國際航空貨物運輸

內(nèi)容概要

　　本書以國際航空運輸協(xié)會《航空貨物運價》（The Air Cargo Tariff）及《OAG航空貨運指南》（OAC
Cargo
Guid）為依據(jù)，并在多年教學的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國際航空貨物運輸實踐，系統(tǒng)地介紹了國際航空貨物運輸?shù)幕A(chǔ)知識和專業(yè)知識，包括飛機及操作設施、地理及IATA區(qū)域、貨運航班時刻表的使用、國際貨物接收、運價運費計算、貨單填開、貨物運送、到達和交付、特種貨物運輸以及責任與賠償。
　　本書適用于各大專院校航空運輸專業(yè)的學生作為教材使用，也可作為與國際航空貨物運輸有關(guān)的機場、航空公司、地面操作代理相關(guān)人員的培訓教材。

書籍目錄

前言
第一章　概論
　第一節(jié)　國際航空貨物運輸?shù)男再|(zhì)及作用
　第二節(jié)　國際航空貨物運輸簡介
　第三節(jié)　有關(guān)國際民航組織介紹
　第四節(jié)　IATA航空貨運代理
　習題
第二章　飛機與集裝器
　第一節(jié)　飛機
　習題2-1
　第二節(jié)　集裝器(ULD)
　習題2-2
第三章　操作設施
　第一節(jié)　機場操作設施
　第二節(jié)　庫區(qū)設施
　習題
第四章　世界地理及IATA區(qū)域
　第一節(jié)　IATA區(qū)域及次區(qū)
　習題4-1
　第二節(jié)　地理與代碼
　習題4-2
第五章　《OAG貨運指南》及使用
　第一節(jié)　《OAG貨運指南》的基本內(nèi)容
　習題5一1
　第二節(jié)　如何查閱《0AG貨運指南》
　第三節(jié)　《0AG客運指南》
　習題5-2
　第四節(jié)　時差與航行時間
　習題5-3
第六章　航空貨物的接收
　第一節(jié)　貨物托運說明
　第二節(jié)　貨物接收
　第三節(jié)　貨物的重量與尺寸
　習題6-1
　第四節(jié)　貨物包裝
　第五節(jié)　貨物標志
　習題6-2
第七章　航空貨物運價及運費
　第一節(jié)　國際貨物運價的分類
　第二節(jié)　國際貨物運價資料介紹
　習題7-1
　第三節(jié)　計費重量
　習題7-2
　第四節(jié)　貨幣及付款規(guī)定
　習題7-3
　第五節(jié)　運價與運費
　習題7-4
　第六節(jié)　最低運費
　第七節(jié)　普通貨物運價
　習題7-5
　習題7-6
　第八節(jié)　指定商品運價
　習題7-7
　習題1-8
　第九節(jié)　等級貨物運價
　習題7-9
　習題7一10
　習題7-11
　習題7-12
　習題7-13
　第十節(jié)　運價及運費的使用順序
　習題7-14
　第十一節(jié)　混運貨物運價
　習題7-15
　第十二節(jié)　比例運價
　習題7-16
　第十三節(jié)　分段相加運價
　習題7-17
　第四節(jié)　集裝貨物運價／運費
　習題7-18
　第五節(jié)　聲明價值附加費
　習題7-19
　第十六節(jié)　其他費用
　習題7-20
　習題7-21
第八章　航空貨運單
　第一節(jié)　貨運單的組成及作用
　第二節(jié)　貨運單的填開
　第三節(jié)　貨運單樣本及說明
第九章　貨物運送、到達與交付
　第一節(jié)　貨物運送
　第二節(jié)　分批發(fā)運貨物
　第三節(jié)　聯(lián)程貨物
　第四節(jié)　貨物運輸變更
　習題9-1
　第五節(jié)　貨物到達
　第六節(jié)　貨物交付
　第七節(jié)　無法交付貨物
　習題9-2
第十章　特種貨物運輸
　第一節(jié)　活體動物
　第二節(jié)　危險品
　第三節(jié)　貴重物品
　習題10-1
　第四節(jié)　鮮活易腐貨物
　第五節(jié)　濕貨
　第六節(jié)　尸體和骨灰
　第七節(jié)　私人物品(無人陪伴行李)
　第八節(jié)　具有強烈氣味的貨物
　第九節(jié)　超大或超重貨物
　第十節(jié)　武器、彈藥、戰(zhàn)備物資
　習題10-2
第十一章　責任與賠償
　第一節(jié)　責任
　第二節(jié)　賠償
　習題
附錄一　飛機貨艙數(shù)據(jù)
附錄二　時差表及時差圖
附錄三　客運航班時刻表圖例
附錄四　集裝器的識別代碼　

