車(chē)用內(nèi)燃機(jī)排放與污染控制

內(nèi)容概要

黃錦成和沈捷主編的這本《車(chē)用內(nèi)燃機(jī)排放與污染控制》全面介紹了車(chē)用內(nèi)燃機(jī)的排放污染及控制技術(shù)，包括最新排放控制理論和技術(shù)發(fā)展成果。書(shū)中系統(tǒng)闡述了內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害、生成機(jī)理和影響因素；深入分析了汽油機(jī)和柴油機(jī)的低排放設(shè)計(jì)理論及污染物控制技術(shù)、催化轉(zhuǎn)化及微粒捕集等排放后處理技術(shù)；介紹了替代燃料及其對(duì)排放污染的改善、新一代燃燒理論與技術(shù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放污染的影響、發(fā)動(dòng)機(jī)排放模擬研究等，并對(duì)汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)等作了系統(tǒng)的介紹。
《車(chē)用內(nèi)燃機(jī)排放與污染控制》可作為熱能與動(dòng)力工程、車(chē)輛工程及相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科生和研究生的教材，也可供從事相關(guān)專(zhuān)業(yè)研究、設(shè)計(jì)、制造和使用的工程技術(shù)人員參考。

書(shū)籍目錄

前言
第1章  內(nèi)燃機(jī)排放污染物
  1.1  大氣污染與環(huán)境保護(hù)
    1.1.1  大氣污染的分類(lèi)
    1.1.2  大氣污染源
    1.1.3  空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
  1.2  內(nèi)燃機(jī)排放污染物及危害
    1.2.1  內(nèi)燃機(jī)排放污染物的種類(lèi)
    1.2.2  內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害
    1.2.3  內(nèi)燃機(jī)排放與溫室效應(yīng)
    1.2.4  內(nèi)燃機(jī)排放控制法規(guī)的發(fā)展
  1.3  內(nèi)燃機(jī)排放的評(píng)價(jià)指標(biāo)
    1.3.1  排放物濃度
    1.3.2  質(zhì)量排放量
    1.3.3  比排放量
    1.3.4  排放指數(shù)
  習(xí)題
第2章  內(nèi)燃機(jī)排放污染物的生成機(jī)理和影響因素
  2.1  汽油機(jī)排放污染物生成機(jī)理及其影響因素
    2.1.1  汽油機(jī)排放污染物的生成機(jī)理
    2.1.2  汽油機(jī)排放污染物生成的影響因素
  2.2  柴油機(jī)排放污染物生成機(jī)理及其影響因素
    2.2.1  柴油機(jī)排放污染物的生成機(jī)理
    2.2.2  柴油機(jī)排放污染物生成的影響因素
  習(xí)越
第3章  汽油機(jī)排放污染物及其控制
  3.1  汽油機(jī)的排放特性
    3.1.1  穩(wěn)態(tài)排放特性
    3.1.2  瞬態(tài)排放特性
  3.2  低排放電子控制系統(tǒng)
    3.2.1  電控燃油噴射系統(tǒng)
    3.2.2  電控點(diǎn)火系統(tǒng)
  3.3  低排放燃燒系統(tǒng)
    3.3.1  燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
    3.3.2  缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)
    3.3.3  稀薄燃燒系統(tǒng)
    3.3.4  分層燃燒系統(tǒng)
    3.3.5  均質(zhì)充量壓縮燃燒系統(tǒng)
  3.4  低排放進(jìn)排氣系統(tǒng)
    3.4.1  排氣再循環(huán)系統(tǒng)
    3.4.2  可變氣門(mén)定時(shí)和升程技術(shù)
  3.5  曲軸箱排放控制系統(tǒng)
  3.6  蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)
  習(xí)題
第4章  柴油機(jī)排放污染物及其控制
  4.1  柴油機(jī)的排放特性
