道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控的測定方法

內容概要

　　本書是對道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控測定方法的研究，全書共分為7章。第1章為緒論；第2章和第3章在介紹道路交通安全現(xiàn)狀的基礎上，研究了交通安全的基本屬性，提出了道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控的測定機理；第4章研究了道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控測定的數(shù)學建模與求解問題，依據(jù)道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控測定機理，建立了交通安全態(tài)勢監(jiān)控測定模型；第5章研究了高速公路交通安全態(tài)勢評估的測定問題，通過測定研究得到高速公路交通安全態(tài)勢評估的理想結果；第6章研究了交通建設項目對環(huán)境安全影響的測定問題，主要利用不確定性數(shù)學理論對交通建設項目對環(huán)境安全影響的評價方法進行了研究；第7章是應用部分，結合實際情況，對研究成果進行應用分析，提出了道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控的測定流程。
　　本書可作為高等院校應用數(shù)學、管理科學與工程、系統(tǒng)工程和交通工程等有關專業(yè)的高年級學生和研究生教材，也可以作為相關專業(yè)研究人員、工程技術人員和學者的參考書。

書籍目錄

前言
第1章　緒論
　1．1　研究意義及現(xiàn)狀
　　1．1．1　研究意義
　　1．1．2　研究現(xiàn)狀
　1．2　研究目標及內容
　　1．2．1　研究目標
　　1．2．2　研究內容
　1．3　問題與展望
　1．4　小結
第2章　我國道路交通安全的現(xiàn)狀分析
　2．1　國內外道路交通安全形勢分析
　　2．1．1　世界道路交通安全發(fā)展歷程分析
　　2．1．2　我國道路交通安全形勢
　　2．1．3　我國道路交通事故的主要特點
　2．2　道路交通事故原因分析
　　2．2．1　人因素
　　2．2．2　車因素
　　2．2．3　路因素
　　2．3　小結
第3章　交通安全態(tài)勢監(jiān)控的測定機理
　3．1　道路交通安全態(tài)勢剖析
　　3．1．1　道路交通安全的概念
　　3．1．2　道路交通安全的基本屬性
　3．2　道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控指標的設計原則
　　3．2．1　指標的設置原則
　　3．2．2　指標的設置功能
　　3．2．3　監(jiān)控指標體系的確定
　　3．2．4　指標體系的實施與控制
　3．3　道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控方法
　3．4　態(tài)勢監(jiān)控的建模機理研究
　3．5　研究內容
　3．6　小結
第4章　道路交通安全測定的數(shù)學模型
　4．1　基于多維聯(lián)系數(shù)的城市交通安全態(tài)勢監(jiān)控模型
　　4．1．1　城市交通安全態(tài)勢監(jiān)控的現(xiàn)狀分析
　　4．1．2　城市交通安全態(tài)勢監(jiān)控的指標體系
　　4．1．3　基于多維聯(lián)系數(shù)的數(shù)學原理
　　4．1．4　城市交通安全態(tài)勢監(jiān)控值的等級界定
　　4．1．5　案例分析
　　4．1．6　小結
　4．2　基于屬性識別的城市交通安全態(tài)勢監(jiān)控模型
　　4．2．1　問題描述
　　4．2．2　城市交通安全態(tài)勢監(jiān)控的指標體系
　　4．2．3　城市交通安全態(tài)勢監(jiān)控的屬性原理
　　4．2．4　案例分析
　　4．2．5　小結
　4．3　基于價值函數(shù)的城市道路交通安全測度模型
　　4．3．1　問題描述
　　4．3．2　城市道路交通安全的測度原理
　　4．3．3　基于價值函數(shù)的測度原理
　　4．3．4　案例分析
　　4．3．5　小結
　4．4　基于復合物元的城市道路交通安全綜合測度模型
　　4．4．1　問題描述
　　4．4．2　測度指標體系及強弱檢驗準則