章節(jié)摘錄

　　國際航空貨物運輸，按照華沙公約和海牙議定書的定義，是指根據(jù)當事人所訂立的合同約定，不論運輸中有無問斷或轉(zhuǎn)運，始發(fā)地和目的地是在兩個締約國的領(lǐng)土內(nèi)；或者始發(fā)地和目的地都在一個締約國的領(lǐng)土內(nèi)而在另一個締約國（甚至非締約國）的領(lǐng)土內(nèi)有一個約定的經(jīng)停點的任何貨物和郵件的運輸?！　『娇者\輸業(yè)是一個獨立的，特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門。航空貨物運輸?shù)男再|(zhì)是使運輸對象——貨物發(fā)生空間和時間變化，即發(fā)生物質(zhì)的位置移動變化?！　《?、國際航空運輸?shù)淖饔谩　「鞣N運輸工具都具有其特點與局限性。它們相互補充，分工合作，構(gòu)成社會化大生產(chǎn)中不可缺少的運輸體系。雖然，航空運輸在整個運輸生產(chǎn)中所占的比重很小，但其遠程、快速、方便、安全的特點在現(xiàn)代化交通運輸體系中具有不可代替的優(yōu)勢。在國際、國內(nèi)經(jīng)濟，政治、文化交往中發(fā)揮著越來越重要的作用。而且隨著社會的不斷發(fā)展，它在交通運輸方式中所占的比重將會日益增加。　?。ㄒ唬﹪业闹匾a(chǎn)業(yè)　　航空業(yè)是一個國家的重要的產(chǎn)業(yè)，同時也是該國和地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟進入全球經(jīng)濟的快速通道。一個國家的航空業(yè)承擔著快速及時地運載旅客和貨物到達目的地的任務。其直接產(chǎn)業(yè)包括航空公司、機場、飛機制造企業(yè)，以及服務和相關(guān)支持產(chǎn)業(yè)，如航空食品，飛機維修和機場服務企業(yè)等。航空業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)涉及使用航空運輸?shù)闹圃鞓I(yè)、旅游業(yè)和航空業(yè)相關(guān)的供應鏈產(chǎn)業(yè)?！　∫杂鵀槔?，英國航空業(yè)一年可以承運18億乘客和2百多萬噸的貨物。英國女王稱倫敦希斯羅機場是英國的進入全球經(jīng)濟的快速通道。我國的民航業(yè)在促進區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級方面，發(fā)揮著基礎(chǔ)性和先導性作用?！　≈袊窈骄指邔釉峒拔覈窈綐I(yè)在“十二五”規(guī)劃完成后，預計全行業(yè)的投資規(guī)模將超過15000億元人民幣，旅客運輸量將達到4.5億人次，商用機場數(shù)量將增加至220個，機隊規(guī)模也將從目前的2600架增加到4500架以上。　　很難想像一個沒有航空業(yè)的國家如何有效地進行國際交往，如何對外宣傳及建立自己良好的國家形象，以及吸引國外的商業(yè)投資和活動?！　　?/pre>








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