    4.1.1  穩(wěn)態(tài)排放特性
    4.1.2  瞬態(tài)排放特性
  4.2  低排放燃燒系統(tǒng)
    4.2.1  低排放燃燒室設(shè)計(jì)
    4.2.2  低排放燃油噴射系統(tǒng)
  4.3  低排放進(jìn)排氣系統(tǒng)
    4.3.1  氣流組織和多氣門(mén)技術(shù)
    4.3.2  增壓技術(shù)
    4.3.3  排氣再循環(huán)技術(shù)
    習(xí)題
第5章  汽油機(jī)排放后處理
  5.1  空氣噴射系統(tǒng)
    5.1.1  空氣泵式空氣噴射系統(tǒng)
    5.1.2  無(wú)泵式(脈沖式)空氣噴射系統(tǒng)
  5.2  熱反應(yīng)器
  5.3  氧化催化反應(yīng)器
  5.4  三效催化轉(zhuǎn)化器
    5.4.1  基本結(jié)構(gòu)
    5.4.2  工作原理
    5.4.3  性能指標(biāo)
    5.4.4  三效催化轉(zhuǎn)化器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配和使用
    5.4.5  三效催化轉(zhuǎn)化器失效檢測(cè)
  習(xí)題
第6章  柴油機(jī)排放后處理
  6.1  降低微粒排放的凈化技術(shù)
    6.1.1  氧化催化反應(yīng)器
    6.1.2  微粒捕集器
  6.2  降低NOx排放的機(jī)外凈化技術(shù)
    6.2.1  稀燃NOx捕集器
    6.2.2  選擇性催化還原器
  6.3  同時(shí)降低微粒和NOx排放的柴油機(jī)后處理凈化技術(shù)
  習(xí)題
第7章  替代燃料與排放
  7.1  傳統(tǒng)石油燃料
    7.1.1  汽油品質(zhì)的改善
    7.1.2  柴油品質(zhì)的改善
  7.2  替代燃料簡(jiǎn)介
  7.3  含氧燃料及其排放特性
    7.3.1  含氧化合物的主要物理-化學(xué)性質(zhì)
    7.3.2  燃料含氧量對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放的改進(jìn)
  7.4  液體替代燃料及其排放特性
    7.4.1  生物柴油
    7.4.2  醇類(lèi)燃料
  7.5  氣體燃料及其排放特性
    7.5.1  天然氣
    7.5.2  液化石油氣
    7.5.3  二甲醚
    7.5.4  氫氣
  習(xí)題
第8章  新一代燃燒技術(shù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放的影響
  8.1  均質(zhì)壓燃燃燒特征及其面臨的挑戰(zhàn)
  8.2  柴油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒及控制技術(shù)
    8.2.1  缸外預(yù)混柴油均質(zhì)壓燃
    8.2.2  缸內(nèi)早噴柴油均質(zhì)壓燃
    8.2.3  缸內(nèi)晚噴柴油均質(zhì)壓燃
  8.3  汽油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒及控制技術(shù)
    8.3.1  汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)均質(zhì)壓燃燃燒的途徑
    8.3.2  兩種典型的汽油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒系統(tǒng)
  8.4  低溫燃燒對(duì)排放的影響
    8.4.1  φ-T圖與低溫燃燒排放之間的關(guān)系
    8.4.2  CO-φT圖與低溫燃燒排放之間的關(guān)系
  習(xí)題
第9章  發(fā)動(dòng)機(jī)排放模擬
  9.1  內(nèi)燃機(jī)模型對(duì)排放的預(yù)測(cè)
  9.2  內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)工作過(guò)程基本控制方程
  9.3  內(nèi)燃機(jī)排放模擬的研究現(xiàn)狀
  9.4  NOx排放模擬
    9.4.1  高溫NO生成機(jī)理(焰后區(qū)NO生成)
    9.4.2  瞬發(fā)NO生成機(jī)理(火焰區(qū)NO生成)
