軟弱地層隧道初期支護(hù)技術(shù)

內(nèi)容概要

　　噴錨支護(hù)推廣以來(lái)，系統(tǒng)錨桿在軟弱地層隧道中的支護(hù)作用，一直是隧道工程界爭(zhēng)論的熱點(diǎn)問題?！盾浫醯貙铀淼莱跗谥ёo(hù)技術(shù)：鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨桿組合結(jié)構(gòu)》從理論到實(shí)踐，對(duì)隧道變形規(guī)律，系統(tǒng)錨桿在黃土隧道中的支護(hù)效果與機(jī)理，以及鋼架支護(hù)條件下軟弱巖層隧道系統(tǒng)錨桿的作用效果等方面進(jìn)行了研究。提出軟弱地層隧道初期支護(hù)應(yīng)采用以鋼架為主體的剛性支護(hù)體系，即鋼架+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+鎖腳錨桿（管）（簡(jiǎn)稱鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨桿）組合支護(hù)結(jié)構(gòu)。同時(shí)提出“快挖、快支、快封閉，二次襯砌仰拱與邊墻基礎(chǔ)緊跟，二次襯砌適時(shí)施作”的軟弱地層隧道施工原則。其研究成果已推廣應(yīng)用于工程實(shí)踐，為國(guó)家節(jié)省了數(shù)億元工程費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益非常顯著?！　　盾浫醯貙铀淼莱跗谥ёo(hù)技術(shù)：鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨桿組合結(jié)構(gòu)》是關(guān)于軟弱地層隧道初期支護(hù)技術(shù)的研究專著，可供從事隧道及地下工程領(lǐng)域研究的科研人員和工程技術(shù)人員，以及高等院校相關(guān)專業(yè)的師生參考使用。

