物流系統(tǒng)分析

內(nèi)容概要

本書分三部分共八章，從物流系統(tǒng)分析基本框架出發(fā)，介紹了物流系統(tǒng)分析理論、物流系統(tǒng)分析方法、物流系統(tǒng)建模技術(shù)、物流系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、物流系統(tǒng)仿真技術(shù)、物流系統(tǒng)響應(yīng)技術(shù)、物流系統(tǒng)控制技術(shù)。本書從系統(tǒng)的觀點(diǎn)介紹物流系統(tǒng)分析內(nèi)容，提供了一個(gè)揭示具有時(shí)間跨度和空間跨度的物流系統(tǒng)內(nèi)在復(fù)雜性的工具，為微觀的企業(yè)物流系統(tǒng)和宏觀的社會(huì)物流系統(tǒng)分析，提供了系統(tǒng)分析的理論方法和技術(shù)。
本書可以作為普通高等院校物流管理和物流工程及相關(guān)專業(yè)，特別是物流管理、物流工程、管理科學(xué)與工程、系統(tǒng)工程和計(jì)算機(jī)專業(yè)的教師、本科生、研究生的教科書和參考書，也可以作為從事供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的專業(yè)技術(shù)人員的工具書。

書籍目錄

前言
第1章　物流系統(tǒng)分析基本框架
　1.1物流系統(tǒng)分析基本框架概述
　1.2物流系統(tǒng)
　1.3物流系統(tǒng)工程
　1.4物流系統(tǒng)分析
　小結(jié)
　思考題
第2章　物流系統(tǒng)分析理論
　2.1物流系統(tǒng)分析理論概述
　2.2物流系統(tǒng)論
　2.3物流系統(tǒng)控制論
　2.4物流系統(tǒng)博弈論
　小結(jié)
　思考題
第3章　物流系統(tǒng)分析方法
　3.1物流系統(tǒng)分析方法概述
　3.2物流系統(tǒng)工程方法論
　3.3物流系統(tǒng)建模、仿真與分析
　3.4物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)與決策
　小結(jié)
　思考題
第4章　物流系統(tǒng)建模技術(shù)
　4.1物流系統(tǒng)建模技術(shù)概述
　4.2物流系統(tǒng)建?；A(chǔ)
　4.3物流系統(tǒng)評(píng)估技術(shù)
　4.4物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)建模技術(shù)
　小結(jié)
　思考題
第5章　物流系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)
　5.1物流系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)概述
　5.2物流系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)
　5.3物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
　5.4物流系統(tǒng)功能優(yōu)化
　5.5物流系統(tǒng)行為優(yōu)化
　小結(jié)
　思考題
第6章 物流系統(tǒng)仿真技術(shù)
　6.1物流系統(tǒng)仿真技術(shù)概述
　6.2物流系統(tǒng)仿真基礎(chǔ)
　6.3物流系統(tǒng)狀態(tài)分析
　6.4物流系統(tǒng)過程仿真
　小結(jié)
　思考題
第7章　物流系統(tǒng)響應(yīng)技術(shù)
　7.1物流系統(tǒng)響應(yīng)技術(shù)概述
　7.2物流系統(tǒng)響應(yīng)需求分析
　7.3物流系統(tǒng)自適應(yīng)性
　7.4物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)
　小結(jié)
　思考
第8章　物流系統(tǒng)控制技術(shù)
　8.1物流系統(tǒng)控制技術(shù)概述
　8.2物流系統(tǒng)績(jī)效分析
　8.3物流系統(tǒng)環(huán)境控制
　8.4物流系統(tǒng)過程控制
　小結(jié)
　思考題
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章物流系統(tǒng)分析基本框架　　在自然界和人類社會(huì)中，任何事物都是以系統(tǒng)的形式存在的，物流也不例外?？梢詫⑽锪鞯母鞣N要素視為一個(gè)系統(tǒng)，用綜合分析的思維方式進(jìn)行研究，這也是系統(tǒng)工程方法論的一個(gè)基本特點(diǎn)。物流系統(tǒng)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，其功能和巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。物流系統(tǒng)分析提供了一個(gè)揭示具有時(shí)間跨度和空間跨度的物流系統(tǒng)內(nèi)在復(fù)雜性的工具，它成為物流、物流系統(tǒng)、物流系統(tǒng)工程理論方法的集合體。　　1.1物流系統(tǒng)分析基本框架概述　　物流活動(dòng)包含了物流功能的實(shí)施和管理過程，主要由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等基本物流活動(dòng)組成。物流活動(dòng)是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中最具影響力的要素之一，它是社會(huì)和企業(yè)生產(chǎn)、再生產(chǎn)或連續(xù)生產(chǎn)的前提，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，所以物流活動(dòng)與人類生存和社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)?！　