    9.4.3  Hewson-Bo11ig的NO生成機(jī)理
    9.4.4  NO2生成機(jī)理
  9.5  碳煙排放模擬
    9.5.1  經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br />    9.5.2  半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br />    9.5.3  詳細(xì)機(jī)理模型
  習(xí)題
第10章  內(nèi)燃機(jī)排放污染物測(cè)量
  10.1  內(nèi)燃機(jī)排放污染物測(cè)試系統(tǒng)
  10.2  內(nèi)燃機(jī)排放污染物取樣系統(tǒng)
    10.2.1  直接取樣系統(tǒng)
    10.2.2  稀釋取樣系統(tǒng)
  10.3  排氣成分分析儀
    10.3.1  不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀
    10.3.2  化學(xué)發(fā)光分析儀
    10.3.3  氫火焰離子型分析儀
    10.3.4  順磁分析儀
  10.4  微粒測(cè)量與分析
    10.4.1  微粒的采集和質(zhì)量測(cè)量
    10.4.2  微粒成分分析
  10.5  煙度測(cè)量與分析
    10.5.1  濾紙式煙度計(jì)
    10.5.2  不透光煙度計(jì)
  10.6  輕型車(chē)非排氣污染物的測(cè)量與分析
    10.6.1  曲軸箱排放物
    10.6.2  蒸發(fā)排放物
  習(xí)題
第11章  汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)
  11.1  國(guó)外汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)
    11.1.1  歐洲汽車(chē)排放限值
    11.1.2  美國(guó)汽車(chē)排放限值
  11.2  我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)
    11.2.1  輕型汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法
    11.2.2  汽油車(chē)怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法
    11.2.3  柴油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法
  習(xí)題
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章內(nèi)燃機(jī)排放污染物　　了解汽車(chē)與環(huán)境污染的關(guān)系，了解各種內(nèi)燃機(jī)排放物對(duì)人類(lèi)與自然的危害，總結(jié)內(nèi)燃機(jī)排放控制的發(fā)展歷程，明確我們?cè)诃h(huán)境保護(hù)中的責(zé)任?！　?.1大氣污染與環(huán)境保護(hù)　　人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境包括大氣、水、土、光等，任何一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響人類(lèi)的生存質(zhì)量，同時(shí)影響地球生物的生存。對(duì)于大氣而言，其正常的成分主要有：植物生長(zhǎng)需要的氮?dú)釴2，占78.09%；人體和動(dòng)物需要的氧氣O2，占20.95%；惰性氣體氬Ar，占0.93%；二氧化碳CO2，占0.03%～0.04%。大氣成分中還存在極少量的其他氣體（正常濃度）：氖Ne（18ppm（1ppm＝10-6））、氦He（5.2ppm）、氫H2（0.4～1.0ppm）、氙Xe（0.086ppm）、一氧化碳CO（0.01～0.02ppm）、二氧化硫SO2（＜0.02ppm）、二氧化氮NO2（＜0.003ppm）等?！　‰S著人類(lèi)生產(chǎn)和生活的不斷發(fā)展，大量的有害物質(zhì)被排放到空氣中，改變了空氣的正常組成。大氣污染物是大氣中能夠直接或間接、近期或遠(yuǎn)期引起大氣質(zhì)量變壞的物質(zhì)、能量和微生物。