書籍目錄

序言前言第1章 緒論1.1 引言1.2 隧道錨桿支護(hù)技術(shù)1.2.1 錨桿的應(yīng)用及發(fā)展1.2.2 國(guó)外錨桿支護(hù)理論的發(fā)展和研究現(xiàn)狀1.2.3 國(guó)內(nèi)錨桿支護(hù)理論的發(fā)展和研究現(xiàn)狀1.2.4 評(píng)述1.3 研究思路及主要內(nèi)容1.3.1 研究思路1.3.2 主要研究?jī)?nèi)容第2章 隧道變形規(guī)律及其控制措施2.1 隧道開挖后的位移動(dòng)態(tài)2.2 隧道變形的基本規(guī)律2.2.1 隧道圍巖變形的空間效應(yīng)2.2.2 隧道圍巖變形的時(shí)間效應(yīng)2.2.3 初期支護(hù)后的隧道圍巖變形2.3 淺埋隧道的變形規(guī)律2.3.1 地表沉降隨開挖面掘進(jìn)的縱向變化規(guī)律2.3.2 地表沉降的橫向沉降變形規(guī)律及橫向沉降槽影響范圍2.3.3 地表沉降與拱部沉降的關(guān)系2.4 隧道變形控制措施2.5 小結(jié)第3章 黃土隧道中錨桿的作用效果與機(jī)理3.1 概述3.2 cd型鋼弦式測(cè)力錨桿的研制3.2.1 錨桿軸力測(cè)試技術(shù)的現(xiàn)狀3.2.2 cd型鋼弦式測(cè)力錨桿的原理3.2.3 cd型鋼弦式測(cè)力錨桿的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)3.3 黃土隧道變形現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及分析3.3.1 測(cè)試方案3.3.2 測(cè)試結(jié)果及分析3.4 錨桿作用效果現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)3.4.1 試驗(yàn)方案3.4.2 測(cè)試結(jié)果及分析3.4.3 試驗(yàn)結(jié)論3.5 數(shù)值模擬分析3.5.1 計(jì)算模型及參數(shù)3.5.2 計(jì)算結(jié)果及分析3.5.3 實(shí)測(cè)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析3.6 黃土隧道中系統(tǒng)錨桿受力機(jī)理分析3.6.1 黃土隧道中系統(tǒng)錨桿的作用機(jī)理3.6.2 黃土隧道中系統(tǒng)錨桿的力學(xué)狀態(tài)分析3.7 小結(jié)第4章 鋼架支護(hù)條件下軟弱巖層隧道系統(tǒng)錨桿的作用效果4.1 現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)4.1.1 試驗(yàn)方案4.1.2 測(cè)試結(jié)果及分析4.1.3 試驗(yàn)結(jié)論4.2 數(shù)值模擬分析4.2.1 計(jì)算模型及參數(shù)4.2.2 計(jì)算結(jié)果及分析4.3 小結(jié)第5章 工程應(yīng)用5.1 天恒山隧道支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化5.1.1 工程概況5.1.2 支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化5.2 鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨管組合支護(hù)結(jié)構(gòu)作用效果現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試5.2.1 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方案5.2.2 測(cè)試結(jié)果及分析5.3 小結(jié)第6章 結(jié)論參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　1.3.1研究思路　　眾所周知，隧道開挖后圍巖的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生了變化，其直觀的表現(xiàn)就是不同部位產(chǎn)生了位移。利用和控制圍巖的動(dòng)態(tài)變形（應(yīng)力）就成為確保圍巖和隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要途徑。為此，必須搞清楚隧道變形的動(dòng)態(tài)規(guī)律。本書擬在前人已有研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)隧道變形規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，并提出相應(yīng)的變形控制措施?！　?duì)隧道工程而言，與室內(nèi)模擬試驗(yàn)和數(shù)值模擬等研究方法相比，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)具有舉足輕重的作用?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成果比理論計(jì)算（數(shù)值模擬分析）結(jié)果可靠得多。故以國(guó)家高速公路網(wǎng)青島至銀川線（G22）陜西境吳堡至子洲高速公路黃土隧道群為依托工程，開展黃土隧道錨桿支護(hù)效果現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)合數(shù)值模擬方法，研究錨桿在黃土隧道中的作用效果及機(jī)理。以包家山公路隧道為依托，對(duì)鋼架支護(hù)條件下軟弱巖層隧道系統(tǒng)錨桿的作用效果進(jìn)行研究。　　最后，將上述研究成果應(yīng)用于天恒山隧道，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，評(píng)價(jià)天恒山隧道初期支護(hù)采用鋼架+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+鎖腳錨管（簡(jiǎn)稱鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨管）組合結(jié)構(gòu)，隧道圍巖穩(wěn)定性及支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性。　　1.3.2主要研究?jī)?nèi)容　　為了對(duì)系統(tǒng)錨桿在軟弱地層隧道支護(hù)中的作用問題作出明確解答，采用工程調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、儀器改進(jìn)、數(shù)值模擬和理論分析相結(jié)合的方法，從以下幾個(gè)方面開展研究：　?。?）在前人已有研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)隧道變形規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，并提出相應(yīng)的隧道變形控制措施。　?。?）以吳堡至子洲高速公路多座單洞兩車道黃土隧道為依托，開展黃土隧道錨桿支護(hù)效果現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，其中包括：黃土隧道變形現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，黃土隧道錨桿軸力測(cè)試，有、無(wú)系統(tǒng)錨桿黃土隧道圍巖穩(wěn)定性及支護(hù)效果現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果分析，評(píng)價(jià)錨桿在黃土隧道中的作用。在此基礎(chǔ)上，再結(jié)合理論分析和數(shù)值模擬，探討錨桿在黃土隧道中的作用機(jī)理。最終提出黃土隧道的合理支護(hù)結(jié)構(gòu)形式?！　。?）以包家山公路隧道為依托，通過對(duì)2個(gè)試驗(yàn)段的支護(hù)結(jié)構(gòu)變形與受力現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，結(jié)合數(shù)值模擬，評(píng)價(jià)鋼架支護(hù)條件下軟弱巖層隧道系統(tǒng)錨桿的支護(hù)效果，提出軟弱巖層隧道的合理支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。 　　……

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