軟弱地層隧道初期支護技術

內(nèi)容概要

　　噴錨支護推廣以來，系統(tǒng)錨桿在軟弱地層隧道中的支護作用，一直是隧道工程界爭論的熱點問題?！盾浫醯貙铀淼莱跗谥ёo技術：鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨桿組合結構》從理論到實踐，對隧道變形規(guī)律，系統(tǒng)錨桿在黃土隧道中的支護效果與機理，以及鋼架支護條件下軟弱巖層隧道系統(tǒng)錨桿的作用效果等方面進行了研究。提出軟弱地層隧道初期支護應采用以鋼架為主體的剛性支護體系，即鋼架+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+鎖腳錨桿（管）（簡稱鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨桿）組合支護結構。同時提出“快挖、快支、快封閉，二次襯砌仰拱與邊墻基礎緊跟，二次襯砌適時施作”的軟弱地層隧道施工原則。其研究成果已推廣應用于工程實踐，為國家節(jié)省了數(shù)億元工程費用，經(jīng)濟社會效益非常顯著?！　　盾浫醯貙铀淼莱跗谥ёo技術：鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨桿組合結構》是關于軟弱地層隧道初期支護技術的研究專著，可供從事隧道及地下工程領域研究的科研人員和工程技術人員，以及高等院校相關專業(yè)的師生參考使用。

書籍目錄

序言前言第1章 緒論1.1 引言1.2 隧道錨桿支護技術1.2.1 錨桿的應用及發(fā)展1.2.2 國外錨桿支護理論的發(fā)展和研究現(xiàn)狀1.2.3 國內(nèi)錨桿支護理論的發(fā)展和研究現(xiàn)狀1.2.4 評述1.3 研究思路及主要內(nèi)容1.3.1 研究思路1.3.2 主要研究內(nèi)容第2章 隧道變形規(guī)律及其控制措施2.1 隧道開挖后的位移動態(tài)2.2 隧道變形的基本規(guī)律2.2.1 隧道圍巖變形的空間效應2.2.2 隧道圍巖變形的時間效應2.2.3 初期支護后的隧道圍巖變形2.3 淺埋隧道的變形規(guī)律2.3.1 地表沉降隨開挖面掘進的縱向變化規(guī)律2.3.2 地表沉降的橫向沉降變形規(guī)律及橫向沉降槽影響范圍2.3.3 地表沉降與拱部沉降的關系2.4 隧道變形控制措施2.5 小結第3章 黃土隧道中錨桿的作用效果與機理3.1 概述3.2 cd型鋼弦式測力錨桿的研制3.2.1 錨桿軸力測試技術的現(xiàn)狀3.2.2 cd型鋼弦式測力錨桿的原理3.2.3 cd型鋼弦式測力錨桿的結構及其特點3.3 黃土隧道變形現(xiàn)場測試及分析3.3.1 測試方案3.3.2 測試結果及分析3.4 錨桿作用效果現(xiàn)場對比試驗3.4.1 試驗方案3.4.2 測試結果及分析3.4.3 試驗結論3.5 數(shù)值模擬分析3.5.1 計算模型及參數(shù)3.5.2 計算結果及分析3.5.3 實測結果與計算結果的對比分析3.6 黃土隧道中系統(tǒng)錨桿受力機理分析3.6.1 黃土隧道中系統(tǒng)錨桿的作用機理3.6.2 黃土隧道中系統(tǒng)錨桿的力學狀態(tài)分析3.7 小結第4章 鋼架支護條件下軟弱巖層隧道系統(tǒng)錨桿的作用效果4.1 現(xiàn)場對比試驗4.1.1 試驗方案4.1.2 測試結果及分析4.1.3 試驗結論4.2 數(shù)值模擬分析4.2.1 計算模型及參數(shù)4.2.2 計算結果及分析4.3 小結第5章 工程應用5.1 天恒山隧道支護設計參數(shù)優(yōu)化5.1.1 工程概況5.1.2 支護設計參數(shù)優(yōu)化5.2 鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨管組合支護結構作用效果現(xiàn)場測試5.2.1 現(xiàn)場測試方案5.2.2 測試結果及分析5.3 小結第6章 結論參考文獻后記

章節(jié)摘錄

　　1.3.1研究思路　　眾所周知，隧道開挖后圍巖的應力狀態(tài)發(fā)生了變化，其直觀的表現(xiàn)就是不同部位產(chǎn)生了位移。利用和控制圍巖的動態(tài)變形（應力）就成為確保圍巖和隧道結構穩(wěn)定的重要途徑。為此，必須搞清楚隧道變形的動態(tài)規(guī)律。本書擬在前人已有研究成果的基礎上，對隧道變形規(guī)律進行總結，并提出相應的變形控制措施?！　λ淼拦こ潭?，與室內(nèi)模擬試驗和數(shù)值模擬等研究方法相比，現(xiàn)場試驗具有舉足輕重的作用。現(xiàn)場試驗成果比理論計算（數(shù)值模擬分析）結果可靠得多。故以國家高速公路網(wǎng)青島至銀川線（G22）陜西境吳堡至子洲高速公路黃土隧道群為依托工程，開展黃土隧道錨桿支護效果現(xiàn)場對比試驗，結合數(shù)值模擬方法，研究錨桿在黃土隧道中的作用效果及機理。以包家山公路隧道為依托，對鋼架支護條件下軟弱巖層隧道系統(tǒng)錨桿的作用效果進行研究?！　∽詈?，將上述研究成果應用于天恒山隧道，通過現(xiàn)場測試，評價天恒山隧道初期支護采用鋼架+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+鎖腳錨管（簡稱鋼架噴網(wǎng)鎖腳錨管）組合結構，隧道圍巖穩(wěn)定性及支護結構的安全性?！　?.3.2主要研究內(nèi)容　　為了對系統(tǒng)錨桿在軟弱地層隧道支護中的作用問題作出明確解答，采用工程調(diào)研、現(xiàn)場試驗、儀器改進、數(shù)值模擬和理論分析相結合的方法，從以下幾個方面開展研究：　?。?）在前人已有研究成果的基礎上，對隧道變形規(guī)律進行總結，并提出相應的隧道變形控制措施?！　。?）以吳堡至子洲高速公路多座單洞兩車道黃土隧道為依托，開展黃土隧道錨桿支護效果現(xiàn)場試驗，其中包括：黃土隧道變形現(xiàn)場測試，黃土隧道錨桿軸力測試，有、無系統(tǒng)錨桿黃土隧道圍巖穩(wěn)定性及支護效果現(xiàn)場對比試驗。通過現(xiàn)場試驗結果分析，評價錨桿在黃土隧道中的作用。在此基礎上，再結合理論分析和數(shù)值模擬，探討錨桿在黃土隧道中的作用機理。最終提出黃土隧道的合理支護結構形式?！　。?）以包家山公路隧道為依托，通過對2個試驗段的支護結構變形與受力現(xiàn)場測試，結合數(shù)值模擬，評價鋼架支護條件下軟弱巖層隧道系統(tǒng)錨桿的支護效果，提出軟弱巖層隧道的合理支護結構形式。 　　……

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