∥锪骰顒?dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)的基本要素，與此同時(shí)物流系統(tǒng)又運(yùn)行于一個(gè)更大、更復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，它一端連接著生產(chǎn)者一端連接著消費(fèi)者，同時(shí)又使原材料或半成品、產(chǎn)成品進(jìn)入另一個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行再生產(chǎn)?！　∥锪飨到y(tǒng)是相對(duì)環(huán)境而言的，既有運(yùn)行于社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的宏觀物流系統(tǒng)，也有運(yùn)行于物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)（如企業(yè)內(nèi)部物流或倉庫內(nèi)物流）的微觀物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中處于重要地位，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用或制約作用，它支撐著社會(huì)發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中每時(shí)每刻所需要的大量原材料、設(shè)備投入生產(chǎn)、加工和裝配等環(huán)節(jié)，以及每時(shí)每刻產(chǎn)出的大量產(chǎn)成品滿足社會(huì)需求。面對(duì)如此復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)工程作為一項(xiàng)科學(xué)的組織管理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。　　物流系統(tǒng)工程屬于物流與系統(tǒng)工程兩門學(xué)科的交叉性邊緣學(xué)科，它將系統(tǒng)工程的基本理論和方法推廣應(yīng)用到物流領(lǐng)域?！　∥锪飨到y(tǒng)工程以物流系統(tǒng)為對(duì)象，從物流系統(tǒng)的整體利益和觀念出發(fā)，將物流、信息流和資金流融為一體，應(yīng)用分析、推理、判斷、綜合等系統(tǒng)工程理論方法建立系統(tǒng)模型，揭示各個(gè)組成部分、各種因素之間的關(guān)系，進(jìn)而應(yīng)用最優(yōu)化方法探索物流系統(tǒng)的最佳方案、最佳效果，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最滿意的結(jié)果，即運(yùn)用系統(tǒng)工程理論和方法為物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理和控制選擇最優(yōu)方案，以低物流成本、高服務(wù)水平達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的?！　∥锪飨到y(tǒng)分析從不同的視角、不同的層次探索物流、物流系統(tǒng)、物流系統(tǒng)工程領(lǐng)域的問題，系統(tǒng)的觀點(diǎn)成為研究領(lǐng)域內(nèi)的核心思想。廣泛的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)的強(qiáng)有力支持，不僅有助于實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的有效集成，而且有助于構(gòu)筑一個(gè)以信息系統(tǒng)為中樞的系統(tǒng)化體系。因此，可以認(rèn)為物流系統(tǒng)分析的靈魂在于系統(tǒng)。　　1.2物流系統(tǒng)　　物流系統(tǒng)是隨著工業(yè)化發(fā)展的歷程，從手工物流系統(tǒng)、機(jī)械化物流系統(tǒng)、自動(dòng)化物流系統(tǒng)、集成化物流系統(tǒng)、智能化物流系統(tǒng)逐步發(fā)展起來的。目前，現(xiàn)代化生產(chǎn)水平的不斷提高，對(duì)物流系統(tǒng)賦予了新的內(nèi)涵，即在正確的時(shí)間，以正確的方式，將正確的貨物，送達(dá)正確的地點(diǎn)和正確的客戶。可見，物流系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為與生產(chǎn)活動(dòng)密不可分的包括工藝、設(shè)備、控制、管理在內(nèi)的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)?！　?.2.1物流概論　　人類社會(huì)自從開始進(jìn)行商品交換以來，就存在著與生產(chǎn)和流通相適應(yīng)的物流活動(dòng)。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流活動(dòng)的形式由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，范圍由小到大，技術(shù)水平由低到高。在物流活動(dòng)實(shí)踐不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，人們逐漸形成了對(duì)物流的理解和認(rèn)識(shí)，進(jìn)而從對(duì)物流概念的研究擴(kuò)展到對(duì)物流理論的研究。物流的最原始含義是指實(shí)物的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，即物的流通，人們通過物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)商品交換，以滿足各自的生產(chǎn)或生活的需要?！　?.物流的概念　　1985年，美國(guó)物流管理委員會(huì)（2005年更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)）將物流定義為：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品，以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存的效率和效益，而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。”