樓板體系振動(dòng)舒適度設(shè)計(jì)

內(nèi)容概要

本書全面、系統(tǒng)地研究了樓板體系振動(dòng)舒適度控制的理論、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方法，給出了部分工程應(yīng)用實(shí)例。本書共7章，主要內(nèi)容包括樓板振動(dòng)的基本概念、國內(nèi)外舒適度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)研究、人行走引起的舒適度控制標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方法、有節(jié)奏運(yùn)動(dòng)引起的舒適度控制標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方法、人行天橋舒適度控制標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方法、樓板體系振動(dòng)問題評估與加固、北京銀泰中心樓板舒適度設(shè)計(jì)等。
本書可供建筑工程、市政工程等領(lǐng)域的工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員閱讀，也可供高等院校、科研院所的教師、研究生和科研人員參考。

書籍目錄

前言
主要符號
第1章　概論
　1.1樓板振動(dòng)控制的必要性和意義
　1.2振動(dòng)與舒適度
　1.3樓板體系振動(dòng)舒適度研究概況
 1.3.1振動(dòng)舒適度的實(shí)驗(yàn)研究
 1.3.2振動(dòng)舒適度的荷載函數(shù)研究
 1.3.3國內(nèi)外樓板振動(dòng)舒適度的研究
　參考文獻(xiàn)
第2章　樓板振動(dòng)的基本概念
　2.1人行激勵(lì)的荷載模型
 2.1.1人行走的荷載模型
 2.1.2有節(jié)奏運(yùn)動(dòng)的荷載模型
　2.2樓板體系的舒適度動(dòng)力特性
 2.2.1質(zhì)量
 2.2.2自振頻率
 2.2.3阻尼
　2.3樓板體系的分析模型
 2.3.1共振模型
 2.3.2局部變形模型
　2.4樓板振動(dòng)舒適度的分析方法
 2.4.1簡化計(jì)算法
 2.4.2有限元分析法
　參考文獻(xiàn)
第3章　國內(nèi)外舒適度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)簡介_
　3.1樓板結(jié)構(gòu)的舒適度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)簡介
 3.1.1撓度控制
 3.1.2頻率控制
 3.1.3加速度控制
 3.1.4其他控制標(biāo)準(zhǔn)
　3.2人行天橋的舒適度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)簡介
 3.2.1撓度控制
 3.2.2頻率控制
 3.2.3加速度控制
 3.2.4其他控制標(biāo)準(zhǔn)
 參考文獻(xiàn)
第4章樓板結(jié)構(gòu)振動(dòng)舒適度設(shè)計(jì)
　4.1引言
　4.2樓板結(jié)構(gòu)自振頻率計(jì)算
 4.2.1樓板的類型
 4.2.2樓板結(jié)構(gòu)的自振頻率計(jì)算
　4.3樓板振動(dòng)加速度計(jì)算
 4.3.1單階荷載下樓板振動(dòng)加速度計(jì)算
 4.3.2多階荷載下樓板振動(dòng)加速度計(jì)算
　4.4人行走引起的樓板結(jié)構(gòu)舒適度設(shè)計(jì)
 4.4.1舒適度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
 4.4.2簡化計(jì)算法
 4.4.3有限元分析法
 4.4.4舒適度的影響因素
　4.5有節(jié)奏運(yùn)動(dòng)引起的樓板結(jié)構(gòu)舒適度設(shè)計(jì)
 4.5.1舒適度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
 4.5.2簡化計(jì)算法
 4.5.3有限元分析法
 4.5.4舒適度的影響因素
　參考文獻(xiàn)
第5章　人行天橋振動(dòng)舒適度設(shè)計(jì)
　5.1引言
　5.2舒適度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
　5.3舒適度設(shè)計(jì)
 5.3.1簡化計(jì)算法
 5.3.2有限元分析法
 5.4舒適度的影響因素
 5.5工程案例
 參考文獻(xiàn)
第6章　樓板體系振動(dòng)問題評估與加固
第7章　北京銀泰中心樓板舒適度設(shè)計(jì)
附錄1　熱扎H型鋼規(guī)格表
附錄2　美國H型鋼規(guī)格表

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：    3.增加阻尼 增加樓板阻尼也可以起到減小樓板振動(dòng)的作用。原樓板的阻尼越小，則增加阻尼的方式就越有效。已建成樓板的阻尼主要來自非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，如隔墻、吊頂、設(shè)備管線以及家具等。增設(shè)非結(jié)構(gòu)構(gòu)件使其與樓板結(jié)構(gòu)相互作用，在原結(jié)構(gòu)的阻尼較小時(shí)效果非常明顯。另外，調(diào)頻質(zhì)量阻尼器提高樓板阻尼的應(yīng)用實(shí)例現(xiàn)在已越來越多，技術(shù)也比較成熟。 除了以上方法外，還可以通過改變質(zhì)量的方法改變樓板體系的自振頻率，使樓板自振頻率錯(cuò)開荷載頻率，從而避免樓板發(fā)生共振，但是改變質(zhì)量不是很有效的加固措施，增加質(zhì)量會(huì)影響結(jié)構(gòu)的正常使用，減小質(zhì)量往往會(huì)引起振動(dòng)加速度的增加。 6.3.2 人行天橋的加固 傳統(tǒng)上，提高人行天橋舒適度的方法是增加梁高、減小樓板質(zhì)量、縮短柱距，或者改變節(jié)點(diǎn)連接形式及施加預(yù)應(yīng)力等。對于特定的結(jié)構(gòu)形式，可以采用具體的針對措施，例如鋼管混凝土梁，可以通過增加梁下翼緣或底部鋼板厚度提高梁的剛度，這是由于鋼管混凝土梁內(nèi)部混凝土重量較大，因鋼板厚度增加而增加的重量在總重量中所占比例較小，但剛度的增加卻非常顯著，因此該方法較為經(jīng)濟(jì)有效；對于懸索結(jié)構(gòu)，可以通過增加索的截面面積、索的數(shù)量和增加承索柱的高度，提高其舒適性。由于增加索的截面面積和數(shù)量基本不影響結(jié)構(gòu)的總質(zhì)量，但是可以提高結(jié)構(gòu)的剛度，且相比較而言，增加索的數(shù)量較經(jīng)濟(jì)。

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