運(yùn)輸組織管理實(shí)務(wù)

內(nèi)容概要

　　本書介紹了我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)臍v史及概況，以運(yùn)輸為基礎(chǔ)，把先進(jìn)的運(yùn)輸組織技術(shù)融入到企業(yè)運(yùn)輸物流管理的運(yùn)用中，闡述了物流和運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，概述了運(yùn)輸系統(tǒng)的架構(gòu)，對(duì)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、運(yùn)輸市場(chǎng)、運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織與管理、運(yùn)輸合同、運(yùn)輸成本控制、集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、特殊貨物運(yùn)輸及冷鏈運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容進(jìn)行了系統(tǒng)的論述。
　　本書在介紹一般理論的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)輸組織實(shí)務(wù)的案例和操作內(nèi)容，既可作為高職高專院校、成人高等院校及民辦高校的物流、運(yùn)輸類專業(yè)基礎(chǔ)課教材，也適合作為企業(yè)物流管理工作人員的參考書。

書籍目錄

項(xiàng)目1 運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)
　任務(wù)1 新中國(guó)成立以來我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及變遷
　任務(wù)2 物流運(yùn)輸?shù)姆绞?br />　任務(wù)3 運(yùn)輸市場(chǎng)及運(yùn)輸企業(yè)
　小結(jié)
　練習(xí)
項(xiàng)目2 運(yùn)輸合同的簽訂與實(shí)施
　任務(wù)1 運(yùn)輸合同概述
　任務(wù)2 貨物運(yùn)輸合同簽訂的過程
　任務(wù)3 貨物運(yùn)輸合同糾紛及索賠
　小結(jié)
　練習(xí)
項(xiàng)目3 公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)
　任務(wù)1 公路貨物運(yùn)輸概述
　任務(wù)2 整車貨物的運(yùn)輸組織過程
　任務(wù)3 零擔(dān)貨物的運(yùn)輸組織過程
　任務(wù)4 公路特種貨物的運(yùn)輸范圍
　小結(jié)
　練習(xí)
項(xiàng)目4 鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)
　任務(wù)1 鐵路貨物運(yùn)輸概述
　任務(wù)2 鐵路貨物運(yùn)輸組織過程
　任務(wù)3 鐵路保價(jià)運(yùn)輸與大陸橋運(yùn)輸
　小結(jié)
　練習(xí)
項(xiàng)目5 水路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)
　任務(wù)1 水路貨物運(yùn)輸構(gòu)成
　任務(wù)2 內(nèi)河貨物運(yùn)輸管理
　任務(wù)3 海洋貨物運(yùn)輸管理
　小結(jié)
　練習(xí)
項(xiàng)目6 航空貨物運(yùn)輸與管道運(yùn)輸實(shí)務(wù)
　任務(wù)1 航空運(yùn)輸概況
　任務(wù)2 航空貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施構(gòu)成
　任務(wù)3 航空貨物運(yùn)輸組織管理
　任務(wù)4 管道運(yùn)輸
　小結(jié)
　練習(xí)
項(xiàng)目7 運(yùn)輸決策
　任務(wù)1 運(yùn)輸?shù)暮侠砘?br />　任務(wù)2 物流運(yùn)輸方式的選擇
　任務(wù)3 運(yùn)輸路線的優(yōu)化
　任務(wù)4 運(yùn)輸承運(yùn)商的選擇
　小結(jié)
　練習(xí)
項(xiàng)目8 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)
　任務(wù)1 集裝箱運(yùn)輸?shù)幕靖艣r
　任務(wù)2 集裝箱
　任務(wù)3 公路集裝箱運(yùn)輸
　任務(wù)4 鐵路集裝箱運(yùn)輸
　任務(wù)5 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸
　小結(jié)
　練習(xí)
項(xiàng)目9 多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)
項(xiàng)目10 特殊貨物運(yùn)輸及冷鏈運(yùn)輸實(shí)務(wù)
項(xiàng)目11 運(yùn)輸成本管理實(shí)務(wù)
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　承運(yùn)人所從事的運(yùn)輸活動(dòng)，面向的是社會(huì)公眾；承運(yùn)人的活動(dòng)不是孤立的、單一的，而是具有普遍的社會(huì)意義，即具有社會(huì)公共事務(wù)的職能。運(yùn)輸職能社會(huì)化決定國(guó)家必須扮演投資者、建設(shè)者、管理者的多重角色，而承運(yùn)人之所以能夠成為承運(yùn)人，承運(yùn)人的運(yùn)輸活動(dòng)范圍，以及對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)結(jié)果所負(fù)有的責(zé)任，國(guó)家均以法律作出相應(yīng)的詳細(xì)規(guī)定?！　?.合同內(nèi)容確定化　　運(yùn)輸合同法定原則，決定了合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定，而是由相應(yīng)的專門法予以詳細(xì)規(guī)定，只有法律未做規(guī)定、沒有不同規(guī)定或允許當(dāng)事人協(xié)商的，當(dāng)事人才能行使合同自由。如上所述，運(yùn)輸合同自由讓位于運(yùn)輸合同法定，并非剝奪或限制了當(dāng)事人的自由，而是將這種自由上升到統(tǒng)一的法的高度，合同自由取得了新的表現(xiàn)形式?！　∵\(yùn)輸合同內(nèi)容的確定化，在我國(guó)《鐵路法》、《海商法》和《航空法》中有充分體現(xiàn)，尤其是《海商法》和《航空法》，合同內(nèi)容規(guī)定的詳細(xì)和完備，是我國(guó)前所未有的。在具體的運(yùn)輸合同關(guān)系中，當(dāng)事人無需也不能就法律已有的強(qiáng)制性的權(quán)利義務(wù)規(guī)定進(jìn)行磋商，法律已經(jīng)充分體現(xiàn)了當(dāng)事人的意思，并且有效、平等地保護(hù)承運(yùn)人和旅客及托運(yùn)人的利益。　　5.合同形式格式化　　運(yùn)輸合同格式化原本產(chǎn)生于運(yùn)輸企業(yè)的壟斷和獨(dú)占性質(zhì)，以及頻繁發(fā)生的運(yùn)輸事務(wù)，決定具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。由承運(yùn)人制定格式合同，是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系產(chǎn)生的必然要求。在缺乏法律規(guī)范的情況下，格式合同會(huì)產(chǎn)生雙方的嚴(yán)重不平等；在國(guó)家直接經(jīng)營(yíng)的條件下，格式合同實(shí)質(zhì)上成了法的表現(xiàn)形式，取代了法律，這種狀況不僅不能消滅當(dāng)事人之間的不平等（合同一方是國(guó)家或國(guó)家的代理，另一方是公民或法人），更為嚴(yán)重的，是完全取消了競(jìng)爭(zhēng)，窒息了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力。只有依法的具體規(guī)定產(chǎn)生的格式合同，即法規(guī)定的格式合同，才更符合當(dāng)事人的自由意志，并保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。　　……

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