每年進(jìn)入大氣的污染物數(shù)量十分驚人，種類(lèi)繁多，已發(fā)現(xiàn)有明顯危害或已引起人們注意的大致有一百多種，其中對(duì)環(huán)境質(zhì)量影響較大的有懸浮顆粒物（SPM）、含硫化合物、含氮化合物、碳的氧化物、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)氧化劑等?！　￡P(guān)于大氣污染存在不同的描述（或定義），但總體是趨于一致的?！　∶枋鲆唬寒?dāng)向大氣中排放的多種物質(zhì)、能量、生物的量超過(guò)環(huán)境所能允許的限度，大氣質(zhì)量就會(huì)惡化，使人類(lèi)生活、工作、健康、精神狀態(tài)、設(shè)備財(cái)產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境受到惡劣影響和破壞，此類(lèi)現(xiàn)象稱(chēng)為大氣污染?！　∶枋龆河捎谌祟?lèi)活動(dòng)或自然過(guò)程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到了足夠的時(shí)間，并因此危害了人體健康或環(huán)境的現(xiàn)象稱(chēng)為大氣污染。人類(lèi)活動(dòng)不僅包括生產(chǎn)活動(dòng)，也包括生活活動(dòng)，如做飯、取暖、交通等。自然過(guò)程包括火山活動(dòng)、山林火災(zāi)、海嘯、土壤和巖石的風(fēng)化及大氣圈中空氣運(yùn)動(dòng)等?！　∫话阏f(shuō)來(lái)，由于自然環(huán)境有自?xún)糇饔?，自然過(guò)程造成的大氣污染，一定時(shí)間后可以自動(dòng)消除。所以說(shuō)大氣污染主要是人類(lèi)活動(dòng)造成的。當(dāng)然，由于目前人類(lèi)認(rèn)識(shí)的局限性，還有未知的污染沒(méi)有發(fā)現(xiàn)?！　∧壳埃虻沫h(huán)境問(wèn)題主要表現(xiàn)為溫室效應(yīng)、臭氧層的耗損與破壞、酸雨蔓延、能源危機(jī)、生物多樣性的減少、森林銳減、土地沙漠化、水污染和海洋污染以及危險(xiǎn)性廢物越境轉(zhuǎn)移等。這些環(huán)境問(wèn)題帶來(lái)的危害是明顯的，現(xiàn)在各國(guó)政府正在按照制定的可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃和政策進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，人類(lèi)將進(jìn)入合理利用和保護(hù)環(huán)境的時(shí)代。　　1.1.1大氣污染的分類(lèi)　　為了便于研究，人類(lèi)對(duì)大氣污染進(jìn)行了不同的分類(lèi)。按照污染的范圍，大氣污染可分為四類(lèi)：　　（1）局限于人范圍的大氣污染。如受到某些煙囪排氣的直接影響?！　。?）涉及一個(gè)地區(qū)的大氣污染。如工業(yè)區(qū)及其附近地區(qū)或整個(gè)城市大氣受到的污染?！　。?）涉及比一個(gè)城市更廣泛地區(qū)的廣域污染?！　。?）必須從全球范圍考慮的全球性污染。如大氣中的飄塵和CO2不斷增加，已成為全球性污染，受到世界各國(guó)的關(guān)注?！　“凑瘴廴疚镔|(zhì)的來(lái)源，大氣污染源可分為兩類(lèi)：　?。?）天然污染源?！　。?）人為污染源?！　?.1.2大氣污染源　　這里的大氣污染源是指向大氣環(huán)境排放有害物質(zhì)或?qū)Υ髿猸h(huán)境產(chǎn)生有害影響的場(chǎng)所、設(shè)備和裝置。　　1.天然污染源　　自然界中某些自然現(xiàn)象向環(huán)境排放有害物質(zhì)或造成有害影響的場(chǎng)所，是大氣污染物的一個(gè)很重要的來(lái)源。大氣污染物的天然污染源主要有：　?。?）火山噴發(fā)。排放出SO2、H2S、CO2、CO、HF等氣體及火山灰等顆粒物?！　。?）森林火災(zāi)。排放出CO、CO2、SO2、NO2、HC等氣體?！　。?）自然塵。砂石、塵土等?！　。?）森林植物釋放。主要為萜烯類(lèi)碳?xì)浠衔?。　?。?）海浪飛沫。顆粒物主要為硫酸鹽與亞硫酸鹽?！　?.人為污染源　　人類(lèi)的生產(chǎn)活動(dòng)和生活活動(dòng)是大氣污染的主要來(lái)源。通常所說(shuō)的大氣污染源就是指由人類(lèi)活動(dòng)向大氣輸送污染物的發(fā)生源。大氣的人為污染源可概括為四方面：　　（1）燃料燃燒。煤、石油、天然氣等燃料的燃燒是向大氣輸送污染物的重要發(fā)生源。