運輸組織管理實務(wù)

內(nèi)容概要

　　本書介紹了我國交通運輸?shù)臍v史及概況，以運輸為基礎(chǔ)，把先進的運輸組織技術(shù)融入到企業(yè)運輸物流管理的運用中，闡述了物流和運輸?shù)年P(guān)系，概述了運輸系統(tǒng)的架構(gòu)，對運輸?shù)陌l(fā)展、運輸市場、運輸生產(chǎn)過程的組織與管理、運輸合同、運輸成本控制、集裝箱運輸、多式聯(lián)運、特殊貨物運輸及冷鏈運輸?shù)葍?nèi)容進行了系統(tǒng)的論述。
　　本書在介紹一般理論的基礎(chǔ)上，增加了運輸組織實務(wù)的案例和操作內(nèi)容，既可作為高職高專院校、成人高等院校及民辦高校的物流、運輸類專業(yè)基礎(chǔ)課教材，也適合作為企業(yè)物流管理工作人員的參考書。

書籍目錄

項目1 運輸基礎(chǔ)知識
　任務(wù)1 新中國成立以來我國運輸業(yè)的發(fā)展及變遷
　任務(wù)2 物流運輸?shù)姆绞?br />　任務(wù)3 運輸市場及運輸企業(yè)
　小結(jié)
　練習(xí)
項目2 運輸合同的簽訂與實施
　任務(wù)1 運輸合同概述
　任務(wù)2 貨物運輸合同簽訂的過程
　任務(wù)3 貨物運輸合同糾紛及索賠
　小結(jié)
　練習(xí)
項目3 公路貨物運輸實務(wù)
　任務(wù)1 公路貨物運輸概述
　任務(wù)2 整車貨物的運輸組織過程
　任務(wù)3 零擔(dān)貨物的運輸組織過程
　任務(wù)4 公路特種貨物的運輸范圍
　小結(jié)
　練習(xí)
項目4 鐵路貨物運輸實務(wù)
　任務(wù)1 鐵路貨物運輸概述
　任務(wù)2 鐵路貨物運輸組織過程
　任務(wù)3 鐵路保價運輸與大陸橋運輸
　小結(jié)
　練習(xí)
項目5 水路貨物運輸實務(wù)
　任務(wù)1 水路貨物運輸構(gòu)成
　任務(wù)2 內(nèi)河貨物運輸管理
　任務(wù)3 海洋貨物運輸管理
　小結(jié)
　練習(xí)
項目6 航空貨物運輸與管道運輸實務(wù)
　任務(wù)1 航空運輸概況
　任務(wù)2 航空貨物運輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施構(gòu)成
　任務(wù)3 航空貨物運輸組織管理
　任務(wù)4 管道運輸
　小結(jié)
　練習(xí)
項目7 運輸決策
　任務(wù)1 運輸?shù)暮侠砘?br />　任務(wù)2 物流運輸方式的選擇
　任務(wù)3 運輸路線的優(yōu)化
　任務(wù)4 運輸承運商的選擇
　小結(jié)
　練習(xí)
項目8 集裝箱運輸實務(wù)
　任務(wù)1 集裝箱運輸?shù)幕靖艣r
　任務(wù)2 集裝箱
　任務(wù)3 公路集裝箱運輸
　任務(wù)4 鐵路集裝箱運輸
　任務(wù)5 國際集裝箱運輸
　小結(jié)
　練習(xí)
項目9 多式聯(lián)運實務(wù)
項目10 特殊貨物運輸及冷鏈運輸實務(wù)
項目11 運輸成本管理實務(wù)
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　承運人所從事的運輸活動，面向的是社會公眾；承運人的活動不是孤立的、單一的，而是具有普遍的社會意義，即具有社會公共事務(wù)的職能。運輸職能社會化決定國家必須扮演投資者、建設(shè)者、管理者的多重角色，而承運人之所以能夠成為承運人，承運人的運輸活動范圍，以及對運輸活動結(jié)果所負(fù)有的責(zé)任，國家均以法律作出相應(yīng)的詳細(xì)規(guī)定?！　?.合同內(nèi)容確定化　　運輸合同法定原則，決定了合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定，而是由相應(yīng)的專門法予以詳細(xì)規(guī)定，只有法律未做規(guī)定、沒有不同規(guī)定或允許當(dāng)事人協(xié)商的，當(dāng)事人才能行使合同自由。如上所述，運輸合同自由讓位于運輸合同法定，并非剝奪或限制了當(dāng)事人的自由，而是將這種自由上升到統(tǒng)一的法的高度，合同自由取得了新的表現(xiàn)形式?！　∵\輸合同內(nèi)容的確定化，在我國《鐵路法》、《海商法》和《航空法》中有充分體現(xiàn)，尤其是《海商法》和《航空法》，合同內(nèi)容規(guī)定的詳細(xì)和完備，是我國前所未有的。在具體的運輸合同關(guān)系中，當(dāng)事人無需也不能就法律已有的強制性的權(quán)利義務(wù)規(guī)定進行磋商，法律已經(jīng)充分體現(xiàn)了當(dāng)事人的意思，并且有效、平等地保護承運人和旅客及托運人的利益?！　?.合同形式格式化　　運輸合同格式化原本產(chǎn)生于運輸企業(yè)的壟斷和獨占性質(zhì)，以及頻繁發(fā)生的運輸事務(wù)，決定具體合同雙方協(xié)商在事實上的不可能。由承運人制定格式合同，是運輸經(jīng)濟關(guān)系產(chǎn)生的必然要求。在缺乏法律規(guī)范的情況下，格式合同會產(chǎn)生雙方的嚴(yán)重不平等；在國家直接經(jīng)營的條件下，格式合同實質(zhì)上成了法的表現(xiàn)形式，取代了法律，這種狀況不僅不能消滅當(dāng)事人之間的不平等（合同一方是國家或國家的代理，另一方是公民或法人），更為嚴(yán)重的，是完全取消了競爭，窒息了運輸經(jīng)濟發(fā)展的活力。只有依法的具體規(guī)定產(chǎn)生的格式合同，即法規(guī)定的格式合同，才更符合當(dāng)事人的自由意志，并保護和促進運輸經(jīng)濟的發(fā)展?！　　?/pre>








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