海洋溢油污染應(yīng)急技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《海洋溢油污染應(yīng)急技術(shù)》對(duì)海洋溢油污染應(yīng)急反應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)和闡述，分析了海洋溢油污染發(fā)生的原因，指出了我國(guó)海洋溢油污染應(yīng)急反應(yīng)體系的現(xiàn)狀與不足，介紹了海面溢油的遙感監(jiān)視，探討了海洋溢油污染的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方法，重點(diǎn)探討了油指紋鑒別技術(shù)，對(duì)溢油行為與歸宿的數(shù)值模擬及海面溢油的應(yīng)急處理技術(shù)開(kāi)展了相關(guān)研究?！逗Ｑ笠缬臀廴緫?yīng)急技術(shù)》結(jié)合國(guó)家“十一五”規(guī)劃海洋溢油污染應(yīng)急反應(yīng)體系建設(shè)中的一些重要成果，著重介紹了“渤海海域溢油應(yīng)急預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”和“溢油敏感資源及應(yīng)急資源管理系統(tǒng)”。
　　《海洋溢油污染應(yīng)急技術(shù)》可供廣大從事溢油應(yīng)急工作的業(yè)務(wù)人員和科研人員參考，高等院校相關(guān)研究領(lǐng)域的研究生和高年級(jí)本科生也可以閱讀參考。

書(shū)籍目錄

序
前言
第一章 海洋溢油污染應(yīng)急反應(yīng)體系
第一節(jié) 海洋溢油污染現(xiàn)狀及原因分析
第二節(jié) 海洋溢油污染的危害
第三節(jié) 海洋溢油污染應(yīng)急反應(yīng)體系建設(shè)
本章參考文獻(xiàn)
第二章 海面溢油的遙感監(jiān)視
第一節(jié) 溢油遙感監(jiān)視
第二節(jié) SAR在海面溢油監(jiān)視中的應(yīng)用
本章參考文獻(xiàn)
第三章 海洋溢油污染的應(yīng)急監(jiān)測(cè)
第一節(jié) 海洋溢油污染事件的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與溢油樣品采集
第二節(jié) 溢油的鑒別
第三節(jié) 溢油的定量分析
第四節(jié) 油膜厚度的監(jiān)測(cè)
第五節(jié) 溢油應(yīng)急監(jiān)測(cè)的應(yīng)用
本章參考文獻(xiàn)
第四章 海洋溢油的數(shù)值模擬
第一節(jié) 溢油數(shù)值模型
第二節(jié) 海洋溢油數(shù)值模擬系統(tǒng)
本章參考文獻(xiàn)
第五章 渤海海域溢油應(yīng)急預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
第一節(jié) 海流模塊
第二節(jié) 海浪模塊
第三節(jié) 大氣模塊
第四節(jié) 溢油行為與歸宿預(yù)測(cè)模塊
第五節(jié) 系統(tǒng)的可視化
第六節(jié) 系統(tǒng)的預(yù)報(bào)流程
第七節(jié) 系統(tǒng)案例驗(yàn)證及業(yè)務(wù)化應(yīng)用
本章參考文獻(xiàn)
第六章 溢油環(huán)境敏感資源與應(yīng)急資源
第一節(jié) 溢油環(huán)境敏感資源
第二節(jié) 環(huán)境敏感資源圖
第三節(jié) 應(yīng)急反應(yīng)資源
第四節(jié) 溢油敏感資源及應(yīng)急資源管理系統(tǒng)
本章參考文獻(xiàn)
第七章 海面溢油的應(yīng)急處理
第一節(jié) 物理處理法
第二節(jié) 化學(xué)處理法
第三節(jié) 生物處理法
本章參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：（4）船舶性能船舶性能包括了船舶的技術(shù)狀態(tài)、自動(dòng)化程度以及可操作性等。船舶的技術(shù)狀態(tài)反映了船舶適航性、自動(dòng)化程度以及可操縱性能。對(duì)于溢油事故，船舶的技術(shù)狀態(tài)越好，避免事故發(fā)生的能力就越強(qiáng)，相應(yīng)的事故發(fā)生的概率就越小。船舶的自動(dòng)化程度反映了船舶自動(dòng)化應(yīng)用的技術(shù)水平，該水平的高低決定了對(duì)人的依賴性，主要是因?yàn)樽詣?dòng)化水平的提高能夠有效地排除人為干擾因素，此外，自動(dòng)化水平的高低也決定著操作人員的素質(zhì)，高自動(dòng)化水平要求的高素質(zhì)人才自然很少會(huì)犯較大的操作性失誤從而導(dǎo)致事故。船舶的可操作性主要是指船舶在航向穩(wěn)定性能、追隨性能、旋回性能以及停船性能等方面的表現(xiàn)，表現(xiàn)越好，說(shuō)明船舶可操作性越強(qiáng)?？偠灾?，船舶性能越高，其發(fā)生溢油事故的概率就越小。（5）天氣海況天氣海況是船舶溢油的主要影響因素之一，表現(xiàn)在不僅關(guān)系到船舶的狀態(tài)，還會(huì)影響到人的狀態(tài)。例如，風(fēng)能夠影響船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，受到雨、雪、霧和風(fēng)暴等影響的能見(jiàn)度會(huì)影響船員的視覺(jué)觀察。另外一個(gè)很重要因素的就是波高，其與海浪級(jí)別是相關(guān)的，海浪級(jí)別越高，相應(yīng)的波高就越大，對(duì)于船舶安全的影響就越大。雖然目前船舶的抗風(fēng)浪能力越來(lái)越強(qiáng)，但波浪對(duì)于船舶安全的影響仍然不可小視。除了上述主要因素，其他因素包括船員素質(zhì)、航道條件、導(dǎo)航助航設(shè)備、船舶交通密度和通信狀況等都會(huì)對(duì)船舶溢油產(chǎn)生影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有70％的油輪溢油事故歸因?yàn)槿藶橐蛩?，因此，加?qiáng)船員的培訓(xùn)，提高船員的素質(zhì)顯得特別重要（郭慶祝，2006）。

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《海洋溢油污染應(yīng)急技術(shù)》是由科學(xué)出版社出版的。

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