機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)量與預(yù)測(cè)

內(nèi)容概要

　　《機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)量與預(yù)測(cè)》主要內(nèi)容是介紹機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)量和排放預(yù)測(cè)模型的建模方法。全書重點(diǎn)放在如何利用實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)，特別是使用便攜式尾氣測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行尾氣排放測(cè)量，并建立尾氣排放預(yù)測(cè)模型，為排放清單的計(jì)算提供相對(duì)可靠的依據(jù)。系統(tǒng)闡述了機(jī)動(dòng)車尾氣的測(cè)量方法、便攜式儀器的測(cè)量原理和實(shí)際應(yīng)用、機(jī)動(dòng)車尾氣排放的影響因素及其量化分析、機(jī)動(dòng)車尾氣排放的預(yù)測(cè)與建模方法、尾氣排放控制與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。　　《機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)量與預(yù)測(cè)》適宜作為高等院校環(huán)境科學(xué)與工程（特別是大氣污染控制）、交通環(huán)境工程以及相關(guān)專業(yè)的本?？平滩?，也可以作為相關(guān)專業(yè)研究人員、企事業(yè)單位工作人員以及環(huán)境管理人員的參考書。

作者簡(jiǎn)介

　　張凱山，現(xiàn)任四川大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院教授和可持續(xù)性研究與教育中心主任。2006年獲美國(guó)北卡羅來(lái)納州立大學(xué)環(huán)境工程博士，同時(shí)輔修應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)。2006-2007年先后在北卡羅萊納州立大學(xué)和加州大學(xué)河濱分校從事博士后研究工作。2009年回四川大學(xué)任教?；貒?guó)前，一直任職于美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)。主要的研究興趣包括：①能量和環(huán)境系統(tǒng)不確定性和變化性的量化分析；②環(huán)境系統(tǒng)的整合模擬模型（可持續(xù)性研究）；③移動(dòng)源（機(jī)動(dòng)車輛）尾氣排放測(cè)量和尾氣排放模擬模型；④環(huán)境測(cè)量?jī)x器應(yīng)用；⑤空氣質(zhì)量模擬模型；⑥照射劑量評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)分析；⑦地理信息系統(tǒng)應(yīng)用；⑧統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析。先后主持和參與過(guò)多個(gè)由中國(guó)教育部、四川大學(xué)、美國(guó)國(guó)家自然科學(xué)基金（NSF）、美國(guó)環(huán)境署（USEPA）、北卡交通部（NCDOT）、加州資源委員會(huì)（CARB）等資助的科研項(xiàng)目。2010年入選教育部新世紀(jì)人才支持計(jì)劃。

書籍目錄

前言第1章 機(jī)動(dòng)車尾氣排放簡(jiǎn)介第2章 機(jī)動(dòng)車尾氣的測(cè)量方法2.1 污染物的測(cè)量方法2.1.1 CO、CO2的分析方法2.1.2 HC的測(cè)量分析方法2.1.3 NO2的測(cè)量分析原理2.1.4 顆粒物的測(cè)量方法2.2 機(jī)動(dòng)車尾氣的測(cè)量方法2.2.1 功率測(cè)試機(jī)方法2.2.2 遙感設(shè)備測(cè)量2.2.3 隧道測(cè)量2.2.4 車載測(cè)量系統(tǒng)2.3 車載尾氣測(cè)量系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)參考文獻(xiàn)第3章 便攜式尾氣測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原理和實(shí)際應(yīng)用3.1 儀器測(cè)量中尾氣排放量的計(jì)算3.1.1 燃料的一般分子式3.1.2 燃耗率和污染物的質(zhì)量排放率3.2 現(xiàn)實(shí)工況下尾氣測(cè)量的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)3.2.1 可控制因素3.2.2 不可控制因素3.3 實(shí)驗(yàn)測(cè)量?jī)x器的安裝3.4 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制和數(shù)據(jù)的后處理分析3.4.1 引擎掃描儀和氣體分析儀的同步錯(cuò)誤3.4.2 引擎掃描儀的錯(cuò)誤3.4.3 氣體分析儀的錯(cuò)誤參考文獻(xiàn)第4章 機(jī)動(dòng)車尾氣排放的影響因素及其量化分析4.1 坡度對(duì)尾氣排放的影響4.1.1 道路坡度的測(cè)量4.1.2 LIDAR數(shù)據(jù)4.1.3 用LIDAR數(shù)據(jù)進(jìn)行道路坡度預(yù)測(cè)的方法4.1.4 二元線性回歸求道路坡度4.1.5 影響道路坡度預(yù)測(cè)的精準(zhǔn)度4.1.6 方法的驗(yàn)證4.1.7 道路坡度用于尾氣預(yù)測(cè)模型4.2 汽油燃料組分對(duì)尾氣排放的影響4.3 環(huán)境溫度和濕度對(duì)尾氣排放的影響4.4 現(xiàn)實(shí)條件下各影響因素的量化分析4.4.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)4.4.2 最小測(cè)量時(shí)間要求分析4.4.3 結(jié)果分析與討論參考文獻(xiàn)第5章 小尺度尾氣排放預(yù)測(cè)模型建模5.1 汽車尾氣排放模型簡(jiǎn)介5.2 小尺度尾氣排放預(yù)測(cè)模型建模5.2.1 數(shù)據(jù)測(cè)量和測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)的建立5.2.2 統(tǒng)計(jì)模型方法的選擇5.2.3 線性回歸一些適用標(biāo)準(zhǔn)5.2.4 建立尾氣排放模型的方法5.2.5 模型變量的選擇5.2.6 車內(nèi)可觀測(cè)數(shù)據(jù)模型（IOVM）5.2.7 車外可觀測(cè)數(shù)據(jù)模型（EOVM）5.2.8 模型的評(píng)價(jià)和驗(yàn)證5.2.9 案例分析參考文獻(xiàn)第6章 儀器響應(yīng)時(shí)間分析6.1 量化PEMS的響應(yīng)時(shí)間6.2 測(cè)量?jī)x器的數(shù)學(xué)模擬6.3 儀器響應(yīng)時(shí)間對(duì)解釋現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)的意義6.4 提高準(zhǔn)確性的策略6.5 BCT變換……第7章 機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)附錄

圖書封面

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