相應(yīng)的物流功能性活動(dòng)則包括需求預(yù)測(cè)、物料采購(gòu)、訂單處理、客戶服務(wù)、存貨控制、分銷配送、倉庫管理、工業(yè)包裝、物料裝卸搬運(yùn)、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。隨著物流活動(dòng)的發(fā)展，其含義和范圍已不再局限于上述定義，1998年10月，美國(guó)物流管理委員會(huì)對(duì)物流的定義進(jìn)行了修改，將其定義成供應(yīng)鏈管理的一部分?！　∥覈?guó)在2001年8月1日正式實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語？（GB/T18354―2001）中，將物流定義成：“物流（logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！薄　≡缙诘奈锪鞴芾砝碚搩H僅局限于運(yùn)輸領(lǐng)域，隨著相關(guān)理論研究的深入和應(yīng)用實(shí)踐的發(fā)展，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到整合物流功能或物流系統(tǒng)能夠帶來巨大的效益。在物流運(yùn)營(yíng)實(shí)踐和利益的驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)逐步開始集成各個(gè)物流子系統(tǒng)，形成了物流系統(tǒng)。在企業(yè)由于降低物質(zhì)消耗而增加的“第一利潤(rùn)源”和因節(jié)約活勞動(dòng)消耗而增加的“第二利潤(rùn)源”被盡量挖掘之后，物流作為降低成本的“第三利潤(rùn)源”被提了出來。因此可以認(rèn)為，物流概念正在不斷擴(kuò)展，并逐步形成了現(xiàn)在的廣義物流概念（圖1-1）?！　?.物流的特點(diǎn)　　物流始終伴隨著采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售的價(jià)值鏈過程，沒有物流的支持就不可能實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，物流已經(jīng)成為生產(chǎn)和交易過程中必不可少的重要組成部分。物流不單純考慮生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)行為，而是綜合集成整個(gè)價(jià)值鏈過程進(jìn)行思考的一種戰(zhàn)略措施。因此，在物流管理戰(zhàn)略目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，物流逐步形成了如下幾個(gè)特點(diǎn)?！　?）系統(tǒng)性　　在社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，物流、信息流和資金流不僅各自構(gòu)成了一個(gè)具有同等重要價(jià)值的子系統(tǒng)，而且它們共同組成了一個(gè)內(nèi)涵豐富的集成系統(tǒng)――物流系統(tǒng)。在原始市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和增值市場(chǎng)吸引下，物流系統(tǒng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中持續(xù)發(fā)展（圖1-2）?！　?）復(fù)雜性　　物流活動(dòng)在價(jià)值增值中的重要作用，使物流、信息流和資金流的有效集成變得相對(duì)比較復(fù)雜。物流中所包含的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)并不是簡(jiǎn)單地環(huán)環(huán)相扣，而是一個(gè)交織著信息流和資金流的具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)。　　3）高成本　　物流活動(dòng)貫穿于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)中的每一項(xiàng)活動(dòng)都需要消耗一定數(shù)量的成本。在物流環(huán)節(jié)就包含了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等綜合成本，正是由于物流高昂的成本，物流被視為降低成本的“第三利潤(rùn)源”?！　?）生產(chǎn)和銷售的紐帶作用　　物流發(fā)揮著連接生產(chǎn)和銷售的紐帶作用（圖1-3）。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，物流通過物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能活動(dòng)架起了企業(yè)通向市場(chǎng)、服務(wù)客戶的橋梁。物流具有的橋梁和紐帶作用，使其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中發(fā)揮了重要的服務(wù)職能?！　?.物流的分類　　根據(jù)物流對(duì)象、物流目的、物流方向以及物流范圍的不同，人們可以從不同的角度、采用不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流進(jìn)行分類。目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一的物流分類方法，常見的物流分類有以下幾種方式?！　?）宏觀物流和微觀物流　　按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可以將物流分為宏觀物流和微觀物流?！　『暧^物流是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)、社會(huì)再生產(chǎn)各過程之間、國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門之間以及國(guó)家與國(guó)家之間的物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門之間的交易關(guān)系越來越復(fù)雜，社會(huì)物流的規(guī)模也越來越大。