以煤為例，作為主要的工業(yè)和民用燃料，其主要成分是碳，并含有氫、氧、氮、硫及金屬化合物。煤燃燒時(shí)除產(chǎn)生大量煙塵外，還會(huì)形成CO、CO2、SO2、氮氧化物、有機(jī)化合物等物質(zhì)。火力發(fā)電廠、鋼鐵廠、焦化廠、石油化工廠和有大型鍋爐的工廠等用煤量大的工礦企業(yè)，根據(jù)工業(yè)企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模不同，對(duì)大氣產(chǎn)生污染的程度也不同。家庭爐灶排氣也是一種排放量大、分布廣、排放高度低、危害性不容忽視的空氣污染源?！　。?）工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程排放。工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中排放到大氣中的污染物種類(lèi)多、數(shù)量大，是城市或工業(yè)區(qū)大氣的重要污染源?！　」I(yè)生產(chǎn)過(guò)程中排放廢氣的工廠很多。石油化工企業(yè)排放SO2、H2S、CO2、氮氧化物、有色金屬冶煉工業(yè)排出SO2、氮氧化物以及含重金屬元素的煙塵、磷肥廠排出氟化物、酸堿鹽化工工業(yè)排出SO2、氮氧化物、HCl及各種酸性氣體、鋼鐵工業(yè)在煉鐵、煉鋼、煉焦過(guò)程中排出粉塵、硫氧化物、氰化物、CO、H2S、酚、苯類(lèi)、烴類(lèi)等?？傊?，工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程排放的污染物的組成與工業(yè)企業(yè)的性質(zhì)密切相關(guān)?！　。?）交通運(yùn)輸過(guò)程排放。汽車(chē)尾氣排放已構(gòu)成大氣污染的主要污染源。機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度很快，1950年全球機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為7000萬(wàn)輛，2009年增長(zhǎng)到18億輛，其中汽車(chē)有10億輛。汽油車(chē)排放的主要污染物有CO、NOx、HC和鉛（如果使用含鉛汽油）；柴油車(chē)排放的主要污染物有NOx、微粒（PM）、HC、CO和SO2。汽車(chē)污染物量排放因各國(guó)執(zhí)行不同的排放標(biāo)準(zhǔn)而有較大的區(qū)別，世界平均水平為：100萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)年排放CO和NOx分別為80萬(wàn)噸和9萬(wàn)噸?！　。?）農(nóng)業(yè)活動(dòng)排放。農(nóng)藥及化肥的使用對(duì)提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量起著重大的作用，但也給環(huán)境帶來(lái)了不利影響，施用農(nóng)藥和化肥的農(nóng)業(yè)活動(dòng)也是大氣的重要污染源?！　√镩g施用農(nóng)藥時(shí)，一部分農(nóng)藥會(huì)以粉塵等顆粒物形式散逸到大氣中，殘留在農(nóng)作物上或黏附在農(nóng)作物表面的也可揮發(fā)到大氣中。進(jìn)入大氣的農(nóng)藥可以被懸浮的顆粒物吸收并隨氣流向各地輸送，造成大氣農(nóng)藥污染?；试谵r(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的施用給環(huán)境帶來(lái)的不利因素正逐漸引起關(guān)注。例如，氮肥在土壤中經(jīng)一系列的變化過(guò)程會(huì)產(chǎn)生氮氧化物釋放到大氣中；氮元素在反硝化作用下可形成N2和N2O，并釋放到空氣中，N2O不易溶于水，可傳輸?shù)狡搅鲗?，與臭氧相互作用，破壞臭氧層?！　〈送?，為了分析污染物在大氣中的運(yùn)動(dòng)，按照污染源性狀特點(diǎn)可將其分為固定式污染源和流動(dòng)式污染源。固定式污染源是指污染物從固定地點(diǎn)排出，如各種工業(yè)生產(chǎn)及家庭爐灶排放源排出的污染物，其位置是固定不變的；流動(dòng)式污染源是指各種交通工具（如汽車(chē)、輪船、飛機(jī)等）在運(yùn)動(dòng)中排放廢氣，向周?chē)髿猸h(huán)境散發(fā)出的各種有害污染物質(zhì)?！　“凑张欧盼廴疚锏目臻g分布方式，可將其分為點(diǎn)污染源（即集中在一點(diǎn)或一個(gè)可當(dāng)做一點(diǎn)的小范圍排放的污染物）和面污染源（即在一個(gè)大面積范圍排放污染物）?！　