期船貨運(yùn)活動(dòng)，當(dāng)事雙方可以自由洽談和擬訂合同。若采用格式合同，當(dāng)事人根據(jù)船舶貨運(yùn)的實(shí)際情況和可能產(chǎn)生相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，對(duì)該格式合同上的條款進(jìn)行修改和刪增?！　、跇I(yè)務(wù)處理風(fēng)險(xiǎn)。貨運(yùn)代理人在實(shí)際工作中，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)與要求扮演著不同的角色，承擔(dān)著不同的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)事件主要表現(xiàn)為以下方面：貨物沒有根據(jù)約定安排引發(fā)違約事件，工作失誤導(dǎo)致海關(guān)查扣，掌管期間的貨物丟失、貨損貨差，延誤貨物運(yùn)送時(shí)間，以及國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)處理過程中的侵權(quán)行為。例如，未經(jīng)合法或正當(dāng)授權(quán)、或未經(jīng)約定許可、或違反當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)或行業(yè)習(xí)慣，擅自或隨意將委托貨物做出各種處理，如違規(guī)承接、出運(yùn)或分批運(yùn)輸，如未按約定航班和船名訂艙運(yùn)輸、違約轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)地不當(dāng)，未按約定實(shí)施放貨行為，任意滯留貨物、拍賣等。這類風(fēng)險(xiǎn)的防范關(guān)鍵是提升從業(yè)人員的素質(zhì)，增強(qiáng)從業(yè)人員的工作責(zé)任心、業(yè)務(wù)技術(shù)和處理事務(wù)的能力?！　、蹎巫C風(fēng)險(xiǎn)，包括單證的使用、內(nèi)容繕制、簽署、批注、流轉(zhuǎn)等各個(gè)方面。形成風(fēng)險(xiǎn)事件的原因，主要包括以下方面：錯(cuò)誤使用單證和隨意簽署他人提單，單證內(nèi)容繕制錯(cuò)誤或不完整、不準(zhǔn)確，簽署不規(guī)范或與事實(shí)不符，批注不正確、用詞含糊，流轉(zhuǎn)過緩或滯留，單證丟失，被人冒取，提單預(yù)借或倒簽等。風(fēng)險(xiǎn)事件的具體表現(xiàn)，一般包括以下方面：延誤報(bào)關(guān)、貨物或船舶被海關(guān)再次查驗(yàn)、扣留；貨物不能正帶入倉、進(jìn)場(chǎng)與裝船，或錯(cuò)裝箱子和船舶，或不能卸貨、拆箱及后續(xù)安排；收貨人拒收貨物和引發(fā)索賠；貨物被他人領(lǐng)取和引發(fā)侵權(quán)責(zé)任追究等。損害事件的責(zé)任大小，取決于導(dǎo)致?lián)p害事件責(zé)任人的行為性質(zhì)和合同責(zé)任的規(guī)定?！　、苓\(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)，具體表現(xiàn)為貨運(yùn)代理人未能按規(guī)定及時(shí)收到或收不到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)收所蒙受損失的事件，包括應(yīng)收款的本金與再生利息損失?！　　?/pre>








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