宏觀物流是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)，其主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性?！　∥⒂^物流主要是指企業(yè)物流，研究微觀主體――企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)，可以將其再區(qū)分為正向物流和逆向物流。通常企業(yè)逆向物流是指處理廢舊物品的物流活動(dòng)；而企業(yè)正向物流又包含采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。　?。?）企業(yè)采購(gòu)物流，即為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、在制品、半成品、零部件和產(chǎn)成品時(shí)，物品在提供者的原材料倉庫供應(yīng)地與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等物品的采購(gòu)、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流；對(duì)于流通領(lǐng)域而言，是指交易活動(dòng)中從買方角度出發(fā)的交易行為所產(chǎn)生的物流。　?。?）企業(yè)生產(chǎn)物流，即生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流和生產(chǎn)流程同步，是從原材料購(gòu)進(jìn)開始直到產(chǎn)成品發(fā)送為止的全過程的物流活動(dòng)，如果生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過程也將隨之停頓?！　。?）企業(yè)銷售物流，即指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。通過銷售及售后服務(wù)，物流服務(wù)提供商可以回籠資金進(jìn)行再生產(chǎn)?！　?）自理物流和第三方物流　　按照物流組織主體分類，可以將物流分為自理物流和第三方物流?！　∽岳砦锪骶褪峭ǔＫv的第一方物流和第二方物流，是指賣方或買方企業(yè)自行承擔(dān)的物流活動(dòng)，物流服務(wù)并非其核心業(yè)務(wù)?！　〉谌轿锪魇侵赣少I賣雙方以外的第三方物流服務(wù)提供商所提供的專業(yè)化物流服務(wù)，物流業(yè)務(wù)是其核心業(yè)務(wù)。第三方物流是物流社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展的必然結(jié)果。　　3）國(guó)際物流和區(qū)域物流　　按照物流活動(dòng)的空間分類，可以將物流分為國(guó)際物流和區(qū)域物流?！　?guó)際物流是指伴隨著國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)以及其他國(guó)際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)，它是國(guó)內(nèi)物流的延伸和擴(kuò)展，是跨越國(guó)界、流通范圍擴(kuò)大的物的流動(dòng)。　　相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家或一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的物流，則屬于區(qū)域物流。區(qū)域物流對(duì)于提高該地區(qū)企業(yè)物流活動(dòng)效率，降低物流成本，保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，穩(wěn)定物價(jià)，具有不可缺少的作用（張敏2004）?！　?.物流的發(fā)展　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)物流的理解和認(rèn)識(shí)不斷深化，分別從不同的視角認(rèn)識(shí)和理解物流，使物流概念呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。　　20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的物流技術(shù)，推動(dòng)著物流產(chǎn)生了一次大的飛躍式發(fā)展。大型專用船舶、集裝箱、自動(dòng)化倉庫和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以及其他先進(jìn)的物流裝備獲得了大量的應(yīng)用，隨著物流功能的不斷提高，其應(yīng)用范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大。與此同時(shí)，物流管理、供應(yīng)鏈管理等物流技術(shù)也獲得了更大的發(fā)展，并進(jìn)一步推動(dòng)物流技術(shù)快速發(fā)展?！　≡诮?jīng)濟(jì)全球化浪潮的沖擊下，物流更加注重“以客戶為中心”的管理理念，在追求個(gè)性化發(fā)展的過程中，促進(jìn)了物流的范圍、質(zhì)量、效率和成本的快速發(fā)展，促進(jìn)了物流由粗放型向集約型發(fā)展。物流的發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一樣，都存在由厚變薄、由長(zhǎng)變短、由重變輕的發(fā)展趨勢(shì)（圖1-4），這種發(fā)展趨勢(shì)不僅改變了傳統(tǒng)的物流管理理念，也改變了物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，改變了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石?！　　?/pre>








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