≡谀承┣闆r下，天然源比人為源影響更大，有人曾對(duì)全球的硫氧化物和氮氧化物的排放作了估計(jì)，認(rèn)為全球氮氧化物排放中的93%、硫氧化物排放中的60%來(lái)自天然源。　　1.1.3空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)　　1.空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及區(qū)域劃分　　空氣是指包圍在地球周?chē)臍怏w，它維護(hù)著人類(lèi)及生物的生存。對(duì)人類(lèi)及生物生存起重要作用的是距地面12km以?xún)?nèi)的空氣層，也就是對(duì)流層。清潔的空氣由N2（78.09%）、O2（20.95%）等氣體組成，其中，N2和O2約占空氣總量的99.04%，其他氣體總和不到1%。但是，隨著人類(lèi)生產(chǎn)和生活的不斷發(fā)展，大量的有害物質(zhì)被排放到空氣中，改變了空氣的正常組成，使空氣質(zhì)量變差。生存在受到污染的空氣中，動(dòng)植物會(huì)受到危害，人類(lèi)健康也會(huì)受到影響?！　榱烁纳瓶諝赓|(zhì)量、防止生態(tài)破環(huán)、創(chuàng)造清潔適宜的環(huán)境、保護(hù)人體健康，世界各國(guó)都積極制定和執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)，并努力促成全球的一致行動(dòng)。我國(guó)也制定了《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095―1996）等法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)?！董h(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定了環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分、標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、主要污染物項(xiàng)目和這些污染物在各個(gè)級(jí)別下的濃度限值等（表1唱1），是評(píng)定空氣質(zhì)量好壞的科學(xué)依據(jù)?！　　董h(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》將有關(guān)地區(qū)按功能劃分為三種類(lèi)型區(qū)域：一類(lèi)區(qū)為自然保護(hù)區(qū)、林區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和其他需要特殊保護(hù)的地區(qū)；二類(lèi)區(qū)為城鎮(zhèn)規(guī)劃中確定的居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)；三類(lèi)區(qū)為特定工業(yè)區(qū)?！　…h(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也分為三級(jí)，一類(lèi)區(qū)執(zhí)行一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，二類(lèi)區(qū)執(zhí)行二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，三類(lèi)區(qū)執(zhí)行三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！　『饬磕硞€(gè)區(qū)域的空氣質(zhì)量達(dá)到幾級(jí)標(biāo)準(zhǔn)主要看該地區(qū)空氣中各種污染物濃度，如總懸浮顆粒物、SO2、NOx的濃度達(dá)到幾級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！　?.大氣污染的危害　　大氣污染的危害主要有以下幾個(gè)方面?！　?）對(duì)人體健康的危害　　人需要呼吸空氣以維持生命。一個(gè)成年人每天呼吸大約2萬(wàn)多次，吸入空氣達(dá)15～20m3。因此，被污染了的空氣對(duì)人體健康有直接的影響?！　〈髿馕廴疚飳?duì)人體的危害是多方面的，主要表現(xiàn)為呼吸道疾病與生理機(jī)能障礙，以及眼、鼻等的黏膜組織受到刺激而患病?！　±?，1952年12月5～8日英國(guó)倫敦發(fā)生的煤煙霧事件，造成4000人死亡。　　