　　4．4．3　城市道路交通安全的復合物元模型
　　4．4．4　案例分析
　　4．4．5　小結
　4．5　城市道路交通安全評估的粗集——未確知測度模型
　　4．5．1　問題描述
　　4．5．2　城市道路交通安全的評估指標體系
　　4．5．3　粗集約簡算法
　　4．5．4　城市道路交通安全綜合評估的測度模型
　　4．5．5　案例分析
　……
第5章　高速公路交通安全態(tài)勢評估的測定方法
第6章　公路建設項目對環(huán)境安全影響的測定方法
第7章　基于預警管理的城市交通安全態(tài)勢臨近系統(tǒng)
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　針對我國道路交通安全的現(xiàn)狀和客觀發(fā)展態(tài)勢，從導致事故產(chǎn)生的多方面、深層次因素入手，將道路交通安全態(tài)勢信息實時與影響交通安全的路面、路側環(huán)境信息及冰雪雨霧等災害性天氣信息相關聯(lián)，結合道路交通歷史、交通安全信息和路網(wǎng)實時交通事件，建立道路交通安全態(tài)勢評估體系，實現(xiàn)道路交通安全態(tài)勢的實時監(jiān)控功能，達到“識警放患、超前預控”的目的。從而為統(tǒng)計、分析、評價道路交通安全狀況及指導道路交通安全管理工作的開展提供理論支持和技術支撐?！　〉缆钒踩珣B(tài)勢監(jiān)控的意義在于可有效地預防交通事故發(fā)生，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。與日常交通安全管理和安全監(jiān)督檢查工作不同，道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控是從技術帶來的負效應出發(fā)，分析、論證和評估由此產(chǎn)生的交通事故傷害及損失的可能性、影響范圍、嚴重程度、應采取的對策措施等。所以，道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控實質上就是對人、車、路、環(huán)境本質安全化的量化描述和評價結果，因而道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控就是對某一交通運行本質安全化水平的監(jiān)控。道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控既是交通安全管理的起點，也是它的歸宿。某一交通系統(tǒng)運行通過第一次交通安全性監(jiān)控，經(jīng)過整改和運行一個階段之后，又需要進行第二次交通安全性監(jiān)控。如此不斷地監(jiān)控下去，道路交通安全系統(tǒng)的本質安全化程度必然會不斷提高，具體如下?！　?.實現(xiàn)道路交通安全一體化　　通過道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控，從規(guī)劃、設計、建設、運營等過程對交通事故和事故隱患進行科學系統(tǒng)的分析，針對交通事故和事故隱患發(fā)生的各種事件可能原因和條件，提出消除危險的最佳技術措施方案，特別是從設計上采取相應措施，實現(xiàn)交通過程的本質安全化。同時，道路交通安全態(tài)勢監(jiān)控不僅可確認安全管理系統(tǒng)的危險性，而且還能進一步考慮危險性發(fā)展為事故的可能性及事故造成損失的嚴重程度，并以此說明系統(tǒng)危險可能造成負效益的大小，以便合理地選擇控制、消除事故發(fā)生的措施?！　?.建立系統(tǒng)安全的最優(yōu)方案　　以道路交通安全系數(shù)為研究對象，以事故信息為基礎數(shù)據(jù)，應用道路與交通工程的原理，以不確定性數(shù)學方法為理論基礎，并結合管理學、交通工程學等，通過研究交通環(huán)境與道路交通安全的相互關系，對道路交通安全和防控措施間的相互動態(tài)耦合進行系統(tǒng)分析，定量或定性分析特定路段的交通事故防控對策對于交通安全的影響，確定交通事故防控措施及綜合整治方案的相對重要性或優(yōu)先次序，建立面向決策者的道路交通事故防控對策評估模型，為交通安全決策者合理配置用于改善交通安全狀況的社會資源，制定交通事故防控的最優(yōu)對策，提供理論和方法支持。 　　……

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