人們把這個(gè)災(zāi)難中的煙霧稱(chēng)為“殺人的煙霧”。據(jù)分析，因?yàn)槟菐滋靷惗責(zé)o風(fēng)有霧，工廠煙囪和居民取暖排出的廢氣煙塵彌漫在倫敦市區(qū)經(jīng)久不散，煙塵最高濃度達(dá)4.46mg/m3，SO2的日平均濃度竟達(dá)到3.83mL/m3。SO2經(jīng)過(guò)某種化學(xué)反應(yīng)，生成硫酸液沫附著在煙塵上或凝聚在霧滴上，隨呼吸進(jìn)入器官，使人發(fā)病或加速慢性病患者的死亡?！　∮缮侠芍?，大氣中污染物的濃度很高時(shí)，會(huì)造成人的急性污染中毒或使病狀?lèi)夯?，以至于在幾天?nèi)奪去幾千人的生命。其實(shí)，即使大氣中污染物濃度不高，但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣，也會(huì)引起慢性支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫及肺癌等疾病?！　?jù)2004年的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年因?yàn)槌鞘写髿馕廴径斐珊粑到y(tǒng)門(mén)診病例已達(dá)35萬(wàn)，急診病例達(dá)到680萬(wàn)。在2004年，中國(guó)城市由于大氣污染，共造成近35.8萬(wàn)人死亡。城市空氣污染調(diào)查顯示，汽車(chē)尾氣是首要污染源頭?！　〈髿獗晃廴竞?，由于污染物質(zhì)的來(lái)源、性質(zhì)和持續(xù)時(shí)間的不同，被污染地區(qū)的氣象條件、地理環(huán)境等因素的差別，以及人的年齡、健康狀況的不同，對(duì)人體造成的危害也不盡相同。大氣中的有害物質(zhì)主要通過(guò)下述三種途徑侵入人體并造成危害：　?。?）通過(guò)人的直接呼吸進(jìn)入人體；　?。?）附著在食物上或溶于水中，隨飲食而侵入人體；　?。?）通過(guò)接觸或刺激皮膚而進(jìn)入人體?！　∑渲校ㄟ^(guò)呼吸而侵入人體是主要的途徑，危害也最大。大氣污染對(duì)人的危害大致可分為急性中毒、慢性中毒和致癌三種?！　?）對(duì)動(dòng)物的危害　　大氣污染對(duì)動(dòng)物的危害與對(duì)人類(lèi)的危害類(lèi)似，這里不再贅述。　　3）對(duì)植物的危害　　大氣污染物，尤其是SO2、氟化物等對(duì)植物的危害是十分嚴(yán)重的。當(dāng)污染物濃度很高時(shí)，會(huì)對(duì)植物產(chǎn)生急性危害，使植物葉表面產(chǎn)生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落；當(dāng)污染物濃度不高時(shí)，會(huì)對(duì)植物產(chǎn)生慢性危害，使植物葉片褪綠，或者雖然表面上看不出什么危害癥狀，但植物的生理機(jī)能已受到了影響，造成植物產(chǎn)量下降、品質(zhì)變壞?！　?）對(duì)天氣和氣候的影響　　大氣污染物對(duì)天氣和氣候的影響是十分顯著的，可以從以下幾個(gè)方面加以說(shuō)明。　?。?）到達(dá)地面的太陽(yáng)輻射量減少：大氣中的大量煙塵微粒，使空氣變得非常渾濁，遮擋了陽(yáng)光，使得到達(dá)地面的太陽(yáng)輻射量減少。據(jù)觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，在大工業(yè)城市煙霧不散的日子里，太陽(yáng)光直接照射到地面的量比沒(méi)有煙霧的日子減少近40%。大氣污染嚴(yán)重的城市，天天如此，就會(huì)導(dǎo)致人和動(dòng)植物因缺乏陽(yáng)光而生長(zhǎng)發(fā)育不良?！　。?）降水量增加：大氣中的微粒，其中有很多具有水氣凝結(jié)核的作用。因此，當(dāng)大氣中有其他降水條件與之配合的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)降水。在大工業(yè)城市的下風(fēng)地區(qū)，降水量更多?！　。?）酸雨：有時(shí)從天空落下的雨水中含有硫酸，這種酸雨是大氣中的污染物SO2經(jīng)過(guò)氧化形成硫酸，隨降水下落形成的。酸雨能使大片森林和農(nóng)作物毀壞，使紙品、紡織品、皮革制品等腐蝕破碎，使金屬的防銹涂料變質(zhì)而降低其保護(hù)作用，還會(huì)腐蝕、污染建筑物。　　……

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